企业中层管理人员培训心得体会.docx

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企业中层管理人员培训心得体会

企业中层管理人员培训心得体会

　　员工培训是企业提升综合实力，获取竞争优势的关键性因素，也是人力资源管理活动的重要职能。

下面是小编为大家整理的企业中层管理人员培训心得体会，供你参考!

　　企业中层管理人员培训心得体会篇1　　6月的第一个周末，我有幸参加了高伯任老师的[关于企业中层管理者最有效的企业辅导]的培训课程。

两天的课程排得满满当当，穿着正装坐在没有空调的培训室，原本应该是件很不快乐的事。

但是，时间一眨眼就过去了，高老师的课很精彩，大家围坐在一起：

交流、玩游戏、分享培训心得，真是一大快事。

　　我是一位编辑主管，年轻有梦想，部门员工也都是年纪轻轻的热血小青年们，我一心想把这个团队建设好打造一支有激情、有战斗力、有能力的团队。

但是缺乏管理经验，领导也一直有意无意地指引、教导我应该怎样带好团队，但进步不是很明显。

一直被究竟什么是管理能力这个问题所困扰，就管理风格（指令式、中层管理者式、团队式、授权式）来说，我认为在不同的时期不同的环境下需要变换不同的管理风格，积极、有效地带领团队发挥出最大的潜能，很好地完成工作任务是一切管理工作的落地。

但是具体操作起来总是会困惑、在难题面前会显得有些不自信，这不仅影响了整个团队的工作，还使自己对工作不再满腹激情。

　　这两天的企业中层管理者培训对我来说有着很重要的意义，仿佛眼前的道路变得平坦了、天空变得亮堂堂，对于团队的管理也不再恐惧和迷惘。

管理者不需要多么有魄力，不需要多么高大多么威严，重要的是能够指引员工们朝着正确的、更好的方向前进，帮助员工在工作中发现问题、思考问题，从而解决问题，帮助他们在工作中取得更大的进步，出色地完成工作任务!

　　当把自己定位于一个中层管理者角色的时候，我觉得很多问题都变得简单明了了。

中层管理者的技术在于发掘人的潜能，换一句话说就是：

领导能力即是发挥下属能力的能力。

成为一个好的企业中层管理者重在有效的对话技术，发现问题所在，通过提问的方式引导对方意识到问题、并寻求有效方法解决问题。

高老师说了一句很形象的话：

中层管理者就是让你看到镜子和窗子。

这里，镜子就是真实的自己，而窗子则是美好的东西。

成为一面平实的好镜子、一扇透亮的窗户，正向地引导某个人，确定工作目标，积极地聆听、鼓励他们发现问题，用一些问题帮助他们深入思考，和他们分享自己的一些工作经验，包括之前所犯的一些错误，设立下一步的工作规范，授权于他们并告知相关部门，每次对话都以一个重述或总结结束，并就下一次的有效沟通做一些预先的安排。

　　当没有退路的时候，就会把事情做好。

想要将团队管理好，就需要将自己置于一个绝境。

设想若是管理不好这支队伍，他们掌握不好工作中的技术、方法，对于他们来说将是一次失败的工作经历，因为他们还年轻，他们有梦想，我需要尽自己最大的力量帮助他们保护好这些梦想。

而对于我自己来说，这是我从大学到社会的第一份真正意义上的工作，若是我做不好，对我今后的工作都会有或多或少的影响。

我不希望看到自己的失败，不希望看到被挫败包围着的自己，不希望父母失望，不希望自己对自己失望。

　　我一直都觉得很幸运能在这么好的氛围中工作，我们公司为我们员工的工作、学习提供了最大化的支持，在问题面前我们都是平等的个体，我们探讨问题、互帮互助、共同进步。

每个人都有发光的一面，从他人身上我们总能发现自己不足的一面，然后学习他人好的方面，弥补自己的不足，才能更好地提升自己。

　　很感谢高老师的指点迷津，感谢公司安排的培训课程。

在今后的工作中，我一定努力成为一名合格的出色的企业中层管理者，提升员工的工作表现，为公司的发展尽一份自己的微薄之力。

　　企业中层管理人员培训心得体会篇2　　20xx年春分时节，首次参加公司举办的基层管理人员培训班，收获颇丰。

　　一是培训地点好。

文惠山庄，白沙湖畔，风景秀丽，空气清新。

培训地处偏僻，没有干扰，让人能静下心来学习思考和交流。

　　二是课程设置好。

财务管理、项目管理、组织行为为、个性差异与管理沟通，沙漠掘金拓展训练，课程设置针对性和实用性强。

　　三是老师讲得好。

聘请老师均为名校博导，功底扎实，经验丰富，把高深或枯燥的专业知识讲得深入浅出，引人入胜。

　　四是管理服务好。

培训期间人事部和职院管理严格，服务周到。

课堂秩序井然，学员的食宿也得到了妥当安排。

期间还举办了联欢晚会，搭建了交流平台，增进了大家的友谊。

　　五是本人收获大。

逐一列举如下：

（一）拓展训练

　　1、了解了人的类型。

表现型（孔雀型），说，自吹自擂。

力量型（老虎型），做，自以为是。

思考型（猫头鹰型），想，自我反省。

和平型（考拉型），听，自我保护。

　　2、明白了不同类型的人如何协作和互补。

　　协作：

（1）猫头鹰的理性分析与老虎型的果断决定。

（2）孔雀型的友善乐观。

（3）考拉型的开阔胸襟。

　　互补：

力量型（老虎型）最会保证绩效。

表现型（孔雀型）最会带动气氛。

思考型（猫头鹰型）最能分析问题。

和平型（考拉型）最能团结人心

（二）财务管理

　　1、接受了新理念：

看不懂报表，做不好管理。

21世纪管理者必备的三种语言：

英语、计算机网络语言、财务语言。

　　2、了解了新知识：

系统了解了财务的三大报表（资产负债表、现金流量表、利润表）、八项比率和四大政策。

　　（三）项目管理

　　1、感受项目管理一课亮点最多，对本人工作的指导意义最大。

自我感觉亮点如下：

（1）计划是项目成功的前提和保障。

（2）最有效的管理是干预计划。

　　（3）规范、高效、惯例。

常规工作规范化。

参透管理原则，找出内在规律。

只有有序，才能可控。

管理的最高境界是无为而治，即惯例。

　　（4）经历、经验、知识。

从实践中来，到实践中去。

知识是基础，但常被忽视。

基础是最重要的东西。

　　（5）理念、方法、工具。

归结为一种意识，一种衡量问题的标准，做出选择的标准。

　　（6）管理者在自己的组织中不能确立威信是一件很麻烦的事情。

　　（7）规则一定要定在事前。

要注意干预规则，不能干预结果。

　　2、项目管理的核心思想理念：

　　系统思考（看清全局，看得长远）

　　周密计划

　　目标导向

　　过程控制

　　团队运作（用人所长，容人所短）

　　3、统一思想的重要性。

　　统一思想重要吗?

思维模式决定行为模式。

统一思想要有双赢的战略思维。

如何统一思想?

要有共同的目标，这个目标对实现者有何好处。

　　4、三有

　　有原则不乱;规则一定要定在事前，通过规则保护自己。

要注意干预规则，不能干预结果。

　　有计划不忙;计划是项目成功的前提和保障。

授权的问题是如何控制?

详细计划是实现授权的基础。

气死的比累死的多。

一把手、一支笔是最落后的管理方式。

　　有预算不穷。

谁控制预算谁当家。

　　5、项目交付物

　　完成一项成果;沉淀一套流程（对本次总结，为下次做好准备）;形成一套工具;培育一种能力（创新、改进）。

　　（四）组织行为学

　　1、课程的目的。

　　管理就是通过别人实现目标。

一是了解自己，理解他人，成为会自我管理、会激励员工的管理者。

二是更广泛的视野、更系统的思考。

　　2、如何激励。

　　激励就是提高员工的积极性。

激励是一个过程。

企业需要一个持久而良性循环的激励机制。

　　激励的基础在于满足需要或需求。

五种需要同时存在。

在不同时段，只有一个最重要的需要。

　　激励是管理中的关键桥梁。

有效激励才能把企业和个人的利益统一起来。

　　3、对竞聘的新认识。

　　竞聘是人与岗位标准在比，不是人与人在比。

竞聘要明确：

岗位的核心职责、任职条件和工作规划。

　　（五）个性差异与管理沟通

　　1、亮点。

（1）企业寿命等于一条狗的寿命，即10至12年。

企业寿命与企业战略、领导者的自信、执着和关于沟通有关。

（2）一个人的工作满意度受遗传因素影响，表现出稳定性和一致性。

　　（3）人性趋利避害。

　　2、沟通。

　　为什么要沟通?

一是分享令人向往的远景;二是制定明智的决策;三是整合众人的努力;四是保证团队持续健康发展。

　　3、沟通的步骤：

　　第一步：

让对方卸下防御。

　　第二步：

保持继续沟通。

　　权威传递的信息更加准确有效。

　　真正的沟通是信息被接受。

　　沟通包括说和做。

　　4、沟通技巧：

　　电梯术（领导想知道结果，汇报一定要简洁）;

　　破冰术。

　　企业中层管理人员培训心得体会篇3　　前不久，铁路局组织学习了相关文章，培训了相关业务技能。

作为一名铁路职工，我感到心潮澎湃，心情无比振奋，无比自豪。

###文章真实记录了中国高速铁路从无到有，用短短5年时间走过国际上40年高速铁路发展历程的艰难经历和光辉历程，彰显了铁路人不畏艰难、团结拼搏的情怀，展示了科学求实、兼容并蓄;自主创新、赶超一流;忠诚祖国、拼搏奉献的高铁精神。

我的心得如下：

　　作为铁路的一名职工，我曾经历了我国既有线铁路六次大提速。

1997年，铁路进行第一次大提速，京广线等干线提速列车最高运行时速达到了140公里，初步改变了长期以来中国铁路运行缓慢的落后局面。

1998年，铁路进行第二次大提速，京广线等干线快速列车最高运行速度达到了时速160公里。

2004年，铁路进行第五次大提速，京广线等干线的部分地段线路基础达到了时速200公里的要求。

2007年铁路进行第六次大提速，京广线、陇海线等既有干线提速列车最高运行时速达到了200-250公里。

那段时间，干部职工一起经历了提速线路的整修、保养和正式提速运行前的多次提速试验，尤其是1996年的时速185公里和1998年的时速240公里两次既有线中国铁路第一速。

那段时间，各级领导干部和广大职工舍小家顾大家，日以继夜、废寝忘食，呕心沥血，忘我拼搏，经受了提速的严重考验，谱写了一曲曲奉献之歌。

我对我们能为中国铁路现代化建设和跨越式发展出一些力感到无尚光荣，对我们工务人为了提速而奉献拼搏感到由衷敬佩，对我们创造出当年既有线中国铁路第一速感到无比自豪。

　　2008年，中国轨道交通时速的最高记录--394公里在京津城际铁路诞生了，这标志着中国跨入引领世界的高铁时代。

回顾中国高铁的发展，经历了寻梦-追梦-织梦-释梦-圆梦的光辉历程，从怀揣与风竞速的的梦想到实现梦一样的速度，向复兴强国的未来奔跑;从一个不起眼的追赶者，到以中国速度变成世人瞩目的领跑者：

中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

　　中国高铁的速度，升腾于中国人对速度情有独钟、矢志不渝的梦想;中国高铁的道路，记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的心路历程;中国高铁的模式，彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、联合攻关的强盛力量;中国高铁的精神，演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。

中国梦想，中国速度，穿越时空，日夜兼程，书写文秘杂烩网奔向民族复兴的光辉篇章。

　　目睹了中国高铁的中国速度发展，作为一名铁路职工，我倍感肩上的重担越来越重，创业难，守业更难，无数的科技工作者和铁路建设者专心血和辛勤汗水换来的丰硕成果，要靠我们去保养和维护，续写新的篇章，随着管内沈丹客运专线、丹大客运专线、东边道的相继开工和即将交付使用，对我们的技术和要求提出了新的课题，现有的维修和保养技术已远远落后于高铁的要求，摆在我们面前的是新技术，新工艺和新要求，时代在发展，科技在进步，我们必须在最短的时间内以高铁速度完成转型需要，以适应高铁的发展和需要。

　　随着列车的飞速前进，无缝线路的全程铺设，列车的冲击力和无缝线路拉伸应力变大，如何确保列车畅通无阻和国家和人民生命财产不受损失，是我们工务人的重任。

这就对我们工务工作提出了更高的要求。

针对这种现状，我必须紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，主要有以下几方面开展工作：

首先，树立安全是天的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动;其次，加强自身学习，努力提高技术业务水平，发挥自己的特长，做技术上的带头人;再次，要严格按照部局高标准、讲科学、不懈怠的要求，积极投身工作之中，增强自己发现问题，分析问题，解决问题的能力。