如何减少纬停及经停必佳乐GAMAX剑杆织机.docx
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如何减少纬停及经停必佳乐GAMAX剑杆织机
如何减少纬停
一、筒子架与储纬器之间断纬：
1.筒子架导纱眼不光滑，导纱角度过大
2.张力调节器对纬纱调节不好（剑杆未使用）
3.最主要原因纬纱本身质量不好，强力不够，纱疵过多
4.筒子未倒好造成缠绕太松或太紧，纬线太紧，造成张力大，降不下来需要打腊才能使用，但是不好用，一个筒子用完更换另一筒子时，右侧布面易出现纬纱不到尾、还容易断纬；纬线太松，张力小易造成布面双纬和断纬；纬纱太松或太紧建议应重新倒，筒子再使用效果会好一些。
二、进储纱器导眼与储纬器转鼓之间断纬：
1.储纬器导纱眼与储纬器转鼓之间的灰尘过多，造成堵塞纬纱的通道，储纬器转鼓的纱的距离应适当，不要使距离过大或过小，纱距太大会使纬纱供不上造成张力突变；纱距太小纬纱毛羽长，上一圈线会压住要送出纬线毛羽造成断纬。
2.注意：
纱的捻向、储纬器捻向调整错误也会造成断纬
3.纬纱捻向的确定方法：
握住纬纱的一端，用拇指和食指捏住另一端，搓捻纬纱看纬纱成s捻还是z捻，将储纬器旋转方向开关调向那一侧
4.纬纱圈距的调整方法：
储纬器转鼓前面伞罩里面有一个可以按进去的按钮，按住此按钮，同时转动绕纱的圈环直到内部齿轮齿合住为止，在这个位置转动绕纱圆环直到获得所要求的纱距离为止，然后释放按钮，作上面调整时必须先打开储纬器的伞罩后再调整，调整完再关闭伞罩，以免损坏伞罩造成断纬。
三、储纬器出眼与储纬器探测器之间断纬：
1.储纬器伞罩张力调节过大，张力缓冲弹簧杠调节过大，一般织物（40s、45s、50s等）储纬器伞罩张力调至1个半格就可以，张力缓冲弹簧杠调至3或4就可以；（21s、32s）织物储纬器伞罩张力和张力缓冲弹簧杠张力调至最大。
2.张力伞罩内灰尘太多，伞罩孙华变形，伞罩少弹簧，造成这一段通道不光滑。
纬纱染的不好、毛羽过长、色料等储纬器出眼与储纬器的探纬器两者之间的拐角过大，探纬器上的铁棒太高或太低。
四、探纬器与选纬针之间断纬：
1.最前一页综框子边有毛刺且磨第一道纬纱（打磨第一页综框子边的毛刺，同时将探测器向外侧移）
2.探纬器与选色针两者之间拐角太大或两者之间高低不协调
3.探纬器的导纱眼太脏影响探测器对纬纱的探测
4.探测器电线大的接头松动或脱开导致误停
5.电脑4中灵敏度设定太高使探纬器判断错误，最好使用14、10
6.选纬针太脏，造成选纬针反映不灵活或选纬针位置不对（太高或太低）
7.电脑5中数值输入错误，建议使用15°、40°
五、选纬针与左剑头之间断纬：
1.左剑头的夹纱器有问题，夹不住纬纱（调整更换左剑头）
2.纬纱剪刀安装错误剪切时间太早或太晚等
3.纬纱剪刀安装不正确也会造成断纬，正确的调整方法：
A.调整剪切时间在76°
B.活动刀片凹口与驱动杆有1mm的量
C.活动刀片到最低点时要高出固定刀片0.5mm-1mm量，主要剪刀片要锋利。
4.左绞边张力不要太大张力要一致废边线不能有太粗的
5.选纬针过高或过低，过高左剑头夹不到纬纱，过低使得左剑头梭口退出纬纱被钢筘打向织口，过程中碰到导轨边沿上的障碍物，从而挂断纬纱，左剑头底板损严重或直度来调好，造成左剑头飞行不稳。
左吸风口位置安装不对吸风口堵，造成左剑头夹纱器内夹线毛，从而夹不住纬纱，剑轮位置和动程未调好。
6.筘软或左侧筘座靠前造成打纬时钢筘碰断纬线造成断纬，解决方法：
筘软更换钢筘，筘座靠前的往后移；筘软和筘座靠前的班上临时解决方法：
可松开绞边器上四根螺丝，抬高绞边器的位置，抬高边撑松开左侧钢筘垫入1至2片停经片，也可解决，但了机后必须修好。
六、右剑头交接不上断纬：
1.右剑头夹纱器有问题，夹不住纬纱需要更换右剑头
2.右剑头夹纱张力和储纬器张力配合不当
3.剑轮位置和剑轮动程未调好
4.左右剑头交接未调好
5.右剑头打开器未调整好，靠外造成右剑头打开器打不开夹线毛
6.右剑头底板磨损严重造成飞行不稳
7.右打开器头端距导轨头端为50mm左打开器头端距导轨头端为132mm，注意：
正确穿引储纬器，合理调整储纬器捻向圈距，张力调节适当，机车规范调整。
如何减少经向停车
一、松边
1.浆纱分绞不好，轴乱掏错（倒轴，帮工顺轴）
2.张力设置不对，织机上轴调试，左右未居中，导轨边与轴盘两边未对齐，造成两侧边斜（张力调零，机车重新调整）
3.后梁过低、后梁高度与停经架高度、角度配合不当，造成张力过小或过大不一致，平纹织物后梁高度应高一些，停经架应略低于后梁的高度。
4.布卡子安装位置，角度不对（重新调整）
5.综框高度不对太高或太低，多臂开口太小（按工艺要求调整）
6.挡车工边穿错，废边纱少穿或穿错（废边纱必须全部穿上）
7.挡车工边穿错，穿扣方法不正确1.3.2.4松边可改为1.2.3.4，一根综丝2根线松可改成一根综丝1根线
8.绞边时间过早，剑杆绞边时间左320°右290°-310°没代于纱295°，有代于纱晚绞边纹板应用1/1输入12行不要太多，易开车断废边线（指地组织3/3品种），剑杆提花品种地组织纹板尽可能与边的纹板接近
如：
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此花型地组织为3/3图边也为3/3，若松边边可改为2/2，保全可根据情况对边纹板做修改（布面质量允许，技术工艺组同意情况下）
9经纱探测器误判：
A.经纱张力不一致，造成某一经纱偶尔在某一时下垂，使停经片和停经条接触而停车
B.经纱张力不一致原因：
提花品种组织不一样，如平纹+提花品种，就会造成提花品种线松，解决方法：
加大张力、加大提花部分开口，抬高停经架高度，降低一些经停灵敏度，此样品种应注意打机头，用平纹打，打后立即把张力加上来，提花部分浆纱时需加大张力。
C.停经片撇断过多而造成误停（尽量不要折断停经片）
D.车间温度过大，停经片相互挤压，湿度大造成停经条有锈导致误停（保证车间湿度正常）
E.停经条弯曲变形，绝缘保护层坏（需更换停经条）
F.上机张力过大或经轴经线交叉，停经架过低造成停经片摆动过大、停经片过轻、太薄也会造成停经片摆动过大而误停（尽可能使用厚的），经停探测器灵敏度过高，易停车，过低造成断经未停从而导致断一大绺经纱
G.染料腐蚀，浆纱未浆好浆斑等，使几根经纱粘在一起，从而导致误停。
二、断边：
1.边斜边撑撑不好布，钢筘刮断断经纱
A.调整边撑高度、角度
B.高支、高密品种密度大，造成边斜需抬高后梁、增加打纬力
增加打纬力方法：
Ø提早综平时间
Ø降低综框高度
Ø抬高后梁、停经架高度
Ø加大经纱张力
Ø后梁弹簧加粗
合理的增加减少打纬力，对机车效率、布面质量、布面效果有很大好处，高支高密的特殊品种还可以加边撑环，用两个边撑环。
2.边紧造成断边：
A.改变边的穿法1.2.3.4紧改成1.3.2.42入单穿可改成4入双穿
B.降低边综开口调小
C.减小布面张力
D.如果只是下层经纱紧，可抬高边综高度正常160mm可抬至165mm，降低经停架的高度
E.改变边的纹板（如边2/2紧可改成3/3等）
F.刮断：
Ø钢筘有毛刺（用砂纸打磨，修筘工修一下）
Ø轴盘有飞刺（用挫或砂纸磨平）
Ø综丝、停经片有刺变形（更换）
Ø经纱有问题（替换）
Ø导剑勾磨损（更换）
Ø左右剑头有刺、底板磨损（更换）
Ø平直度未调好（重新调整）
G.拉断解决方法：
Ø减少布面张力（布面质量允许的情况下）
Ø减小多臂开口（如28°可调成26°）
Ø推迟开口时间（注意开车印、开口晚布面易有密路）
Ø停经架向后来
Ø如下层经纱断可提高综框高度，降低停经架高度
H.在停经架顶绞解决方法：
此现象一般为高密和浆小的品种
Ø停经架角度向后倾
Ø降低停经架的高度
Ø加分绞棒，使经纱在停经架后
I.在停经架前面粘：
Ø加大布面张力
Ø加大多臂开口
Ø将综框错开：
平纹2入一般为1、2页160mm、3、4页165mm；3入、4入品种一般为1.2.3.4斜上相差0.5mm
Ø降低停经架高度
Ø停经架向前移
Ø停经架前面加一根绞杆
三、跳花解决方法：
1.上下层经纱开口不清，张力不一致，使得部分经纱被剑头挑起，可加大开口，加大上机张力降低停经架高度使上下层经纱张力尽可能一致
2.挡车工接头过大，使得开口时接头压住旁边的经纱。
3.经纱上有残纱，浆大纱线上有浆斑，机车卫生做的不好，综框子处、停经片处有飞花，经纱毛羽长等使断了经纱缠住梭口。
4.停经片太密使得经纱断后停经片未能及时掉下来
5.停经架太靠后，多臂开口太小、张力太小（相反调整）
6.停经架连接处未紧好，开车后停经条窜出，从而导致与电脑失去通信，造成断线后未停车（剑杆上轴此现象较多）
7.张力太大断经后断线被弹出织口后半天才停下来
8.张力太小断经后，断线与其它经线缠绕不停车从而产生跳花
四、正确调整、规范调整机车工艺：
1.保全要仔细检查，指导上轴工正确调整，新上机的机车，仔细检查织机的平整度，左右剑头、剑带、剑轮无磨损、机车无飞刺、隙力矩正常、机车无少件、活件、剑头交接良好，正确调整机车上机工艺打开基础
2.保全可根据不同品种对机车工艺更改调整使机车效率质量达到最佳状态。
3.刚上机品种如何进行调
Ø首先了解新上机品种的组织结构（看工艺）
Ø根据该织物的组织经纬密，对机车进行调整
Ø根据正常开车后的运转情况，那部分工艺不适当该品种，根据实际情况作相应的调整
Ø机车正常运转后效率稳定后做好记录，以备日后使用
4.具体说明：
Ø平纹品种：
看工艺了解该品种经纬密，纱支、穿综顺序等
Ø经纬密为一般常见的品种，穿综顺序为顺序穿的可按机工艺调整，可以正常开车；如：
平纹纹板图为：
纱支45*45、40*40等、密度：
120*70、130*74等；穿综顺序：
1.2.3.4.5.6.7.82入
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张力设定为1.45左右即可，后梁高：
8深度：
4停经架高:
-1深：
4多臂动程：
28°综高：
160mm调平；按上面工艺调整基本上可以正常开车
Ø如织物组织密度较大的品种按工艺调整无法开车、倒布严重，纬密大品种如：
纱支：
40*40密度：
120*100穿错顺序：
1.2.3.4.5.6.7.82入这样的品种开车倒布严重为防断纬；后梁抬高12深4，停经架高放-2因为后梁高会使开口不清，降低停经架开口清楚，深度放4多臂动程28°综高可1、2为160mm；3、4为165mm；7、8为165mm；张力：
1.35±5，边撑角度大一些防止边斜，按边撑前必须先仔细检查边撑刺有无弯的、断的有及时更换。
5.如果是经密大的品种如144*76、160*84等这样品种，会造成开口不清，增加机车的断头，这样品种张力要大一些，一般1.55-1.80之间，综框高度1、2、5、6为160mm；3、4、7、8为165mm两两错开，减小开口时的经纱摩擦变成双层开口，后梁高度放10160*84即可144*76放8即可，必要时可降低停经架高度-2，前移停经架使开口清晰。
6.3入、4入或飞穿的品种平纹上机张力要大1.80kn以上，根据品种可适当调整综框高度按1、2、3、4斜上相差0.5mm多臂：
28°平纹因浆纱造成浆大，浆大品种，易脆断，可降低停经架高度，最低可放到-3，向后移停经架可控制到最后，减小多臂开口28°可放26°减小上机张力，机车允许情况下边可降车速。
斜纹品种：
Ø看工艺了解该组织的结构（几上几下斜纹）
Ø斜纹品种易有云织，斜纹品种适合低后梁、大张力、小开口、综框高平纹0.5mm
Ø把工艺调整若有云织再降低开口26°改成24°
Ø斜纹品种必须按上机工艺调整
斜纹+提花：
DS5700DC80A-121544密度130*90纱支80/2*80/2
该品种为大部分斜纹，按提花调整布面云织严重，因此该品种必须按斜纹改工艺调整，因为提花与斜纹张力不一致，张力小会松经，因此张力要大1.80kn以上，后梁高度可放6或4综框高165mm平多臂动程26°小开口
提花品种：
Ø看工艺了解该品种组织结构
Ø按工艺调整机车工艺
Ø提花品种易断边，多臂边开口要先调小些，边综高165mm
Ø3入、4入飞穿的提花品种可先把综框高度错开（1、2、3。
4斜上相差0.5mm）
Ø断经、断边的密度允许情况下可降低后梁高度8改6
Ø提花品种浆大，可按平纹处理浆大方法调整，但要注意经缩。
平纹+提花：
这样品种提花部分易松经有经缩
调整方法：
Ø可抬高停经架高度0或1
Ø加大布面张力1.80kn以上
Ø减少平纹开口，加大提花部分开口
Ø这样品种打机头时用平纹打织一段平纹后再改提花织立刻加大张力使平纹打机头可使平纹部分和提花部分张力一致
Ø适当降一些经停灵敏度
Ø松经严重的可改成双轴织造
双轴品种的调整:
Ø大双轴品种电脑张力设定不要大，一般在1.00kn-1.40kn，电脑张力设定大会造成付轴张力小
Ø付轴张力一定要大
Ø付轴线再松可压上后梁铁棒
Ø小双轴品种调整方法同大双轴相似
Ø小双轴不需压后梁铁棒，因为小双轴线少，不需要太大的张力
Ø小双轴因轴盘不圆张力会不一致，因此小双轴品种可松开皮带，让其自转，这样张力一致。
新上机品种更改机车工艺，必须调整完毕后做好记录，以备以后修同样或类似品种使用。
涤长丝和弹力布的处理方法
涤长丝：
Ø首先纬纱剪刀必须锋利，能剪断纬线
Ø剪切时间应早一些，晚了剑头易夹线毛
Ø储纬器转鼔纬纱间距要调整正常
Ø储纬器伞罩无变形损坏，伞罩不少弹簧，已保证纬纱张力一致。
Ø左右打开器左吸风工作正常，右打开器靠后安一点
Ø左剑头夹纱器工作正常，能夹的主纬纱，防止断纬
Ø左右剑头交接良好
Ø涤长丝品种上机张力不要太大1.35±5kn
Ø综平时间要早一点（310°-318°）
Ø为防止右侧出压缩芯，点4右绞边时间早一点（290°-300°）
Ø涤长丝品种只能用一个筒子织造，因为用三个筒子张力无法调整一致，布面易有云织。
弹力布：
弹力布品种易有拖纱。
纬纱不到尾
Ø纬纱剪刀必须锋利
Ø左右打开器要调整好
Ø左右吸风口要清理好，防止线毛
Ø剪刀剪切时间要调早一点
Ø综平时间要早一点（309°-318°）
Ø右绞边器要早一点（290°-300°）
Ø弹力布右侧易有纬缩、压缩芯，右打开器向后移
Ø左右剑头交接良好
Ø上机张力不要太大1.35±5kn
五、如何解决开车印、云织
1.开车印：
点5翻页功能：
tucd1：
打开此项功能后输入＞100％，用于布面有稀痕，相反则密痕
tucd2：
打开此项功能用于调整启动前10根纬线的间距＞100％，用于稀（10根线的间距小）＜100％用于密痕。
tucd3、4：
打开此项功能增加数值用于调整布面的密痕，减小数值用于调整布面的稀痕（大于0用于布面密痕小于0用于布面的稀痕）
剑杆修开车印一般情况下只用接通tucd3、tucd4即可，已解决开车印。
Tupulo板有问题也会在成布面有严重的稀路（剑杆车间已有两台车有严重开车稀路，更换Tupulo板解决2605、2201号车）
具体说明开车印，停车后开车两侧边有稀路：
Ø边撑角度调大后抬高两侧边撑
Ø综平时间晚一点（如318°改成328°）
Ø加大张力
Ø抬高停经架高度
Ø点6停车方式（250pf）
Ø点6ASO（-1改成-2）
Ø接通点5tucd3、tucd4改变数值
停车后开车布面有整条稀路也可按上面方法调整。
停车后开车有密路：
Ø平综时间早一点
Ø加大张力
Ø降低停经架高度
Ø平纹组织点6停车方式（50sm）
Ø点6ASO（-2改成-1）
Ø接通点5翻页tucd3、tucd4改变数值
Ø多臂的开口加大
容易有开车印的车，保全一定要把车修好，减少停车的次数，挡车工要勤巡回，以减少因上轴乱线缠绕，造成的停车卷布次轴不能有乱线缠绕，以免缠绕太多造成倒布。
2.云织的解决方法：
斜纹品种易有因组织原因造成的云织，大多数为8/8大斜纹，因此斜纹必须按工艺调整，8/8斜纹后梁放4深5停经架深放1高-1综框要调平多臂26°小开车，大斜纹品种若按上面调整，还有云织，可降多臂开口26°改成24°改变点1过滤值和型号，过滤值型号，原来若使用12p有云织可改成8t，张力适当调整1.30kn-2.10kn，其他几种斜纹3/3、2/2、4/4也必须按工艺要求调整。
3.机车有云织检查方法：
开着车出密路：
a）上机张力是否正常
b）点1过虑值和型号输入是否正确。
过虑值输入方法：
平纹为2、提花品种根据组织巡回，纹板有几纬过虑值输入几纬数（只限小于16纬纹板一行为一纬）型号输入p型，大于16纬的过虑值型号输入8t
c）送经马达工作是否正确
d）张力传感器是否工作正常
e）连轴器是否安装好
f）轴头是否安装好，有无活螺丝
g）上机张力是否调零
h）经轴是否正常，浆纱造成经线松紧不一致
i）双轴检查付轴张力是否一致
j）多臂开口是否调整好
k）可降低后梁高度（注意布面密度允许情况下）
开着车出密路：
a）上机张力是否正常
b）点1过虑值和型号输入是否正确。
过虑值输入方法：
平纹为2、提花品种根据组织巡回，纹板有几纬过虑值输入几纬数（只限小于16纬纹板一行为一纬）型号输入p型，大于16纬的过虑值型号输入8t
c）送经马达工作是否正确
d）张力传感器是否工作正常
e）连轴器是否安装好
f）轴头是否安装好，有无活螺丝
g）上机张力是否调零
h）经轴是否正常，浆纱造成经线松紧不一致
i）双轴检查付轴张力是否一致
j）多臂开口是否调整好
k）可降低后梁高度（注意布面密度允许情况下）
l）卷取马达工作是否正常
m）卷取链条是否松动过紧
n）卷布刺轴是否有乱线缠绕造成倒布
o）压布辊两侧弹簧过松或过紧。
六、调整经位置线对各部位的影响
1.停经架高度在0时，上下层经纱张力一致
2.后梁高度下层经线负荷大断头多
3.平综经位置线越低，下层经纱对剑头摩擦越小
4.平综时间越迟，剑头出梭口时经纱对剑头的摩擦才越低，但剑头进梭口时，梭口越小
5.开口角度越大，经纱对剑头摩擦力越小，剑头进梭口时梭口越大。
6.列表说明：
问题
综平线
综平时间
开口角度
下层经纱与剑头底板摩擦大
高
早
小
下层经纱与剑头摩擦大
低
早
小
上下层经纱与剑头、剑头底板摩擦大
低
早
小
剑头进梭口时下层经纱磨剑头
高
迟
小
剑头进梭口时上层经纱磨剑头
低
迟
小
剑头进梭口时上下层经纱磨剑头
低
迟
小
下层经纱碰剑头底座
低
迟
大
下层经纱碰剑头钢筘
低
迟
大
上下层经纱碰钢筘和剑头底座
高
迟
大
七、何解决经缩、小断经：
经缩：
平纹+提花
1.加大布面张力
2.调整多臂开口减小平纹开口，加大提花开口
3.抬高停经架高度（抬至0或+1）
4.提花部分浆纱时要加大张力
5.特殊严重松的，建议改成双轴织造。
提花+提花
1.加大张力（因为全是提花、张力可加大一些）
2.加大松经的多臂开口
3.降低后梁高度，抬高停经架高度（0--+4）
4.改用双轴织造
双轴品种：
1.加大付轴张力
2.减小付轴多臂开口
3.减小上机张力
4.可在付轴经线上压绞棒一根，以加大张力
易出现经缩品种最主要的上机后，机头要打好，打好机头后立刻加好张力，打机头要用平纹打几米，再改成提花，特殊松的品种可提前将停经架抬高，浆纱时松经部分的张力，一定要加大。
小断经：
1.布面张力太大或张力太小，张力大易造成断线一缕；张力小断经后断的经纱缠住旁边经纱，不能及时停车。
2.经纱密度大、停经片密度大断线后不能及时掉下停经片。
解决方法
Ø降低停经架高度
Ø综框错开
Ø加大多臂开口
Ø加大张力
3.经轴质量差，浆小经纱毛羽长、断经不能及时停车；浆斑造成断经严重；浆料造成经线脆断严重可降低停经架高度，减小张力；轴后瞎边乱线多；经轴倒断乱线多；经轴倒断严重
4.挡车工操作造成断经后接的经纱，未剪下多余的经纱。
5.经停的灵敏度太低（加大灵敏度）
6.机车卫生差综框、停经架处飞花多造成经停片断经后不能及时掉下，飞花多也会造成经线顶交断经不停车.
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