临时照明施工方案样本.docx
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临时照明施工方案样本
***工程
西侧明挖段第一阶段
临时照明施工方案
编制:
审核：
批准：
二○一七年三月
临时照明施工方案
一、编制依据
1、《市政公用工程设计文件编制深度要求》（）；
2、《城市道路照明设计准则》CJJ45-
3、《低压配电设计规范》GB50054-
4、《供配电系统设计规范》GB50052-
5、《城市道路照明工程施工及验收规范》CJJ89-
6、《系统接地形式及安全技术要求》GB14050-
7、***工程交通疏解（路灯改迁及恢复工程）施工协议
8、交通疏解临时照明第一阶段施工图
9、其它相关技术资料。
二、编制范围
本方案适适用于***工程交通疏解临时照明第一阶段路灯迁移工程。
施工里程桩号为K0+000-K1+000。
三、工程概况
**隧道在罗湖区和福田区，工程西起滨河大道上步立交东侧和滨河大道相接，自西向东布线，自滨河路上步立交和红岭立交之间进入地下，线在北斗路东侧归入沿河南路，新秀立交以南穿出地面，在新秀立交西侧和东部过境高速公路市政连接线配套工程相接。
项目地理位置见下图。
工程线路前后穿越红岭立交、地铁九号线A出入口通道、宝安南路立交、布吉河、船步桥、春风路高架；绕行深港共管区域、港逸豪庭、渔景大厦，穿越深圳海关宿舍区及大滩大厦、广珅大酒店、广深铁路股道及深圳站、地铁一号线罗湖站；下穿边检宿舍区、文锦渡口岸。
**隧道和滨海大道、滨河大道、上步路高架、春风路高架、沿河南路组成“南环”快速路系统，是“南环”快速路系统关键组成部分。
图3-1**隧道位置平面图
因**隧道东、西端头施工,需要对东、西端头周围区域影响路灯及其电缆管线进行临时改迁。
拆除隧道东、西端头施工围挡范围内路灯，并拆除对应路灯供电管线，依据交通疏解施工图重新部署路灯。
四、施工总体计划
我项目为确保城市照明正常，施工范围外路灯正常使用，尽可能降低施工对交通运行影响为标准，将**隧道东、西端头施工场地围蔽范围内路灯及其电缆管线迁改。
西侧场地面内共有三排路灯，其中1排保留，其它2排进行迁改，具体迁改路灯位置见附图4-1～附图4-5《临时照明平面设计图（西段）》共5页。
4.1施工进度计划
***工程西侧第一阶段封闭围挡路灯迁移工作计划于3月30日开工，于年4月25日完工，总工期27天。
依据深圳市福田区政府要求，路灯拆除过程中必需确保夜间路灯照明，依据此要求，路灯迁移需分阶段进行，左幅迁移工期14天，右幅迁移工期13天。
4.2人员安排
表4-1关键管理人员配置表
序号
姓名
职务
备注
表4-2劳动力人员配置表
施工内容
工种
人数
备注
路灯迁移
技术员
3
安全员
10
交通车辆疏导
普工
20
水电工
4
持证
水泥工
3
模板工
6
吊车指挥员
2
持证
4.3关键材料工程量
表4-3西段一阶段临时照明工程数量表
序号
名称
型号及规格
单位
数量
备注
1
铜芯聚氯乙烯绝缘电力电缆
VV-1KV-4*25+4*16mm2
米
6000
2
铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆
BVV-0.5KV3*2.5mm2
米
1000
3
塑料增强管
PVC-∅70δ4mm
米
5800
4
现实状况路灯灯杆迁移
约12米高
套
41
5
新建路灯基础
配12米高杆灯
套
41
6
拆除路灯基础
配12米高杆灯
套
41
7
拆除路灯
约5米高
套
37
包含灯杆、灯具、基础等、具体数量以现场实际为准
8
拆除照明电缆
米
6400
具体长度及规格以现场为准
9
拆除照明电缆保护套
塑胶管径∅70
米
6400
具体长度及规格以现场为准
10
LED灯头
3×250W
套
4600
依据现场实际使用数量确定
11
热浸塑涂塑钢管
DN80δ4mm
米
290
12
照明接线井
0.7*0.7*0.8
座
16
表4-4西段路灯迁移拆除道路分流材料数量表
序号
材料名称
规格
数量
备注
1
反光锥（雪糕筒）
橡胶
100个
交通分流
2
指示牌
4块
通告
3
警示牌
8块
安全警示
4
分流指示牌
1块
交通指导
5
防撞桶
4个
6
限速牌
3块
限速通行
4.4关键机械工程量
依据工程实际情况，确保道路照明，需要对路灯进行分段拆除，综合考虑需配置以下机械设备：
序号
机械名称
规格型号
数量
备注
1
挖掘机
卡特320
2
管线及基础开挖回填
2
吊车
16T
2
路灯拆除及安装
3
平板车
车身长12m
2
灯杆运输
4
曲臂式升降机
1
工作高度大于12m。
五、路灯迁移及安装施工工艺
5.1施工准备
（1）调查路面下管线情况，对于迁移路灯包含到管线，联络相关单位，进行协商处理。
（2）对路上绿化、指示牌等已经有市政设施进行迁移、拆除。
（3）联络相关单位，准备好施工用水、用电、用路。
（4）路灯及其电缆管线临时迁改方案实施前提前经过张贴通告通知广大市民。
（5）联络交通部门，疏导因施工对交通造成不利影响。
施工前，对施工区域影响车行道范围安放反光锥、防撞筒、护栏等进行维护，并在道路前后安放警示标志牌，提醒行车注意减速避让。
对施工区域影响绿化带范围，要提前做好绿化迁移工作。
（6）安装临时性围挡，做到安全文明施工
（7）施工用车、器械、设备合理摆放，尽可能减小对交通影响。
（8）依据所选汽车吊型号，吊车在支撑时需要占用宽度为7.0米左右，在左幅教导吊装施工时需要占用两车道，在辅道车辆行驶方向前设置警示区、过渡区、缓冲区，放置防撞桶及施工警示标示牌，利用反光锥筒逐步将车道疏导，在吊车周围摆放警示标志，严禁无关人员进入，并派专职人员进行交通疏解，将拆除路灯运输至一期围挡内部安装。
（交通疏解详图见附图，共3页）
（9）滨河大道为城市主干道，车辆行驶速度为60-80km/小时，在拆除中央绿化带时吊车需占用左幅靠近中央绿化带两车道，依据车速判定需在行车方向前500米处设置警示标志及开始疏导交通。
交通疏导采取反光锥逐步围壁，反光锥在行车正面间距不得大于2米，顺车方向不得大于5米，将全段施工区域全部封闭，吊车工作区域前50米放置防撞桶，在围挡范围内派遣专职交通疏解员指挥交通。
依据路灯科要求，施工期间确保道路照明正常，中央分隔带路灯拆除时分两部进行即先拆除奇数灯杆，安装完成调试正常后再拆除偶数路灯。
路灯拆除完成后运输至一期围挡内部进行安装。
10）、路灯安装在施工围挡内部进行，为确保在安装过程中人员安全，在灯杆作业半径内用铁马围挡，悬挂警告标示标牌，严禁无关人员进入。
（交通疏解详图见附图，共2页）
5.2路灯迁移次序
依据**隧道主体及交通疏解施工安排，西侧路灯一阶段改迁施工程序以下：
（1）第一步：
首优异行滨河大道左幅（北侧道路）围挡施工，围挡内开挖路灯管沟，预埋线管及基座，穿插电缆等工作，待基座混凝土强度达成设计要求后进行灯杆安装。
左辅道灯杆拆除时应封闭或半封闭左辅道（北侧道路）道路，将车流引入主干道，迁移左辅道路灯，拆除路灯运输至左幅（北侧道路）围挡内，依据设计图纸定位安装路灯，拆除左幅辅道北侧分带绿化带，北侧分带路基路面施工后恢复路面，并进行路面标线。
（2）第二步：
封闭滨河大道（北侧）左幅双车道，拆除主干道中央分隔带中奇数灯杆，确保偶数路灯照明正常，将拆除双挑头灯杆运输至左幅一期围挡内，将双挑头路灯安装在单灯头灯杆之间（设计位置），安装完成经测试检验检验合格后恢复照明，。
（3）第三步：
封闭右幅辅道及人行道，进行一期围挡施工，开挖路灯管沟，预埋管线及基座，待基座混凝土强度达成设计要求后进行灯杆安装。
拆除主干道中央分隔带中剩下路灯，运输至右幅（南侧道路）一期围挡内进行灯杆安装，安装位置为两座单灯头路灯之间并和左幅12m路灯交错部署（设计位置），安装完成后恢复照明。
（4）第四部拆除中央绿化带，施工中央绿化带范围路基路面，恢复路面，进行标线。
（5）滨河大道左幅辅道（南侧）路灯在一期围挡边内，进行现实状况保留。
（6）在拆除现有照明线路前，首先预埋新建备用线路至路灯管线断开处，并砌筑手孔井，迁移路灯照明正常后拆除原有路灯线路，拆除前首先连接新建备用线路和其它原有路灯线路，连接完成后进行通电调试，确保道路正常照明。
5.3路灯迁移施工
1、路灯拆除：
1）、拆除现实状况路灯前，必需确保支路完全停电。
2）、作业车辆尽可能停放在慢车道，在作业灯杆线路范围内快慢车道上要放置反光锥、护栏等及相关警示标志，滨河大道为快速主干道，分流警示牌、反光锥距离作业区800m范围外开始逐一放置。
3）、拆除灯具应先断开灯杆内保险，然后断开电源下线，其次再撤灯臂、灯具拆除。
4）、注意保护好灯杆和灯具，统一搜集后运输至建设单位指定地点。
5）、拆除路灯电缆时，现实状况路灯供电管线走向以现场实际为准，并进行现场勘测。
6）、注意保护好电缆，将损坏程度降到最低，统一搜集后运输至指定地点。
7）、路灯拆除必需有序拆除，先完成对道路照明影响小路灯拆除，拆除后应对该区域首先安装新路灯，并恢复原有路灯线路通电。
2、灯杆拆除及保护方法
1）、路灯拆除前技术员、安全员必需对现场施工人员进行书面技术交底，拆除过程中，技术员、安全员必需现场监督管理和指导。
拆除作业人员必需高度重视安全第一，预防为主思想方针，施工作业人员必需佩戴安全帽，确保施工过程中她人安全和本身安全。
2）、拆除采取吊车、人力配合方法拆除，拆除过程中将灯杆和吊带一端绑牢，吊带另端和吊钩连接可靠，在拆除灯杆固定螺栓前吊车将吊带向上拉紧，作业人员开始拆除灯杆固定螺栓螺帽，螺帽拆除后，吊车带动吊带将灯杆整体缓慢提升。
提升不宜过高，使灯杆脱离灯座固定螺栓即可，作业人员用绝缘钢丝钳将路灯电源线从灯杆接口处拆除，然后吊车缓慢放下灯杆，为确保灯具完整性，首先制作一台放置灯杆三脚架，将灯头部位放置在三脚架上，路灯拆除过程中，要慢、稳，避免对灯杆灯具造成擦伤、摔坏、掉漆等无须要损伤，灯杆放置在三角架上，技术人员拆除灯具、灯泡，将灯具、灯泡放入预先准备好包装纸箱中。
3）、灯杆采取吊车、人力配合方法装车，装车前必需将车厢底部铺一层土工布，避免灯杆和车厢底部直接接触，造成在运输过程中灯杆和车厢摩擦，对灯杆产生掉漆等破坏，假如在一次运输数量较多，分层装车，每层灯杆之间必需垫方木条。
装车后用绳索将全部车上灯杆固牢，以免在运输过程中灯杆摆动或坠落。
5.4路灯安装施工
1）、定位测量、施工放样
依据图纸要求测量电线保护套、路灯基础位置及走向、接地极等具体位置，并对施工现场范围内地下表层情况进行了解，避免损坏其它管线。
2）、沟槽开挖
1、基坑开挖严格根据设计要求进行，基坑开挖土方要立即运走，如不能立即运走要放置在基坑80cm以外。
2、基坑开挖中碰到障碍物要依据设计要求进行处理，如影响到基础质量或灯杆稳定性，立即和设计部门联络处理。
表5.4基坑定位许可偏差表
序号
检验项目
许可偏差（mm）
检验频率
检验方法
1
△基坑深度
≥0
每坑1点
用尺量或水准仪测量
2
沿线路方向位移
≤3%设计档距
抽查10%，不少于10个
用尺量
3
垂直线路方向位移
≤50
抽查10%，不少于10个
用尺量或经纬仪测量
4
转角杆、分支杆相互垂直两个方向位移
≤50
每杆2点
用尺量或经纬仪测量
3、沟槽开挖严格根据设计要求进行，不得超挖或扰动基底土壤，如有超挖应按设计要求进行处理。
沟底应平整坚实，不许可受冻或受水浸泡。
4、电缆沟槽深度符合下列要求：
①绿地、车行道下不应小于0.7m。
②人行道下不应小于0.5m。
5、本工程路灯基础规格为700*700*mm，采取C25砼现场浇制，要求地脚螺栓距离必需和所安装灯杆法兰螺孔距离对应，基础顶面低于相邻地100mm。
6、此次迁改路灯在市区内，道路车流量及人流量较大，上述原因造成我方占用临时施工场地较小，基坑及沟槽开挖需采取机械和人工配合方法。
7、左幅新建路灯管线埋设于围挡之外，路灯基座及沟槽靠近主道，确保不损坏主道需采取人工开挖方法，依据施工规范及设计要求，路灯管线埋深不得小于700mm，路灯基座埋深为mm。
当沟槽靠近道路边缘时采取人工开挖，按1:
0.5坡比开挖，边开挖边修补；远离道路边缘采取1:
1放坡开挖，采取机械开挖；路灯基座开挖深度为2m，基座宽度为0.7m，基座基坑开挖宽度每边超挖0.5m作为施工工作面。
当路灯基座处于较大工作面时采取机械开挖，开挖坡度为1:
1，当路灯基座靠近主路不便于机械开挖时，采取人工开挖，开挖深度为1.0m时，坡比依据土方性质选择1：
0.5-1:
1之间，深度在1-2m之间采取人工开挖，开挖坡比为1:
0.3-1:
0.5之间，当土质较松软时采取钢板桩支护方法开挖，具体开挖方法依据现场实际确定。
8、右幅新建路灯安装位置为右幅侧分带内，单挑头路灯不需要迁移，为保护原有路灯电缆线，新建路灯沟槽及基座必需采取人工开挖，沟槽开挖坡比按1:
1；基座基础开挖时依据土质情况采取放坡开挖及钢板桩支护开挖。
电缆沟开挖宽度按直埋电缆沟开挖规范确定。
9、当机械开挖至距基础底0.3m时采取人工开挖、清底，不得超挖。
满足上述要求地段应按设计要求敷设，过街管道按设计要求施工。
10、因部分路灯埋设和现有辅道内，路面结构形式为沥青混凝土路面，在开挖电缆沟槽时需采取轮式切割机将沥青路面切开，切割前优异行测量放线，采取带有颜色墨线在沥青路面上标注，切割时要顺直，切割完成后采取破碎机对路面结构层进行破碎处理，采取人工清理沟槽。
埋设于人行道砖上电缆沟槽，首先将人行道砖拆除，拆除人行道砖堆码于电缆沟边，和电缆沟保持一定安全距离，采取墨线在垫层上弹出标线，采取轮式切割机将垫层切割大于7cm深缝，采取破碎机破除垫层，人工清理。
表5.5电缆沟槽许可偏差
序号
检验项目
许可偏差（mm）
检验频率
检验方法
1
槽底高程
0，-50
两杆之间3
用水准仪测量
2
槽底中线每侧宽度
大于设计要求
两杆之间6
挂中心线用尺量每侧计3点
5.5电缆保护管敷设
1）、下管前要检验保护管品种、规格、尺寸符合设计要求。
保护管材质必需合格，检验是否有孔洞、裂缝和显著凹凸不平，内壁应光滑无毛刺。
2）、下管时保护管接头要插接到位，管道绕障碍物时其弯转半径不应小于电缆最小弯曲半径。
下管后应进行调直。
3）电缆保护管敷设必需垫稳，接口平直、牢靠、接口严密，不能有泥浆等杂物渗透。
表5.6电缆保护管铺设许可偏差
序号
检验项目
许可偏差（mm）
检验频率
检验方法
1
管顶高程
±20
两杆之间3点
用水准仪测量
2
中线位移
≤15
两杆之间6点
挂中线用尺量每侧计3点
5.6浇注混凝土灯墩基础及养护
1）、浇注混凝土基础前清除基坑内垃圾、废土和积水。
2）、检验灯墩底脚是否符合设计要求，将底脚螺丝打上黄油并用塑料布包好，安放底脚时要正确控制螺丝距道路中心线尺寸，地脚螺栓埋入混凝土长度应大于其直径20倍，并应和主筋焊接牢靠，基础法兰螺栓中心分布直径一致，偏差小于±1mm，同时要掌握好底脚水平。
基础内保护管从基础中心穿出并应超出基础平面30～50mm。
3）、路灯基础置于原状土上，地基承载力大于120KPa，如遇不良地质土层应进行地基处理，基坑采取原土回填，要求土壤扎实密度大于94%原状土。
4）、因为基础位置较分散，全部基础钢筋均提前预制好，然后运至现场浇注。
5）、12米高路灯基础规格为700*700*mm，采取C25砼现场浇制，要求地脚螺栓距离必需和所安装灯杆法兰螺孔距离对应，基础顶面低于相邻地100mm。
图5.6.1路灯基础大样图
图
图5.6.2路灯基础大样图和法兰图
6）、每根地脚螺栓配一块垫片和两个螺母，螺栓采取镀锌材质。
灯基础螺栓顶面低于相邻地面。
图5.6.3M24*1000螺栓图
7）、浇注砼采取窜筒，预防砼拌合料离析，浇筑时不能将底脚碰斜或移位。
浇注混凝土时要将预埋管位置安置正确，并将管口堵好，预防穿线管堵塞。
8）、混凝土浇筑应采取分层浇筑、分层振捣、每层浇筑高度不得大于30cm。
9）、混凝土浇筑采取插入式振捣器振捣，振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按次序进行，不得遗漏，做到均匀振实。
移动间距不得大于振动棒半径1.5倍（通常为300-400mm），和侧模应保持50-100mm距离，振捣上层混凝土时应插入下层混凝土面50-100mm，以消除两层间接缝，。
10）、振捣采取插入式振捣棒，要立即振捣密实，振捣时不能碰撞模板。
掌握好底脚水平，并校核底脚位置是否符合设计要求。
底脚螺丝采取钢筋不能有锈蚀、油渍等污垢。
11）、混凝土浇筑必需连续进行，其间断时间必需小于前层混凝土初凝时间或能重塑时间。
12）、混凝土浇筑期间，应设专员检验支架、模板、钢筋和预埋件，当发觉有松动、变形、位移时，应立即处理。
13）、要将灯墩法兰平面清理打磨洁净，同时底脚螺丝也要清理洁净并打上黄油。
表5.7混凝土基础及预制构件许可偏差
序号
检验项目
许可偏差（mm）
检验频率
检验方法
1
△混凝土抗压强度
评定合格
每台班一组
GB/T50107-
2
同组地脚螺栓中心对立柱中心偏差
≤10
每基2点
用尺量，纵
横向各1点
3
长度
±10
每一类型抽查10%且不少于5件
用尺量
4
断面尺寸
宽
±5
用尺量
厚
±5
5
预埋件（预留孔）对设计位置
中线位移
≤5
用尺量
安装孔距
±5
螺栓外露长度
+10-5
14）、灯杆立好后，在地脚螺栓头抹涂黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎后再用C20砼做包封保护，并刷防水沥青。
15）、混凝土浇筑完成后，应立即收浆抹面，并用土工布覆盖和洒水养护。
16）、混凝土养护用水采取市政给水，依据天气影响立即对基座洒水，确保土工布湿润，混凝土养护时间不得小于7天，切混凝土强度达成2.5Mpa前，不得使其承受压力。
5.7砌筑电缆接线井
1）、按设计要求挖掘电缆井并进行砌筑，砌筑前应先浇砖，各层上下搭接，不能有竖向通缝，在电缆转弯或分支处做一个规格为700*700*1000mm（砖砌）电缆过路井或拉线井。
电缆敷设完成后，电缆过路井内可用于沙填充至700mm处，井内其它空间再用C20砼浇筑（填充），以预防电缆被盗。
2）、电缆过路井井盖面低于相邻地面200mm，井盖安装完成后四面用水泥砂浆封固。
3）、抹面前应先湿润墙体，要求抹面光滑，不得有空鼓及裂缝现象。
表5.8电缆接线井许可偏差
序号
检验项目
许可偏差（mm）
检验频率
检验方法
1
△砂浆抗压强度
评定合格
每台班一组
GB50203—
2
井身尺寸
±20
每座2点
用尺量
3
井底高程
±20
每座1点
水准仪量
4
井盖高程
非路面
±20
每座1点
水准仪量
路面
±5
5.8穿电缆
1）、电缆运到现场后打开包装检验电缆截面是否符合设计要求，并用500V兆欧表进行绝缘电阻测量，阻值不得小于10MΩ。
2）、电缆放线时应避免电缆绞拧、保护层折裂等现象发生，电缆井预留电缆在2.5m左右，灯墩上预留电缆不应小于0.5m。
在穿线时要确保电缆井及穿线管内不能出现电缆断头。
3）、电源线路选择及敷设方法：
开挖电源线路前，首先在探明地下管线位置，避免开挖破坏其它管线。
本工程中，重新敷设路灯供电线路采取单条新VV-1KV-4*25+1*16电力电缆。
灯引线采取BVV-0.5KV-3*2.5从主电缆接至灯具。
单条穿PVC-Φ70塑料增强管保护埋地敷设，管线在人行道下埋深大于0.7米，车行道下埋深大于0.9m，并预埋大于管线一个型号刚套管进行保护。
电缆接头均采取高压接头，不许可铰接。
在交通要道，开挖影响较大地段采取顶管施工，依据电缆根数确定顶管管线直径大小。
在灯臂、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口应光滑、无毛刺，并应先包一层低压绝缘胶布，再包一层高压绝缘胶布，最终再套上塑料增强管，包扎长度不得小于200mm。
剥线时不能损伤铜线，接头包扎要牢靠。
施工完成后，电缆敷设处必需设置走向标识，便于后期施工，提醒相关人员注意保护，避免发生安全事故。
4）、接地方法：
接地系统采取TN-S系统。
单回路供电时，用供电线路中黄绿双色线做接地线。
双回路供电时，用单条BV-16线做接地线。
在每个灯基础坑内打一反复接地极，采取PE线引至灯杆，并和杆体及接地线做可靠焊接，接地极采取∠4*50*50*1500热镀锌角钢。
接地极、PE线和接地扁铁焊接后，须作整体热镀锌处理。
要求接地网电阻小于10欧姆。
假如接地电阻不能满足要求时，需增打接地极，直到接地电阻小于10欧姆为止。
5）、电源点选择、配电箱及光源控制方法：
本工程供电负荷接入滨河大道现实状况路灯或路灯配电箱，路灯供电管线和滨河大道路灯供电管线接顺，控制方法和滨河大道现实状况路灯控制方法保持一致，全部新敷设单回路供电线缆均接至全夜灯供电回路上。
6）、对施工破坏人行道、车行道进行回填恢复。
表5.9电缆敷设许可偏差
序号
检验项目
许可偏差
检验频率
检验方法
1
△电缆绝缘电阻
≥5兆欧
每盘1组
用绝缘摇表测
2
电缆埋深
±50mm
每档2点
用尺量
3
横向位移
≤50mm
每档2点
用尺量
5.9电杆组立
1）、路灯安装使用金属灯杆应表面光洁平整，焊缝均匀，不应有裂缝、开焊、漏焊、咬边等缺点，如有上述缺点应立即更换。
2）、灯杆立好后应正直，和基础接触良好，连接牢靠，接地可靠。
小门开口正确，部件齐全。
3）、采取吊车及人工配合进行吊装，灯杆在固定前要进行横向及纵向调直，紧固后目测应无歪斜。
表5.10电杆组立许可偏差
序号
检验项目
许可偏差（mm）
检验频率
检验方法
1
横向位移
≤50
每基1点，抽查10%，且不少于10档
用尺量
2
顺线路方向位移
≤3%设计间距
每基1点，抽查10%，且不少于10档
用尺量
3
转角杆、分支杆相互垂直两个方向位移
≤50
每基2点
用尺量
4
垂
直
度
直线杆
≤D/2
每基2点，抽查10%，且不少于10档，高杆灯全查
小线垂球或
经纬仪测量
终端杆、转角杆预偏
≤D（D为杆梢直径）
高杆灯
1%杆长且≤200
5.10回填
1）、回填土前必需经隐蔽工程验收合格；回填时要求槽内无积水，分层扎实，回填
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