工程测量个人总结与工程测量技术工作总结汇编.docx
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工程测量个人总结与工程测量技术工作总结汇编
工程测量个人总结
工程测量实习个人总结
为期两周的土木工程测量实习已经接近尾声，而我们的实习任务也早已完成了，在这次实习中，我们以小组为单位，通过每位组员的共同努力，冒着炎炎烈日，不怕吃苦，精确测量，圆满完成实习任务。
“这实习怎么比军训还辛苦啊？
”，当几天之后，我们习惯了早上六点半起床，扛着测量仪器外出测量的生活时，我们不再听到之前的牢骚。
为了保证测（请您继续关注好：
）量的精确度和测量的时间进度，我们总是在天刚蒙蒙亮的时候起床，带上“家伙”就到测量场地开工了！
在下午短暂的补充睡眠之后，我们再次扛着仪器，再次出工测量。
在夏天的傍晚，每当太阳下山，天色暗下之时，已是晚上7点多了。
放回仪器，学校食堂已不可能再有饭吃，只能找附近的小吃街凑合吃饭。
原本以为晚上的可以放松下来休息了，可事实并不是这样，我们还需对一整天的工作进行一番总结，并制定好第二天的工作计划，提高小组工作效率，确保进度的完成。
就这样，实习在这反反复复的日子中结束了！
实践总能发现许多问题，在这次测量实习中也同样存在。
首先，我认为，最大的问题在于我们对仪器的使用上，课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本知识应用到实践中，还需要老师再次进行指导。
其次，我们在实地测量的时候高效地完成测量。
当我们完成闭合导线测量的时候，角度闭合差居然和容许值差距大于3倍。
这个问题的出现就说明我们的能力还很有待于提高。
这些问题的发现也说明了我们的经验还较欠缺。
最后在制图的时候，我们对陌生的地形图的绘制非常生疏，没有很好地把土木工程制图中的一些技巧方法运用到地形图的绘制中。
这个也需要老师在今后教学中对我们更多的指导，促进我们水平的提高。
再来说说这次实习心得吧，通过本次的测量实习，我认识到实践是检验真理的唯一标准通过本次实习，巩固、扩大和加深，我们从课堂上所学的理论知识，首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪等,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。
既然是要测量就离不开实践。
实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。
当第一天天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：
该如何把任务进行下去。
当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。
要想提高到效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做的举一反三。
这些知识是十分重要、十分基础的知识。
从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识
工程测量，它是个复杂的工作，光靠一个人的力量是远远不够的，所以通过这次实习我彻彻底底的明白了测量她是一个团队的工作。
我们组共有7个组员，必须发挥每个人的长处，才能使工作的效率最大化。
夫妻之间，亲兄弟之间难免都会吵架，我们这组人天天聚在一起，不同的意见，不同的做法，就会发生磕磕碰碰，闹的大家不愉快，但我们能够及时沟通了解，忘记不愉快，重新投入新的工作中。
学校安排我们实习的目的是为了让每个学生都能用自己所学到的理论知识来实际操作仪器，所以我们之间要相互学习，不懂的就问，决不是为了赶时间，赶进度。
不然就算了结束了实习，作业是完成了，但学校老师对我们的目的和期望却落在了过去的两个星期里了。
在测量过程中我们最大程度的做到了精确，每个数据都经过检验，没有上一步的验证绝不做下一步。
举个简单的例子吧，每次仪器在测量时都要经过对中整平，这个表面上看是一个简单的工作，但它必须做到精确精确再精确，只要不小心稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响真个测量结果。
还有一些很多人都会忽略的东西我们也绝不能不注意，路面上有多少个井盖，他们之间的距离是多少，越是细小的东西越能表现出一个团队的工作态度和能力。
团结就是力量，每个早上大家早早的起床开始一天忙碌的工作，遇到问题大家一起解决，有了误差大家一研究，分析原因，不厌其烦的反复测量，有了大家，我们的干劲十足。
通过实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。
一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
同时也学到了许多的经验教训，如：
展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度；实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响；水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限一定要重新测量；小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。
我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，同时多谢教师仔细耐心的指导，我们有如此的成绩首先要谢谢我们的指导老师，我将永远珍惜这段经历，同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。
第二篇：
工程测量个人年度总结
个人工作总结
时光如梭，转眼XX年过去了，在这一年的时间里，自己学到了很多建井方面的知识，在工作中，总结经验，提高自己业务水平，现将工作情况总结一下：
自XX年5月份至7月份，认真完成大临工程的各项工作，
1、王峪主井2.5m卷扬机基础的放线工作，并指导制作卷扬机
基础模板，包括立模。
2、稳车基础放线工作，
3、井架基础的放线工作和模板加工、立模工作。
4、井架安装放样工作。
5、天轮平台安装、翻矸台制作安装、溜槽制作安装的指导工
作。
6、资料整理工作。
以上是在王峪主井大临工程做的主要工作，经过几个月的锻炼，熟悉的大临工程工作流程，及各类设施的制作和安装工作。
在这段工作时间里，发现自身的各项不足，出现的问题不能很好的解决，有拖泥带水现象，扯皮现象。
XX年7月份正式开工，井筒正常掘进，至今已经有5个月了，在此期间，做了一下工作：
1、参与三盘的安装工作。
2、井筒十字线放线工作
3、马头门边线放线工作
4、参与大模板每次立模工作。
5、参与马头门支模工作
6、资料整理工作。
以上是这几个月的主要工作，在这份工作后，有了更好的更深的认识，发现了工作中的种种问题，但对于我来言，只能更好的做好本职工作，认真完成领导下达的任务。
在这一年的工作中，发现对工作完成情况影响最大的就是心态。
态度决定一切，有了正常的态度，才能找到正常的方向，进而更好的、正常的完成工作。
把工作当成一种兴趣，一种乐趣。
当然，业务水平也是完成工作的一项硬指标。
工作之余，认识学习专业知识，提高自身业务水平。
掌握更多的业务技能，，为以后的工作打好坚实的基础。
XX年12月15日
第三篇：
工程测量实习个人总结
工程测量实习个人总结
工程测量实习是所有土木工程学生必须完成的一门课程，虽然在上课的时候我们已经零散地做了一下现场操作,但是我们无法系统地、熟悉地进行地形测量和导线测量,以及三等水准测量。
所以这次一周的实习给我们提供了一个很好的机会，也为我们以后的工作打下一定的基础。
这次实习的主要任务是：
1踏勘选点，进行平面控制测量和高程控制测量。
2.计算控制点的平面坐标和高程。
3.测绘1:
500的地形图。
4.进行施工放样。
第一天上午在教室集中后，通过老师的讲解和布置任务以及领到仪器后，我们就开始选点开始测量了。
在进行闭合导线测量的时候，全站仪的对中花了我们很长时间。
但是经我们小组的努力，我们每个人都能很轻松地整平和对中。
第二天主要是进行三等水准测量。
工作比第一天简单，但是读数花的时间比较多。
而且由于第一天导线测量任务没有完成，我们继续进行导线测量，而且对一些点进行返工精确测量，所以我们的角度闭合差和小，不到一度。
第三天是内业计算，对前两天的数据进行处理。
第四天是进行地形图测绘，我是测量员，专门负责测量读数，由于我的速率很快，所以我们测的点很多，地形图相对精确，但是由于测量了太多碎部点，我们工作量很多，也就是直到第五天，我们才测完。
通过这五天的实习，我学的很多，这是我大学唯一感觉过的很充实的一个周，每天7点半出去测量，在外工作一天，尽管很冷，但是我们真的很享受这样的过程。
一周的测量实习，我对测量仪器的使用更熟悉了，对地形图的测绘了解更多，也学会了与人合作。
白杨（XX04239）XX/1/18
第四篇：
工程测量实习个人总结
实习总结
为期三周的土木工程测量实习在百感交集中结束了。
从刚开始的怨声载道，到后来的逐渐习惯，并懂得了苦中作乐，我们成长了许多。
开始的一周，我们组长要求全体六点半集合。
这对于考完试的我们来说，有点太苛刻了。
于是我们组很多人都起不来了，包括我也不时地迟到。
可是去到“鸟巢”才发现，别的组已经开始好久了，这直接导致我们组的进度渐渐跟不上。
于是我们开始反省，决定六点钟就集合，并实行轮休制，终于使效率提高上去，进度也慢慢赶上了。
其实每天清晨扛着仪器，走在学校宁静的道路上，呼吸着新鲜的空气，享受着第一缕阳光，也是一件惬意的事情。
我们从早起的习惯中学到了自律，也锻炼了意志，一举多得。
现在想来，等到放假的时候就没有这个机会了，所以我们更应该珍惜这种机会，好好锻炼自己。
虽然基本每晚都八点多回去，食堂已经没有饭吃了，可是我们小组几个人放好仪器，结伴去吃晚饭兼宵夜，一起聊聊当天的得与失，规划接下来的任务与分工，既总结了工作，又增进了感情，也未尝不是一件有趣的事情。
说到我的工作，我主要是负责仪器的操作和数据的收集。
刚开始，由于时间间隔有点远，具体操作我都记得不完全了。
于是我用空余时间看回课本，重新复习各种仪器的具体操作及原理。
到了实习地点，有时候有些细节不够清楚，我就向小组中比较了
解的同学虚心学习，认真记住别人的操作，以求自己彻底掌握了操作方法及测量原理。
例如全站仪的后视定向与坐标测量功能，里面的z坐标之差与“测量”功能的“高差”到底有什么区别，我开始的时候混淆了，导致不能理解坐标测量的原理。
后来我向小组长请教得知，“高差”是全站仪红外线发射口与反光镜中心的相对高度之差，与高程无关；而测z坐标之前要输入仪器高和镜高，经过仪器的计算，得出的z坐标是镜子的高程，如果与仪器高程相减就是两点之间的高程差。
又如测碎部点时数据的收集，我操作全站仪的时候学会了数据的储存与调取，并懂得了碎部点命名的重要性。
数据命名要依据实际，如草坪1我就命名为“cp1_x”，其中x是点号。
当别的同学操作仪器时，我就去画草图，并把重要的点标在图上，如一排直线的树要记下首尾两棵的位置与名称，公路的弧线部分要取适当距离每个点都测量并记录。
凡此种种，都让我获益匪浅，学到了以前不曾注意到的细节知识。
测量实习就此结束了，不过我们学到的知识将会在以后的职业生涯中继续发挥重要的作用。
感谢学校安排这次有意义的实习活动，感谢老师们的耐心指导，也感谢组员们的帮助，相信这一定是一次成功的经历。
第五篇：
工程测量个人实习总结
工
程
测
量
个
人
总
结
测绘工程0801班
学号：
姓名：
在此次控制测量实习之中，我进行的外业工作有实习地点的实地补绘工作，水准测量工作，导线测量工作以及中线放样，中平测量和横断面测量工作。
我完成的组内内业工作有设计书的选线定线和中线测量部分的编写，水准测量内业计算，gps数据的解算以及部分横断面图的绘制工作。
实地补绘工作涉及测区靠近南段的大约25km2的区域，对图中未有的建筑及地形变化的添加，对图中改变的建筑物及地形进行修改，花费时间为3天。
水准测量工作从七月一号开始，一直延续到七月六号，中间由于下雨因素进行了两天内业计算。
水准测量工作从数据记录，观测到立尺子都一一实践。
七月七日那天进行了导线测量工作，使用全站仪进行了一站的观测。
从七月七号到七月十一号是中线放样，横断面的测量以及中平测量工作，按照老师要求，这段工作的每个程序都得到了实施。
内业编写和计算工作主要集中在六月三十号，七月五号,七月六号及七月十四号这四天。
在同学季老师的帮助下，完成了独立坐标系的建立，曲线要素的计算及设计，导线平差，水准平差及纵横断面部分图的绘制。
内业工作的每个环节都基本上亲身体验了一次。
通过这次工程测量实习，我收获良多。
首先在选线定线方面，我当初认为这方面学问很小，结果与我所想大相径庭。
图上选线必须考虑地图比例尺产生的误差以及地图投影产生的变形因素，所以我们选线时必须保证线路能够左右偏动至少20m，
而且在山区所选线路尽量靠近坡较缓的一侧。
这对中桩放样的影响很大，不至于导致我们在山区的线路原定于山顶而最后到了山沟的结果。
所以我们这组的工作在山顶部分的线路由于坡陡原因无法顺利继续放样下去，真是后悔莫及啊。
导线测量工作时候的天气很重要，若是下雨天或者有雾的时节，两点之间光线传播路线一定会增大，所以我们一定要时刻注意天气。
除此之外，ppm，psm和仪器高的检测，测量及记录也是必须的，对于这次实习，设计公路为一等，所以我们要保证导线的平均边长为500m，过小就会导致相对边长误差超限。
水准测量工作同样也要注意天气，若是下雨导致尺子和仪器的不均匀下沉，风导致的仪器晃动，这都对测量结果的准确性影响很大。
水准测量工作在平原地段比较轻松，而在坡大之处就有很大问题。
我们这组测量时候坡陡之处每站架设距离为16m左右，虽然两水准测量点距离短，但经过如此折腾，一天能从坡底量测到坡顶都是个奇迹。
相对而言，中线放样，横断面测量及中平测量工作就比较轻松。
只要找到方法，地势比较缓，而且组员之间配合好，一个中桩放样时间就只需要几分钟。
内业工作是一切外业工作的基础，也是一切外业工作的结果。
对于我们大学生，内业工作要摆在第一位。
随着科学技术的发展，一切外业工作都会变得智能化，也就是傻瓜化。
我们要想有立足之地，就要偏向于内业工作方面。
在这次工程测量实习之中，必须准确把握好坐标系的转换及建立方法及过程，
线路的选定也是一门很深的学问。
最后测量的结果的计算要求我们要有耐心和细心，不然你无法面对那一堆冷酷及繁琐的数据。
面对问题，不管什么方法一定要去解决。
无论什么工作，有一个好的开头就要争取有一个好的结果。
对于其中的每一个环结，我们一定要用心去体验。
如此之后，我们才能从中汲取很多经验教训。
工程测量技术工作总结
目录
第一篇：
工程测量专业学历专业技术总结
第二篇：
工程技术实习总结（测量）
第三篇：
工程测量实习技术总结
第四篇：
测量工作技术总结
第五篇：
工程测量工作总结1
正文
第一篇：
工程测量专业学历专业技术总结
专业技术总结
本人1994年7月毕业于大学工程测量专业本科学历,并取得工学学士学位。
毕业分配至公司工作,参与黄茅海跨海大桥的前期工作。
1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,借调至珠港大道公路建设工程指挥部工作,负责珠港大道北段8公里路桥工程现场监理工作及承担相关技术资料的整理、管理及验收工作。
由于工作的良好表现及较强的技术业务能力,98年8月,随着迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的展开,调至珠海市莲花大桥及横琴联检楼工程指挥部工作,作为以公路局总工林鉴主同志为首的莲花大桥三人技术小组成员,长驻工地现场,与另一工程师协助林鉴章同志处理莲花大桥及横琴联检楼的技术问题。
对相关的技术问题提出意见及解决方案,组织并协调相关施工单位,监督工程监理及质量监督站工作,保证莲花大桥保质按期完成。
94年下半年,主要参加黄茅海大桥前期工作。
拟建中的黄茅海大桥从珠海港跨黄茅海到达台山,全长15公里,投资约25亿元人民币。
这期间主要参与了“黄茅海大桥预可行性研究报告”的相关编写及筹备工作,并参与了相关项目的引资洽谈及水工模型试验等工作。
对这些工作的参与,通过不断的学习,并阅读有关路桥方面的科技书籍,向路桥方面的技术人员及专家请教,使我掌握了不少路桥
方面的技术知识,同时加深了我对大型项目相关前期工作的理解。
1995年2月,由于市重点工程珠港大道建设的需要,到珠港大道公路建设工程指挥部工作,珠港大道原名北疏港公路,全长26公里,为一级高速公路。
本次到珠港大道公路建设工程指挥部工作,主要是负责北段18k+000至26k+371路段相关路桥的监理工作。
该路段有大桥一座,中小桥5座,涵洞15座,其中中小桥除一座22米一跨的预应力平板桥外,其余均为13米一跨的普通钢筋平板桥:
大桥为20米一跨的预应力平板桥:
桩基础均采用混凝土灌注桩基础。
涵洞包括板涵、箱涵及圆管涵。
路面为贯入式沥青碎石过渡性路面。
由于该路段地基为软土基础,加上因工期原因采取高填土路基,并且未作分层碾压。
从95年11月11日至97年10月19日,针对路基的下沉,进行了相关路段路基的下沉观测及分析试验,以便为珠港大道的后期土方施工及其他涉及软土地基的项目参考。
19k+059大桥引道采用水泥喷粉桩的方法加固地基,为了检测地基加固效果,指挥部专门聘请了广东工业大学的有关专家对喷粉桩进行了原状土试压块、动测、单桩承载、复合地基、抽芯等试验。
作为实验小组的成员,对试验的全过程进行了跟进。
除对该路段的路桥进行监理工作外,本人还承担了该路段的测量工作,与交通勘察设计院人员合作布设及恢复全路段的坐标控制网及水准控制网,负责全路段的土方、路面验收工作,并承担工程量的计算任务,承担相关结算工作。
与此同时,作为指挥部技术资料管理的负责人,主管技术资料的审查及
管理,竣工资料的审查,并跟进全路段有关工程的预结算工作,根据技术规范制定有关项目施工的验收检查项目、标准等。
通过不断的学习,承担各项工作,使我在路桥方面的技术业务能力无论是理论上还是实际工作上都得到了较大的提高,无论是内业能力还是外业能力均有较大的加强。
各项技术工作均得到了领导、技术干部及同行们的认可。
因此,1998年8月,迎澳门回归重点工程莲花大桥建设的正式展开,为加强对工程的技术管理,加强对工程质量的控制及保证工程按期完成,指挥部成立了莲花大桥技术小组。
本人被聘任为该三人技术小组成员,技术小组由市公路局总工程师同志担任组长,本人与公路局的另一位工程师作为组员长驻工地,协助同志处理莲花大桥的技术问题,协调现场各单位,包括监理、质监单位、各政府部门的关系,对有关工程技术问题提出意见及方案,与各部门有关技术人员共同解决莲花大桥的技术问题。
莲花大桥总长1756.67（1907.39）米,由澳门与珠海共同兴建,其中珠海侧工程包括三跨引桥及a、b换向匝道,分别长102米,785.49米,936.21米。
三跨引桥上部为预应力现浇箱梁,a、be道上部为现浇普通钢筋混凝土连续弯箱梁。
珠海侧工程共有墩台84个,一般为双柱墩设计。
除两桥台采用27根垂直长度约50米的φ550的phc预应力混凝土打入管桩,斜度采用1:
7外,其余一般为8根斜度1:
8,垂直长度约50米的φ600的phc预应力混凝土打入
管桩。
莲花大桥桩基础采用φ600,斜度为1:
8的phc预应力混凝土打入管桩基础,这种设计应用在桥梁工程上比较少见,斜桩为施工带来了不小的难度。
因此在打桩初期出现了不少坏桩现象,并一度造成停工。
在林鉴章同志的指导下,我们与施工单位、监理、质监、管桩厂等多方共同讨论研究,参考相关的技术资料及相关的施工经验,并通过大小应变等试验,最终解决了坏桩率过大的问题,改进了施工工艺,确定了准确的桩基检测手段。
从而降低了坏桩率并根据检测结果对成桩进行了补桩或补强等处理,保证大桥桩基础能达到设计要求。
在莲花大桥,我主要是负责施工技术管理方面的工作,并协调现场各施工及管理监督部门的关系外。
除此之外,还参与了例如承台、墩身、箱梁等部位重大缺陷的处理工作,与监理、质监一起监督诸如钢筋绑扎、焊接、混凝土浇注等工序的质量,参与箱梁门式脚手架基础稳定性的讨论研究分析以及相关材料的实验等。
在莲花大桥的工作,不仅使领导及同行认同了我的技术业务能力,更重要的是进一步提高了我的技术业务水平,使我在以后的工作中更能独立地处理技术问题。
除负责莲花大桥的技术工作外,作为技术组成员,还必须承担横琴联检楼方面的技术工作。
横琴联检楼首期工程包括联检楼主楼及连接联检楼与匝道桥的钱桥的管桩基础施工,南北下坡道的喷粉桩施工及相关的挡土墙、路基路面工程,南北客运检查通道的结构、
水电、装修、通讯等工程。
联检楼各项工程之间的统筹安排的合理性显得特别重要,有好的安排方能使工程顺利有序地进行。
通过联检楼方面的工作,我在土建方面的技术亦增长了不少。
在施工、管理工作中,通过大型重点项目工地施工现场的锻炼,通过研究问题、分析问题、处理问题、学习问题,使我巩固并加深了路桥方面的基础知识,加强了路桥方面的技术管理能力,并能在实际工作中运用自己掌握的知识,解决施工中的实际问题。
在技术业务能力方面,我认为自己是称职的,通过多年的学习及工作锻炼,我认为自己能够达到作为一个工程师的资格。
在以后的工作中,我将一如既往通过不断的学习,不断地完善自己,使自己成为一个优秀的工程技术人员。
根据XX广州专业技术人员培训新政策指示，自XX年开始专业技术人员至少每年需要学习两门专业课和两门公修课，公需课不少于18学时，专业课不少于42学时，继续教育学分直接和职称、聘任挂钩。
相关教育政策解读和报读指引请访问：
:
//zgzyjs.gzedu/include/zhuanti.jsp
第二篇：
工程技术实习总结（测量）
技术工作总结
xyw，XX年7月毕业于xxxx大学，专业为土木工程系工民建专业，于XX6月年到xxxxx集团第三工程公司工作。
弹指一挥间，来xxxxx项目三分部已经一年多了，经过短短的一年学习和工作经验的积累，我已经从一个对测量方面没有任何实际经验的人员逐渐成为项目测量方面的主力，测量作为工程的前期工作，这就决定了它的工作性质：
严谨、辛苦。
这就要求测量人员必须具备勤奋认真，实事求是，吃苦耐劳的工作态度。
刚来的一个月使我从中学到了最基础的东西，从对测量仪器的使用、外业地形测量中需要注意的细节有个系统的认识，随后跟着一些有经验的测量人员去现场放样，这个过程让我受益匪浅，让我对测量有了整体的认识，知道了测量工作基本方法和基本工作，同时也锻炼了我的吃苦耐劳精神，这对我以后的工作也起了很大的促进作用，也将成为我以后工作中的一笔财富。
测量工作首先进行的是导线的加密与导线的复测；导线的二等水准测量。
这些工作是为以后的测量放线与沉降观测做准备。
导线加密点布臵应满足1.两点之间互相通视；2、两点距离在两百米左右；
3、角度在60度与120度之间。
4、导线必须从已知边开始最后应闭合到已知边上。
测量放线工作主要是精度的控制，钻孔桩地基处理，
-1-
钻孔桩偏差小于50mm;承台、加台上部结构物偏差小于30mm；墩柱偏差小于10mm。
放线有很多种方法，最通常用的是后方交会和已知两点建站放样。
后方交汇应注意的是后视的两个已知点和仪器建站点所构成的三角形的角度应满足：
大于60度小于120度。
建站放样，后视距离应大于前视距离，便于精度的控制。
沉降观测主要是通过多次反复的测量画出曲线图，掌控结构物沉降的规律，便于分析，了解结构物什么时候的沉降会达到一个平衡。
在工程的后期主要负责一、二工区构筑物的沉降观测，沉降观测作为中国客运专线新实施起来的一种事物，在其萌芽阶段一直是摸索发展，所以对客专的沉降观测一直没有一个明确的要求，起初刚刚接触沉降观测时，也知道其是按二等水准要求进行测设的：
视线长度≤50m，前后视距差≤1.0m，前后视距累积差≤3.0m，视线高度≥0.5m，测站限差：
两次读数差≤0.4mm，观测读数和记录的数字取位：
使用数字水准仪读记至0.01mm。
测站顺序为：
后—前—前—后等等。
对于测量资料也就是原始数据未有一个明确规定，对于数据处理、观测频次、记录表、汇总表的表格样式也未
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