二级建造师《公路工程管理与实务》真题D卷 含答案.docx

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二级建造师《公路工程管理与实务》真题D卷含答案

2019-2020年二级建造师《公路工程管理与实务》真题D卷含答案

考试须知：

1、考试时间：

180分钟，满分为120分。

2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、照明控制系统能根据洞交通量的变化及（）对洞内照明强度进行调节。

A.电源电压变化

B.风速的变化

C.洞外照度的变化

D.温、湿度的变化

2、下列交通安全设施中主要作用为管制和引导交通的是（）。

A．交通标志

B．交通标线

C．隔离栅

D．防眩设施

3、交通标线是主要的交通安全设施之一，其主要作用是管制和引导交通，下列设施中属于交通标线的是（）。

A.指路标志

B.指示标志

C.路面突起路标

D.防护栏

4、路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点不包括（　　）。

A．基层施工所采用设备组合及拌和设备计量装置校验

B．路面基层（底基层）材料的含水量、拌和均匀性、配合比

C．路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等

D．路面施工机械设备配置与压实方案

5、某四级公路路面面层采用水泥混凝土，路基填料为黏性土，路基压实度标准应采用（　）公路的规定值。

A．一级

B．二级

C．三级

D．四级

6、隧道照明控制系统对洞内照明强度调节的主要依据是（）。

A.洞外的照度和噪声值变化

B.洞外的照度和交通量变化

C.洞内粉尘含量和交通量变化

D.洞外的照度和粉尘含量变化

7、关于隧道水害防治措施的说法，错误的是（）。

A.因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外

B.将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少

C.隔断排水通道

D.堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出

8、对于地下水位较高、且有重载交通行驶的路面，为隔绝地下水上升影响路面稳定性，应在路基顶面设置（　）。

A．反滤层

B．垫层

C．稀浆封层

D．透层

9、危险源的风险评价通常采用D=L×E×C来进行判断，该种方法称为（）。

A.头脑风暴法　　

B.德尔菲法　　

C.作业条件危险评价法　　

D.事故树法

10、可作为二级公路路床填料的是（）。

A．重粉质粘土

B．红粘土

C．弱膨胀土

D．湿粘土

11、间接费由规费和企业管理费组成，其中规费的计算基数是（）。

A.各类工程的人工费之和

B.各类工程的直接费之和

C.各类工程的直接工程费之和

D.各类工程的人工费与施工机械费之和

12、沥青路面的施工中，试验段开工前（）天应安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

A．7

B．14

C．21

D．28

13、下列计量器具中，不属于A类器具的是（）。

A.直角尺检具

B.千分表

C.立式光学计

D.X射线探伤机

14、沥青路面的施工中，试验段开工前（）天应安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

A．7

B．14

C．21

D．28

15、隧道洞内导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于（）m。

A．50

B．100

C．200

D．300

16、总跨径是指多孔桥梁中各孔（　）。

A．净跨径的总和

B．计算跨径的总和

C．标准跨径的总和

D．经济跨径的总和

17、在进行预制场场内布置时，预制台座、存梁台座间距应大于（）倍模板宽度，以便吊装模板。

A.1

B.2

C.3

D.4

18、总体施工组织设计准备工作的正确顺序是（）。

A．搜集资料→施工现场调查→施工时可能调用的生产要素调查→各种资料的复核校对→根据工期、质量、安全的要求综合分析，并进行必要的补充调查

B．施工时可能调用的生产要素调查→搜集资料→施工现场调查→各种资料的复核校对

C．施工现场调查→施工时可能调用的生产要素调查→搜集资料→各种资料的复核校对

D．搜集资料→施工时可能调用的生产要素调查→施工现场调查→各种资料的复核校对

19、由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故为（）。

A.一般质量事故

B.重大质量事故

C.质量问题

D.特大质量事故

20、下列流水施工参数中，属于空间参数的是（）。

A.组织间歇

B.流水强度

C.工作面

D.施工过程数

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、施工现场使用的电动工具通常分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类，其划分的主要依据有（）。

A.重量　　

B.绝缘性能　　

C.体积　　

D.价格　　

E.防触电性能

2、公路工程质量事故分为（）。

A．一般质量事故

B．严重质量事故

C．特大质量事故

D．重大质量事故

E．质量问题

3、《公路水运安全生产管理监督管理办法》所指的三类安全生产管理人员中，属于施工单位主要负责人的有（）。

A．企业法定代表人授权的项目经理

B．企业法定代表人

C．企业安全生产工作的负责人

D．项目总工

E．企业安全生产管理机构的负责人

4、路基施工测量的方法有（）。

A．坐标法放样

B．弯沉法放样

C．传统法放样

D．贝克曼法放样

E．落锤法放样

5、作为交通安全设施的防撞设施，其主要作用包括（）。

A．吸收能量

B．隔离公路用地

C．指示道路线形

D．诱导视线

E．减轻损伤程度

6、石灰稳定碎石底基层的石灰质量控制应检验石灰的（　）含量。

A．有效钙　　

B．二氧化硅　　

C．氧化镁　　

D．氧化铝　　

E．氧化铁

7、专项施工方案的内容有（）。

A．工程概况与编制依据

B．施工计划

C．施工工艺技术

D．施工安全保证措施

E．工程估算及附图

8、公路工程进行竣工验收应具备的条件有（）。

A.竣工文件已按交通运输部规定的内容完成

B.工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计。

并经交通主管部门或其授权单位认定

C.对需进行档案、环保等单位单项验收的项目，已经有关部门验收合格

D.质量监督机构已按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告

E.通车试运营3年后

9、无机结合料稳定材料组成设计所确定的施工参数包括（）。

A、结合料的剂量

B、最佳含水量

C、合理含水率

D、最大松铺厚度

E、最大干密度

10、二次衬砌的施作前应满足的条件有（）。

A.渗水压力不超过设计值的1.1倍

B.各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定

C.已产生的各项位移已达预计总位移量的80%?

90%

D.二次衬砌距开挖面距离较长

E.周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值

三、案列分析题（共4题，每题20分）

1、某桥梁工程，全长1.2km，基础采用钻孔桩，桥梁墩台采用实心墩，桥梁上部结构采用连续梁桥。

施工单位对钻孔桩施工设置的质量控制点为：

（1）桩位坐标控制；

（2）垂直度的控制；

（3）孔径的控制，防止缩径。

施工单位对实心墩施工中设置的质量控制点为：

（1）墩身锚固钢筋预埋质量控制；

（2）墩身平面位置控制；

（3）墩身垂直度控制；

（4）墩身与承台联结处混凝土裂缝控制；

（5）墩顶实心段混凝土裂缝控制；

施工单位对连续梁桥施工中设置的质量控制点为：

（1）支架施工；

（2）浇筑施工；

（3）挂篮悬臂施工；

（4）预应力梁施工。

问题

1．施工单位对钻孔桩施工的质量控制点是否全面?

如不全面，请补全。

2．施工单位对实心墩施工中设置的质量控制点有何不妥?

请指出。

3．分别说明连续梁桥施工中的质量控制点应如何控制?

2、某高速公路全长50km，路面面层为三层式沥青混凝土结构。

施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。

为保证工程施工质量，防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度达不到要求和平整度及接缝达不到要求，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实、接缝的处理等方面，做了如下工作。

1．选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑。

2．沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制骨料加热温度和混合料的出厂温度。

3．根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。

4．设置2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求。

5．压路机由2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。

6．纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。

问题：

1、施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点?

2、沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?

3、若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题?

4、混合料在运输中应注意的主要问题是什么?

5、沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录?

6、沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题?

7、请简述横接缝的处理方法。

3、某二级公路第五施工合同段地处山区，主要工程为路堑石方爆破开挖和一座高桥墩中桥施工。

该标段实施过程中，发生如下事件：

事件1：

石方路堑爆破时，正值雷雨季节，地面潮湿，由经过专业培训并获得钻孔操作合格证的人员作业，炮眼垂直布置，为保证安全，雷管采用电力起爆方式。

事件2：

在K23+200～K24+000路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工．项目部编制了爆破设计书，并提交监理工程师审批后，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员，牲畜，并在譬戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。

事件3：

桥墩高度平均为20m，张拉盖梁预应力钢绞线时，操作平台临边外侧下方是交通通道，施工人员设置了防护栏杆，人员随运载钢筋的物料提升机上下。

问题

1、指出事件1中的错误之处并改正。

2、事件2中，项目部在K23+200—K24+100段施工时，是否符合爆破安全规程的相关要求?

说明理由．

3、对高处作业的操作平台的高度和水平横挡的间距的要求是什么？

4、操作平台临边外侧下方是交通要道时，敞口立面必须如何处理才能满足高处安全作业相关要求？

人员随运载钢筋的物料提升机上下是否符合高处作业的规定？

说明理由。

4、背景资料某双车道公路隧道，全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。

有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为-3%，其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。

合同总工期为20个月。

为保证施工安全，施工单位结合项目地质和设备条件，拟在全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD法、CRD法5种工法中选择组织施工。

根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经过讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：

Ⅲ级围岩70～90m/月，Ⅳ级围岩50～70m/月，Ⅴ级围岩30～50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3个月。

【问题】

1.从满足进度要求及经济性考虑，该隧道应布置几个工作面?

工作面掘进方向如何设置较为合理?

分别说明理由。

2.按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，该隧道是否需要进行安全风险评估?

说明理由。

3.根据背景资料给出的地质条件，写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别。

4.根据背景资料，针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理?

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、C

2、B

3、C

4、参考答案：

D

5、B

6、【答案】B

7、【答案】C

8、B

9、【标准答案】C

10、【参考答案】C

11、【答案】A

12、【答案】D

13、【答案】B

14、【答案】D

15、【答案】C

16、答案：

A

17、B

18、A

19、B

20、【答案】C

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、【答案】BE

2、ADE

3、BC

4、AC

5、ADE

6、AC

7、ABCD

8、ABCD

9、答案：

ACE

10、【答案】BCE

三、案列分析题（共4题，每题20分）

1、1．施工单位对钻孔桩施工的质量控制点不全面，缺少的质量控制点如下：

（1）清孔质量；

（2）钢筋笼接头质量；

（3）水下混凝土的灌注质量。

2．施工单位对实心墩施工中设置的质量控制点的不妥之处如下：

（1）不属于实心墩施工中应设置的质量控制点是墩身与承台联结处混凝土裂缝控制和墩顶实心段混凝土裂缝控制；

（2）应补充的质量控制点是下沉过程中墩身偏斜与移位的动态控制和封底混凝土的浇筑工艺确保封底混凝土的质量。

3．连续梁桥施工中质量控制点的控制内容：

（1）支架施工：

支架沉降量的控制；

（2）浇筑施工：

先简支后连续，后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制；

（3）挂篮悬臂施工：

浇筑过程中的线形控制、边跨及跨中合拢段混凝土的裂缝控制；

（4）预应力梁：

张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。

2、1、石料应分类堆放；石料堆放场地最好做硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。

2、试验段铺筑的主要目的有两类。

一是为控制指标，确定相关数据，如松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。

3、出厂时混合料出现白花料，拌和中可能存在油料偏少、拌和时问偏短、矿粉量过多等情况。

4、沥青混合料运输应注意的问题是：

保持车厢干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨和热量损失。

5、沥青混凝土路面施工中压实度是一个重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。

6、碾压进行中，压路运行应均匀，不得中途停留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。

7、首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。

清理干净后在端部涂黏层沥青后继续摊铺。

横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于已压实的部分伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动15～20cm，直至全部移在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

3、1、

（1）“由经过专业培训并获得钻孔操作合格证的人员作业”错误，应改为“由经过专门培训，并取得爆破操作合格证的专业人员进行作业”。

（2）“炮眼垂直布置，为保证安全，雷管采用电力起爆方式”错误，应改为：

雷雨季节，炮眼应尽量水平布置，雷管应采用非电起爆法。

2、不符合。

因为石方爆破，必须征得当地县（市）以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施，必须接受当地公安部门的监管。

3．防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横挡的间距不大于0.35m。

4、敞口立面必须设置安全立网作全封闭处理，并设置限高、限宽、限速的安全标示牌和防撞设施。

人员随运载钢筋的物料提升机上下不符合高处作业规定，因为高处必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯。

4、1.五级围岩地段施工工期=（60+60+50）/30=5.7≈6个月；

三级围岩地段施工工期（160+290）/70=6.42≈6.5个月；

总工期=3+6+6.5+3=18.5个月。

隧道施工工期按照最慢的施工速度总工期为18.5个月，为了节约施工成本，可以采用一个工作面进行施工。

由出口向进口方向掘进。

由于地下水丰富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，节省排水费用。

2.该隧道工程应当进行安全风险评估。

理由：

在该隧道工程中，V级围岩连续超度均超过50米，根据规范应当进行安全风险评估。

3.地质方面存在的主要危险源有工作面坍塌、围岩失稳、突泥、涌水。

可能造成的安全事故类别有：

物体打击、车辆伤害、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮。

4.III级围岩隧道段应当采用台阶法；石灰岩，地层较差，岩体完整性较好可采用台阶法施工，成本低；V级围岩隧道段地质条件差，位于浅埋地带或存在断层带和地下水，应当采用单侧壁导坑法，成本低，当采用CD法或CRD工法时，成本高，且适用于大断面隧道，成本高，一般不采用。