路基土石方分项工程开工分析报告.docx
《路基土石方分项工程开工分析报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基土石方分项工程开工分析报告.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
路基土石方分项工程开工分析报告
省道波莲至洛基公路改建工程第二标段
分项工程开工报告
（编号：
）
工程名称：
路基土石方工程
桩号或部位：
K27+000～K37+022
施工单位：
湖南金沙路桥建设有限公司
申报日期：
2016年5月25日
监理单位：
海南交通建设咨询有限公司
批复日期：
年月日
湖南金沙路桥建设有限公司
省道波莲至洛基公路改建工程第二标段
项目经理部
1、路基土石方分部（项）工程开工申请批复单……………………………3
2、施工技术方案……………………………………………………………4
3、人员设备进场情况…………………………………………………………22
4、测量资料及土工试验报告…………………………………………………33
省道波莲至洛基公路改建工程项目
路基土石方分部工程开工报审表
SD011100
承包单位：
湖南金沙路桥建设有限公司合同段：
02合同段
监理单位：
海南交通建设咨询有限公司编号：
申请开工工程
路基土石方分部工程
桩号及部位
K27+000～K37+022
申请开工日期
2016年6月1日
计划完工日期
2016年8月31日
项目施工负责人
陈明
项目技术负责人
谢泽酃
质量负责人
李光荣
安全负责人
彭树林、盛新华
致：
海南交通建设咨询有限公司省道波莲至洛基改建工程总监办
上述路基土石方分部工程已具备条件，申请开工。
承包人：
日期：
2016年5月25日
附件
1工程概况：
工程部位、工程特点、工程数量等；
2施工组织设计；
3人工、材料、机械设备到位情况；
4质量、安全、环保保证措施及责任人；
5试验情况（附试验报告）。
专业监理工程师：
签字：
日期：
年月日
驻地监理工程师：
签字：
日期：
年月日
省道波莲至洛基公路改建工程第二合同段
路基土石方分部工程施工技术方案
一、工程概况
省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。
路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。
路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。
省道波莲至洛基公路改建工程路基土石方分部工程划分表
分部工程
编号
子分部工程
编号
分项工程
编号
资料编号
路基土石方工程
BLGLSG02-01-01
K27+000~K30+000
BLGLSG02-01-01-01
土方路基
1
BLGLSG02-01-01-01-01
土工合成材料处治层
2
BLGLSG02-01-01-01-02
软土路基（特殊低填路基）
3
BLGLSG02-01-01-01-03
K30+000~K33+000
BLGLSG02-01-01-02
土方路基
1
BLGLSG02-01-01-02-01
土工合成材料处治层
2
BLGLSG02-01-01-02-02
软土路基（特殊低填路基）
3
BLGLSG02-01-01-02-03
K33+000~K36+000
BLGLSG02-01-01-03
土方路基
1
BLGLSG02-01-01-03-01
土工合成材料处治层
2
BLGLSG02-01-01-03-02
软土路基（特殊低填路基）
3
BLGLSG02-01-01-03-03
K36+000~K37+022
BLGLSG02-01-01-04
土方路基
1
BLGLSG02-01-01-04-01
土工合成材料处治层
2
BLGLSG02-01-01-04-02
软土路基（特殊低填路基）
3
BLGLSG02-01-01-04-03
本合同段路基土石方工程包含路基清理、挖除旧路面、拆除结构物、路基挖方、路基填方、软土路基处理等子目，具体工程数量见下表。
路基土石方工程工程数量表
序号
子目名称
单位
数量
1
清理表土
m2
62300
2
砍伐树木
棵
3263
3
挖除树根
棵
3263
4
水泥混凝土路面
m2
325
5
沥青混凝土路面
m2
24802
6
挖除碎石路面
m2
562
7
钢筋混凝土结构
m3
422.23
8
砖、石及其他砌体结构
m3
781.22
9
挖土方
m3
84885.8
10
挖石方
m3
1783
11
挖非适用材料（不含淤泥）
m3
43855.6
12
挖淤泥
m3
1340
13
利用土填方
m3
38176.7
14
借土填方
m3
26318.87
15
结构物台背回填
m3
16700.36
16
填砂砾土
m3
51940.2
17
碎石砂
m3
1340
18
土工格栅处理
m2
83322
19
翻压路基土
m3
140
其中拆除结构物和结构物台背回填施工并入桥梁涵洞施工。
本分部工程计划安排两个作业面同时开工，A作业面负责K27+000~K32+000段，B作业面负责K32+000~K37+022段。
二、技术人员及设备
①、现场管理人员：
序号
姓名
职务
备注
1
陈建华
项目经理
2
旷志明
项目副经理
3
谢泽酃
项目总工
4
李光荣
质检工程师
5
陈明
工程部长
6
刘浪
施工员
7
彭彦
施工员
8
李光荣
试验工程师
9
肖朋林
测量工程师
10
李志国
机械负责人
11
彭树林、盛新华
专职安全员
②、主要机械设备
序号
设备名称
单位
设备类型
数量
1
挖掘机
台
VOLVO220
2
2
装载机
台
ZL-50
2
3
推土机
台
TY220
2
4
压路机
台
YZ20B
2
5
平地机
台
PL-190C
2
6
水车
台
8000L
2
7
自卸汽车
台
20m3
10
8
全站仪
台
拓普康
1
9
水准仪
台
1
三.路基填料及压实度要求
根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）,本项目路基压实度采用重型击实标准，路基填料的最小强度（CBR）、最大粒径及路基压实度应符合下表的要求。
路床土最小强度及压实度要求一览表
项目分类
路面底面以下深度
（m）
填料最小强度
（CBR）（%）
填料最大粒径
（cm）
压实度
（%）
填方路基
上路床
0-0.3
6
＜10
≥95
下路床
0.3-0.8
4
＜10
≥95
上路堤
0.8-1.5
3
＜15
≥94
下路堤
＞1.5
2
＜15
≥92
零填及路堑路床
0-0.3
6
＜10
≥95
0.3-0.8
4
＜10
≥95
四、施工技术及方法
4.1、填土路基填筑施工方法
本工程路基土方填筑工程，采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输。
现场推土机推平，平地机精平，重型压路机碾压施工。
4.1.1、测量放线
路基填筑前，先按施工图进行路基中桩、路基边线放样，布设施工控制点。
测量路基中桩，路基边线的高程，每层测量一次。
4.1.2、地表清理与掘除
1）路基填筑前应先将原地面进行清理，清除表土，整平压实，基地压实度不小于90%。
挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接整平、碾压密实后作路床。
2）地表腐殖土运至指定地点进行集中堆放，以备将来路基边坡植草进行回填。
3）填方两侧提前挖设排水沟，并派专人维护畅通，避免因排水不畅造成坡角浸水泡软。
4）公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下25～30cm深度，旱地25㎝；水田30㎝，清淤路段不再作清表处理，其它有机物也必须彻底掘除。
5）树坑和清除障碍物后留下的空洞，用符合规范要求的土料分层填筑压实到地面标高处，松铺厚度每层不超过30cm，其压实度检测数据应符合路基施工技术规范要求（不小于90﹪）。
4.1.3、路基填前碾压
路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，对路基填筑范围整平，对于清表后的基底若还有不适用路基填筑材料，则需要挖除、换填分层夯实。
换填材料根据实际情况而定，使用石灰土或砂砾。
路基填前碾压达不到设计要求时，需换填、掺灰等方法处理至达到设计要求。
4.1.4、软土路基处理
1）处理原则
①、因地制宜，就地取材。
②、安全可靠、经济合理。
③施工可行，满足规范要求。
2）处治方案
根据工程设计图纸要求，处治方案为：
采用清除软土层，换填碎石砂的方法进行处理。
4.1.5、路基填筑试验段作业
1）在路基填筑施工填筑开工前28天，在经过整修的填方路段上按各分部工程作填筑试验，试验段长度为100m～200m。
2）试验段开工前，按照首件工程的程序和要求编制试验段施工方案，拟定人员、机械组合，压实遍数及压实速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，报监理工程师批准。
3）试验过程中，严格按照方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数、压实速度、松铺厚度等，并做好记录工作。
4）试验段结束后，将试验结果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。
4.1.6、路基填筑施工工艺
按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行全断面机械施工。
三阶段：
施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段
四区段：
填筑区、平整区、碾压区、检测区
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊平平整、洒水或凉晒、机械碾压、质量检验签证、路基整修。
1）陡坡路堤
采取横断面全宽纵向分层的填筑方法。
清理后的地面，当横坡不陡于1:
5时，在清表后即可填筑路基；当横坡陡于1:
5时，先挖设台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并设置土工格栅，由最下一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土由低向高进行分层填筑；
2）原路加宽路基
对于填高h大于2.5的路堤，在填筑新建路基前应首先消除30cm厚坡面表土，开挖台阶（向内倾斜4%），同时自上而下，开挖一个台阶填筑一级，已减少新原路基的不均匀沉降，并设置土工格栅。
对于低填路基，考虑到有效性和施工便利，可直接垂直挖除松散边坡土，无需开挖台阶；当2.5米≦h<5米的采用二层土工格栅，当h≧5米时采用三层土工格栅，第一层铺设在路床顶面，第二层铺设在第一层以下100cm处，第三层铺设在第二层以下100cm处。
对于砂类土则不挖台阶，但要将原地面以下20-30cm的表土翻松。
3）软土基的路段，必须在经过软土基处理并报请监理工程师检查确认后，方可进行路基的填筑施工。
4）为保证路堤边缘有足够的压实度，在路基放样测量时，应将路基边坡两侧各超填50cm，最后刷坡、整平、夯实。
6）根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，计算分层数、压路机行走速度和碾压遍数等，绘出分层施工图，对现场施工人员进行技术交底。
7）采用划线布料、挂线摊铺的方法施工
为节省填料摊铺、平整时间，在施工前要计算卸土的控制密度，一般15t自卸汽车间隔4-5m，按梅花形卸车。
在进行填料分层平行摊时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。
每层松铺厚度控制在15-30cm之内，并且在路基边缘的填土必须到位、饱满，以保证路基的有效宽度和压实，并防止在雨水作用下冲毁边坡，形成亏坡。
用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种材料填筑，避免几种填料混填。
尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。
填至路床顶面最后一层的压实度厚度不得小于10cm。
在用透水性不良或不透水土填筑路堤时，表面做成双向横坡，以保证来自上层的水及时排出路堤，不致积水侵害。
8）摊铺平整
填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后以平地机精平，可用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。
在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。
平整路基的同时，考虑到要有利排水，因此沿断面的平整顺序应遵循由边到中、由低到高的原则。
9）机械碾压
为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准。
路基碾压时，分层土的含水量必须达到最佳含水量，其偏差不超过2%，同时用最大干容重进行质量控制。
压实前由试验室人员配合技术人员进行检查，确定分层厚度，平整度、含水量符合要求后进行碾压。
填土压实过程中，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机碾压，细粒土用振动压路机和光轮压路机进行碾压。
压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间重叠0.4-0.5m，前后相邻两段间重叠1.5-2m。
压实遍数由试验室人员根据试验段确定的压实参数确定。
压实后若密实度试验不合格时，必须重新压实，并再做试验，直至合格为止。
填挖交界范围必须充分碾压，采取在原地面处开挖不小于2.0m的深槽后，在分层填筑压实。
对在地面纵横坡陡于1:
5的斜坡上填筑时，将原地面开挖成台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底部设2%-4%向内倾斜的坡度。
为扩大碾压工作面，在填筑土体中不留松软的原状土夹芯，对小土包一律推平重新填筑。
当含水量满足要求时，应及时进行碾压。
碾压时应遵守“三先三后”的原则，即“先低后高，先轻后重，先慢后快”。
10）路基面修整
路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无尘土，横向排水坡符合设计要求。
11）边坡修整
①、路基工程基本完工后，对其外形进行整修，使之保证达到设计图纸要求，并具有满意的外观。
②、路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层相同的土填平压实，填补凹陷时，将下层的土翻松，连同增补足的土一起碾压成型。
③、边沟的整修要挂线进行，各种边沟的纵坡用仪器放样、检测控制到图纸设计的要求。
④、填方路基两侧超填部分按要求的边坡坡度，自上而下人工进行刷坡。
过宽的部分先机械后人工进行刷坡整修。
13）检验
路堤填筑的每道施工工序，经由监理工程师检查验收后，再进行下道工序，确保每道工序优良。
在完成整个路基工程后，在监理工程师监督下进行路基各项试验，检验要做到及时、准确、全面。
检查合格后及时填写工程检验表和分项工程评定表，并经质检工程师签证后请监理工程师签认。
对达不到要求者，必须返工复验。
4.2、路基土方开挖方法
4.2.1工艺流程：
施工测量→路基排水设施→砍树、清表→土方挖装（弃土或利用）→土工试验→测量放样→路床试验路段→上、下路床碾压→挖方边坡整修→边沟→边坡防护→验收。
1）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
开挖过程中，采取相应措施保证边坡稳定。
开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡的土层不受扰动。
2）当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖。
3）土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。
4）路堑边沟施工完成后，应对碎落台进行填土整平，按要求进行绿化。
路基的路床顶面路拱、高程、宽度、线形应符合图纸要求，表面平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑，边线垂直。
边坡坡度不低于图纸要求，坡面平顺稳定，不得亏坡。
4．3、施工过程中质量控制
4.3.1、施工前的质量控制
施工前的准备工作首先是在全面理解设计要求和设计交底的基础上对现场进行调查及核对，其次是对控制点复核、放样定线，接着进行场地清理,则成为新旧路交接中保证工程质量的基础和重要环节了，其质量控制要点有：
?
?
（1）施工前应把旧路基交接面的杂草、表土清理干净。
（2）按没计要求拆除旧路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。
（3）如交接部位属软土地基，还需进行软基处理。
（4）应在路基扩宽区外开挖临时排水沟，保证施工期间的排水通畅，以防止地表水浸泡路基。
4.3.2、施工阶段的质量控制
施工阶段是工程的主体实施阶段，也是路基、路面质量形成阶段，而每一分项工程施工又由若干道工序构成，且每道工序环环相扣，相互影响，此阶段是质量控制的重点。
（一）路基施工质量控制
?
1、填方路基施工质量控制
?
?
利用旧路作新路基时，施工质量控制应放在新旧路交接处，以防止新路使用期问出现沉降。
控制要点有：
（1）扩宽路堤的填料尽量选用与旧路堤相同的填料，或选用透水性良好、塑性低的砂性土、碎机等填料。
施工时应检查填料最小强度与最大粒径是否符合要求。
（2）路基填筑前的地基表层应按规范要求进行压实处理，并达到规范要求的压实度。
?
?
（3）严格控制每一层的松铺厚度。
对不同吨位的压实机具，松铺厚度与地基条件、土质、松铺土层的干密度有关，可通过对现场试验段进行碾压试验后确定。
（4）压实度、含水量的控制。
施工含水量宜控制在最佳含水量的±2％允许范围内。
（5）加宽旧路堤要注意新旧路基搭接，应在新旧路基填方边坡的衔接处开挖台阶，台阶底应有2％～4％向内倾斜的坡度，台阶宽度不小于1，并用小型夯实机加以夯实。
（6）加宽旧路堤完成后，应进行沉降速率的观察，等新路基处于稳定后才进行路面结构层施工，以避免路面因不均匀沉降而导致破坏。
2、挖方路基施工质量控制
?
?
挖方路基施工控制要点有：
（1）旧路加宽挖方路段，应采取临时排水设施，确保施工作业面不积水。
（2）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定，督促检查安全防护措施，以确保通行车辆安全与通畅。
（3）按照设计的横断面及边坡坡度要求至上而下，逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖，严禁超低开挖；经常检查挖方边坡坡度。
（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层，以免雨水浸泡路床。
五、质量控制措施
1、创优规划
“视精品为合格，视昨天为落后”，一贯是我们的企业精神。
我公司将高速、优质地建设好本工程，维护我们声誉，弘扬我们施工水平，为业主提供满意的工程。
为此，制定该工程创优规划如下：
A、创优目标
标段工程创优目标是：
管理保证，全员创优，规范标准，科学求实，工艺达标，数据为凭，一丝不苟，开工必优，一次成优；工程合格率100%，优良率95%以上，确保优质工程；消除工程质量隐患，杜绝施工重大事故；竣工文件真实可靠，完整规范。
B、创优指标
（1）工程质量：
工程合格率100%，工程优良率大于95％，确保优质工程。
（2）安全工作：
无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，无倒塌。
C、创优措施
（1）建立创优领导组织，明确创优责任制。
①创优领导组织由项目经理部创优领导小组负责，安全质量监查工程师负责日常事务工作。
②各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施、实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。
（2）全面加强施工技术管理。
①根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定每月安全质量实施计划，并按PDCA循环进行展开。
②制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连，使每项工程有工艺规程，有技术保障，有安全质量保证措施。
（3）加强内部监察检查，严格检查制度。
①项目经理部创优领导小组专职安全质量检查人员，要督促检查安质工作，并做到严格把关。
②各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工，不遵守工艺细则，有权提出劝阻和警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请示领导给予适当奖励。
③所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行施工。
对严重违背安全质量的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。
④质量工作四大检查制度：
开工前检查，施工中检查，隐蔽工程检查，定期质量检查。
（4）加强企业管理，提高管理水平，本项目运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。
（5）加强创优工作的检查、督促和协调。
①项目经理部应每月对创优各项标准完成情况进行全面检查，对存在的问题进行协调解决。
②项目经理部创优领导小组每月对创优情况进行一次考评，以保证创优活动全面、深入、持久地开展下去。
二、质量保证体系及组织机构
在本项目中我们将严格按照招标文件及有关规定做好质量管理，并深入开展贯彻ISO9001质量保证标准和质量改进活动，以全员全方位全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关键过程的控制和不合格控制为主要手段，建立本项目的质量保证体系，以实现企业的质量方针和本工程的质量目标。
六、施工作业进度计划
路基土石方作业总体计划是在填方段涵洞基本施工完毕后，展开路基挖填作业，施工分两个作业区队进行。
区队名称
施工区段
2016年
6月
7月
8月
土石方A作业队
K27+000~K32+000
土石方B作业队
K32+000~K32+022
七．安全、文明施工
1、保证安全的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，我们要严格按照ISO28001职业健康安全管理体系的要求执行安全措施如下：
A、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属机料安全部，在项目经理和总工的领导下，履行保证安全的一切工作。
B、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
C、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
D、认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，做出记录，及时改正，落实到人。
E、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。
对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
2、安全管理制度
①、施工用电安全措施
（1）支线架设
A.配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容许电箱上进水。
B.支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
C.支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。
D.室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。
（2）现场照明
A.一般现场所采用220V电压。
危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合
要求的安全电压。
B.照明导线应有绝缘子固定。
严禁使用花线或塑料胶质线。
导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
C.照明灯具的金属外壳必须接地或接零。
单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
（3）架空线
A.架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。
B.架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。
②、施工机械安全措施
（1）项目部机务部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解
升级会员 