九龙坡区华园路道路改造工程项目解决方案计划解决.docx

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九龙坡区华园路道路改造工程项目解决方案计划解决

第一章总体施工组织布置与规划

第一节工程概况

1、工程范围及项目内容

整治道路全长832.32米，混凝土路面白改黑14729平方米、人行道改造2478平方米等系列配套设施改造。

2、施工条件

本合同段公路交通方便，工程用水采用自来水，施工用电采取就近接入民用电和发电机发电配合的互补模式，以确保工程用电不间断。

施工临时供电线路布设：

按“三相五线制”配置，有明确的保护系统，符合三级配电两级保护要求，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，线路架设符合规定。

具体布置按另行编制的《现场临时用电施工组织设计》要求进行布设，确保生产正常用电需要，并满足安全规程要求。

路线区域内无砂石材料来源，均需外运，可在周边采购。

路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运输方便。

3、工程特点

（1）本项目交通量大，过境车辆多，不能中断交通，采用半幅封闭施工。

施工时采用隔离墩、封闭围挡等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。

（2）本项目工程为老路修补罩面工程，工程细目多，工程量大，工期紧，尤其是沥青混凝土路面施工，必须精密组织、合理安排施工。

（3）本标段重点与难点工程是沥青混合料路面，控制工期的工程和关键工程是路面修补与改性沥青混合料路面工程。

第二节总体施工组织与规划

1、总体主导思路

根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保和水土保持的规划目标，施工组织的总体主导思路是：

抓紧委托当地具有资质的试验室，上足专业机械设备。

确定料场，调查料源，抓紧时间备料。

老路挖补铣刨、沥青路面是重点，工序交叉有序可控。

统筹安排管理，阶段目标限期完成。

确保交通、人员安全，工艺材料质量严控。

精工细作确保创优，各方协力提前完工。

2、总体实施方案

（1）以“四保”为阶段性目标：

总体以“四保”为阶段性目标（保拌和站安装调试与备料、保路面施工与交通安全、保环境保护，水土保持、保总体交工验交），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面挖补铣刨为路面施工创条件，加快料场的征用与硬化为备料拌合站安装创条件；抓紧尾工处理为总体交工验交创条件。

实行目标与管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。

（2）总体分三个阶段实施：

第一阶段（20天，含施工准备）：

进场施工后，突击完成初开项目的施工准备及项目部试验室委托工作，拌和站安装调试及备料工作。

第二阶段（30天）：

开始半幅封闭道路北侧交通，开始路面铣刨、挖补工作。

第三阶段（40天）：

施工非机动车道、附属工程、尾工清理、交工验交，全部工程120天内交工，验交完毕。

（3）实施要点：

①沥青混合料路面的半幅施工，必须优化方案、严密组织、强化管理，确保行车与人员绝对安全放在首位，维持正常的交通秩序。

②基于本标段工程特点，先行施工旧路面挖除铣刨、后路面基层、面层的顺序组织施工。

以旧路面挖除铣刨、沥青混合料路面为重点。

③部署足够的专业施工机械设备及队伍（技工），按施工程序组织紧密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。

3、施工总平面布置

（1）《施工总平面图》：

见附表四

（2）施工临时设施：

施工临时设施本着施工便利、安全可靠、节约用地、保护环境的原则进行布设。

①施工便道：

本标段不修建施工便道，利用现有道路，设置必要的警示标牌。

②供电系统：

接引附近变压器并配设必要的发电机。

③供水系统：

采取接引自来水。

④通讯系统：

项目部、工地办公室安设宽带实行网络化办公。

4、项目管理组织机构

我公司领导高度重视本工程，中标后将其列为在建重点工程，组建精干的整体功能强的项目经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实施。

项目部设“五部、二室”。

调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的6个专业队负责承建本标段工程。

（项目管理组织机构见下图）

5、施工队伍部署及任务划分

施工队伍部署及任务划分表

队别

施工项目内容

管道工程队

原有排水管道和检查井的疏通修复，新增管道检查井的施工

路面铣刨工程队

老路沥青路面铣刨

路面挖补队

老路结构层挖除

路面基层工程队

全段路面基层施工

沥青路面工程队

全段沥青混凝土路面的施工

交通安全工程队

本标段交通安全管制

项目组织机构框图

第三节总体规划

1、工期目标规划

本工程计划工期120天。

具体进度计划见附表四。

2、工程质量目标规划

本标段工程质量目标规划是：

⑴确保工程质量竣工验收达到合格。

⑵杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。

3、安全及文明施工等目标规划

⑴安全目标规划是：

①杜绝人身伤亡事故；

②杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。

⑵文明施工等目标规划：

按政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。

创文明施工工地。

4、环保目标规划

生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。

5、水土保持目标规划

无水土流失，水土保持完好。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

本工程的主要工程项目有旧路处理、基层施工、粘层、沥青混凝土面层，重点为改性沥青混凝土路面SMA-13施工、路面挖补、交通控制工程。

难点工程半幅施工冷接缝控制工程。

第一节施工准备

1、项目准备工作

（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。

（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

（3）对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。

2、技术准备工作

（1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种病害进行调查，发现问题根据程序及时与监理工程师和设计代表协商解决。

（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。

（3）委托当地试验室，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。

同时完成各类原材料试验及水稳基层、各种沥青砼配合比设计试验工作。

（4）做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度布设导线点、水准点控制网，埋好保护桩。

施工中严格复测、复核制度，确保放样位置准确。

3、施工材料准备工作

工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。

由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；水泥采用国家大型免检企业生产的产品；沥青采用当地大型供应公司提供的产品，并提前向供方提供使用计划，以满足工程进度、质量。

各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。

4、临时工程准备工作

根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料堆放场地、拌合站、供电、供水设施。

5、施工机械准备工作

根据施工进度安排合理配置各种机械的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

6、资金准备

中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用。

施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用。

第二节工程进度计划

本工程合同工期120天。

根据施工方案采用半幅封闭，分段施工的方法进行。

总工程量分为道路南北两侧，两侧实行流水作业，具体进度计划详见附表四施工进度计划横道图。

第三节施工方案

1.路面结构施工方案

（1）路面现状及整治方案

该段道路路面大部分状况较好，无明显路面病害，仅局部有较严重病害。

对路面病害处进行整治后，采用机械铣刨原路面，在原水泥路面纵横缝处粘贴聚酯玻纤布，洒铺沥青粘层，最后再铺筑沥青混凝土面层,整治后路面标高升高9.0cm。

其结构层如下：

CRM薄层环氧抗滑层（仅铺设于K0+000～220长下坡路段）

上面层：

4cmSMA-13细粒式改性沥青混凝土

粘层

下面层：

5cmAC-16中粒式沥青混凝土

粘层

原水泥混凝土路面（病害处整治后）：

原路面铣刨粘贴聚酯玻纤布

（2）延缓和减少沥青路面反射裂缝措施。

延缓和减少裂缝：

实践证明，沥青路面的裂缝（特别是反射裂缝）是无法完全避免的。

为此，在加铺层厚度有限的条件下，采用优质的性能优良的沥青混凝土。

对于加铺路面结构，在洒布改性乳化沥青粘层前，需对所有的施工缝、胀缝、缩缝采用聚酯玻纤布进行贴缝处理，其他修补而产生的缝采用Hi-APP道桥专用改性沥青防水卷材进行贴缝处理，以延缓反射裂缝的发生。

2、排水管道施工方案

1）沟槽开挖时应注意施工安全，开挖放坡坡度根据地质情况严格按规范要求执行。

防止跨塌伤人事故发生。

2）施工每一道工序完毕后，须经现场监理，项目监理认定合格后方可进行下一道工序施工。

3）施工前必须做好防洪工作和施工组织计划，有组织，有计划，有步骤组织施工。

并组织材料进场，堆放，搞好临时排水。

施工组织计划须经项目监理研究批准后才可允许进场施工。

4）施工过程中的所有测量控制点，根据要求均采用国家Ⅲ级控制点，根据测量规范引出的控制点，其高程控制点必须满足设计坡度的精度要求，控制点建立后，建议用多点高等级控制点进行复测。

5）施工中若发现裂隙水丰富时应采取引出措施。

6）施工中做好施工记录和资料整理，资料必须满足业主要求及国家规定。

3、CRM薄层环氧抗滑层施工方案

（1）对天气及气温的要求

施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在5℃以上，雨天不能施工。

（2）搅拌充分、均匀

抗滑层材料是由几种不同组分的材料混合搅拌而成，该工序必须搅拌充分，否则会出现几种组分材料分散的现象，不能充分接触并发生化学反应，直接影响工程质量。

（3）对原基面处理

对于沥青基面必须用钢刷把沥青表面的灰层以及杂物清理彻底，再用高压吹风清洁干净，沥青基面孔隙中有少量积水，必须用高压吹风持续吹干，否则，只能待水分自然挥发后再进行施工。

（4）均匀摊铺

尽管材料自身具有一定的流动性，但是铺装过程同样需要有经验的操作手把材料涂布均匀，否则材料固化后会出现厚度不一的情况。

（5）满撒石料

撒布石料的工作技术含量较低，不过要求操作人员仔细，每一个地方要撒到，避免出现泛油现象，影响美观。

（6）养护

刚施工完24小时内，对路面实行封闭管理，派专人在现场进行维护，避免一切行人、车辆对未固化的材料进行碾压，出现质量问题。

（7）清扫

在行车的作用下，材料固化后材料表面一些未嵌入或嵌入较少的石料会出现正常脱落。

在通车一周内要对施工地段进行三次以上的清扫工作，避免脱落石料影响工程美观。

4、沥青混合料的摊铺及压实

沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。

沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm。

沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。

上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。

相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。

表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4-0.8m。

搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。

平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直创除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。

沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。

5、路面挖补施工方案

路面病害主要有车辙、纵裂、横裂、龟裂、坑槽、路基沉陷等病害，针对病害制定施工方案。

路面挖补、铣刨工作应严格按设计要求执行。

在施工前确定现场工作界线，并对保留的路面结构采取保护措施，保证其不受损坏。

清除工作完成后，由监理工程师进行现场验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。

A、状况良好路面

现有沥青砼路面面层车辙小于1.5cm及基层无病害路况下可直接进行面层加罩。

B、车辙路面

现有沥青砼路面面层车辙深度大于1.5cm以上及基层无病害路况下，采用铣刨机铣刨至波谷底部，后用改性沥青砼AC-16填补至原设计路面面层顶部高度，路面挖补平整后用重型压路机反复碾压密实，底部处理好后，在进行面层统一加罩。

C、网裂处水稳层破坏路面

现有沥青砼路面面层因网裂严重导致路面渗水造成路基水稳层松散路况下，处理重点为挖除已有病害结构层，按阶梯状搭接修复至原设计路面面层标高，为避免因不均匀沉降及弯沉差值造成搭接部位裂缝的产生，在新老搭接处设置抗裂贴以达到延缓裂缝的产生性能，底部处理好后，在进行面层统一加罩。

D、局部路基含水量大承载力不足

现有道路路基局部含水量较大导致路基路面结构出现失稳状态，路面反应一般出现坑槽、翻浆、唧浆等现象，处理重点为挖除已有病害结构层，换填一定深度的透水材料来提高道路的水稳性能，换填厚度根据现场开挖情况定，待病害路基处理好后方可按设计进行路面结构层的摊铺，面层统一进行加罩。

E、整幅路基含水量大承载力不足

现有道路整幅路基含水量较大导致路基路面结构出现失稳状态，路面反应一般出现坑槽、翻浆、唧浆等现象，处理重点为挖除已有病害结构层，换填一定深度的透水材料来提高道路的水稳性能，换填厚度根据现场开挖情况定，待病害路基处理好后方可按设计进行路面结构层的摊铺，面层统一进行加罩。

F、路面加宽

路面加宽地段按设计要求进行施工。

G、施工要求：

路面挖除采用挖掘机，路面铣刨采用德国Wirtgen铣刨机进行路面铣刨，配备洒水车一辆，自卸车10辆，挖除、铣刨后的废料运至指定地点。

应按图纸设计的深度和尺寸进行铣刨，未经监理工程师指示不得变更。

挖除、铣刨的沥青面层、基层废料必须运至指定地点，不得随地丢弃，运距由施工、监理、业主共同确定。

在挖除、铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，必须及时估测出该层损坏程度（面积、深度等），报监理工程师审定。

现场挖除、铣刨应与废料清理同时进行。

挖除、铣刨出的底面应平整，凹槽四壁必须无松动切顺直。

挖除、铣刨完毕的路面凹槽应及时彻底清除废渣。

在施工过程中应防止对其他结构的损坏、污染。

6、粘层施工方案

（1）粘层的施工严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）执行。

粘层沥青采用智能沥青洒布车均匀地洒布。

封层施工严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的规定执行

老路罩面前必须铣刨拉毛，且不论时间长短，层间必须洒粘层油。

（2）同步碎石封层的施工顺序

基层表面的准备——洒布沥青——撒布预拌碎石——胶轮压路机稳压

具体施工方法如下：

①在施工路段内设置道路施工警示标志。

②确定沥青、碎石、配套机具已准备就绪，碎石使用拌合站预拌加热除尘后，掺3‰-5‰的沥青。

③清扫施工路段，确保路面干净无尘。

④对各作业参数进行调整直至达到预期效果。

⑤随后胶轮压路机立即进行2～3遍的碾压。

⑥分幅进行下封层施工时，要做好分幅封层搭接缝的处理工作：

第一幅封层是暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。

⑦封层沥青洒布后在不少于24小时后铺筑沥青混凝土下面层。

在铺筑下面层前如发现局部地方封层沥青剥落，予以修补，当有松动碎石时也予以清除。

（3）交通管理

下封层施工后除工程用车外，严禁其他车辆通行。

（4）养护

封层应进行初期养护。

当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其他破坏现象及时进行补修。

7、普通沥青混凝土面层施工方案

本标段普通沥青混凝土主要有挖补后摊铺和非机动车到摊铺，施工时采用以下施工方案。

1）材料要求

沥青混凝土面层的各种原材料必须符合招标文件的标准要求。

粗集料应具有良好的颗粒形状，硬质碎石应优先采用反击式破碎机加工，其他碎石采用锤式破碎机加工，严禁采用颚式破碎机加工。

2）沥青混合料组成设计

沥青混合料配合比设计由委托的当地具有资质的试验室独立完成，并且符合招标文件的规定要求。

3）施工要求

（1）施工设备

沥青拌和站

a.拌和设备应是按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，必须配备计算机设备，其拌和站产量应不小于240t/h，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置。

b.拌和场地布置应保证热料运送距离，进出方便，电、水供应好，远离居民区，并应符合《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）及国家有关环境保护、消防、安全等规定。

运料设备应满足数量和质量要求。

摊铺机械

沥青混合料摊铺设备应是具有自动调平、加热装置，摊铺宽度满足要求。

压实机械

压实设备应配有钢轮式、轮胎式（自重20t以上）及双钢双振（自重11t以上），能按合理的压实工艺进行组合压实。

还应备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。

（2）沥青混合料的拌和

粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。

每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。

细集料堆应采用有效的防雨措施，配备足够的防雨材料，确保细集料不受雨淋。

拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量。

沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂、运到施工现场等温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2、5.2.2-3的要求，并应根据沥青的粘温关系曲线确定施工温度。

沥青混合料施工温度应控制在《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.2.2-2、5.2.2-3要求的范围内，超过或低于正常施工温度的混合料应予废弃。

拌和后混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。

材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。

试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并指标，并报请监理工程批准。

集料经加热、除尘后，0.075mm筛孔的通过率不应大于1%。

（3）沥青混合料的运送

已经离析或结团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于或高于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。

装运沥青混合料的自卸车的箱底板和侧板应涂拌一层隔离剂，并排除游离余液。

从拌和机的放料始，应每卸一盘混合料挪动一下汽车位置一减少混合料的离析现象。

混合料运输过程中必须进行保温覆盖。

（4）沥青混合料的摊铺

在经监理工程师验收合格的工作面上铺筑沥青混合料。

摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行。

并在摊铺时必须采取措施防止沥青层之间被污染。

铺筑时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）-7.5m（3车道以上），通常应采用两台同型号摊铺机呈梯队方式同步摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10-20m，前后两台摊铺机应有30-60mm的搭接，并躲开车道轮机带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。

沥青混合料的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表的要求。

摊铺机现场要有专人测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料要及时清除。

停车待卸的运料车辆，不得过早揭掉保温覆盖物。

摊铺机应以均均的速度行驶。

其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。

沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平速度、路拱及温度。

对外不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

（5）沥青混合料的压实

摊铺后应立即进行压实作业。

压实分初压、复压、和终压（包括成型）三个阶段，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG40—2004）表5.7.4的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、厚度等情况经试压确定；在压实过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。

压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动、停留。

同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

在沿着路缘石或压路机压不到的地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。

已经完成碾压的路面不得修补表皮。

为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在较高温度下进行，尽快完成初压，减少温度损失。

碾压过程中应派专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。

严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。

对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象，不可采用单向振动。

振动碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到摊铺机时再返回，慢速行驶的钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。

碾压应从外向内、由高向低。

无路缘石路段，可在边缘部位予留20cm左右，等到压完一遍后再碾压。

一般情况下边缘部位要多压2—3遍。

采用振动压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于200mm。

（6）气候条件

沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行。

当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。

当施工气温低于10℃时，应停止摊铺热拌沥青混合料。

8、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施

本工程的重点工程为改性沥青混凝土路面铺筑，难点工程为交通管制、路面接缝处理，路面的平整度控制。

（1）改性沥青路面铺筑施工工艺程序上与普通沥青混凝土无大的区别，所要注意的是：

1）对下承层进行验收，并且有下承层“中间交工证书”，且有监理人批准的该沥青混合料配合比设计资料和“开工报告”。

2）必须严格控制改性沥青混合料的施工温度，按下表控制。

工序

温度控制

沥青加热温度

160℃~165℃

矿料加热温度

190℃~220℃左右

混合料出厂温度

170℃~185℃最高不得大于195℃

摊铺温度

170℃左右，不低于160℃

开始碾压温度

不低于150℃

碾压终了的表面温度

不低于90℃

开放交通时的路表温度

不高于50℃

SMA混合料的施工温度应视纤维品种和数量、矿粉用量的不同，在改性沥青混合料的基础上作适当提高。

3）拌料时间有所加长

为了确保改性沥青混合料均匀性，拌料时间必须较普通沥青混合料延长至少10秒以上，一般不低于60秒，同时至少有15秒以上的干拌时间，成品料贮存时间不得