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案例

2013年案例

第1题.背景资料

某市政供热管道工程，供回水温度为95℃/70℃，主体采用直埋敷设。

管线经过公共绿地和A公司场院，A公司院内建筑密集，空间狭窄。

供热管线局部需穿越道路，道路下面敷设有多种管道。

项目部拟在道路两侧各设置1个工作坑。

采用人工挖土顶管施工，先顶入DN1000mm混凝土管作为过路穿越套管，并在套管内并排敷设2根DN200mm保温供热管道（保温后的管道外径为320mm），穿越道路工程所在区域的环境条件及地下管线平面布置如下图所示。

地下水位高于套管管底0.2m。

问题：

1、按照输送热媒和温度划分，本管道属于什么类型的供热管道？

2、顶管穿越时需要保护哪些建（构）筑物？

3、顶管穿越地下管线时应与什么单位联系？

4、根据现场条件，顶管应从哪一个工作坑始发？

说明理由。

5、顶管施工时是否需要降水？

写出顶管作业时对地下水位的要求。

6、本工程的工作坑土建施工时，应设置哪些主要安全设施？

答　解析：

1.属于中型工程。

<1000万属于小型。

1000-3000万元属于中型。

>3000万元属于大型。

2.开挖深度为5.6m.

3.安装顺序（3）→（4）→

（1）→（5）→

（2）。

拆除顺序：

（2）→（5）→

（1）→（4）→（3）

4.

（1）拟将表层杂填土挖除后再打设钢板桩错误，应先打钢板桩后挖除表层杂填土。

（2）沟槽拟采用机械开挖至设计标高错误，应预留30cmm厚由人工开挖至设计标高。

（3）混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底错误，槽深超过2m，应设滑槽或串筒倾倒砼。

5.属于一般事故。

（1）将吊车脱离现场，用了两天时间对沟槽进行清理加固错误，应保护现场。

（2）工作完成后，项目部把事故和处理情况汇报至上级主管部门错误，应立即（1小时内）上报上级主管部门和建设行业主管部门和事故发生所在地安全监督管理部门。

第2题.背景资料

某公司承接了一项市财排水管道工程，管道为DN1200mm的混凝土管，合同价位1000万元，采用明挖开槽施工。

项目部进场后立即编制施工组织设计，拟将表层杂填土放坡挖除后再打设钢板桩。

设置两道水平钢支撑及型钢围檩，沟槽支护如下图所示。

沟槽拟采用机械开挖至设计标高，清槽后浇筑混凝土基础；混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底。

在施工至下管工序时，发生了如下事件：

吊车支腿距沟槽边缘较近致使沟槽局部变形过大，导致吊车倾覆；正在吊装的混凝土管道掉入沟槽，导致一名施工人员重伤。

施工负责人立即将伤员送到医院救治，同时将吊车拖离现场，用了两天时间对沟槽进行清理加固。

在这些工作完成后，项目部把事故和处理情况汇报至上级主管部门。

问题：

1、根据建造师执业工程规模标准，本工程属于小型、中型还是大型工程？

说明该工程规模类型的限定条件。

2、本沟槽开挖深度是多少？

3、用图中序号

（1）-（5）及“——＞”表示支护体系施工和拆除的先后顺序。

4、指出施工组织设计中错误之处并给出正确做法。

5、按安全事故类别分类，案例中的事故属哪类？

该事故处理过程存在哪些不妥之处。

解析：

参考答案：

1.属于低温热水管道。

2.需要保护中水、污水、雨水管、给水管。

3.与供水单位、市政工程行政主管部门、公安交通管理部门、城市政府绿化行政主管部门、A公司。

4.从1号井始发。

1号井附近为绿地，场地开阔，便于清运挖掘出来的泥土和有堆放管材、工具设备的场所。

2号工作坑临近办公楼、宿舍楼，人流量较多，不安全。

5.需要降水。

降到管底以下不小于0.5m处。

6.护栏、安全警告标志、警示灯、防汛墙等。

第4题.背景资料

某项目部针对一个施工项目编制网络计划图，下图是计划图的一部分：

该网络计划图其余部分计划工作及持续时间见下表：

项目部对按上述思路编制的网络计划图进一步检查时发现有一处错误：

C2工作必须在B2工作完成后，方可施工。

经调整后的网络计划图由监理工程师确认满足合同工期要求，最后在项目施工中实施。

A3工作施工时，由于施工单位设备事故延误了2天。

问题：

1、按背景资料给出的计划工作及持续时间表补全网络计划图的其余部分。

（请将背景中的网络图复制到答题纸上作答，在试卷上作答无效）

2、发现C2工作必须在B2工作完成后施工，网络计划图应如何修改？

（请复制问题1的结果（网络图）到答题纸上作答、在试卷上作答无效）

3、给出最终确认的网络计划图的关键线路和工期。

4、A3工作（设备事故）延误的工期能否索赔？

说明理由。

2012年案例

　第1题.

某项目部承建一项城市道路工程，道路基层结构为200mm厚碎石垫层和350mm厚水泥稳定碎石基层。

项目部按要求配置了安全领导小组，并成立了以安全员为第一责任人的安全领导小组，成员由安全员、项目经理及工长组成。

项目部根据建设工程安全检查标准要求在工地大门口设置了工程概况牌、环境保护制度牌、施工总平面图公示标牌。

项目部制定的施工方案中，对水泥稳定碎石基层的施工进行详细规定：

要求350mm厚水泥稳定碎石分两层摊铺，下层厚度为200mm，上层厚度为150mm，并用15t压路机碾压。

为保证基层厚度和高程准确无误，要求在面层施工前进行测量，如出现局部少量偏差则采用薄层补贴法进行找平。

在工程施工前，项目部将施工组织设计分发给相关各方人员，以此作为技术交底并开始施工。

问题 

1．指出安全领导小组的不妥之处，改正并补充小组成员。

2．根据背景资料，项目部还需设置哪些标牌?

3．指出施工方案中错误之处并给出正确做法。

4．说明把施工组织设计直接作为技术交底做法的不妥之处并改正。

解析：

1．安全领导小组的不妥之处：

成立了以安全员为第一责任人的安全领导小组。

改正：

应成立以单位主要负责人为第一责任人的安全领导小组。

小组成员还应包括：

项目技术负责人、专职安全生产管理人员。

2．根据背景资料，项目部还需设置的标牌：

安全纪律牌；防火须知牌；安全无重大事故计时牌；安全生产、文明施工牌；施工项目经理部组织及主要管理人员名单图。

3．施工方案中错误之处及正确做法。

（1）错误之处：

用15t压路机碾压。

正确做法：

宜采用12～18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。

（2）错误之处：

出现局部少量偏差采用薄层补贴法进行找平。

正确做法：

应采用挖补100mm的方法再进行找平，严格遵守“宁高勿低，宁刨勿补”的原则。

4．不妥之处：

项目部将施工组织设计分发给相关各方人员，以此作为技术交底并开始施工。

改正：

施工技术交底包括施工组织设计交底及工序施工交底。

各种交底的文字记录，应有交底双方签认手续。

第2题.

某施工单位承接了一项市政排水管道工程，基槽采用明挖法放坡开挖施工，宽度为6．5m，开挖深度为5m，场地内地下水位位于地表下1m，施工单位拟采用单排井点降水，井点 

的布置方式和降深的示意图如下图所示。

施工单位组织基槽开挖、管道安装和土方回填三个施工队流水作业，并划分了三个施工段，根据合同工期要求绘制网络进度图如下图所示。

问题 

1．指出降水井点布置的不妥之处，并写出正确的做法。

2．降水深度是否妥当，如不妥，请改正。

3．网络进度图上有两个不符合逻辑的地方，请在图上用虚线画出虚工作，让逻辑更合理。

4．计算本工程的总工期，并指出关键线路。

解析：

1．降水井点布置的不妥之处及正确的做法。

（1）不妥之处：

采用单排井点降水。

正确做法：

宜采用双排线状布置。

（2）不妥之处：

井点管布置的位置。

正确做法：

井点管应布置在基坑（槽）上口边缘外1．0～1．5m。

（3）不妥之处：

井点自基坑（槽）端部的位置。

正确做法：

井点自基坑（槽）端部再延伸10～15m，以利降低水位。

2．降水深度不妥当。

改正：

降水深度应大于0.5m。

3．修改后的网络进度图如下图所示。

第3题.

某建设单位与A市政工程公司（简称A公司）签订管涵总承包合同，管涵总长800m，A公司将工程全部分包给B公司（简称B公司），并提取了5%的管理费。

A公司与B公司签订的分包合同中约定：

（1）出现争议后通过仲裁解决；

（2）B公司在施工工地发生安全事故后，应赔偿A公司合同总价的0．5%作为补偿。

B公司采用放坡开挖基槽再施工管涵的施工方法。

施工期间A公司派驻现场安全员发现某段基槽土层松软，有失稳迹象，随即要求B公司在此段基槽及时设置板桩临时支撑。

但B公司以工期紧及现有板桩长度较短为由，决定在开挖基槽2m深后再设置支撑，且加快基槽开挖施工进度，结果发生基槽局部坍塌。

造成一名工人重伤。

建设行政主管部门在检查时，发现B公司安全生产许可证过期，责令其停工，A公司随后向B公司下达了终止分包合同通知书，B公司以合同经双方自愿签订为由诉至人民法院，要求A公司继续履行合同或承担违约责任并赔偿经济损失。

问题 

1．对发生的安全事故，反映出A公司和B公司分别在安全管理上存在什么具体问题?

2．B公司处理软弱土层基槽做法违反规范中的什么规定?

3．法院是否应当受理B公司的诉讼?

为什么?

4．该分包合同是否有效?

请说明法律依据。

5．该分包合同是否应当继续履行?

针对已完成工作量应当如何结算?

6．发生事故后B公司是否应该支付合同总价的0．5%作为补偿?

说明理由。

解析：

1．对发生的安全事故，反映出A公司在安全管理上存在的具体问题：

A公司不应当将建设工程主体结构的施工进行分包；应当审核批准分包商编制的专项施工组织设计和施工方案，包括安全技术措施；应当提供或验证必要的安全物资、工具、设施、设备；应当确认分包商进场从业人员的资格。

对发生的安全事故，反映出B公司在安全管理上存在的具体问题：

要服从总包单位的安全生产管理；应认真贯彻执行工地的分部分项、分工种及施工安全技术交底要求；在施工期间必须接受总包方的检查、督促和指导；对各自所处的施工区域、作业环境、安全防护设施、操作设施设备、工具等必须认真管理，发生问题和隐患，立即停止施工，落实整改。

2．B公司处理软弱土层基槽做法违反规范中的支撑应随着挖土的加深及时安装，在软土或其他不稳定土层中，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过1．0m的规定。

3．法院不应当受理B公司的诉讼。

理由：

分包合同中约定出现争议后通过仲裁解决。

4．该分包合同无效。

法律依据：

A公司不应当将建设工程主体结构的施工进行分包。

5．该分包合同不应当继续履行。

针对已完成工作量应当实际已经完成工程量来结算。

6．发生事故后B公司不应该支付合同总价的0．5%作为补偿。

理由：

合同无效。

2011年

第1题.背景资料

某项目经理部中标某城市道路工程A标段，中标价为3000万元。

项目经理部依据合同、招标文件和施工组织设计，为该项目编制了目标成本计划。

参加编制的主要人员有项目经理、项目总工、预决算员。

参与人员踏勘了施工现场，召开了编制前的准备会议，经过工程量复核、工程单价分析、工程量计算对比、综合管理（间接）费用分析等步骤，得出了本工程的目标成本计划指标：

直接成本2620万元，间接成本80万元。

问题：

1．编制项目目标成本计划，还有哪些必要依据?

2．编制项目目标成本计划时，还应有哪些主要人员参加?

3．计算本项目上交公司的利润（请用汉字写出计算式）。

4．应以哪些表式具体描述项目目标成本计划编制的结果?

　　解析：

1．项目目标成本计划编制的依据还有：

①合同、招投标文件；②组织设计；③总体布置即实施方案；④设备的市场价格。

2．材料员、设备员也应参加编制项目目标成本计划。

3．计算公式：

中标价=直接成本+间接成本+利润+税金；税金=（直接成本+间接成本+利润）×税金率。

即：

利润=中标价/（1+税金率）-直接成本-间接成本。

取税金率3．44%，则3000/（1+3．44%）-2620-80=200．23万元。

4．工程量复核表、工程单价分析表、两算对比表、其他直接成本和间接成本。

第2题.背景资料（略）

问题：

1．在施工过程中疏忽管理，会造成什么后果?

2．施工现场项目管理的各方对安全生产承担何种责任?

3．造成一人重伤属于哪类事故?

责任由谁承担?

4．A单位变更沉井属于什么措施?

造成的损失由谁负责?

　　解析：

1．在施工过程中疏忽管理，会造成井壁坍塌。

2．施工现场项目管理的各方对安全生产承担如下责任：

A施工单位为总包单位，应对工程的安全责任负总责，并对B单位的安全生产负管理责任和连带责任；B单位为分包单位，只对分包范围内泵站的水泵、起重机的安装负责。

3．一人重伤属一般事故。

A单位作为总承包方，未能及时制止B单位的不合理行为，负次要责任；B单位为分包单位，未能按要求配备安全人员和服从A单位管理，故负主要责任。

4．A单位变更沉井属于质量控制中的施工组织措施。

造成的损失应由A单位自己负责

第3题.背景资料

某排水管道工程采用承插式混凝土管道，管座为180。

；地基为湿陷性黄土，工程沿线范围内有一排高压输电线路。

项目部的施工组织设计确定采用机械从上游向下游开挖沟槽，用起重机下管、安管，安管时管道承口背向施工方向。

开挖正值雨季，为加快施工进度，机械开挖至槽底高程，由于控制不当，局部开挖达200mm，施工单位自行进行了槽底处理。

管座施工采用分层浇筑。

施工时，对第一次施工的平基表面压光、抹面，达到强度后进行二次浇筑。

项目部考虑工期紧，对已完成的主干管道边回填、边做闭水试验，闭水试验在灌满水后12h进行；对暂时不接支线的管道预留孔未进行处理。

问题：

1．改正下管、安管方案中不符合规范要求的做法。

2．在本工程施工环境条件下，挖土机和起重机安全施工应注意什么?

3．改正项目部沟槽开挖和槽底处理做法的不妥之处。

4．指出管座分层浇筑施工作法中的不妥之处。

5．改正项目部闭水试验做法中的错误之处。

　　解析：

1．管道承口方向不对，承口应朝向施工前进方向。

2．挖土机应注意：

①挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm），避免超挖，余量由工人清挖；②不得掩埋消防栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用；③挖土机械应距高压线有一定的安全距离，距电缆1．Om处，严禁机械开挖。

起重机应注意：

起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在高压输电线路附近作业，与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。

3．挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm），避免超挖，余量由工人清挖；超挖后，施工单位不应自行进行槽底处理，槽底处理时应通知监理人员。

完毕后，经验收合格才能进入下一道工序。

4．第一次施工的平基表面不应压光，应该拉毛以增加摩擦力。

5．①闭水试验应在填土之前进行；②闭水试验应在管道灌满水后24小时后再进行；③管道暂时不接支线的预留孔洞应封堵。

第4题.背景资料

某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程：

起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。

盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土，项目施工过程中发生了以下事件：

事件一：

盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。

事件二：

盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。

穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。

最终房屋出现裂缝。

维修费用为40万。

事件三：

随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。

经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。

区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。

问题：

1．事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。

2．事件二中二次注浆应采用什么浆液?

3．事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性?

4．整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）?

　　解析：

1．事件一，项目部可以索赔工期10天，费用30万，因为勘察报告由发包方提供，发包方应对其准确性负责；事件二，不可索赔，因为上述费用为该项目部施工不当造成，所以不能索赔；事件三，若地质条件符合勘查报告，则不能索赔；若地质条件不符合勘查报告，则能够索赔。

2．可以采用化学浆液。

3．一般使用的改良材料有矿物质（如膨润土泥浆）、界面活性剂系（如泡沫）、高吸水性树脂和水溶性高分子材料四类，可单独或组合使用。

4．868—100=768m，768÷（1．2X8）=80天

2010年

第1题.

（一）

【背景资料】

A公司中标的某城市高架跨线桥工程，为15跨25m预应力简支梁结构，桥面宽22m；采用φ1200mm钻孔灌注桩基础、埋置式承台、Y形独立式立柱。

工程工期210天，中标价2850万元。

经过成本预测分析，项目目标成本为2600万元，其中管理成本（间接成本）占10％。

根据总体安排，组建了以二级注册建造师（市政公用工程专业）王某为项目负责人的管理班子。

施工过程中发生如下事件。

事件一：

编制目标成本时发现投标报价清单中灌注桩单价偏高，桥面沥青混凝土面层单价偏低。

事件二：

工程开工两个月后，因资金不足，贷款500万元，共支付利息30万元。

事件三：

某承台开挖基坑时发现文物，按上级有关部门要求停工30天，导致总工期拖延10天，未发生直接成本损失。

【问题】

1．王某担任本工程项目负责人符合建造师管理有关规定吗?

说明理由。

2．试用不平衡报价法解释事件一中A公司投标报价的做法。

3．本项目利息支出应计入哪类成本?

项目目标成本中直接成本是多少?

4．针对事件三，项目部可以提出哪些索赔要求?

说明理由。

　解析：

（一）

1．王某担任本工程项目负责人符合建造师管理有关规定。

理由：

二级建造师可以承担单跨跨度小于40m，单项工程合同价小于3000万元的桥梁工程的项目负责人。

2．A公司投标报价时将能够早日结算结账的收回工程款的项目提高了单价，对于后期项目则降低了单价，这样既不提高总价、不影响中标，又能在结算时得到更理想的经济效益。

3．本项目利息支出应计人间接成本。

项目目标成本中直接成本=2600万元X（1—10％）=2340万元。

4．针对事件三，项目部可以提出工期和窝工索赔要求。

理由：

发现文物属于不可预见事件，其责任由发包人承担。

第2题.

（二）

【背景资料】

某市政道路排水管道工程长2．24km，道路宽度30m。

其中，路面宽18m，两侧人行道各宽6m；雨、污水管道位于道路中线两边各7m。

路面为厚220mm的C30水泥混凝土；基层为厚200mm石灰粉煤灰碎石；底基层为厚300mm、剂量为10%的石灰土。

工程从当年3月5日开始，工期共计300天。

施工单位中标价为2534．12万元（包括措施项目费）。

招标时，设计文件明确：

地面以下2．4～4．1m会出现地下水，雨、污水管道埋深在4~5m。

施工组织设计中，明确石灰土雨期施工措施为：

①石灰土集中拌和，拌和料遇雨加盖苫布；②按日进度进行摊铺，进入现场的石灰土随到随摊铺；③未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，决定处理方案。

对水泥混凝土面层冬期施工措施为：

①连续5天平均气温低于一5℃或最低气温低于一15℃时，应停止施工；②使用的水泥掺入10%粉煤灰：

③对搅拌物中掺加优选确定的早强剂、防冻剂；④养护期内应加强保温、保湿覆盖。

施工组织设计经项目经理签字后，开始施工。

当开挖沟槽后，出现地下水。

项目部采用单排井点降水后，管道施工才得以继续进行。

项目经理将降水费用上报，要求建设单位给予赔偿。

【问题】

1．补充底基层石灰土雨期施工措施。

2．水泥混凝土面层冬期施工所采取措施中有不妥之处并且不全面，请改正错误并补充完善。

3．施工组织设计经项目经理批准后就施工，是否可行?

应如何履行手续才是有效的?

4．项目经理要求建设单位赔偿降水费用的做法不合理，请说明理由。

解析：

（二）

1．补充底基层石灰土雨期施工措施：

集中摊铺、集中碾压，当日碾压成活；摊铺段不宜过长；及时开挖排水沟或排水坑，以便尽快排除积水。

2．改正并补充水泥混凝土面层冬期施工所采取措施中的不妥及不全面之处：

施工中应根据气温变化采取保温防冻措施。

水泥应选用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的32．5级水泥，不宜掺粉煤灰。

搅拌机出料温度不得低于l0℃，混凝土拌和物的摊铺温度不应低于5℃。

当气温低于0℃或浇筑温度低于5℃时，应将水和砂石料加热后搅拌，最后放入水泥，水泥严禁加热。

混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪；拌和物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加经优选确定的防冻剂、早强剂；冬期养护时间不少于28d，养护期应经常检查保温、保湿隔离膜，保持其完好，并应按规定检测气温与混凝土面层温度，确保混凝土面层最低温度不低于5℃。

混凝土板的弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，严禁遭受冰冻。

3．施工组织设计经项目经理批准后就施工不可行。

施工组织设计必须经上一级技术负责人进行审批加盖公章方为有效，并须填写施工组织设计审批表（合同另有规定的，按合同要求办理）。

在施工过程中发生变更时，应有变更审批手续。

4．项目经理要求建设单位赔偿降水费用做法不合理的理由：

招标时的设计文件明确了地面以下2．4～4．1m会出现地下水，施工单位在投标报价时就应该考虑施工排水降水费，而且施工单位的中标价中已包括措施项目费，因此，要求建设单位赔偿降水费用的做法不合理。

第3题.（三）

【背景资料】

某市政桥梁工程采用钻孔灌注桩基础；上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用钢管支架法施工。

支架地基表层为4．5m厚杂填土，地下水位位于地面以下0．5m。

主墩承台基坑平面尺寸为10mX6m，挖深为4．5m，采用9m长I20a型钢做围护，设一道型钢支撑。

土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方外运行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响，引起大量投诉。

箱梁混凝土浇筑后，支架出现沉降，最大达5cm，造成质量事故。

经验算，钢管支架本身的刚度和强度满足要求。

【问题】

1．主墩承台基坑降水宜用何种井点，应采取哪种排列形式?

2．针对现场扬尘情况，应采取哪些防尘措施?

3．箱梁出现沉降的最可能原因是什么?

应采取哪些措施避免这种沉降?

　　解析：

（三）

1．主墩承台基坑降水宜用轻型井点，应采取线状排列形式。

2．针对现场扬尘情况，应采取的防尘措施为洒水、覆盖、地面硬化、围挡、密网覆盖、封闭等。

3．箱梁出现沉降的最可能原因是地基下沉。

应采取分段浇筑的措施避免这种沉降。

第4题.（四）

【背景资料】

项目部承接的新建道路下有一条长750m、直径1000mm的混凝土污水管线，埋深为地面以下6m。

管道在0+400至0+450处穿越现有道路。

场地地质条件良好，地下水位于地面以下8m，设计采用明挖开槽施工。

项目部编制的施工方案以现有道路中线（按半幅断路疏导交通）为界，将工程划分Al、Bl两段施工（见下图），并编制了施工进度计划，总工期为70天。

其中，Al段（425m）工期40天，B1段（325m）工期30天，Al段首先具备开工条件。

【注】A1、Bl为第一次分段；A2、B2、C2为第二次分段。

由于现有道路交通繁忙，交通管理部门要求全幅维持交通。

按照交通管理部门要求，项目部建议业主将现有道路段即（C2段）50m改为顶管施工，