车辆工程面试必问.docx

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车辆工程面试必问

汽车基本知识

1.汽车的基本结构包括那些部分？

答：

一般常用汽车基本结构都是有四部分组成的，这四部分是：

发动机、底盘,车身和电器设备部分。

2.四行程汽油发动机由那几部分构成？

答：

四行程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构,冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

3.四行程汽油发动机是怎样进行工作循环的？

答：

发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。

四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。

进气行程：

进气门开启，排气门均关闭。

随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。

把可然混合气体吸入气缸。

压缩行程：

进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。

作工行程：

压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。

排气行程：

排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。

4.机体与曲柄连杆机构的作用及主要零部件有哪些？

答：

机体与曲柄连杆机构的作用是：

将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。

5.说明配气机构的作用及组成？

答：

配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。

同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。

配气机构主要零件包括：

进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。

6.说明冷却系的作用级组成？

答：

冷却系作用是：

把高温机件的热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。

水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。

7.发动机正常水温是多少？

如何控制水温？

答：

水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。

发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发动机温度。

8.润滑油的作用是什么？

答：

润滑油作用：

润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗。

冷却作用：

机油循环流动，可将摩擦热带走。

降低机件的温度。

清洗作用：

将机件表面上的杂质冲走，减少磨损。

密封作用：

在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。

9.如何检查发动机的机油油面？

答：

检查油底壳的机油油面时，应把汽车停放在较平坦的地方，发动机停止运转并等少许时刻后，把机油尺拔出，擦去表面上的机油，再从机油尺管口插到底，从而判断出机油量的多少。

10.说出汽油机和柴油机正常机油压力是多少？

答：

在驾驶室仪表板上观察机油压力表：

汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。

11.化油器有哪几种装置？

作用是什么？

答：

化油器的构造可分五种装置：

答：

起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。

化油器的作用是：

根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。

及时适量进入气缸。

12.膜片气油泵是怎样工作的？

答：

吸油：

当凸轮转动时偏心轮顶动泵油摇臂。

拉下泵膜，弹簧被压缩，此时泵膜上方容积增大，压力降低，产生吸力，使出油阀关闭，汽油由油箱经汽油滤清器进油阀，进入泵室。

送油：

凸轮继续转动，偏心轮转过后，共油摇臂弹簧推回，泵膜弹簧将泵膜推向上方，泵室内的汽油便从出油闪压送到化油器浮子室。

13.传动系由哪些主要部件组成？

它起什么作用？

答：

传动系主要离合器、变速器（以及分动器）、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件组成。

传动系的作用：

将发动机输出的动力传给驱动车轮，驱动汽车行驶。

14.离合器的作用是什么？

答：

离合器的作用是使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

15.变速箱的作用是什么？

答：

适合汽车行驶阻力变化，改变驱动轮扭转和转速。

使汽车前进或倒退。

空档时，中断动力传递，使发动机的运转与车辆的运动相脱离。

16.差速器的作用是什么？

答：

当汽车转弯时，两侧车辆在同一时间内所行走的距离不等，外轮移动的距离不内轮大，因而在差速器十字轴上的行星齿轮受车轮阻力的影响。

在公转的同时产生自转，自动增加了外车轮的转速，使外车轮加快，内轮变慢而起差速器作用。

在直线行使时。

差速器不起作用。

17.轮胎在使用中应注意作哪些检查？

答：

检查轮胎磨损，如果轮胎磨损过甚，制动效果就会降低（与路面德米擦力降低）时制动距离加长，高速行驶时容易爆裂，此种轮胎应及时更换。

轮胎气压不足或左、右两侧轮胎气压不均匀，也会引起制动效果时差，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命。

载重量大时，以上后果更严重。

因此，轮胎气压不足时应及时充气。

左右车轮应选同一规格、型号的轮胎，磨损程度应相同。

否则，将影响车辆的转向机制动性能。

检查轮胎接地面有无断裂、损伤或胎面上有无异物（如钉子），两个后轮夹缝处有碎石时，要及时清除。

18.转向系由哪些部分组成？

是如何转向？

答：

转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向机构三部分组成。

当转动方向盘时，转向轴和蜗杆随这转动，滚动与蜗杆啮合上下移动，使转向摇臂摆动，推动直拉杆前后移动。

于是转动节以转向主销为中心，带动一侧前轮偏转，达到控制车辆转向的目的。

19.什么叫前轮定位？

包括哪些内容？

答：

为使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行使中轮胎和转向机件的磨损、前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫做"前轮定位"。

它包括前轮外倾、前轮前速速、转向节主销内倾和转向节主校后倾。

20.手制动器的作用是什么？

答：

手制动器是一种使汽车停放时不至溜滑，在特殊情况下，配合脚动进行紧急制动或脚动失灵时代用的制动装置。

21.气压制动装置由哪些部件组成？

是怎样工作的？

答：

气压制动装置由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动法、制动器室、车轮制动器、制动管路等组成。

当踏下制动踏板时，制动阀打开储气筒到制动气室的通道，使储气筒内的压缩空气经制动阀进入制动气室，经传动机件，推动制动蹄张开，以压紧制动鼓，从而使车轮产生制动作用。

22.液压制动装置有哪些部件组成？

是怎样工作的？

答：

液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。

当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。

使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。

这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。

23.蓄电池起什么作用？

答：

蓄电池的作用是供给发动机用电，发动机。

在发动机低速运转，发动机发电不足时工给照明、音响装置、点火系统用电；当发动机高速运转。

发电机发电充足时，储存多余电能。

蓄电池的充、放电情况，可通过电流表显示

24.如何使用和保养蓄电池？

答：

保持清洁，及时去掉灰尘污物与氧化物。

电池线与蓄电池接柱安装牢固。

蓄电池的电结液应高于级办10—15毫米。

不足时应及时添加。

经常检查电解液的比重。

一般应保持在1.220—1.260之间。

避免剧烈放电，如使用起动时间不可过长等。

25.点火系起什么作用？

答：

点火系的作用：

是将蓄电池或发电机输出的底压电景点火线圈变为高压电，再由分电器按发动机各气缸的做功顺序，轮流配到火花塞引起跳火，点燃可燃混合气，使发动机运转。

26.断电器的作用是什么？

答：

断电器的作用是接通和切断低压电路，试点火线圈产生高压电流。

27.汽车有哪些主要灯光？

答：

前照灯（包括远光、近光）、前位灯、后位灯、牌照灯、仪表灯、转向灯、制动灯、危险报警闪光灯、倒车灯、前雾灯等。

28.什么是车辆的例行保养？

驾驶员为什么要做好车辆例行保养？

答：

例行保养是驾驶员出车前、行驶中、收车后的检查、清洁、紧固加添作用。

汽车的各部情况随时都在发生变化。

停放时也会发生机件的失灵或损坏等。

如不能及时发现并认真排除这些故障，就直接关系到行车安全、机件的寿命及燃料、润滑油的消耗。

因此，必须认真地做好保养工作。

29.出车前应检查哪些主要项目？

答：

驾驶员出车前的检查项目：

润滑油量、燃料量，冷却水，手、脚制动装置，喇叭音响，照明装置，挂水器，转向装置，仪表，轮胎气压，轮胎螺母等。

30.行车中应检查哪些主要项目？

答：

汽车行驶中，驾驶员应检查：

答：

行驶中检视各种仪表盘的工作情况。

查转向系工作情况是否正常。

检查手、脚制动器的作用是否正常。

检查发动机及底盘在运转中有无异声和异常气味。

利用停车时间（一般汽车行驶50公里左右）做好下列项目的检查：

用手测摸前后轮的制动鼓有无过热现象。

检查轮胎、螺母紧固情况，清除轮胎花纹中的加杂物。

检查有无漏油、漏水、漏气的现象。

检查钢板弹簧是否有折断，传动轴的连接螺栓是否有松动。

检查所载货物的捆扎情况等。

31.收车后应检查保养哪些主要项目？

答：

检查和补充燃油、润化油料。

清洁车辆内、外部及发动机、底盘。

在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打开，把冷却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残水冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。

熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表有无漏电现象（指针指向"一"一边）。

检查喇叭、照明灯、刮水器。

检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。

检查半轴及轮胎螺母，察看钢圈有无损裂。

检查轮胎有无伤裂和亏气。

32.车辆一级保养的要求是什么？

答：

一级保养作业完成后，应达到车容整洁，连接牢固，三滤通畅，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。

33.车辆一级保养的清洁作业项目有哪些？

答：

保养清洁作业项目：

答：

清洁车身并擦拭发动机、底盘部分。

清洗、保养空气滤清器、清洗汽油滤清器，放出机油滤清器中的沉积物，转动滤清器手柄3—4圈，清洗机油滤清器，根据污染程度更换滤芯。

放出储气筒的油水积物。

34.车辆一级保养润滑作业项目有哪些？

答：

保养润滑作业项目：

答：

检查发动机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定加添润滑油。

车辆各部分油嘴配备齐全、有效，按规定加注（水泵、转动轴及万向节、转向节、转向拉杆等处）润滑脂。

35.车辆一级保养检查紧固作业项目有哪些？

答：

保养检查紧固作业项目：

答：

检查转向器、横拉杆、制拉杆，各转向臂连接紧固情况。

检查调整空气压缩机、发动机和风扇皮带松紧度及固定情况。

检查制动法、制动管道有无漏气，检查液压制动主缸的制动液面高度，按规定添加制动液。

检查调整离合器踏板，制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴以及开口销是否完好、可靠。

检查、紧固全车各部位连接、螺栓。

检查轮胎气压，并检查轮胎有无损伤。

检查蓄电池外壳，疏通小盖通气孔，补足电解液。

检查灯光、线路、刮水器开关是否齐全完好。

喇叭音量音调是否正常，各种仪表的工作是否良好。

36.汽油机油路常易发生的故障有哪些？

答：

气油机常见的油路故障一般是堵、漏、坏等三种。

经常出现的故障有：

油箱开关未打开或油箱底太脏，油管堵塞或油箱无油。

汽油滤清器或化油器进油管接头滤网堵塞或油管接头松动，喇叭叭口破裂而漏油。

汽油泵失效或油路中产生气阻。

化油器的主油道堵塞或三角针阀卡死而不进油

37.简述如何检查化油器的来油管是否有油？

答:

将化油器连接油管卸下，用手扳动油泵的泵油手柄或用启动机手摇柄转动发动机观察。

38.如何调整怠速？

答：

发动机怠速调整方法：

发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。

用起子（俗称螺丝刀、改锥）慢慢放出节气门开度调整螺钉，快要熄火时，在稍加旋入一点，以维持发动机运转。

调整怠速混合气调整螺钉。

使发动机达到转速。

（3）再次旋出气门开度调整，达到怠速工作稳定，既加速不熄火为止。

39.如何用起子断火试验发动机各缸工作情况?

答：

用起子断开某缸点火后，发动机运转无变化时，则可认定该缸工作或工作不良。

40.点火系常易发生哪些故障？

答：

汽油机点火系故障一般是:

低压断路、低压短路、高压火弱、点火错乱、点火时间不正时等。

41.如何检查断电器触点间隙？

答：

分电器断电触点分开时有一定间隙。

若间隙过小，跳火时容易烧蚀触点；若间隙过小，触点闭时间短，减少低压电流通过，发电机高速转动时，容易出现断火现象，一般间隙为0.35—0.45毫米。

调整时，取下分电器和分火头，转动曲轴使出电完全张开，拧松固定触点的固定螺钉，调整偏心螺钉，用厚薄规测量达到所需要的间隙，然后将固定触点的固定螺钉拧紧。

42.如何检查点火线圈的好坏？

答：

点火线圈的检查：

答：

拆下分电器低压衔接头，打开点火开关后，划碰搭铁，若火花良好，则证明进入分电器以前的低压电路中无故障。

将分电器盖中央插孔内的高压线拔出，使其端头接近缸体7—8毫米处，然后用起子拔起触点臂，使触点张开、合闭。

此时，中央高压电线端头产生强烈的高压火花，若无高压火花或为弱，说明点火线圈有故障或电容器失效等。

43.如何检查分电器、分火头的好坏？

答：

分电器盖的检查：

检查分电器盖上有无裂缝，用高压火花检查。

取下分电器，一手拿着所有的高压线，使其端头处于缸提3—4毫米处，打开点火开关，用起子拨动触点臂，使触点张开、闭合。

如有高压火花从某一个分线端头跳过，则说明这个份电器盖已损坏。

分火头的检查：

将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压显得端头，距离分火头空穴约7—8毫米处打火。

若分火头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之则表示分火头已经损坏。

44.如何检查电容器的好坏？

答：

电容器的检查：

电容器的工作不良或失效，会使高压火花减弱，断电触点经常烧饰，其检查方法是：

取下分电器盖中央高压线，距缸体5—7毫米处，打开点火开关，拨动断点触点察看高压跳火情况，再将电容器线头拆下，察看高压跳火情况，此时火花应大大减弱，如两次高压跳火相差不大，说明电容器失效，应更换。

45.方向调整离合器踏板的自由行程？

答：

离合器踏板自由行程应为20—30毫米，当离合器不能完全分离或由于摩擦发生打滑时，即应调整离合器踏板的自由行程。

若要减小踏板的自由行程，可旋紧分离杆的球形螺母，若要增加自由行程时应旋松球形落幕。

46.方向不稳定的原因是什么？

答：

转向机内的传动机构间隙过大。

横、制拉杆球节磨损松旷。

转向节主销与衬套的配合间隙过大。

前轮轮毂轴承松旷。

前轮定位失准。

47.转向沉重的原因是什么？

答：

转向沉重的原因有：

答：

横、制拉杆球头销过紧或缺润脂。

转向节销与衬套配合过紧或止推轴承缺少润滑脂。

前轮定位失准。

48.制动力不足、制动效能减弱的原因是什么？

答：

空气压力不足（气压式），储油池油平面过低（液压式）。

踏板自由行程过大。

控制阀摸片破裂或凹陷（气压式），主缸活塞皮碗漏油（液压式）。

制动气室摸片或损坏（气压式），轮缸活塞皮碗漏油（液压式）。

控制阀的排气阀密封不良（气压式）。

管子接头松动或管子破裂漏气或漏油。

制动蹄片与制动间隙调整不当，蹄皮上占有油油污或泥水。

49.制动后制动作用不消除的现象及原因是什么？

答：

在行驶中，当放松制动踏板后，制动力不见减退，汽车不能起步或起步后行驶困难，原因如下：

控制阀臂和排气阀的行程调整不当或排气阀弹簧折断，有锈污将排气阀粘住，使阀门不能打开。

制动气室推杆伸出过长或歪斜耳被卡住。

制动凸轮有污物或凸轮支架与制动盘上的轴架的轴线不在一条直线上而犯卡。

制动蹄片四位弹簧过软。

制动气室蹄片与制动鼓间隙过小。

制动蹄片支承销变位或锈住。

制动气室内有水（冬季结冰）而挤住制动气室的膜片等。

50.制动跑偏的现象及原因是什么？

答：

制动时，由于左右车轮制动效果不一样，使车轮向一边偏斜，原因如下：

个别制动气室摸片破裂，制动轮缸皮碗漏油或气管、油管破裂，接头松动漏气。

个别制动气室推杆歪斜或弯曲卡住。

制动臂凸轮轴锈污滞住。

左右车轮制动蹄片与制动鼓间隙大小不等，摩擦片材质不同或接触情况不同。

1.轴套类零件

这类零件一般有轴、衬套等零件，在视图表达时，只要画出一个基本视图再加上适当的断面图和尺寸标注，就可以把它的主要形状特征以及局部结构表达出来了。

为了便于加工时看图，轴线一般按水平放置进行投影，最好选择轴线为侧垂线的位置。

在标注轴套类零件的尺寸时，常以它的轴线作为径向尺寸基准。

由此注出图中所示的Ф14、Ф11（见A-A断面）等。

这样就把设计上的要求和加工时的工艺基准（轴类零件在车床上加工时，两端用顶针顶住轴的中心孔）统一起来了。

而长度方向的基准常选用重要的端面、接触面（轴肩）或加工面等。

　　如图中所示的表面粗糙度为Ra6.3的右轴肩，被选为长度方向的主要尺寸基准，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右轴端为长度方向的辅助基，从而标注出轴的总长96。

2.盘盖类零件

这类零件的基本形状是扁平的盘状，一般有端盖、阀盖、齿轮等零件，它们的主要结构大体上有回转体，通常还带有各种形状的凸缘、均布的圆孔和肋等局部结构。

在视图选择时，一般选择过对称面或回转轴线的剖视图作主视图，同时还需增加适当的其它视图（如左视图、右视图或俯视图）把零件的外形和均布结构表达出来。

如图中所示就增加了一个左视图，以表达带圆角的方形凸缘和四个均布的通孔。

　　在标注盘盖类零件的尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准，长度方向的主要尺寸基准常选用重要的端面。

3.叉架类零件

这类零件一般有拨叉、连杆、支座等零件。

由于它们的加工位置多变，在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。

对其它视图的选择，常常需要两个或两个以上的基本视图，并且还要用适当的局部视图、断面图等表达方法来表达零件的局部结构。

踏脚座零件图中所示视图选择表达方案精练、清晰对于表达轴承和肋的宽度来说，右视图是没有必要的，而对于T字形肋，采用剖面比较合适。

　　在标注叉架类零件的尺寸时，通常选用安装基面或零件的对称面作为尺寸基准。

尺寸标注方法参见图。

4.箱体类零件

一般来说，这类零件的形状、结构比前面三类零件复杂，而且加工位置的变化更多。

这类零件一般有阀体、泵体、减速器箱体等零件。

在选择主视图时，主要考虑工作位置和形状特征。

选用其它视图时，应根据实际情况采用适当的剖视、断面、局部视图和斜视图等多种辅助视图，以清晰地表达零件的内外结构。

　　在标注尺寸方面，通常选用设计上要求的轴线、重要的安装面、接触面（或加工面）、箱体某些主要结构的对称面（宽度、长度）等作为尺寸基准。

对于箱体上需要切削加工的部分，应尽可能按便于加工和检验的要求来标注尺寸。

5.零件常见结构的尺寸注法

　　常见孔的尺寸注法（盲孔、螺纹孔、沉孔、锪平孔）；倒角的尺寸注法。

盲孔

螺纹孔

沉孔

锪平孔

倒角

1.介绍表面粗糙度的概念及主要评定参数

1）表面粗糙度的概念

零件表面上具有较小间距的峰谷所组成的微观几何形状特性，称为表面粗糙度。

这主要是在加工零件时，由于刀具在零件表面上留下的刀痕及切削分裂时表面金属的塑性变形所形成的。

零件表面粗糙度是也是评定零件表面质量的一项技术指标，它对零件的配合性质、工作精度、耐磨性、抗腐蚀性、密封性、外观等都有影响。

在保证机器性能的前提下，为获得相应的零件表面粗糙度，应根据零件的作用，选用恰当的加工方法，尽量降低生产成本。

一般来说，凡零件上有配合要求或有相对运动的表面，表面粗糙度参数值要小。

2）表面粗糙度的代号、符号及其标注GB/T131-1993规定了表面粗糙度代号及其注法。

图样上表示零件表面粗糙度的符号见下表。

3）表面粗糙度的主要评定参数

零件表面粗糙度的评定参数有：

1））轮廓算术平均偏差（Ra）--在取样长度内，轮廓偏距绝对值的算术平均值。

Ra的数值及取样长度l见表。

2））轮廓最大高度（Rz）--在取样长度内，轮廓峰顶线与轮廓峰底线的距离。

使用时优先选用Ra参数。

2.表面粗糙度的标注要求

4）表面粗糙度的代号标注示例

表面粗糙度高度参数Ra、Rz、Ry在代号中用数值标注时，除参数代号Ra可省略外，其余在参数值前需标注出相应的参数代号Rz或Ry，标注示例见表。

表面粗糙度的标注表面粗糙度中数字及符号的方向

5）表面粗糙度代（符号）在图样上的标注方法

　　1））表面粗糙度代（符）号一般应注在可见轮廓线、尺寸界线或它们的延长线上，符号的尖端必须从材料外指向表面。

　　2））表面粗糙度代号中数字及符号的方向必须按规定标注。

3.表面粗糙度的标注示例

在同一图样上，每一表面一般只标注一次代（符）号，并尽可能地靠近有关的尺寸线。

当空间狭小或不便标注时可以引出标注。

当零件所有表面具有相同的表面粗糙度要求时，可统一标注在图样的右上角，当零件的大部分表面具有相同的表面粗糙度要求时，对其中使用最多的一种代（符）号可以同时注在图样的右上角，并加注"其余"两字。

凡统一标注的表面粗糙度代（符）号及说明文字，其高度均应该是图样标注的1.4倍。

零件上连续表面、重复要素（如孔、齿、槽等）的表面和用细实线连接不连续的同一表面，其表面粗糙度代（符）号只注一次。

　　　　　　　　　　　同一表面上有不同的表面粗糙度要求时，应用细实线

　　　　　　　　　画出其分界线，并注出相应的表面粗糙度代号和尺寸。

齿轮、螺纹等工作表面没有画出齿（牙）

形时，其表面粗糙度代（符）号注法见图。

　中心孔的工作表面，键槽的工作表面，

倒角，圆角的表面粗糙度代号可以简化标注。

　　　需要将零件局部热处理或局部镀（涂）覆时，应用粗点画线画出其范围

并标注出相应尺寸，也可将其要求注写在表面粗糙度符号长边的横线上。

2.标准公差和基本偏差

为便于生产，实现零件的互换性及满足不同的使用要求，国家标准《极限与配合》规定了公差带由标准公差和基本偏差两个要素组成。

标准公差确定公差带的大小，而基本偏差确定公差带的位置。

1）标准公差（IT）

标准公差的数值由基本尺寸和公差等级来决定。

其中公差等级是确定尺寸精确程度的标记。

标准公差分为20级，即IT01，IT0，IT1，…，IT18。

其尺寸精确程度从IT01到IT18依次降低。

标准公差的具体数值见有关标准。

2）基本偏差

基本偏差是指在标准的极限与配合中，确定公差带相对零线位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零线的那个偏差。

当公差带在零线的上方时，基本偏差为下偏差；反之，则为上偏差。

基本偏差共有28个，代号用拉丁字母表示，大写为孔，小写为轴。

从基本偏差系列图中可以看出：

孔的基本偏差A～H和轴的基本偏差k～zc为下偏差；，孔的基本偏差K～ZC和轴的基本偏差a～h为上偏差，JS和js的公差带对称分布于零线两边、孔和轴的上、下偏差分别都是+IT/2、-IT/2。

基本偏差系列图只表示公差带的位置，不表示公差的大小，因此，公差带一端是开口，开口的另一端由标准公差限定。

　　基本偏差和标准公差，根据尺寸公差的定义有以下的计算式：

　　　　ES=EI+IT或EI=ES-ITei=es-IT或es=ei+IT

　　　　孔和轴的公差带代号用基本偏差代号与公差带等级代号组成。

配合

　　基本尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差带之间的关系，称为配合。

根据使用要求的不同，孔和轴之间的配合有松有紧，因而国标规定配合种类：

　　1）间隙配合

孔与轴装配时，有间隙（包括最小间隙等于零）的配合。

孔的公差带在轴的公差带之上。

　　2）过渡配合

孔与轴装配时，可能有间隙或过盈的配合。

孔的公差带与轴的公