服务措施及流程.docx

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服务措施及流程

（4）服务措施及流程

①商务服务流程

服务流程图

一、预约服务

（1）招标人每批车辆进行喷涂作业前，需提前3个工作日通知我公司，以便我公司进行备料安排专业人员作业；

（2）招标人须向我公司明确进场的车辆类型、数量、工期、改造设计方案明细等资料；

（3）具体进场计划双方需在中标后制定框架计划。

一、接待服务

1、接待准备

（1）服务顾问按规范要求检查仪容、仪表。

（2）生产改造车间准备好必要的表单、工具、所需的各类材料等。

（3）进行环境维护及清洁，达到作业标准。

2、迎接顾客

（1）主动迎接，并引导车辆进入指定的区域。

（2）使用标准问候语言。

（3）恰当称呼顾客。

3、环车检查

（1）由专业人员对入场的车辆进行初步的检查。

（2）对每辆车的基本信息进行登录。

（3）详细、准确填写接车登记表。

4、改造喷涂方案确认

（1）对入场的每辆车，公司接待应按照客户方要求，及时确定核实车辆信息，改造方案。

（2）为每辆车建立改造喷涂档案。

5、确认备品，原材料供应充足查询备品原材料库存，确定所需备品、原材料充足。

6、制作任务委托书

（1）根据入场车辆的不同，填写制作任务委托书。

（2）生产改造车间根据任务委托书，每批次进场车辆的数量和改造方案，及时调派优秀、技术熟练的员工进行作业，确保质量工期合格。

（3）印制任务委托书，就任务委托书向顾客解释，并请招标方代表签字确认。

（4）将接车登记表、任务委托书客户联交招标方代表。

二、作业管理

1、服务顾问与车间主管交接

（1）服务顾问将车辆开至待修区，将车辆钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》交给车间主管。

（2）依《任务委托书》与《接车登记表》与车间主管车辆交接。

（3）向车间主管交待作业内容。

（4）向车间主管说明交车时间要求及其它须注意事项。

2、车间主管向班组长派工

（1）车间主管确定派工优先度。

（2）车间主管根据各班组的技术能力及工作状况，向班组派工。

3、实施改造喷涂作业

（1）班组接到任务后，根据《接车登记表》对车辆进行验收。

（2）确认故障现象,必要时试车。

（3）根据《任务委托书》上的工作内容，进行维修或诊断。

（4）技师凭《任务委托书》领料，并在出库单上签字。

（5）非工作需要不得进入车内与不能开动顾客车上的电器设备。

4、作业过程中存在问题

（1）作业进度发生变化时，技师必须及时报告车间主管及服务顾问，以便服务顾问及时与顾客联系，取得顾客谅解或认可。

5、自检及班组长检验

（1）技师作业完成后，先进行自检。

（2）自检完成后，交班组长检验。

（3）检查合格后，班组长在《任务委托书》写下车辆维修建议、注意事项等，并签名。

（4）交质检员或技术总监质量检验。

6、总检

质检员或技术总监进行100%总检。

7、车辆清洗

（1）总检合格后，将车辆开至洗车工位，同时通知车间主管及服务顾问车已开始清洗。

（2）清洗车辆外观，必须确保不出现漆面划伤、外力压陷等情况。

（3）清洁后将车辆停放到竣工停车区，车辆摆放整齐，车头朝向出口方向。

三、交车服务

1、通知服务顾问准备交车

（1）将车钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》等物品移交车间主管，并通知服务顾问。

（2）通知服务顾问停车位置。

2、服务顾问内部交车

（1）检查《任务委托书》以确保顾客委托的所有维修保养项目的书面记录都已完成，并有质检员签字。

（2）实车核对《任务委托书》以确保顾客委托的所有维修保养项目在车辆上都已完成。

（5）确认车辆内外清洁度（包括无灰尘、油污、油脂）。

（3）其它检查：

除车辆外观外，不遗留抹布、工具、螺母、螺栓等。

3、通知顾客，约定交车，分批验收

（1）检查完成后，立即与顾客取得联系，告知车已修好。

（2）与顾客约定交车时间。

4、陪同招标方验车

（1）服务顾问陪同顾客查看车辆的情况，依据任务委托书及接车登记表，实车向顾客说明。

5、服务顾问将资料交还顾客

（1）服务顾问将车钥匙、行驶证等相关物品交还给顾客。

（2）将能够随时与服务顾问取得联系的方式（电话号码等）告诉顾客。

（3）询问顾客是否还有其它服务。

6、送顾客离开送别招标方并对顾客的惠顾表示感谢。

②针对本项目的技术服务

1、涂装用涂料的性能要求

（1）要求涂料有极好的耐候性和耐腐蚀性，能适应各种气候条件（耐寒、耐高温、耐盐雾），在苛刻的日晒、风雨侵蚀的情况不失光、不变色、不起泡、不开裂、不脱落、不粉化、不锈蚀。

确保涂层的使用寿命接近汽车本身的使用寿命（5～10年以上）。

（2）汽车涂料要求工艺性好，具有极好的施工性、配套性、可修补性，能适应汽车工业高速度流水线作业，适应自动喷涂、大槽浸漆、淋漆、静电喷涂等高效涂装方法；涂层的烘干时间短，涂层间结合力强，不引起咬起、渗色、开裂等涂膜缺陷；对汽车维修时修补性好，经济耐用。

（3）汽车涂装要有极高的装饰性。

汽车车身要求漆膜丰满、鲜映性好、华丽柔和、色彩多样、符合潮流、给人美感。

鲜映性表示漆膜面的投影镜物清晰度，是与涂膜的平滑性和光泽依存的性质。

轿车、客车等对鲜映性的要求较高。

鲜映度可目测对比或用专用仪器测定，用数值表示。

PGD是鲜映度的专用计量单位。

例如，现今车身涂层的鲜映度PGD值为0.8～1.0，稍低一点应在0.6～0.7范围内。

（4）涂料成膜后要有很高的机械强度、坚韧耐磨、耐崩裂和抗划伤等性能，以适应汽车行驶中的震动和应变，降低漆膜划伤、石击等受损程度。

（5）汽车涂层应具备极好的耐污性和耐擦洗性。

例如要求能耐汽油、机油和公路用沥青等，在上述介质中浸泡一定时间后不产生软化、变色、失光、融结合斑印等现象；要求能耐肥皂、清洗剂、鸟或昆虫的排泄物和酸雨等，与这些物质接触后不留痕迹。

（6）涂料符合环保要求，便于三废（废气、废水、废渣）处理。

2、涂装原则

（1）喷漆前先检查工具与工作环境。

空气压缩机内的水份、油质必先释出。

彻底清洁、检查喷漆房、通风滤网。

清洁喷漆房地面。

（2）表面干净。

施喷表面一定要用水洗干净，有油质，蜡质要用出有剂出油，新焊接或除铁锈后的金属表面要用——环氧树脂防锈底漆处理以防生锈。

（3）正确的砂磨方法。

使用砂纸不要太用力，尽可能用细一点的砂纸。

（4）用高品质稀释剂。

对稀释剂不要打经济算盘，使用配套的稀释剂，油漆可发挥最高质量，使用廉价的稀释剂可节省数元，但将付出更多时间与精力；使用高品质稀释剂，工作将会更顺手。

（5）硬化剂及稀释剂。

要正确硬化剂及稀释剂比例，不正确将影响漆的效果。

3、涂装工艺流程

（1）车体作防锈及内部喷涂：

视车身情况由钣金工完成。

（2）打磨及修饰斜边：

使用P60~180#砂纸打磨车身上经过钣金修补及需要原子灰的地方。

（3）除尘、清洁：

使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的微尘及污渍。

（4）贴护：

使用反贴技巧贴上遮蔽纸。

（5）涂装底漆：

混合4：

1红底漆及施喷1~2层打磨后露出金属的位置上，然后烤干。

（6）填补原子灰：

混合多功能原子灰填补于车身上凹陷位置，置于摄氏20度环境30分钟。

（7）打磨原子灰：

使用P60~240#砂纸打磨，用手感或打磨指示层检查平整度，针孔和印痕。

（8）特幼原子灰：

有需要时选用，填补针孔、砂纸痕等。

（9）打磨：

使用P280#砂纸彻底打磨车身上需喷涂中间漆的旧漆。

（10）除尘、清洁：

使用压力枪及除硅清洁剂清除车身上的灰尘及污渍。

（11）贴护：

贴上遮蔽纸。

（12）喷涂中间漆：

混合多功能中间漆2~3层，每层隔5~10分钟，然后烤干摄氏60度30分钟，再喷上打磨指示层。

（13）打磨中间漆：

使用P320~400#砂纸打磨干燥后的中间漆。

（14）检查：

检查打磨效果，可做微填。

（15）除尘、清洁：

清除车身上的灰尘和污渍。

（16）贴护：

对车身做贴护遮蔽。

（17）除尘、清洁：

先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，最后以粘尘布粘除车身上的微尘。

（18）面漆喷涂素色漆：

喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。

（19）喷涂底色漆：

喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。

（20）清漆喷涂：

混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。

（21）烤干：

静置5~10分钟，摄氏60度干燥30分钟。

（22）打蜡抛光。

（23）遮盖汽车。

遮盖汽车的目的是防止喷雾喷到不该喷到的地方，常规的基本遮盖材料是遮盖纸和遮盖带。

汽车遮盖纸的宽度从7cm～91cm不等，是耐热的，一般可在烘房内安全使用，其湿强度好，可防止溶剂渗透（注意：

不能用报纸遮盖，报纸耐热性不强，且含有印刷油墨，油墨会溶于油漆溶剂中，渗入下面的面漆，造成污染。

4、涂装方法

1）化学除漆法；化学除漆法是用脱漆剂（俗称去漆药水）清除旧漆膜。

在过去油漆护理中，常用的脱漆剂主要是T—1、T—2脱漆剂。

T—1脱漆剂为乳白色糊状液体，是由酮、醇、苯、酯类溶剂，再加适量的石蜡配制而成，主要用于清除油脂、酯胶漆、酚醛漆的旧漆膜。

T—2脱漆剂由酮、醇、酯及苯等溶剂混合而成，溶胀漆膜的能力比起T—1来说稍强些，脱漆速度较快，主要用于清除油基漆、醇酸漆及硝基漆的旧漆膜。

近年又出现了以二氯甲烷为主要溶剂的F—4触变型脱漆剂和水冲型不燃脱漆剂等品种，可用来脱除环氧沥青、聚氨酯、环氧聚酰胺或氨基醇酸树脂等固化型涂料。

该类脱漆剂不会引起燃烧，无须防火要求，完全适用于各种作业范围的现场。

而且由于配方中加入少量增稠剂、挥发阻缓剂及活化剂等添加剂，使之合适于在垂直物面或特殊部位涂刷，不流挂、不滴流，特别适用于轻金属及其合金构件。

化学除漆法的具体操作程序是：

1、涂脱漆剂前，把不需除漆的部位用遮盖纸盖好，一般要盖二、三层，所有缝隙也需盖上，防止上脱漆剂时渗入面板的下表面；2、使用脱漆剂时，先在漆面上稍稍划出痕道，可以使脱漆剂渗透得更快些；3、然后用漆刷将脱漆剂沿着一个方向在整个处理区刷上厚厚一层（注意不要把脱漆剂刷出了范围，同时也要注意脱漆剂对塑料有损害作用，一旦在塑料上残留下来，便很难清除干净，而造成新油漆难以附着）；4、一般来说，脱漆剂对大多数漆层都能很快起作用，但有些漆很牢固，如丙烯酸漆会变粘，很难除掉。

这时需要涂几次脱漆剂，使用T—1、T—2脱漆剂时，要用铲刀将漆膜清除，而使用触变型脱漆剂时，待涂层松软后，可用铲刀或急水（或高压水）冲除。

施工时注意：

利用脱漆剂清除旧漆面时，必须清除彻底，不能留下点滴旧漆痕迹（包括脱漆剂溶液）。

因为脱漆剂都含有蜡质，残留在金属表面将会使新涂底漆腻子及面漆不能正常附着、干燥和固化，漆膜有“回粘”现象。

清除时，应先用砂纸把残留旧漆膜打磨干净，然后用溶剂将整个金属表面揩擦干净（包括流淌到构件反面的脱漆剂残液）。

另外还需注意，脱漆剂中的溶剂容易挥发且易燃烧，触变型脱漆剂对人体有麻醉作用。

因此，在使用时应使施工现场通风良好，避免触及皮肤或眼睛引起刺激和灼伤，必须严格遵守安全规定。

2火焰烤铲法：

火焰烤铲法是用于旧漆膜中腻了较厚、清除旧漆膜较多的构件表面。

是用一种喷灯先将旧漆烧软，随后用铲刀将旧漆膜铲除。

喷灯有两种：

一种是煤油喷灯，另一种是汽油喷灯。

经火焰烤烘的旧漆面必须彻底清除干净，可用钢丝刷、砂纸打磨光，再用溶剂全面洗净，以防新涂膜起泡脱落。

对大面积构件，特别是中央部位，不宜烘烤过长，以防温度过高而变形。

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3）烧碱除漆法：

烧碱（学名为氢氧化钠）主要适用于可拆卸的零部件清除旧漆膜。

首先将固体的烧碱放入水中配制成一定浓度的液碱。

然后将拆下来的零件放入经过加温后的浓烧碱液槽中，或用碱液有间隔地分多次涂刷于旧漆表面（一般为3~4遍），经过数10min的渗透后，漆膜软化，溶胀，再用铲刀、钢丝刷将旧漆除去后，用清水冲洗并立即用烤灯烘干，涂上除锈膜，防止生锈。

（2）除锈

1）铁锈的主要形成原因。

金属的腐蚀就是金属与氧气结合生成金属氧化物，即生锈。

铁锈的形成主在有三种：

漆膜损坏、碰撞损坏和修理加工损坏。

1、漆膜损坏：

如果漆膜受到损坏，腐蚀就开始。

石块等物的敲击，水的侵袭，以及修理时处理不当都有可能导致漆膜损坏。

2、碰撞损坏：

碰撞过程中汽车防护层也会受到破坏，这种破坏不仅发生在直接碰撞部位，而且也发生在间接损坏的部位，接缝开裂，填实的缝隙撞松，油漆都会破裂脱落产生锈蚀。

3、修理加工损坏：

修理不当也是造成锈蚀的主要原因之一。

例如修理过程中切割车身和焊接均会损伤防护层造成腐蚀。

焊接时镀锌钢板表面锌的蒸气挥发，机械修理时的打磨也会破坏保护层，造成锈蚀。

所以，在涂装前必须进行除锈，以保证金属面获得良好的附着力。

2）除锈的主要方法

A、手工除锈。

手工除锈主要依赖于铲刀、刮刀、尖头锤、钢丝刷、砂布、断锯条等工具，靠手工敲、铲、刮、刷、砂或柔性挫的方法来消除表面锈垢、氧化皮等。

这是漆工传统除锈方法，也是最简便的方法。

但是由于劳动强度过大、工作效率低，只能适用小范围的除锈处理。

B、机械除锈。

机械除锈主要是利用一些电动风动工具来达到清除铁锈的目的。

常用的电动工具如电动刷、电动砂轮，风动工具如风动刷等。

电动刷和风动刷是利用特制圆形钢丝刷的转动，靠冲击和摩擦把铁锈或氧化皮清除干净，特别适宜于表面浮锈，但对较深锈斑很难除去。

电动砂轮实际是手提砂轮机，分为圆盘式磨机和双作用打磨机两种。

用双作用打磨机可以除去轻度锈斑，而对重度锈斑，则要用圆盘式打磨机来打磨。

它们是利用砂轮的高速旋转除去铁锈，并能用圆作机械脱漆，效果较好。

特别对较深的锈斑，具有工作效率高，施工质量较好，使用方便等优点，是一种理想的除锈工具。

但操作中须注意，不要把钢板打穿。

C、化学除锈。

化学除锈以酸洗方式最具代表性。

它利用酸性溶液与铁锈（金属氧化物）发生氧化反应生成盐类，使锈垢、氧化皮等溶解或脱落。

常用的酸性溶液有硫酸、盐酸、硝酸等，酸液配制成质量分数约为30%左右使用（注意在稀释浓硫酸时，应缓慢地把硫酸倒入容器的水中，因硫酸溶于水中时起放热反应，必须不断地撑搅拌，切勿相反操作，以免引起爆炸，硫酸飞溅伤人）目前应用较广的是浸泡酸洗，部件在酸液中经过浸泡除锈以后，再经冷热水冲洗，并用弱碱溶液（如质量分数5%~10%氢氧化钠溶液）中和，再用水冲洗等工序擦干、烘干以防很快生锈。

化学除锈不适合于局部作业，力身维修中只有零部件整体需要进行除锈时，才能使用此法。

另外，经化学除锈的部件表面须要经粗糙处理或磷化处理，以增加金属表面与底漆的附着力。

D、火焰处理除锈。

火焰处理除锈是利用气焊枪，对少量手工难以清除较深的锈蚀锈斑进行烧红，让高温使铁锈的氧化物改变化学成份而达到除锈的目的。

此法目前很少使用，操作时必须注意不要让金属表面烧穿，以防止大面积处理时受热变形。

（3）漆前修补：

对于车身局部锈蚀、累度硬损伤等缺陷，如果一概挖补、敲平反而有些得不尝失。

但不加以修补，而直接以腻子填充，其强度和耐腐蚀性均较差。

漆前修补旨在有效地弥补这类缺陷。

其方法主要有软金属填补和铝箔树脂板填补两种。

1）软金属填补。

软金属填补（俗称挂锡）修补部件表面缺陷，具有附着力好，工艺简单和抗冲击能力强等优点，特别适用于修补发动机罩、车门、侧梁、门槛等部位。

挂锡是技术要求比较严格的操作，对部件的清洁不仅限于漆膜、油污的清除，还必须除去金属表面暴露于大气而形成的氧化膜。

清洁的范围应比实际使用的稍大些。

最好在打磨干净后的金属表面用汽油或酒精擦洗一遍，随后刷涂焊剂加热并及时抹去浮渣。

没有挂锡的烙铁不能使用，焊前应先将烙铁打磨干净，然后加热到能使其挂锡的温度蘸焊剂并挂锡。

当需要修补泊面积较大时，可一并清理干净时，再分成若干小块逐一挂锡。

在挂锡过程中，注意钢板与焊料应同时均匀加热。

为使表面平整，可一边加热填补一边用刮刀修整，使焊料填足又不至于高出周围金属板的表面，以便挂锡后对表面的修平。

修补用的焊料是锡铅合金，比例一般约为7：

3。

这一比例的锡铅合金加热到183℃时即可开始熔化，继续加热至253℃便全部熔化。

挂锡操作时，应将焊料的加热温度控制在半熔状态下使用。

温度过低时焊料不能与之焊接，温度过高时，则会造成焊料的流淌也挂不上。

在挂锡修补中，焊料过渡于焊件表面的方法有两种：

一是用烙铁蘸焊料，然后直接施焊于焊接表面；另一种方法是手持条形焊料，借烙铁温度不断将焊料熔化在需要挂锡的金属表面部位。

焊接终了还要及时修整并清洁金属表面，对不平整之处还可使用挫刀或刮刀等加以修平。

2）铝箔树脂板填补。

在国外和进口的车身维修材料中，有一种被称为“铝箔树脂板”的新产品，是迄今为止最好的局部修补材料之一。

其突出的优点是方便、快捷，并能获得良好的修补质量。

铝箔上预涂合成树脂中，含有一定比例的金属粉以提高其强度。

用铝箔树脂板修补车身金属表面时，应先将金属表面打磨清理干净，并用酒精先擦一遍。

然后分别将金属表面和铝箔树脂板加热50~60℃，随即趁热把铝箔树脂板贴在待修补部位。

常温下经过4~5min的固化后，即可进行打磨。

在敷贴铝箔树脂板时，应均匀用力压平，并使少量树脂由表层上铝箔的小孔中溢出少许为宜。

（4）除油：

汽车车身表面虽然经过清洗、除漆、除锈和修补等工序后，但仍留存有沾污、工具上的油污以及原旧漆上的油污。

若在涂底漆前不清除干净，必将影响底漆的附着力，甚至在面漆上喷涂后，还会出现脱落或揭皮现象，因此，上漆前还需要除油。

一般的修理及美容车间漆工，通常用干净纱头沾上汽油在车身表面揩擦两遍，再用清洁精白棉纱通揩一遍后涂刷底漆。

但是用汽油除蜡效果不太理想，有时它本身也会污染表面待漆的材料，所以最好使用除蜡除油剂，用洁净的干布擦拭待漆表面。

2、底漆的施工

底漆层包括底漆、腻子、二道底漆、封闭底漆等。

而合适的底涂层是面漆耐久、美观，如果底涂层不好，面漆的外观就会受到影响，甚至出现裂纹或剥落。

汽车车身经过涂装前表面处理后，一般可以直接喷涂头道底漆，对经过酸洗除锈的金属表面，在粗糙处理后，可涂一层磷化底漆，或新劲合金底漆、英国ICI耐用浸蚀底漆、美国杜邦810R防猎锈浸蚀底漆。

使金属表面与底漆之间增加附着力。

头道底漆的目的用于金属表面的防锈和防腐，增加腻子与车身金属表面的粘着作用。

在喷涂底漆时，一般根据车型选择底漆。

施工中建议的选择方案如下：

（1）国产客车的底漆选用。

修补一般的国产客车喷涂底漆时，钢铁表面用F06—1铁红酚醛底漆，铝及铝合金等轻金属用F06—1锌黄酚醛底漆。

（2）中高级或进口轿车的底漆选用。

可用“新劲”防护绿底漆、P565—8882K快速厚膜底漆，CICP082—28防浮红底漆、2K双组份底漆、“杜邦”30SR硝基底漆、150S风干底漆或1020R多用途高膜厚底漆、鹦鹉牌285—16热敏性隔绝底漆。

具体可根据原进口国制造厂商标定涂料来选用。

底漆的施工要求：

施工应以喷涂为主，要求涂刷均匀，无漏涂，无流痕。

3、腻子施工

（1）腻子施工的选用原则。

腻子的品种较多且功能各异，而涂层材料所具有的配套性要求，使选用腻子的工作更为重要。

腻子与底漆及面漆的配套性问题，实质上也就是极性的匹配问题。

一般说，极性大的材料其分子的结合力也越大，反之，极性小的材料其分子的结合力则越小。

其中合成树脂类涂料（如氨基和环氧底漆、腻子、面漆等）的极性就大，而油基类涂料（如脂胶、酚醛底漆、腻子、面漆等）的极性就小，还有一种类型涂料（如醇酸底漆、腻子、面漆等）的胡性介于前两者之间。

腻子的选用原则为：

1）要从涂料极性小来考虑其配套性。

一般底漆、腻子、面漆三者之间的极性应以相近或基本相近为宜，由此可获得可靠的附着力和层间结合力。

2）根据填充层的厚度和用途等来考虑所选腻子，一般分为填充型、中间型和刮（喷）涂型。

填充型腻子适用于填补构件表面上的较大凹陷或车身构件的接缝等。

这种类型的腻子强度高、堆积性好，并且一次可刮较厚的涂层。

而适中刮（喷）涂型腻子则适用于覆盖道痕、砂眼及构件表面上的较小的不平处。

这种类型的腻子则适用于颗粒细腻、柔韧性好、易打磨和干燥后不变形等特点，但堆积性差。

中间性腻妇性能介于两者之部间。

如果腻子选择得当，将会使构件表面达到平滑、匀顺、细致的目的，涂装面漆后能使漆面丰满、光泽突出。

3）根据车型的不同选用的腻子。

国产客车大多用自制油性腻子。

中、高级或进口轿车多采用双组份原子灰，如新劲牌原子灰、幼滑原子灰、纤维原子灰、金属原子灰、合金原子灰、ICIP551—1050原子灰、P551—1052原子灰（万能原子灰）、P551—1059原子灰、PPG的A656/663多用途聚脂原子灰、A659轻型聚酯腻子、A661标准聚酯腻子、A662/A668聚酯喷灰、鹦鹉牌839—20用途原子灰以及杜邦、关西原子灰等。

另外在使用腻子前需按配方调拌均匀。

为了减少空气对腻子的影响，应参照图4-4所示的手法调制颜色均匀为止。

调置量不宜过大，否则会增加调制时间使腻子较早地硬化。

（2）刮涂腻子的方式。

刮涂腻子的方式有满刮和软硬交替刮之分，其中满刮又分填刮和靠刮两种；软硬交替刮则有“先上后刮”和“带上带刮”之分。

填刮的目的是用较稠的腻子分若干次将构件表面凹陷填平。

填刮时主要用硬刮具靠口上部有弹力的部位与手劲配合进行操作。

靠刮所用的腻子稠度稍低，用于最后一、二次的刮涂，用来平滑构件表面的腻子。

刮涂时靠硬刮具以刮口上部起主要作用，将腻子刮涂，使腻子刮得薄、刮得亮。

软硬交替刮中的“先上后刮”，先将腻子逐一填满或挂平，然后再用硬刮将其硬具平整，适用于较大面积刮涂。

“带上带刮”，即在边上腻子边将其收刮平整，适用于较小面积或形状较复杂部位的刮涂。

在刮垂直表面时，宜采用“软上硬收”，即先用软刮在垂直平面上刮挂腻子，然后再用硬刮具将腻子收刮平整，这样可使腻子不容易发生掉落现象。

在刮涂有平面又有有曲面的构件时，宜采用“硬上硬收”法，即上腻子和收腻子都用硬刮具，使刮涂面平整。

在刮涂单纯曲面构件时，宜采用“软上软收”法，即上腻子和收腻子时均采用软刮具，以利于按构件表面的图形刮出圆势来。

在刮涂腻子时应注意：

在直接刮涂前，应先将金属表面涂上与之配套的底漆，待完全干燥后才能刮涂腻子。

在刮涂时应将刮具轻轻向下按压，并沿涂面的长轴方向运刮（图4-5A）；对于区域性填补则应按图4-5B所示的方法运刮；每次涂刮腻子的量要适度，以免造成蜂窝和针孔；待上一道腻子达到半干状态时再涂刮下一遍。

（3）刮腻子施工程序

1）第一道腻子的刮涂和打磨腻子施工中，第一道腻子的目的是为了填刮较大凹坑，用硬刮具刮涂当使用自制油性腻子时要调制成较硬些，分若干次将构件表面凹坑填平，施工时只求刮平，不求光滑操作中不能来回刮涂，以免腻子中孔隙被粘死，造成长期不干原子灰可用粗灰，是聚酯腻子加固化剂调合而成，刮涂时可以较厚，不会出现不干现象刮涂时，应使用刮刀与构件成60度，并略成弧形涂刮。

用手指甲检查腻子软硬程度，自制腻子一般隔夜后才干透，原子灰约1~2h。

当腻子干透后，然后进行打磨（注意：

打磨太早腻子会继续收缩，打磨太迟则因腻子过硬不易打磨）。

打磨的方法：

可用手工打磨，也可用机械打磨；可干磨，也可湿磨。

主要的打磨方法介绍如下：

A、手工打磨。

手工打磨适用于对小面积腻子的粗磨，包括大面积细磨，以及有些精细工作如对型线、曲面、转角、圆弧、弯曲部位的修整。

手工打磨就是用磨块（木块或橡胶块）上包有2~3号铁砂布进行干磨，或用100号水砂纸沾水湿磨。

手工打磨的一般程序是：

a、选用与磨块大小相配的砂纸或者把砂纸裁剪好,使之与磨块尺寸相配。

b、将砂纸固定在磨块上，把磨块平放在打磨面上，沿磨块的长度方向均匀施加中等程度的压力，不得急于求成而用力过猛，否则，如果腻子磨穿或磨出凹坑都将使前功尽弃。

c、打磨时磨块作前后往复的摩擦运动打磨，打磨行程为较长的直线（见图4-6）。

不要使磨块圆周运动，那样会在漆面上留下明显可见的磨痕。

要想达到最佳