桥梁病害处治.docx
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桥梁病害处治
五、施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1总体目标
工期目标：
110日历天
质量目标：
符合招标文件规定要求及达到《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）等行业要求的合格等级。
安全生产目标要求：
不发生安全事故
农民工工资要求：
不拖欠农民工工资
1.2施工组织机构
为“按期、优质、安全、有序”地完成本合同段工程，我单位拟组建广西交通投资集团2016年桥梁病害处治工程施工项目经理部。
抽调具有丰富公路施工经验的队伍承担本合同段的施工任务。
项目经理部属我单位的派出机构，受我公司直接领导，依据本合同段工程规模及施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理，充分发挥施工、科研方面的优势，加强公司各业务、科研等部门对现场予以有力支持，确保工程处于受控状态。
项目部设工程计划部、质检部、临时试验室、财务部、合同计划部、综合办公室、安全保通部及设材部。
下设施工一队及施工二队，该项目经理部代表我单位，负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关部门工作，确保合同的履行。
拟为承包本合同工程设立的组织机构图：
说明：
（1）本项目实行项目经理负责制，由项目经理负责实施过程中的管理工作及对外联络工作。
（2）项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作。
（3）试验室严格控制工程质量，每个施工队设一名质检员。
1.3人员安排与保证措施
人员安排表：
人员
数量
进场时间
项目经理部管理人员
10
签订合同后2天内
施工技术人员
30
签订合同后3天内
其他人员
5
签订合同后2天内
人员保证措施：
如我公司中标，在签定合同协议书后3天内立即组织经理部管理人员及施工机械先期进入施工场地，进行施工驻地临时工程、线路交接桩、施工场地清理等工作。
其他人员根据相应工作面开展情况陆续进场。
项目经理部管理人员常驻工地，其他人员根据作业面开展情况项目部统一安排，确保工程人员的合理利用和调度。
1.4设备的组织
若我单位中标，根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，将提供为满足工程的需要。
（1）为确保养护工程的质量和进度，养护操作以人工养护为主。
（2）用于施工机械设备，类型齐全配套完整，状况良好，满足日常养护和养护质量的要求。
（3）我单位将严格执行在投标书中承诺的机械设备计划，在业主规定的时间内将计划内列的养护机械设备运至现场。
（4）为便于管理和安全，养护机械按招标人要求喷涂颜色，设置规定的字体等。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
2.1PLC同步顶升更换桥梁支座
2.1.1支座更换原则及说明
（1）对严重变形开裂、局部脱空造成局部开裂和已损坏的板式橡胶支座进行更换处理。
（2）对变形和脱空的支座，更换支座后还需调整支座受力状态：
将支座安放至与垫石轴心受力的位置，因构件缺陷造成脱空应加垫钢板或对垫石进行其他调平施工。
（3）大梁顶升后，为保证同一盖梁上所有支座的力学性能及耐久性保持同一水平，将盖梁上全部旧支座更换成符合规范和招标文件要求的新支座。
2.1.2支座材料选用及要求
（1）桥梁支座应符合《橡胶支座第4部分：
普通橡胶支座》（GB20688.4-2007）及图纸要求的相关规定。
（2）桥梁支座应按图纸规定，或由我公司推荐、现场管理人员认可的厂商制造和供应。
我公司在支座制造期间，为现场管理人员检査支座制造及支座成品提供设备和方便。
厂商提供支座承受其上反力的静力计算和变形数据。
（3）对进场的支座按图纸及《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》中有关要求进行检査，并将检査结果报送现场管理人员批准。
当现场管理人员要求时，在现场抽样，摘除厂商标记，统一编号，并送现场管理人员认为合格的实验室进行成品检验。
（4）橡胶支座的橡胶材料物理性能应符合下表《板式支座用橡胶的物理机械性能》规定。
支座采用的橡胶种类应符合图纸规定或由现场管理人员指定。
不得使用再生橡胶制造支座。
板式支座用橡胶的物理机械性能
项目
指标
氯丁橡胶（CR）
天然橡胶（NR）
三元乙丙橡胶
（EPDM）
硬度（IRHD）
60±5
60±5
60±5
拉伸强度（MPa）≥
17.0
18.0
15.0
扯断伸长率（%）≥
400
450
350
脆性温度（℃）≤
-40
-50
-60
恒定压缩永久变形≤
15
30
25
耐臭氧老化（试验条件：
20%伸长率，40℃×96h）
100×10-8
25×10-8
100×10-8
无龟裂
无龟裂
无龟裂
热空
气老
化试验
试验条件（℃×h）
100×70
70×168
100×70
拉伸强度变化率≤
15
15
15
扯断伸长率变化率（%）≤
40
20
40
硬度变化（IRHD）
0~+10
-5~+10
0~+10
橡胶与钢板粘结剥离强度（kN/m）≥
10
10
10
聚四氟乙烯板与橡胶剥离强度（kN/m）≥
7
7
7
（5）板式支座内部加劲钢板公称最小厚度应为2mm。
加劲钢板之间每层橡胶的公称厚度至少应为5mm。
所有部件都应完全模制成一个整体，板式支座侧面橡胶保护层公称厚度不应小于5mm；上、下橡胶保护层的公称最小厚度为2.5mm。
（6）橡胶和钢夹板之间的粘结应在对试件进行分离试验时，破坏发生在橡胶内，而不在橡胶与钢夹板的粘结面处出现。
（7）板式橡胶支座成品的力学性能应符合下表《板式橡胶支座成品的力学性能要求》
板式橡胶支座成品的力学性能要求
项次
项目
指标
1
极限抗压强度Ra（MPa）
≥70
2
实测抗压弾性模量E1（MPa）
E±E×20%
3
实测抗剪弹性模量G1（MPa）
G±G×15%
4
实测老化后抗剪弹性模量G2（MPa）
G±G×15%
5
实测转交正切值（tanθ）
混凝土桥
≥1/300
钢桥
≥1/500
6
实测四氟滑板与不锈钢板表面摩擦系数µf（加硅脂时）
≤0.03
（8）板式支座的尺寸偏差，对于工厂制造的存橡胶和夹板支座，其平面尺寸和厚度允许偏差应符合下表《平面尺寸偏差表》和《厚度偏差表》的规定。
平面尺寸偏差表
矩形支座
圆形支座
边长范围（mm）
偏差（mm）
直径范田（mm）
偏差（mm）
≤500
+5.0
≤500
+2.0
＞500
+1%
＞500
+1%
厚度偏差表
厚度范围（mm）
偏差（mm）
t≤50
+1
50＜t≤100
+2
100＜t≤150
+3
（9）板式支座成品外观质量不得有GB20688.4-2007表8内规定的缺陷存在。
板式支座内在质量应满足GB20688.4-2007表7的要求。
（10）板式支座的成品质量检验应符合GB20688.4-2007第8章的规定。
每批产品应向现场管理人员提供成品的质量检验及物理力学性能检验报告一份。
2.1.3更换支座梁体顶升方案
（1）梁体顶升方案确定
根据现场实测的梁底与盖梁顶面间的高度确定更换支座顶升梁体时是否需要搭设顶升辅助支架。
并在墩侧两下搭设供施工人员行走和放置设各的悬挂工作平台。
（2）千斤顶纵桥向布置方案
根据计算结果可确定，将T梁单墩位置向上顶升10mm，主粱截面应力满足规范要求。
（3）千斤顶横桥向布置方案
a.T梁千斤顶布置方案
在横桥向方向，将5片主梁同时向上抬升10mm。
根据梁底现场测量尺寸及结构安全性计算，千斤顶布置有两种方案：
千斤顶直接放于主梁湿接缝下，图示如下：
利用辅助设备进行支座更换
中间梁支座更换时，采用背兜式顶升方案，即在梁底与盖梁顶面间的空隙中穿过一弯曲成U型的钢带将梁兜住，并在U形钢带两端处安装牛腿，将千斤顶放置在T梁两边的盖梁上，通过顶升U形钢板间接顶升梁体进行支座更換。
对于内边梁，顶升更换支座时采用盖梁侧面设置牛腿施工方案，即在盖梁外侧，在边梁梁底设置下牛腿，将千斤顶直接放置在下牛腿上。
b.板梁千斤顶布置方案
在横桥向方向，将10片主梁同时向上抬升10mm。
根据梁底现场测量尺寸及结构安全性计算，千斤顶布置有两种方案：
另一种方案为将千斤顶放置于空心板板梁梁支座中间。
（4）施工要求、工艺
本工程对先简支后连续梁桥老化开裂或变形的支座进行更换，更换支座时采用PLC全液压计算机同步顶升系统，对桥梁结构进行横向整体顶升。
更换支座施工工艺如下：
a.施工准备
现场査看需要更换支座桥梁的梁体及墩台的完好状况，对于出现病害的位置进行处理，之后进行更換支座的工作。
量梁底与盖梁项面的竖向高度，根据测量的高度确定能否用千斤顶直接放在梁下顶升，由此确定施工方案。
根据现场的情况确定更換支座的数量、千斤顶的型号及数量、人员组织情况等。
千斤顶的个数和型号应根据所采用的顶升措施和上部结构的重量选取，充分考虑结构在顶升中出现的传力不均匀现象和桥面车辆通行造成的冲击，并保证千斤顶的顶升吨位有不小于1.6倍的安全储备系数。
对顶升用的千斤顶、油泵、压力表等设备进行全面的校核调试，直至完全符合要求。
检査润滑油是否够用，油泵上的设施是否漏油、损坏，油管是否破裂、老化，长度是否合适，千斤顶行程及速度是否正常，有无漏油现象，直至完全符合要求。
按照设计要求在施工现场或工厂预制刚构桥新增支座的支座垫石。
b.搭设施工脚手平台，清理墩顶杂物
按规定搭设施工脚手平台，如桥下为水域，采用吊挂脚手施工平台。
脚手平台搭设好后，将盖梁顶面的垃数清理干净，再进行下一步的工作。
c.标注支座中心线
用记号笔在梁的对应支座部位及左右两边做好明显标记，用来控制更换支座时梁和新的橡胶支座不会发生位移。
更换刚构桥支座时将预制好的支座垫石按要求布置在设计位置。
d.安装千斤顶，试顶梁体
按照设计位置将千斤顶布置在墩顶盖梁上。
千斤顶摆放范围内高差不得超过2mm。
对于盖梁平整度不够的位置，用环氧胶泥找平，待环氧胶泥有足够强度时方可放置千斤顶。
根据纵桥向梁体的坡度在千斤顶位置的梁底设置相应坡度的上垫调平钢板，保证千斤顶垂直项升，并且梁体有足够的受力面积，防止因局部压力过大而破坏梁体。
在顶升位置的梁底布置百分表控制梁顶升速度和高度，桥上安排水准观测（在全桥每跨左右侧的桥面上钻孔植入专用测量标志固定测点位置，每跨支点、1/4跨、跨中、3/4跨位置共10个点），梁下安排人员检査梁体各部变化情況。
正式顶梁前须进行试顶，以检查顶升设备的同步性、稳定性，并且消除支撑本身的非弹性变形或沉降。
试顶在梁体还没有被顶起时即可停止，并停放数小时进行观察，待一切正常后，方可开始正式顶升。
e.正式顶升粱体
正式起顶时，由专人指挥，统一发令，分级分次顶升，每次顶升高度依桥梁结构形式和跨度不同而不同，对于本工程桥粱每次顶升高度为2mm，最终顶升高度以梁下空问满是支座更换为宜，但最大顶升高度不宜超过1cm。
在专业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体使其高开原支座，顶升时随升随用楔子楔紧，顶升后每片梁下都用钢楔子或木楔子或枕木对称顶好。
千斤顶由油泵控制，每台油泵控制2合千斤顶，每合千斤顶由专人负责，随时测量，保证每个千斤顶处的顶升高度基本保持一致，误差不超过0.5mm。
梁体顶升时采用位移与顶力双控，以梁体位移为主，当油表出现异常时则立即停止工作，待査明原因后再进行梁体顶升工作。
顶升过程中加强对主梁进行监测，观测裂缝有无异常变化，一旦出现异常立即停止，査明原因后，制定出可靠的施工方案，经监理工程师批准后再恢复施工。
顶升梁体过程，派专人对梁体各控制截面进行严密监控，观察梁体顶升过程中各个位置的应力、应变和跨中挠度变化情況，并确保结构纵、横向的整体性。
梁体顶升前须先将桥头两端的约束（伸缩缝、桥面连续、护栏等）解除，之后才能进行顶升。
f.做好临时支撑，拆除旧支座：
顶升梁体达到设计位置时，在梁下的盖梁上用钢垫块或混凝土预制块作为临时支撑，确保桥梁安全。
g.支座垫石病害维修：
旧支座拆除后，检査支座垫石的使用情况，有破损的部位用高标号环氧树脂砂浆修复找平，并用合适厚度的钢板来调节支座垫石高度，确保梁体底面与支座紧密接触。
所垫钢板的厚度必须经过精确计算确定。
h.安装新支座：
支座垫石修复完成后，待监理工程师检査达到要求后，将新支座按之前标好的位置安装在梁底的支座垫石上。
i.落梁：
支座更换完成后，卸下临时支撑回落主梁。
每步每阶段回落过程密切关注各个支座处的百分表数据的变化，梁体落放认真检查，查看新支座有无严重变形，支座和梁有无移位、不平、漏空等缺陷，如发现问题及时纠正处理。
J.复核桥面标高，将测量结果提交现场管理单位，再次检查梁体外观和支座与梁体的密贴程度。
（5）更换支座施工流程图
（6）支座安装的注意事项
所有支座安装都必须按照图纸规定，确保其平面位置的正确。
a.板式橡胶支座的安装，应注意下列事项：
支座安装前，应检査产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。
桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁，并认真检査所有表面、底座及垫石高程，对处于纵坡及弯道上的桥梁，在其支座施工时应做相应调整和处理或采用坡形支座。
支座垫石高程的容许误差，简支梁为±10mm，连续梁为±5mm。
为便于更换，板式支座不采用固定装置。
支座安装应在温度为5℃-20℃的环境温度下进行。
橡胶支座与上下部结构同必须接触紧密，不得出现空隙。
橡胶支座应水平安装。
因施工原因而倾斜安装时应征得监理工程师的同意，但其坡度不能超过2%。
选择用橡胶支座时，必须考虑由于支座倾斜安装而产生的剪切变形所需要的橡胶层厚度。
b.更换支座安全保障措施：
沿线有跨线桥、跨河桥及通道桥。
视桥面离水面及地面较高，更换支座施工多在高空进行，更要做好施工过程中的安全保证措施，避免意外事故的发生。
c.施工脚手架安全：
施工脚手架必须由专业脚手架施工作业队搭设，所有杆件必须通过强度、刚度和稳定性的验算，满足受力要求后方可进行搭设。
脚手架搭设时所有施工人员都要佩带安全帽，系好安全带，递杆、连接杆件等操作人员要密切配合，协调一致，确保扣件与杆件的连接紧密、牢固。
脚手平台上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。
没有搭设完的施工脚手平台，非架子工一律不准上架。
搭设时，安全员必须全程监督現场安全情況，保证不影响交通、不出现安全事故。
脚手架两侧及下方挂防护网，防止人员坠落或坠物伤人。
d.施工人员安全防护：
进入施工现场的所有人员必须穿施工作业服装和佩带安全帽，不得穿拖鞋进入施工现场，上下脚手架小心谨慎。
雨天要做好防滑措施，必须穿绝缘防滑鞋才能进入施工现场。
e.施工用电安全：
为保证用电女全坚持一机一闸一漏电保护器、三相五线线制和保护零线重复接地做法，施工临时电路按规程要求架设；用电前对用电设备进行严格的检査，以验证设备的安全可靠性；临时电源的导线不得有破损，对于导线的接头必须用绝缘胶布及防水胶布包好或用专用接头；
发电机设专人看管、维护；施工用各项机具基本责任到人，使用前进行检査，以免有损坏，造成漏电事故发生；不使用时，由仓库保管员进行维护，保证正常使用。
h.防火安全
施工现场严禁吸烟，在现场内外，严格遵守有关防火的规定，并郑重强调：
防火责任人必须真正负起责任，临时照明线路必须有持证电工统一架设，核按规定位置安放好消防器材；
i.施工机具、设备安全
施工用千斤顶、油泵等设备在使用前做好标定，检杳润滑油是否够用，油泵上的设施是否漏油、损坏，油管是否破裂、老化，长度是否合适，千斤顶行程及速度是否正常，有无漏油现象，直至完全符合要求。
在施工现场准备性能良好的千斤顶和油泵若干台，以备顶升时发生千斤顶故障或油泵漏油等及时更换。
2.2化学灌浆修补桥梁结构裂缝
2.2.1裂缝修补方法
对梁底板、腹板、桥台裂缝宽度＞0.16mm采用压力灌注法。
采用灌注裂缝修补胶液封闭裂缝法，将裂缝修补胶浆液压入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使原结构恢复整体性。
2.2.2材料选用及要求
所采用材料（灌缝胶的主剂、硬化剂及注入器等）应符合国家、行业相关材料标准的规定，并附有厂家提供的材料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽检合格后方可使用。
混凝土桥梁裂缝修补料的安全性能指标必须符合下表规定：
检验项目
性能或质量指标
试验方法标准
钢-钢拉伸抗剪强度标准值（Mpa）
≥10
GB/T7124
胶
体
性
能
抗拉强度（Mpa）
≥20
GB/T2568
受拉弹性模量（Mpa）
≥1500
GB/T2568
抗压强度（Mpa）
≥50
GB/T2569
抗弯强度（Mpa）
≥30，且不得呈脆性（碎裂状）破坏
GB/T2570
不挥发物含量（固体含量）
≥99%
GB/T14683
可灌注性
在产品使用说明书规定的压力下能注入宽度为0.1mm的裂缝
现场试灌注固化后
取芯样检测
2.2.3流程
裂缝的检查及标注→裂缝及裂缝表面处理→粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注裂缝修补注浆料→灌注完毕待浆液聚合固化后拆除灌浆嘴→涂裂缝修补胶封闭。
2.2.4工艺及要点
（1）裂缝的检查及标注：
在现场核实裂缝数量、长度及宽度，并在梁上进行标注，据此进行灌浆材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排。
（2）钻孔：
在裂缝表面进行切缝钻孔，以此作为灌浆导向孔。
钻孔沿裂缝走向钻孔，孔深5cm，孔径8mm，孔距35cm，凡裂缝交叉处应在交叉地方钻孔。
（3）清孔及裂缝表面处理：
所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，之后沿裂缝从上而下将两边3cm-4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净，将构件表面整平，凿除突出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时注意不要将裂缝堵塞。
（4）粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭
粘贴灌浆嘴底盘的铁锈除净，用丙酮擦洗干净，然后将专用胶泥均匀涂在底盘周围，厚度1-2mm，与孔眼对准粘贴在裂缝上。
灌浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽度以3.4-4.0cm为宜，一般宽缝宜稀，窄缝宜密，每一道裂缝至少须各有一个进浆孔的排气孔。
灌浆孔眼必须对中保证导流畅通，灌浆嘴应粘贴牢固，四周抹呈鱼脊状进行封闭。
对已处理过的裂缝表面（除孔眼及嘴子外）用聚合物水泥砂浆浆液沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6-8cm）。
（5）压气实验：
封闭带硬化后，进行气压实验，压缩气体通过灌浆嘴，气体控制在0.2-0.4mpa，在封闭带上及灌浆嘴周围可涂上肥皂水，如发现通气后封闭带上有泡沫出现，可对漏气部位再次封闭。
试气对于纵向缝可从缝脚向缝顶，水平向缝由低端向高端进行。
（6）灌浆操作
灌注裂缝采用空气泵压注法，压浆罐与灌浆嘴用聚氯乙烯高压透明管严密连接，不能漏气。
灌浆过程中注意控制压力，裂缝宽度较大的，如果进浆顺畅，压力控制在0.2Mpa，进浆不畅，泵压可控制在0.4Mpa。
灌注的次序：
横向裂缝，由低端逐渐压向高端；纵向裂缝，由缝脚向缝顶逐渐压注；从一端开始压浆后，另一端的灌浆嘴在排出裂缝内的气体后喷出的浆液与压入的浆液浓度相同时，可停止压浆，在保持压力下封堵灌浆嘴。
贯通缝如果单面灌后另一面未见出浆，可在另一面压灌一次。
其它：
已灌完的裂缝，待浆液固化后将灌浆嘴一一拆除，并将粘贴灌浆嘴处用专用树脂将你抹平，最后对每一道裂缝表面再涂一层聚合物水泥浆，灌浆工作完毕后，用压缩空气将压浆罐和注浆管中残液吹净，用丙酮冲洗管路及工具，以备下次使用。
2.3密封胶封闭桥梁表面裂缝
2.3.1施工范围及要求
施工范围为桥梁空心板底板及边梁腹板、T梁或墩、台表面宽度≤0.15mm的裂缝，先对裂缝基面进行处理并清除表面沙粒、粉尘后，采用改性环氧胶泥适当加压刮抹进行封闭。
2.3.2改性环氧胶泥材料
本项目选用环氧树脂胶泥，材料性能需符合国家相关要求。
（1）环氧树脂胶泥配比为：
环氧树脂：
二丁脂：
乙二胺：
水泥=100：
30：
10：
250~300（重量比），该配比可根据现场实际情況进行调整，但须经过现场管理单位审批同意后方可实施。
（2）环氣树脂胶泥的配制应符合下列规定：
将环氧树脂用非明火预热至40℃左右，与稀释剂按比例加入容器中，搅拌均匀并冷却至室温，配制成环氧树脂液备用。
使用时，取定量的树脂液，按比例加入固化剂搅拌均匀，配制成树脂胶料。
在配制成的树脂胶料中加入粉料，搅拌均匀，制成胶泥料。
当有颜色要求时，应将色浆或用稀释剂调匀的矿物颜料浆加入到环氧树脂液中，混合均匀。
（3）胶泥可检査其抗压强度。
试样不应少于3个，抗压强度值不宜低于相关规范的规定，或应符合设计的规定值。
（4）树脂类材料制成品的质量，应符合表2要求
表2树脂类材料制成品的质量要求
2.3.3改性环氧胶泥处治轻微裂缝工艺
（1）基面处理：
用角向磨光机将混凝土表面打磨平整，并清除基面上的薄弱水泥浆层、污垢附着物等，使表面外露混凝土；
（2）表面清理：
用高压水或高圧风清除表面沙粒、粉尘；
（3）点刮打底：
使用三角铲或小型刮刀逐个把施工面上的气孔、麻面、凹槽用环氧胶泥填基密实；
（4）面刮找平：
待第一层的环氧胶泥基本固化时（施工后约4-12h），用刮刀大面积弧线往返刮抹第二层环氧胶泥，刮抹好的施工层表面要平整、光滑、无施工缝及刮痕等；
（5）常温下，环氧树脂胶泥的养生期应≥10天。
（6）要点：
①封闭前，应对裂缝表面进行处理，用钢丝刷等工具清除裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物，如表面潮湿，用喷灯烘烤干燥、预热，以保证外氣胶泥与混凝土粘结良好，然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有机溶液，把沿裂缝西侧20-30mm处擦洗干净并保持干燥。
若基层难以干燥，则用环氧煤焦油胶泥涂抹。
②涂抹时，先在裂缝两侧宽20-30mm范围内涂一层环氧树脂基液，用毛刷或刮板均匀蘸取胶泥抹一层厚1mm左右的环氧树脂胶泥。
抹胶泥时应防止产生小孔和气泡，表面需要刮平整，保证封闭严密。
2.4改性环氧砂浆修补桥梁表层缺陷
2.4.1表层缺陷修补方法
（1）对混凝土表面剥落、网裂，采取对混凝土病害表面进行凿除，露出新混凝土面后再用环氧砂浆涂抹封闭表面处理。
（2）对箱梁空洞、露筋处混凝土，采取凿除空洞、露筋处混凝土，对已锈蚀钢筋进行除锈、增焊后，再用环氧砂浆进行修补。
2.4.2材料选用及要求
采用材料（环氧树脂、钢筋、防锈剂等）应符合国家、行业相关材料标准的规定，并附有厂家提供的材料检验合格证明和产品鉴定文件，经抽样合格后方可使用。
氨基类喷漆型阻锈剂的质量及其性能指标
性能项目
合格指标
试验方法和标准
外观
透明、微黄色液体
相对密度（20℃时）
1.13
pH值
10-12
黏度（20℃时）
25mpa.s
氨基复合物含量
＞15%
氯离子CI-
＞200g/L
JTJ275-2000
挥发性有机物含量
≥90%
氯离子含量降低率
无锈蚀，且电位为0~-25
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