压缩机的维修.docx

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压缩机的维修

压缩机的维修

一、MCL、BCL型压缩机的维修

一）、长期放置的压缩机的防护措施

1、承受强制润滑的部件：

轴承、止推轴承、油密封、联轴器要涂上一层凡士林油，在开车前对各部件做检查时要把这层油脂除掉。

2、转子和机器的内部件应涂一层薄薄的“防护油”，开车之前不必除掉。

3、为了防护已做过酸洗的附属部件，润滑油管和密封油管防止氧化，最好每周进行一次油清洗，清洗时要使油走旁路。

4、电动机械和仪表盘要防潮。

5、至于没有酸洗过的管子，象通常第一次开车准备时所做的那样，开车之前两周进行酸洗，然后进行普通油洗就可以了。

二）、设备使用状况检查

检查项目

检查期间

检查目的

运行期间

停车期间

间隔

半年

一年

一年以上

一、主机

1、支撑和止推轴承

2、油密封环

3、转子

4、隔板

5、机壳与端法兰

6、找正

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磨损及过热检查，转子轴向位移检查

磨损及过热检查，更换垫圈

3年后检查积垢及腐蚀情况

3年后检查积垢及腐蚀痕迹，密封状况检查（腐蚀介质）

3年后检查积垢及腐蚀痕迹，密封状况检查（腐蚀介质）

检查，如有失准需重新找正

二、齿轮

1、支撑和止推轴承

2、齿轮

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磨损和过热检查

轮齿磨损情况和齿侧隙检查

三、联轴器

1、齿套

2、隔套

3、喷油嘴

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√

检查积垢、磨损及接触情况

检查轴向移动情况

检查喷油嘴方向

四、润滑和密封油系统

1、油质

2、主油箱

3泵

4、过滤器

5、油冷却器

6、安全阀

7、调节阀

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检查润滑油的物理化学性质

壁的涂漆状况检查，油箱底部检查，每当排油时就应清洗

联轴节状况检查

入口过滤器清洗及泵的能量检查

3年后检查泵的内件，必要时更换芯子

检查油路切换阀门操作及内侧积垢腐蚀情况

调定

操作检查，3年内磨损检查

五、气路系统

1、气冷及水气分离器

2、安全阀

3、调节阀

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√

√

检查箱侧积垢和腐蚀情况

调定

操作检查，3年内磨损检查

六、仪表

1、压力、温度指示器

2、传送器、调节器

3、压力开关

温度开关

液位开关

4、停车控制按钮

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根据需要调定

根据需要调定

报警器检查

辅助设备启动检查

停车装置操作检查

操作检查

三）、压缩机在运转中的故障排除

现象

原因

处理

1、轴承温度高

节流孔径小，进油量不足

轴承与轴颈间隙小

油内混有水分或油已变质

进油油温过高

轴承存油沟太小

轴承合金牌号不对

浇铸质量差，轴承有破损

适当加大进油孔径

重新刮研轴承以增大轴承间隙

检修冷油器，排除漏水故障，更换新油

调节冷却水量，增加冷却效果

适当加大存油沟

重新浇铸，合金牌号应为ChSnSb11-6

更换新轴承

2、轴承振动过大

机组找正精度破坏

转子或齿轮平衡精度破坏

轴承压盖与轴承间过盈值太小

轴承进油温度过低

负荷急剧变化或进入喘振工况区

轴承间隙过大

地脚螺钉松动

机体内有积水或固定物

齿轮啮合不良

主轴弯曲

重新找正

重新校正动平衡

刮研压盖中分面，或调整垫片厚度，保证过盈值符合设计要求。

调节冷油器进水量

调整节流门的开度或打开旁通闸阀

减小轴承间隙

拧紧地脚螺栓

设法排除

校正齿轮对，使之符合要求

校正主轴

3、油压急剧下降

齿轮油泵间隙太大

油管破裂或法兰漏油

滤油器堵塞

油箱内油量不足

油泵吸入管路漏气

压力表失灵或压力表导管堵塞

重新调整间隙，使之符合要求

更换油管或拧紧法兰联结螺栓

清洗过滤网

加添润滑油至规定油位线

检查并排除

检查并排除

4、油冷却器或气冷出口油问或气温过高

冷却水量不足

内部积垢

壳内积有空气

管道堵塞

冷却管破裂或管与管板间松动

润滑油变质

加大冷却水

清洗

设法放出

检查后排除

堵塞漏洞，涨紧松动管

更换新油

5、机组出口流量降低

密封间隙过大

机组某段进气温度过高

进气管路上的气体过滤器堵塞

调整间隙或更换密封，使之符合设计要求

调整水量，必要时清洗冷却水管

清理，清洗

6、主油泵振动、发热或发生噪音

主油泵与大齿轮轴不同心

主油泵齿轮装配不良，与泵壳刮碰

泵体与泵盖，或泵体与变速箱体之间联接松动

重新找正

检查后排除

拧紧螺栓，打好固定销

四）、维修要点

1、离心压缩机机壳上螺栓的紧固方法

1）、水平剖分机壳（MCL-DMCL型）

在螺栓和螺母配合螺纹面上涂以凡士林润滑脂，紧固螺母时从机壳中部开始向两端交替进行。

力矩表（允差+10%-5%）

螺栓公称直径

M24

M30

M36×3

M42×3

M48×3

M56×4

M64×4

M72×4

力矩Kg.m

40

80

150

250

350

350

600

900

2）、垂直剖分机壳（BCL-PCL型）

在螺栓和螺母配合的螺纹棉上涂以凡士林润滑脂，在端盖法兰上，先对称地紧固四个螺母，然后以同样的方法紧固其余的螺母。

力矩表（允差+10%-5%）

螺栓公称直径

M24

M30

M36×3

M42×3

M48×3

M56×4

M64×4

M72×4

力矩Kg.m

20

40

80

130

180

300

500

750

2、支撑轴承

A、拆卸

1）、按照压缩机设备和仪表的有关说明，拆下安在轴承箱罩或轴承盖上的仪表和导线，（最好请仪表工来做）。

2）、拆下连接两半联轴器护罩的销子和螺钉，拆下上半。

注：

照片时，联轴器护罩的结合面涂以密封胶，确保密封。

这种密封胶，一旦凝固干燥能使结合面间形成很强的粘着力。

因此，拆卸时很困难。

建议用木锤敲打罩的上半，不能用螺丝刀或其它工具分开结合面，以免损坏结合面。

3）、通过在联轴器齿上向两个方向轴向滑动联轴器，检查其端部串动量，位移范围应在2~4mm之间。

4）、把轴承箱盖取下。

5）、拧下固定轴承盖的螺钉，把盖垂直取下。

6）、拧下连接两半轴承的螺钉，如果在上部有螺纹孔，就把吊环螺钉拧上去，用吊车把上半轴承吊出来；如果轴承的两班很难分开，旧用木锤在水平方向轮流敲击两半结合面；如果在结合面上无槽口，不要用螺丝刀挑两班结合面；由于两半结合面存在油脂，为了避免轴承上半吊起时滑落损坏轴承合金，或损坏轴颈，因此要用干净布把油脂擦净。

7）、在转子两端用专用工具起吊转子。

拧紧起吊工具的螺母，使转子重量落在专用工具上，同时用木锤敲打下半轴承，直到能转动为止。

不要把转子提的太高，以免碰坏迷宫密封。

拆下下半轴承。

8）、用洗油清洗轴承，并仔细地把油擦干净，要保证轴承合金面没有划痕或鳞片，若有划痕的话，要用刮刀刮平。

注：

轴承应放在干净的木台上，每一半轴承应把轴承合金对着桌面，以免被破坏。

B、间隙检查

1）、仔细清洗轴承和轴颈。

2）、装下半轴承并在轴颈部轴向放置一根铅丝，长度应比轴承长，同时用凡士林油粘住铅丝。

应根据被测量的间隙值大小来选择铅丝的直径粗细。

3）、小心地装好上半部轴承，注意勿使铅丝滑落。

4）、装好轴承压盖，并拧紧螺丝。

5）、拆去轴承压盖和上半轴承。

6）、取下铅丝，用千分尺在铅丝被压扁的两三处进行测量。

将测得的值进行平均并纪录下来。

C、轴承组装

轴承组装与轴承拆卸反序进行。

1）、仔细对好各部件的标记号，将部件装在原位上。

如下半轴承没装在正确的位置上，则不能装轴承压盖（上半轴承的销与压盖上的孔错位）。

2）、小心地清理滑动表面，组装前后要涂油脂。

3）、在双头螺栓的螺纹上涂上一层凡士林油，同时一定要除掉定位销孔中的赃物。

4）、如更换支撑轴承时，按下述的检查步骤检查轴承座。

D、轴承座的检查

1）、保证新轴承能够完好地放入座内，然后在轴承外表面的某一地方涂上红铅粉，转动轴承，检查轴承外表面与轴承座内孔接触斑迹是否超过或达到80%。

2）、在轴承座与盖之间的结合面上放一测量好厚度的垫片。

3）、在轴承和压盖之间上部放上一根铅丝。

4）、均匀地拧紧轴承压盖上的螺栓。

5）、拆卸轴承压盖，并取下垫片。

6）、检查铅丝的厚度。

垫片的厚度允许大于铅丝被压扁后的厚度0~0.02mm，若超过0.02mm，说明压盖与轴承之间的过盈超过了允许值，需要调整压盖内孔（刮削），反之说明压盖与轴承之间的过盈小于允许值，需要调整压盖的端面（磨削）。

3、止推轴承

A、拆卸

1）、按照压缩机设备和仪表的有关说明，拆下安在轴承箱罩或轴承盖上的仪表和导线，（最好请仪表工来做）。

2）、拆下连接两半联轴器护罩的销子和螺钉，拆下上半。

注：

装配时，联轴器护罩的结合面涂以密封胶，确保密封。

这种密封胶，一旦凝固干燥能使结合面间形成很强的粘着力。

因此，拆卸时很困难。

建议用木锤敲打罩的上半，不能用螺丝刀或其它工具分开结合面，以免损坏结合面。

3）、通过在联轴器齿上向两个方向轴向滑动联轴器，检查其端部串动量，位移范围应在2~4mm之间。

4）、拆去止推轴承以及支撑轴承的压盖，慢慢提起轴承压盖，提升时尽可能保持垂直上升。

5）、逐块地取下上半部的止推瓦块，然后取下上半推力环，转动下半推力环，使之达到取下的位置，再将止推轴承的调整垫片取下。

注：

不要搞乱垫片的位置，因为垫片的厚度不同而决定了转子的轴向位置，垫片上打出的编号应与止推轴承两半推力环上打出的编号一致。

6）、用油清洗止推块，仔细擦去油脂。

检查合金表面，除掉由于油脏而引起的划痕。

B、转子轴向位移的检查

拆卸止推轴承时，检查两个方向上的轴向位移，是否保持压缩机组装图中所列的值。

1）、将千分表固定在机壳上并使千分表触头接触转子端部。

2）、向两个方向轴向地移动转子，至转子内部件接触机壳部件为止。

在千分表上读出的值应等于压缩机组装图中给出两个相加的间隙值。

压缩机组装图中给出的两个间隙值表明从转子中心位置起，两个方向上转子容许的位移。

C、组装（与拆卸时的顺序相反）

1）、止推轴承的调整垫片分为两半，安装时要使两半结合面处于水平位置，而推力环、下半的结合面要保持垂直位置。

2）、止推轴承某些瓦块常需要钻孔，以便热装电偶或安装电力传感元件的调平板，用以探测转子的轴向推力，因此要将上述部件装在正确位置上。

3）、为了使轴承压盖与两个轴承和油控制环的几个槽口相吻合，应将轴承压盖轻放在支架上。

如果不能立即咬合，用手来转动轴在两个方向上用力，沿转子轴来放置轴承压盖直到完全紧固在支架上为止。

4）、需拆卸止推轴承时，应注意止推轴承锁定螺母的固定销与各自的槽口咬合情况（其槽口是压缩机首次安装时在轴上做出的）。

D、止推轴承串动量检查

止推轴承串动量是转子从一端到另一端轴向实际位移，在止推轴承和支撑轴承完全装好时，应进行此项检查。

具体做法如下：

1）、在压缩机机壳上放置千分表，如果可能放在入口端（止推轴承端）。

2）、让千分表触头与转子端部接触，把转子从一端移动过来，并在此位置上将千分表调定零。

3）、将转子移到另一端，千分表上读出的值就是止推轴承的端部串量。

注：

端部串量是不应超过间隙表上的最大值，若发现此值较高，最好重复此项操作。

移动转子时要小心，避免弄错千分表的读数。

端部串量由止推轴承上测出的调整垫片的厚度来决定，该垫片在压缩机首次安装时进行调整，只有更换止推瓦块或其它部件时，才需要重调。

4、转子、迷宫式密封和隔板（适用MCL型）

拆卸压缩机内组部件进行定期检查是必要的。

1）、根据前面所述，拆卸止推轴承和支撑轴承的两个顶半部。

2）、拆卸联轴器隔套。

注意：

联轴器法兰螺栓不要调在护罩回油关中。

3）、拆去与上半机壳相连的全部的全部管线。

4）、在下半机壳上拧上4个导杆，使上半机壳吊起时免得碰坏迷宫密封。

5）、拆去机壳中分面上的固定螺栓和定位销。

6）、将上半机壳吊起几毫米，，因安装时机壳中分面上涂的密封胶已干燥，所以拆开时很可能，一定要小心，不要把结合面碰坏。

7）、吊起上半机壳放在4根硬木支架上，在选择地点时必须考虑要有足够的空间，以便翻转机壳进行维修。

8）、准备两个同样高度、具有“V”型槽口的的硬木支架，以便把转子轴颈放在上面，两个“V”型槽口要用毛毡或其它软材料垫上。

9）、用两根包有胶皮或塑料的钢丝绳在轴颈和密封之间的两处轴上来吊转子，将转子从下半机壳吊起时要尽量保持水平，注意不要损坏迷宫密封，并小心地放在上述支架上。

5、转子、迷宫式密封和隔板（适用BCL型）

A、拆卸：

为了检查压缩机内部组件，应将隔板组和转子从机壳内提取出来，为此，首先应卸下入口端的压缩机端盖，然后卸下隔板组件。

对于串联安装的两个以上的压缩机组，应从底座上卸下两端连接的压缩机。

1）、拆掉机壳侧盖上的全部管线。

2）、拆卸联轴器护罩和联轴器隔套，注意，联轴器法兰螺栓不要掉在护罩回油管中。

3）、卸下两个轴承侧盖。

4）、卸下联轴器轴齿套（如联轴器是热装的，要用专用工具拆卸）。

5）、按前有关章节所述拆卸止推轴承和支撑轴承。

6）、按前有关章节所述卸下内部油密封。

7）、卸下联轴器对侧压缩机端盖的双头螺栓螺母。

8）、卸下端盖固定双头螺栓的螺母。

9）、把专用工具把在端盖上，均匀用力把端盖从机壳上拆卸下来。

10）、卸下端盖并小心地将其放在合适的支架上。

11）、把专用工具把在进口隔板螺纹孔上，以便从机壳中将隔板组拆出。

12）、均匀地把上专用工具，使隔板组件能够滑出，直到用绳索固定好为止，然后用吊车吊出。

隔板组件可通过装在出口端部隔板的滚轮

滑放入机壳内。

13）、将隔板组件停放在架上，拆卸固定螺栓和定位销，将上下半拆开，完成此工序转子就卸下来了。

14）、做两个同样高度带有“V”型槽口的的硬木支架，“V”型槽口要用毛毡或其它软材料垫上。

15）、用两根包有胶皮或塑料的钢丝绳在轴颈和密封之间的两处轴上来吊转子，将转子从下半机壳吊起时要尽量保持水平，注意不要损坏迷宫密封，并小心地放在上述支架上。

B、转子及隔板的除垢和检验

现按下述方法对离心压缩机的全部内部件进行除垢和检验。

1）、对于牢固粘在叶轮和隔板上的赃物，首先用适当的稀释剂，如石油精、三氯乙烯等进行处理，然后使用能接触着叶轮通道和扩压器等内件的不同尺寸的金属刷来除掉赃物。

由于某些稀释剂有毒性和易燃性，因此在露天（室外）或通风良好的地方进行这些工作为好。

2）、如有生锈的转子部件就用一些除氧剂处理，生锈区域大时，应把部件浸在除氧剂池内，否则，可用刷子沾除氧剂洗刷或喷洒除氧剂。

3）、清洗之后将部件涂上保护油，如果部件需放在室外，即使带眼顶棚，也要把部件盖上雨布，防止砂子、雨水等的危害。

4）、除非隔板滑动范围过大或有损坏，否则最好不拆卸隔板。

5）、轻敲迷宫密封片来检查其是否损坏。

建议检查明显碰扁的密封片的密封间隙。

注意：

应将转子看作是一个单件，除推力环可拆卸之外，不应拆下任何部件，如果由于裂纹、裂口和金属材料脱落而造成转子部件损坏，应将转子运回制造厂进行必要地修理和做动平衡。

6）、要检验叶轮的情况，尤其是流道内是否有锈蚀的现象。

7）、检查止推盘和轴承及密封配合的轴颈部分是否有滑痕，对于滑痕只能用非常细的磨石来修磨。

C、检查迷宫密封间隙

1）、使用侧隙规检查：

装好下半轴承，重新将转子装入下半机壳内。

对转子进行定心，要使叶轮出口流道中心与扩压器入口流道对中。

用侧隙规测量迷宫密封和转子之间的间隙。

对每个迷宫密封取两个值（转子两侧各取一个）并相加，然后将其结果与间隙表的有关值比较（表中给出的值是直径间隙）。

2）、使用铅丝检查：

从下半机壳内拆卸转子，将几根铅丝横向地放在迷宫密封下半环中间，用凡士林固定铅丝。

将转子放回原处，要注意定心。

（转子放在轴承上之后不要轴向滑动，否则铅丝会受损）。

用同样的方法，在转子与密封牙子相配合的上部放几根铅丝，然后组装上半轴承和上半机壳，用定位销钉将两半机壳定位，按正确顺序把紧中分面法兰螺栓。

重新打开机壳并吊出转子，拆出在迷宫密封和有关转子部件之间自由间隙压成形的铅丝，使用千分表测量铅丝被压扁的地方，记录读数值。

然后把同一迷宫密封上、下间隙值加起来，将结果与每一迷宫密封环的直径间隙表中的值比较。

对于侧隙符合规定值，但密封环有轻微倒忍或凹陷的密封，可用钳工修复，使其恢复原状。

假如测得的值高于允许间隙值，可根据下列章节中的程序更换密封。

D、检查迷宫密封间隙（仅适用BCL型）

1）、准备工作：

将下半隔板组件水平地放在鞍形支座上，用精密的水平仪找平下半隔板组，然后用固定夹把它紧固在支座上。

将转子放到下半隔板组内，靠近油密封的两端停靠在两支座上，使转子能稍微移动。

注意调整叶轮的出口流道中心与隔板入口流道中心重合。

2）、两侧间隙检查：

用侧隙规测量迷宫密封的两侧间隙，每个迷宫密封取两个值（每侧取一个值），二者相加，然后将其结果与直径间隙表中的该项值比较（直径间隙）。

3）、垂直间隙检查：

从下半机壳内拆卸转子，将几根铅丝横向地放在迷宫密封下半环中间，用凡士林固定铅丝。

将转子放回原处，要注意定心。

（转子放在轴承上之后不要轴向滑动，否则铅丝会受损）。

用同样的方法，在转子与密封牙子相配合的上部放几根铅丝，然后组装上半轴承和上半机壳，用定位销钉将两半机壳定位，按正确顺序把紧中分面法兰螺栓。

重新打开机壳并吊出转子，拆出在迷宫密封和有关转子部件之间自由间隙压成形的铅丝，使用千分表测量铅丝被压扁的地方，记录读数值。

然后把同一迷宫密封上、下间隙值加起来，将结果与每一迷宫密封环的直径间隙表中的值比较。

对于侧隙符合规定值，但密封环有轻微倒忍或凹陷的密封，可用钳工修复，使其恢复原状。

假如测得的值高于允许间隙值，可根据下列章节中的程序更换密封。

E、更换迷宫密封

可按下列程序拆出和更换密封：

1）、用小于半环横剖面的锤子或铜棒敲打半环的一侧，使环转动到一定程度后将环取出。

（首次敲打时要轻些，一防受力大变形造成拆卸困难）。

2）、首次敲打后，半环仍不滑动，可将润滑液（铣油）防入环座内，浸上几个小时。

注意：

不准用任何工具敲打密封体配合面。

3）、拆出半环，用稀释剂和刮刀仔细清理环座，并用压缩空气吹净。

4）、将新的半环装在该座内，注意不要装错位置。

如果半环不能配合，请不要施加强力，要在有明显受力痕迹的地方刮掉金属，进行调解。

5）、如果半环产生弯曲变形而不能很好配合时，可将其倒扣在平台上轻敲顶部，以增加弯曲半径；为了减少弯曲半径，则需敲打一端。

6）、新换上的迷宫密封半环应打上与换掉的半环相同（也与半机壳或半隔板组相同）的号码。

注：

在上半隔板组的半密封环水平中分面上装上固定环用螺钉把紧。

因此在组装之前要将新换的环与被换掉的环划出同样的窝，以便用固定环压紧。

F、组装（适于MCL型）

根据“拆卸”中的相反顺序，进行组装工作，要采用下列方法：

1、必要时用刮刀清理两半机壳的配合面，但不要刮掉金属材料，当两个配合面带密封槽时，要认真对密封槽进行清洗，然后涂上密封胶。

2、检验两个半机壳隔板间和进、出口管（朝下时）里面是否遗留有工具，抹布或其它异物。

3、仔细用压缩空气吹净各组装部件。

4、压缩机即将投入使用时，除掉转子的保护油，在下半轴承的合金表面上浇上润滑油，然后将转子放在轴承上。

5、使转子与下半机壳对中，采取止推盘和轴承支撑面间的距离。

根据有关章节的说明，检验转子的轴向位移，并记录下来。

6、吊装上半机壳时，上半密封结合面要装平为避免上密封碰坏，所以要沿着下机壳上的四个导杆装。

7、把凡士林油涂到双头螺栓螺纹上，然后把紧螺母，先从机壳中间把紧，然后向两端交替进行。

8、组装联轴节护罩时，要确保排油管内无异物，确保通向联轴节的进油管安装适当。

注意喷油口必须朝向联轴节的齿。

（七）、组装（适用BCL型）

按“拆卸”的相反顺序，进行组装，按下列程序进行：

1、仔细用压缩空气吹净组装的各个部件。

2、压缩机即将投入使用时，除去转子上的保护油。

3、用销钉将两半隔板组定位。

4、转子和隔板组件在与机壳装配之前，要清洗机壳的内表面和隔板组的外表面。

5、假如端部的“O”型环损坏时要更换。

6、要保证止推轴承的垫片安装合适。

7、检验各部件是否进行彻底清洗和润滑了。

8、安装联轴器护罩时，要保证排油管内无异物，并确保进油管安装适当注意喷油口要对准联轴器齿。

机壳端法兰锁紧螺栓应根据“拧紧双头螺栓的程序”中心扭矩值拧紧。