初级汽车维修工技术培训教学指导书上海新侨职业技术学院.docx

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初级汽车维修工技术培训教学指导书上海新侨职业技术学院

上海新侨职业技术学院

初级汽车维修工技术培训教学指导书

汽车专业实训室编写

2006年2月

项目一、气缸体测量

1、项目内容：

测量

2、鉴定内容：

气缸体测量

3、实习目的

1.让学生学会安装、使用量缸表对气缸进行测量。

2.通过测量数据分析，从而了解缸体的一般磨损规律。

◆操作步骤

1、清洁量具，检查活动测杆灵活完好，百分表准确无误。

2、按孔径尺寸选择合理的连杆，套在锁紧螺帽装压表杆下端，顶紧，安装百分表并使其压缩0.10-0.25mm锁紧。

3、选用合适量程的外径千分尺，并校对。

4、调准外径千分尺至被测缸标准尺寸位置。

5、测量气缸体下端10mm指定处。

◆技术要求

1、内径量缸表主要有百分表、表杆、接杆、触头等组成。

2、量缸表的使用注意事项

A.清洁、轻拿轻放，用后润滑。

B.手势正确测量方法，位置正确。

C.合理使用，不能测毛坯或当手锤敲。

3.组装量缸表时必须压缩2mm主要是考虑修理加大的尺寸及磨损后的尺寸，所以要压缩2mm。

4.正确的使用千分尺前先要清洁，然后用标准杆检查，用棘轮转3～5响，0线对准横线，即为标准。

5.气缸磨损规律是：

上大下小，横向要比纵向大，一缸前壁和最后一缸后壁磨损较大。

项目二、气缸平面度测量

1、项目内容：

测量

2、鉴定内容：

气缸平面度测量

3、实习目的

1.学会正确的使用刀口尺检测缸体的平面度。

.

2.能够正确使用厚薄规。

◆操作步骤

1.清洁量具（测前清洁、测后涂油）。

2.清洁气缸体上平面，清除水垢、积碳及毛刺。

3.检查气缸体长度方向的平面误差.

4.检查气缸体对角线方向平面度误差。

5.检查50﹡50范围内平面度误差。

◆技术要求

1.气缸体平面度偏差的技术要求：

全长，不大于0.20mm，50﹡50范围不大于0.05mm。

2.平面度偏差超标的影响，容易造成气缸体漏气、漏水，气缸垫破裂。

3.平面度偏差超标一般采用，小面积用油锉刀修磨，变形大用机床加工修正。

4平面磨削后会影响压缩比，造成气缸压缩比升高，易引起爆震。

5.正确的安装气缸垫：

铸铁缸体、缸盖，气缸垫光的一面朝气缸体；铝合金盖，气缸垫光的一面朝气缸盖。

项目三、调整点火正时

1、项目内容：

修理作业

2、鉴定内容：

调整点火正时

3、实习目的

1.能够判断出点火时间的提前或滞后。

2.能够调整点火时间。

◆操作步骤

1.检查断电器触点间隙，并调至规定范围。

2.找出第一缸压缩冲程上止点的位置。

3.确定断电器触点刚打开时的位置。

4.分火头所指位置插一缸高压线。

5.按点火顺序接好其他缸高压线。

6.正确起动发动机，根据发动机运行状态，转动分电盘动态调整点火正时。

◆技术要求

1.调整发动机点火过早时，首先摇发动机或使用起动机曲轴有倒转现象，起动感到吃力。

发动后，急加速有突爆声，怠速不稳易熄火、熄火时化油器有倒喷混和气现象。

此时只要顺方向转动分电器就可调整点火时间了。

2.断电器的间隙标准值0.35～0.45mm，火花塞间隙为0.6～0.7mm。

3.如何确定一缸处于压缩上止点：

先拆下一缸火花塞，塞上棉纱摇动曲轴直至棉纱喷出。

此时一缸处于压缩上止点，然后观察飞轮壳同飞轮（正时齿轮盖通风扇皮带）之间的正时记号。

同时慢摇曲轴。

当记号对准时，即一缸压缩冲程结束。

4.点火过迟发动机的现象，如何调整：

现象，发动机不易起动，加速发闷，行使无力。

加速时化油器有回火拉阻风门不起作用。

发动机发抖，水温上升较快，排气管放炮。

调整方法，逆时针转风电器壳，直至发动机情况最佳位置。

5白金间隙大小与点火正时的关系：

白金间隙大，点火正时过早。

反之迟。

项目四、校正气门间隙

1、项目内容：

修理作业

2、鉴定内容：

校正气门间隙

3、实习目的

1.能够找出一缸的上止点位置。

2.学会用厚薄规调整进、排气门间隙。

◆操作步骤

1.确定第一缸压缩上至点位置。

2.根据气门排列规律分别松开可调整气门的紧固螺钉，将进排气门间隙调至标准值。

3.摇转曲轴一周（360°）使第六缸活塞处于压缩冲程上止点位置，将剩余的排

气门调整至标准值。

◆技术要求

1.气门间隙的标准值

“东风”冷车时：

进气门0.45mm～0.50mm排气门0.55mm～0.60mm。

热车时：

进气门0.20mm～0.25mm排气门0.25mm～0.0.28mm。

“北京”进气门0.20mm排气门0.25mm。

2.两次法调整时每次可调整那些气门？

“东风”，一缸压缩上止点可调整的气门为：

1.2.4.5.8.9

二缸压缩上止点可调整的气门为：

3.6.7.10.11.12

“北京”一缸压缩上止点可调整的气门为：

1.2.4.6

二缸压缩上止点可调整的气门为：

3.5.7.8

3.如何确定一缸处于压缩上止点：

（1）先拆下一缸火花塞，塞上棉纱摇动曲轴直至棉纱喷出。

此时一缸处于压缩上止点。

（2）观察飞轮壳同飞轮（正时齿轮盖通风扇皮带）之间的正时记号。

此时一缸处于压缩上止点。

4.气门间隙过大产生的现象：

气门间隙过大气门开度不足造成进气不足，排气量减少，发动机功率下降和气门角响声加大。

5.气门间隙过小产生的现象：

气门间隙过小使气门关闭不严，造成气缸调气，压缩压力减少发动机功率下降。

项目五、曲柄连杆机构拆装

1、项目内容：

修理作业

2、鉴定内容：

曲柄连杆机构拆装

3、实习目的

1.能够正确拆曲柄连杆机构，了解各部件的名称及技术要求。

2.能够按连杆端盖标记正确安装曲柄连杆机构。

◆操作步骤

1.盘动曲轴使被拆活塞至下至点。

2.拆下连杆螺母，取下连杆端盖，正确放置。

3.用手锤木柄推出活塞连杆组，将端盖、螺母按原位置装回连杆，拆下活塞环，正确放置。

4.按次序装入活塞环，并按规定错开开口。

5.按活塞顶上的标记，夹紧活塞环，将活塞连杆组推入气缸，按连杆端盖标记正确安装曲柄连杆机构。

◆技术要求

1.曲柄连杆主要有：

曲柄、连杆、活塞、活塞环、活塞销等组成。

2.曲柄连杆机构装配注意事项？

（1）检查活塞的偏斜量100mm长不应大于0.10mm。

（2）检查活塞环的开口方向1～2错开180°,2～3错开90°，3～4错开180°。

3.活塞环的分类及作用

分类：

气环和油环两种。

气环的作用：

密封气缸，防止漏气，帮助活塞散热。

有扭曲环、矩形环、梯形环、锥形环和桶形环。

油环的作用：

使气缸壁机油分部均匀，将多余的机油、刮回油底壳。

有普通油环和组合油环。

4.连杆轴承螺母拧紧力矩大小：

“东风”EQ140为78～98N.MCA10B，为78～88N.M。

5.活塞各部分形状特点

活塞分为顶部、头部、裙部。

顶部与气缸壁、气缸盖形成燃烧室，用平顶、凸顶、凹顶等

头部有活塞环槽，安装活塞环。

直径比群部略小。

群部起导向作用，有活塞销孔、膨胀槽、绝热槽。

项目六、变速器拆装

1、项目内容：

修理作业

2、鉴定内容：

变速器拆装

3、实习目的

1.能够正确地拆装东风140变速器，了解变速器各部件的名称及技术要求。

2.能够叙述东风140变速器各档的传动路线。

◆操作步骤

1.拆卸变速器盖及前后端盖。

2.拆卸第一轴、第二轴。

3.分解第二轴上的齿轮及同步器。

4.安装第二轴上的齿轮及同步器。

5.安装第一轴。

6.安装前后端盖。

7.调整拔叉位置安装变速器盖。

◆技术要求

1.变速器主要有；第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、中间轴、倒挡轴等组成。

2.变速器盖内锁止装置的类型

自锁：

防止脱档，保证全齿啮合。

倒档锁：

防止误挂倒档

互锁：

防止同时挂入两个档位，防止乱档。

3.同步器的类型：

常压式、惯性式（锁环式、锁销式）自行增力式。

使相啮合的一对齿轮先同步，然后啮合，防止冲击，使挂档平顺。

4.变速器的前后连接关系：

变速器输入轴（第一轴）与离合器连接。

变速器的输出轴（第二轴）与传动轴连接。

项目七、单腔化油器拆装

1、项目内容：

修理作业

2、鉴定内容：

单腔化油器拆装

3、实习目的

1.能够正确拆装东风单腔化油器。

了解化油器各部件的名称及技术要求。

2.能够正确调整化油器的怠速、节气门分动机构。

◆操作步骤

1.分解上、中、下三体。

2.分解化油器各大装置。

3.清洁检查量孔、油道、上中下各结合平面及各部壳体。

4.先装下体，节气门开闭灵活，开度符合要求。

5.装中体，装主量孔、主供油装置、加速装置、加浓装置、怠速装置，并把中体与下体连接装合。

6.装上体，阻风门开闭灵活，拉簧和拉扭应安装齐全，并将上体同中体连接装合。

◆技术要求

1.五大装置的零件名称

A.起动装置：

阻风门，拉线钢丝。

B.怠速装置：

第一怠速空气量孔，第二怠速空气量孔，怠速油量孔，怠速油量调节螺钉。

C.主供油装置：

主量孔、功率量孔。

泡沫管，喷孔。

D、加浓装置：

活塞组件，进油阀。

E.加浓装置：

加速活塞组件，进油阀，喷嘴。

2.怠速调整方法

怠速调整应在发动机热车，点火正时，配气正时，进气系统无漏气，气缸密封良好，化油器技术状况良好。

A.起动发动机使其高于怠速运转发动机走热后。

B.旋出节气门调整螺钉使转速下降至最低。

C.旋出怠速油量调节螺钉，找出在该节气门开度下的最高转速。

D.继续旋出节气门调节螺钉，重复几次使发动机转速达到最低300～600转/分。

肉眼看见风扇。

检查怠速是否良好，运转均匀稳定。

当加速节气门开度时，发动机不熄火。

3.起动时参与工作的装置

怠速装置、怠速过度装置。

主供油装置，冷天时有阻风门装置。

4.油平面检查及调整方法

油平面应在观察窗高度的一半，调整方法，在怠速工况下，拧动外调节螺丝，顺时针调节为油平面调高，逆时针为调低。

5.主供油装置的油路走向。

经主量孔，通过功率量孔，经泡沫管从喷油嘴喷出。

项目八、更换活塞环

1、项目内容：

修理作业

2、鉴定内容：

更换活塞环

3、实习目的

1.能够分清气环、油环以及技术要求。

2.能够正确的拆装活塞环，并能够进行漏光度检测。

◆操作步骤

1.检查活塞环漏光度。

2.检查边隙和背隙。

3.活塞环装入活塞的环槽中应能转动灵活。

4.休整开口端面毛刺。

5.将活塞环正确置入气缸内，并测量开口间隙。

6以一端面为基准锉削另一端面。

7．用塞尺测量开口处间隙。

◆技术要求

1.活塞环漏光度的技术要求

开口处左右30°范围内不允许漏光，每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°,同一环漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光缝隙应不大于0.03mm。

2.活塞环的检查间隙有：

端隙（开口间隙）、背隙、侧隙（边隙）。

3.活塞环的三个间隙的技术标准

各种车型不一样

东风EQ140：

端隙：

气环0.29mm～0.49mm，油环0.50mm～1.0mm。

背隙：

0.6mm～0.9mm。

侧隙：

0.055。

4.活塞环的分类及作用

活塞环分为气环和油环两种。

气环的作用；密封气缸，防止漏气，帮助活塞散热。

5.活塞环安装注意事项

扭曲环，内侧倒角朝上安装，外侧倒角朝下安装。

第一道气环为镀铬环，一般有二至三道气环，安装在上部。

有一至二道油环，安装在下部开口间隙错开，如三道环互错120°，如四道环，一、二道环错

180°，二、三道环错90°，三、四道环错180°。

项目九、转向器拆装及调整

1、项目内容：

维护

2、鉴定内容：

转向器拆装及调整

3、实习目的

1.能够拆装转向器，并能够叫出各部件的名称。

2.通过抽减垫片调整轴承轴向间隙。

◆操作步骤

1.拆下转向盘、传动轴及转向垂臂等零件。

2.拆卸转向器侧端盖，抽出转向螺杆。

3.按正确的顺序装配转向器。

4.通过抽减垫片调整轴承轴向间隙。

5.通过调节螺钉调整转向器啮合间隙。

6.转动方向盘检查方向盘自由行程。

◆技术要求

1.转向器的零件名称：

转向盘、转向轴、转向传动副、壳体、转向垂臂。

2.转向器的类型：

齿条式、循环球式、球面蜗杆曲轴指销式。

3.转向器啮合间隙的技术要求

中间最好无间隙，转向轻便灵活，无卡滞。

4.方向盘自由行程的大小：

出厂≯10°，大修后≯20°

5.普通轿车一般采用齿条式，豪华轿车一般采用循环球式。

项目十、汽油泵拆装及调整

1、项目内容：

维护

2、鉴定内容：

汽油泵拆装及调整

3、实习目的

1.能够正确拆装汽油泵。

了解汽油泵各部件的名称及技术要求。

2.能够检查汽油泵的密封性，泵油量、出口关闭压力。

◆操作步骤

1.拆除沉淀杯式上盖，汽油泵上体和进、出油阀。

2.将油泵膜拉杆下压转动少许，取出泵膜总成，分解泵膜及弹簧。

3.用细杆捅出摇臂及手摇臂轴并分解。

4.安装下体、内外摇臂、泵膜总成。

5.安装进出油阀，装复上下泵体。

6.安装上盖或澄淀杯。

◆技术要求

1.汽油泵的零件名称：

进出油管街头、上体、下体、盖、衬垫、膜片、膜片弹簧、拉杆、内外摇臂、摇臂会位弹簧。

2汽油泵装复后的检查要求

各种类型汽油泵技术要求不一样。

主要检验泵油量、出口关闭压力、吸有高度、输油高度及停止泵油一分钟后压力下降值。

3.汽油泵如何调节泵油量大小

调整泵膜行程、调整泵壳与机体的垫片。

4.汽油泵泵油压力如何确定

不同汽车泵油压力不同，一般在20～37kpa

CA10B1200r/min20～30kpa190升/时

EQ10901500r/min26.7～36.7kpa190升/时

5.汽油泵的驱动零件：

内外摇臂、拉杆、手摇臂、凸轮轴上的偏心轮。

项目十一、制动器拆装及维护

1、项目内容：

维护

2、鉴定内容：

制动器拆装及维护

3、实习目的

1.能够正确拆装制动器。

了解制动器各部件的名称及技术要求

2.通过调整两个支撑销来调整前后两片制动片接触的上下位置。

3.通过调节凸轮轴调节蹄鼓间隙大小。

◆操作步骤

1.拆下轮毂轴承螺母、制动鼓、回位弹簧、制动蹄、摩擦片、制动凸轮轴

2.按正确顺序装配制动器。

3.通过调整两个支撑销，分别调整前后两片制动片接触的上下位置。

4.通过调节螺杆调节凸轮，以调节蹄鼓间隙大小。

5.用塞尺在窥孔中检查各点间隙应符合要求。

◆技术要求

1.制动器的零件名称：

制动气室、制动调整臂（制动调整臂、调整蜗轮、调整蜗杆、锁止装置等）。

制动凸轮轴（制动凸轮）、制动蹄、摩擦片、制动底板、回位弹簧、支承销。

2.车轮制动形式

摩擦制动器可分为：

鼓式制动器和盘式制动器。

鼓式制动器可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。

轮缸式制动器根据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡，又分为简单非平衡式。

平衡式（单向、双向）。

凸轮式制动器都采用凸轮促动制动器。

东风、解放是一种等位移式制动器（也称非平衡式）。

3.制动蹄、鼓接触面积应该大于75％。

4.制动蹄、鼓接触间隙的标准

EQ1090：

凸轮端0.40mm～0.55mm，支承销端0.25mm～0.40mm

同一端两蹄间隙之差不大于0.10mm

CA1091：

凸轮端0.40mm～0.70mm，支承销端0.25mm～0.50mm

同一端两蹄间隙之差不大于0.10mm

5.如何调整轮毂轴承轴向间隙

EQ1090：

锁紧螺母以176.N.M～216N.M力矩扭紧。

CA1091：

锁紧螺母以196.N.M～245N.M力矩扭紧。

轮毂转动灵活（无松动、无卡滞）用拉力计测量（拉轮胎螺栓）拉力不大于15N时可以转动，且无感觉到轴向间隙。

项目十二、使用气缸压力表测量气缸压力

1、项目内容：

维护

2、鉴定内容：

使用气缸压力表测量气缸压力

3、实习目的

1.能够使用气缸压力表测量各个气缸压力。

2.通过测量计算出各个气缸压力差。

◆操作步骤

1.起动发动机运行至工作温度。

2.拆去全部火花塞。

3.将化油器和阻风门全开。

4.将气缸压力计下端锥形橡皮头紧插入被测气缸的火花塞孔。

5.将发动机以100—150r/min的转速带动曲轴转动数圈。

6.读取气缸压力表指示的最大读数。

7.按下放气阀，重测一次，以两次测量中较大值为准。

◆技术要求

1.气缸压力的技术要求。

大修竣工的汽油机的气缸压力应达到原厂标准值95％。

大修竣工的柴油机的气缸压力应达到原厂标准值80％。

各缸压力差，应不超过其平均值的5％、柴8％。

2.汽油机气缸压力表不能用于测量柴油机。

3.气缸压力过低的原因

（1）活塞、活塞环、气缸严重磨损，拉缸或活塞环对口漏气严重。

（2）气门、气门座漏气、气门弹簧折断、气门间隙太小关闭不严。

（3）气门垫损坏。

（4）空气滤清器或进气管堵塞，进气不足。

4.如何判断是气门漏气还是活塞环漏气

对于气缸压力低的气缸，可加注10～15毫升浓机油如压力上升后又下降为活塞环漏气。

压力不下降并伴有配气机构异响则可判断为气门漏气。

5.气缸压力测试的准备工作

（1）发动机处于正常工作温度。

（2）化油器阻风门节气门全开位置。

（3）拆下全部火花塞。

项目十三、喷油器拆装及调整

1、项目内容：

维护

2、鉴定内容：

喷油器拆装及调整

3、实习目的

1.能够正确拆装喷油器。

了解喷油器各部件的名称及技术要求.

2.能够喷油器密封性能的检查.

◆操作步骤

1.拆装进油管接头、调压螺钉，取出调压弹簧和顶杆。

2.松开喷油器紧固螺套内。

3.将针阀偶件装在紧固螺套内。

4.将顶杆和弹簧放到喷油器中。

5.将调压螺钉旋入喷油器体中，压在弹簧上，然后将锁紧螺母旋上。

6.以60次/分速度压油泵手柄，观察喷油器压力并调整符合技术标准，调整后锁紧紧螺母。

7.观察喷雾锥角及燃油雾化情况。

8.喷油器密封性能的检查。

◆技术要求

1.喷油器类型：

孔式（1-7孔径0.15-0.75mm）

2.喷油器的零件名称：

回油管螺栓、调压螺钉、调压弹簧、顶杆、针阀偶件、滤芯。

3.喷雾器喷油压力标准值：

孔式：

16-18MPa

轴针式：

10-12MPa

4.喷雾锥角及雾化要求：

锥角tga=R/H（H=100-200mm）雾化细小而均匀，不应滴油。

5.喷油器的安装位置在缸盖上。

项目十四、分电器拆装及调整

1、项目内容：

维护

2、鉴定内容：

分电器拆装及调整

3、实习目的

1.能够正确拆装分电器。

了解分电器各部件的名称及技术要求.

2.能够正确地调整分电器间隙。

◆操作步骤

1.取下分电器盖、分火头、拆卸凸轮，电容器、断电器底版。

2.分电器底板、取下固定触点、活动触点、弹簧片。

3.拆卸真空调节器、取下离心块、弹簧、离心块托板。

4.将分电器轴同离心块总成及垫片装入壳体中，安装真空调节器，再将凸轮及底板装于轴上。

5.安装断电器总成，调整断电器触触点间隙。

6.安装分火头电容器及连接导线。

7.转动分电器轴，观察分电器工作是否正常，盖上分电器盖。

◆技术要求

1.分电器的零件名称：

断电器、配电器、点火提前角调整装置、容电器。

2.断电器间隙的标准值：

0.35～0.45mm

3.发动机转速与点火提前角的关系

转速高，要求点火提前。

4.发动机负荷与点火提前角的关系

负荷大、要求点火推迟。

5.电容器的作用。

（1）保护断电器触电

（2）提高点火电压。

项目十五、汽油机点火系常见故障排除

1、项目内容：

发动机故障排除

2、鉴定内容：

汽油机点火系常见故障排除

3、实习目的

1.能够运用试灯正确地判断汽油机点火系常见故障。

2.能够正确地判断出发动机的故障类型。

◆操作步骤

1.检查水、电、油，正确使用起动机。

2.观察电流表指针或用检视灯。

3根据指示情况判断是高压还是低压电路故障。

4.正确排除点火系元件存在的故障。

5.调整点火正时，调整怠速。

6.起动发动机，运转正常。

◆技术要求

1.点火系的组成：

点火蓄电池、电流表、点火开关、点火线圈、分电器、电容器、火花塞、高、低压线等组成。

2.断电器间隙的标准值是：

0.35～0.45mm。

3.如何调整点火正时

有活塞领缸、标记领缸、气门领缸。

4.如何检查电容器故障

拆分电容器低压线与电容引线，两线相刮应无火（有火为短路）。

5.如何检查分火头故障

拔下高压线，对分火头距离大于5mm，转发动机试跳火，无火为好的。

项目十六、汽油机燃料供给系故障排除

1、项目内容：

发动机故障排除

2、鉴定内容：

汽油机燃料供给系故障排除

3、实习目的

1.能够正确地判断汽油机燃料供给系油管是否堵塞等常见故障。

2.能够正确检查汽油泵的性能好坏。

◆操作步骤

1.检查水、电、油，正确使用起动机。

2.观察电流表指针和进行高压线跳火。

3.观察油平面.

4.拆下化油器进油口，检查出油情况。

5.拆下汽油泵工作情况。

6.检查各段供油管路。

7.正确排除燃料供油系故障。

8.调整油平面、调整主量孔、调整怠速。

◆技术要求

1.燃油供给装置组成：

汽油供给装置（汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和输油管）、空气供给系、空气滤清器、化油器、进排歧管和消声器。

2.混合过气浓、过稀的故障现象。

过稀：

发动机的动力不足，化油器有放炮声、发动机过热。

过浓：

排气管冒黑烟或放炮、燃料消耗增加，动力不足。

3.发动机加速不良的原因

（1）加速传动装置连接脱落。

（2）加速喷管或油道堵塞。

（3）加速泵柱塞磨损过甚。

（4）加速泵弹簧力过软。

（5）加速油道进出油阀失效。

4.怠速调整方法

怠速调整应在点火正时良好。

发动机热车配气正时正确，进气系统无漏气，气缸密封良好，化油器技术状况良好。

（1）起动发动机使其以高于怠速运转发动机走热后。

（2）旋出节气门调整螺钉使转速下降至最低。

（3）旋出怠速油量调整螺钉，找出在节气门开度下的最高速。

（4）继续旋出节气门调节螺钉，重复几次使发动机转速达到最低300～600r/min。

肉眼能看到风叶。

（5）检查怠速是否良好，运转均匀稳定。

当加速加大节气门开度时，发动机不熄火。

5.如何检查汽油泵的性能好坏：

装合后

1）用手摇动摇臂时，应有有力的“咕咕”声。

2）进行进出口吸力实验，用手扳动摇臂用拇指堵住进出油口感到有力的吸力

和压力。

3）台架测验