DK147+000DK158+65229区间路基施组实施性施工组织设计1.docx

DK147+000DK158+65229区间路基施组实施性施工组织设计1.docx

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DK147+000DK158+65229区间路基施组实施性施工组织设计1

DK147+000～DK158+652.29区间路基施组实施性施工组织设计

（1）

DK147+000～DK158+652.29区间路基

实施性施工组织设计

一、编制说明

（一）、编制依据

（1）、新建铁路向莆线JX-4A标站前工程《招标文件》。

（2）、铁道第四勘察设计院提供的施工设计图纸、设计文件、设计资料：

《路基工点设计图》图号“向莆施图（路）-211～230”；《路基工程设计详图集》等。

（3）、国家和铁道部现行客货共线施工技术规范、规程及标准：

铁建设函[2005]285号《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》；铁建设[2005]66号《铁路路基设计规范》；《铁路路基支挡结构设计规范》〔TB10025—2006〕；《铁路路基土工合成材料应用技术规范》〔TB10118—99〕；《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》铁建技［2003］7号；《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-98）；《铁路工程抗震设计规范》（GBJ50111-2006）；《铁路路基施工规范》（TB10202—2002）；《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001）；《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004）；铁建设[2005]157号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》；《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（TB10414—2003）；建设部公告第419号《铁路车站及枢纽设计规范》；铁标所薛吉岗编写《铁路工程施工质量验收标准应用指南》；铁建设[2004]8号《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》；铁建设[2006]116号《铁路特殊路基设计规范》；铁建设[2006]117号《铁路路基土工合成材料应用设计规范》。

（4）、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》及向莆线施工安全管理的有关规章制度规定。

（5）、现场调查报告、施工能力、温福客运专线、温福铁路试验段及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。

（6）、中铁二十四局集团各自经质量体系认证中心认定的ISO9001：

2000《质量手册》和《程序文件》。

（二）、编制原则

（1）、遵循《新建铁路向莆线（江西段）站前工程招标文件》的原则。

严格按施工合同要求的工期、质量、安全、试验等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。

（2）、遵循设计文件的原则。

在编制施组时，认真阅读核对所获得的施工设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

（3）、遵循“安全第一、预防为主”的原则。

严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。

（4）、遵循“科技是第一生产力”的原则。

采用高速铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工班组，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

（5）、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。

（6）、遵循贯标机制的原则。

确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

二、工程概况及工程特点

1、工程概况

新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程JX-4A标区间路基工程起迄里程DK147+000～DK158+652.29,全长8.580km，位于南城县境内，为新建双线客货共线铁路，线路穿越山区及稻田。

主要设计标准:

区间正线路基设计速度目标值为200km/h,路基面宽度、曲线加宽和线间距预留提速条件。

路基面形状为三角形，由中心线向两侧设4%的横向排水坡。

基床分表层和底层两部分，表层厚0.6m,底层厚1.9m,总厚度2.5m，路堤基床底层就近采用白垩系红层等C组填料填筑，基床表层填筑厚0.5m的级配碎石或级配砂砾石+0.1m的中粗砂并夹铺一层两布一模。

路基工点类型主要有软土路基加边坡防护路基、深路堑、低矮软土路基、软土路基、软土路堤、顺层路堑等。

2、工程特点

向莆线客货共线设计时速200Km/h，由于设计时速高，质量标准要求高，施工难度大。

原地面地形起伏较大,为深路堑、顺层路堑和高边坡防护路堤，施工难度大。

本标段属热带湿润季风气候，每年5至8月降雨量大，面广、常会造成洪涝灾害，水土流失严重，对工程施工损害较大，对工程周边稻田的环保要求高。

三、施工组织安排

（一）、工期安排

施工准备:

2008年11月16日～2009年1月15日，计2个月；

基底处理及加固:

2009年1月16日～2009年6月15日，计5个月；

路基土石方:

2009年3月16日～2010年3月15日，计12个月；

路基附属工程（含电缆槽、接触网基础、声屏障基础）:

2009年4月30日～2010年4月30日，计12个月。

（二）、主要生产作业队安排

根据总的施工原则和确定的总体施工方案及工程特点，结合业主对施工工期的要求，在施工管理上以大型专用设备为主，作业层由三个路基班组组成。

第十一路基工班：

负责DK147+700～DK150+759.95路基土石方及附属工程；

第十二路基工班：

负责DK151+102.91～DK154+000路基土石方及附属工程；

第十三路基工班：

负责DK154+000～DK158+652.290路基土石方及附属工程。

（三）、施工便道

施工便道以尽量布置在永久性征地范围内，与乡村道路网相结合，少占耕地，便于复耕，减少干扰，经济实用为原则，对于进场便道将利用既有乡村道路作适当的加宽、加固处理；单车道便道每间隔300m左右设一长度不小于15m的错车道。

（四）、人员按排

路基架子队人员配置表

序号

工种名称

2009年人员数量

2010年人员数量

备注

1

爆破工

50

5

2

风枪手

30

20

3

钢筋工

50

10

4

混凝土工

50

10

5

模板工

50

10

6

电工

10

5

7

木工

35

10

8

管道工

5

5

9

电气焊工

5

5

10

修理工

5

5

11

砌石工

100

100

12

普工

80

100

13

挖堀机司机

10

5

14

装载机司机

10

5

15

推土机司机

6

4

16

压路机司机

6

4

17

平地机司机

6

3

18

汽车司机

30

10

19

砂浆搅拌司机

20

0

20

发电机司机

5

5

21

吊车司机

5

5

22

其他司机

10

10

23

破碎机司机

6

3

24

试验员

4

2

25

测量工

8

4

26

质检员

3

2

27

安全员

6

4

28

技术人员

10

5

29

管理人员

10

5

合计

625

361

（五）、机械设备

投入本工程的主要施工设备表

序号

设备名称

规格

型号

数量

国别

产地

制造

年份

额定功率（Kw）

生产能力

用于施

工部位

进出场时间

1

挖掘机

CAT325C

6

美国

2005

188

1.3m3

路基

08.12～10.03

2

挖掘机

PC300-6

6

日本

2006

180

1.4m3

路基

08.12～10.03

3

平地机

PY220

4

天津

2006

180

路基

08.12～10.03

4

推土机

TY320

6

山东

2005

235

自重37.2t

路基

08.12～10.03

5

推土机

TY220

4

山东

2006

162

路基

08.12～10.03

6

碾压机

（≥30t）

YZ20C

2

徐州

2006

39.5t

路基

08.12～10.03

7

碾压机

（≥30t）

YZ26E

4

三一重工

2005

41.6t

路基

08.12～10.03

8

装载机

ZL50G

3

柳工

2006

162

3.3m3

路基

08.12～10.03

9

装载机

ZL50C

3

厦门

2005

154

3m3

路基

08.12～10.03

10

自卸汽车

北方奔驰

10

包头

2006

248

18t

路基

08.12～10.03

11

自卸汽车

EQ3242G

5

湖北

2005

235

20t

路基

08.12～10.03

12

自卸汽车

沃尔沃A25C

10

瑞典

2005

252

20t

路基

08.12～10.03

13

自卸汽车

沃尔沃FM

8

瑞典

2006

238

25t

路基

08.12～10.03

14

自卸汽车

ND3250W

10

北方

2006

252

20t

路基

08.12～10.03

15

自卸汽车

ND3260

5

北方

2007

238

20t

路基

08.12～10.03

16

自卸汽车

EQ3141G

6

湖北

2007

246

8t

路基

08.12～10.03

17

自卸汽车

10

日本

2006

192

20t

路基

08.12～10.03

18

洒水车

SGZ5140GSS

6

北京

2004

8000L

路基

08.12～10.03

19

喷播植草机

CPB8

4

重庆

2006

路基

08.12～10.03

20

稳定土拌合站

MPH300R

2

潍坊

2005

200m3/h

路基

08.12～10.03

21

油灌车

东风

4

太原

2007

路基

08.12～10.03

22

空气压缩机

15

徐州

2007

路基

08.12～10.03

23

凿岩机

YT-28

20

天水

2004

路基

08.12～10.03

24

潜孔钻机

KQ-150

5

宣化

2005

路基

08.12～10.03

25

边坡夯实机

HS11000

5

美国

2005

11t

路基

08.12～10.03

26

挖掘机

PC220-5

1

小松

2004

115

1m3

基础

08.12～10.03

27

挖掘机

PC220-6

1

小松

2004

114

1m3

基础

08.12～10.03

28

挖掘机

PC220-7

1

小松

2004

125

1m3

基础

08.12～10.03

设备进场方案：

采用汽车运输的方式，主要大型设备自行或由汽车运至工程地点；并依据各工程项目开竣工时间确定机械设备调配计划。

四、架子队的设置及主要人员的配备：

根据总体施工组织设计，DK147+000～DK158+652.29区间路基由第五架子队和第六架子队负责，架子队实行项目法施工，由架子队长李立飞和廖肇礼，架子队总工程师罗跃林和叶永正为管理核心，全面负责DK147+000～DK158+652.29区间路基的施工组织、指导、协调和监控，按照施工组织的安排，按期、优质、安全、高效地完成本桥的工程任务，详见《DK147+000～DK158+652.29区间路基施工点组织机构框图》。

具体分工如下：

1、架子队队长的职责：

（1）对本工程项目实行全过程管理，按照合同条款，直接组织工程项目的施工，具体控制项目的施工过程，实现项目的合同目标。

（2）全面落实项目部制定的项目管理目标和质量目标，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现，确保ISO9001质量保证体系、环境和职业健康安全管理体系在本架子队的有效运行。

（3）组建精干高效的项目管理班子，组织项目机构设置、进行人员选调、负责具体职责分工。

（4）科学组织施工，及时组织部门对项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、设计变更等提出意见，通过研究，及时做出决策。

（5）建立严格的经济责任制，强化管理，推动科技进步，实现工期、质量、安全、成本控制目标，提高综合经济效益。

（6）对所管工程的施工进度、工程质量、安全生产及质量、安全体系的运转情况、环境保护、治安、消防等进行监督检查，定期组织安全生产，工程质量的检查，使所施工的工程项目始终处于受控状态。

（7）接受业主和上级业务部门的监督指导，及时向项目部汇报工作。

沟通项目内外联系渠道，及时妥善协调好内外关系。

2、架子队总工程师的职责：

（1）在架子队长的领导下，负责本工程项目的施工技术管理和施工安全、质量的监督和检查，对项目施工工程质量和安全负全面质量责任。

（2）负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9000质量保证体系、环境和职业健康安全管理体系的有效实施。

（3）主持对本工程项目施工设计文件的复核，主持施工技术方案和实施性施工组织设计的编制，上报项目部总工程师审批可行后，即可作为施工技术交底和施工指导，积极推广应用“四新”科技成果和工法。

（4）参加工程质量、安全生产检查及事故调查、分析和处理工作。

掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改正，领导有关人员进行QC攻关活动和创优活动。

（5）主持本项目竣工文件的编制和整理工作，组织编写本项目的工程技术总结。

3、架子队技术主管的职责：

（1）负责本工程项目的施工技术和技术管理工作，具体落实项目部制定的施工技术管理办法，及时组织办理设计优化和变更手续。

（2）负责编制本工程项目的施工组织设计，制定施工工艺和操作细则，并组织技术交底，负责施工技术、调度、施工测量、沉降观测、征地拆迁、青苗赔偿等工作，负责本工程各分项、各施工工序的施工技术指导和质量控制，具体落实创优规划的各项指标，并对施工过程出现的问题提出处理方案并组织实施，负责编制本工程的竣工资料和进行技术总结。

（3）组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发“四新”成果。

（4）经常深入工地，对工程施工质量和施工安全进行检查指导，特别对隐蔽工程的检查监控，发现违章及时制止和纠正。

4、架子队安质负责人的职责：

（1）全面贯彻落实项目部制定的工程质量方针、质量目标和安全生产方针、安全目标，负责本工程的安全、质量、劳动保护、环保监督检查管理工作。

（2）负责创优规划的实施和全面质量管理工作的实施，组织现场质量大检查和随机抽查，主持检验批、分项、分部工程内部检查验收，审核检测试验过程和检验资料，制定不合格产品和不合格工序的处理方案。

（3）经常深入工地，对施工安全、质量、环保和过程控制进行检查监控，发现违章操作和忽视工程质量和安全（行车、施工及人身安全）的现象有权制止和纠正。

（4）参加项目部组织的安全、质量检查及事故的调查分析和处理工作，跟踪检查整改措施的落实情况。

5、架子队物资负责人的职责：

（1）负责本工程项目所需物资设备的管理工作，具体落实项目部制定的项目物资设备管理办法。

（2）严格执行公司颁布的《物资采购控制程序》，及时了解掌握工程物资质量情况，确保合格产品用于工程。

（3）经常深入现场，了解材料供应情况，反馈、解决物资供应存在的问题，与项目部物资设备部加强联系，做好物资的调配工作，确保物资的供应满足施工进度的要求。

（4）负责对进货物资的检验和试验，严把物资进场质量关，并对其进行状态标识。

（5）组织机械设备的进场、安装、调试与维修保养，保证设备的完好率，制定并落实施工机械、设备管理制度。

DK147+000～DK158+652.29区间路基施工点组织机构框图

架子队长：

李立飞、廖肇礼

技术负责人：

罗跃林、叶永正

安全员

技术员

质检员

实验员

材料员

施工员

路基十三工班

路基十二工班

路基十一工班

五、DK147+000～DK158+652.29区间路基工程施工方案

1、路基地基处理及沉降观测方案

（一）、基床加固

（1）、路基面设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%排水坡。

设置护肩。

（2）、正线路堤基床表层填筑0.5m的级配碎石，下部换填0.1m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜；基床底层填筑级配改良后的风化块C组填料。

（3）、路堑基床表层填筑厚0.5m的级配碎石，下部填厚0.1m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜；基床底层换填厚1.0m场拌改良土。

（二）、地基表层处理

①、对岗地及丘坡区路堤根据地表植被情况，挖除表层草皮和种植土。

当松散土层小于0.3m时，直接碾压密实；厚度大于0.3m厚时需翻挖碾压密实。

②、对水田、雨季滞水或地下水位高（地下水位距地表≤0.5m）的低洼谷地路堤地段，应清除表层种植土（厚度0.5～1.0m），换填渗水土；渗水土垫层采用天然级配的中、粗、砾砂填筑，不含草根、垃圾等杂质，其泥质含量不得大于5%。

③、换填后的路堤基底，均应进行振动碾压或冲击压实，使其压实度满足K≥0.9的要求。

④、路堤地基处于倾斜地段（包括路堑与路堤衔接处、路基横断面、桥路过渡段纵向及横向坡度大于1:

10）:

当地面横坡为1:

10～1:

2.5时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于2.0m，台阶底应有2～4%倾斜的坡度；当地面横坡等于或陡于1:

2.5时应按陡坡路堤进行检算、处理，并进行过渡设计，以保证路基纵横断面的沉降均匀与稳定。

（三）、地基加固处理

路堤基底地面平整后，采用搅拌桩加固，桩径0.5m，桩间距1.2～1.3m，正方形布置。

桩顶面铺设碎石垫层，厚0.5m，中间铺设一层双向土工格栅，抗拉强度不小于80KN/m。

（四）、软土路基观测方案

（1）、对软土路基地段，布置一定数量、有代表性的观测点。

对软土层深、土质差、地质条件复杂、填土高的重要地段，埋设足够的观测设备，布置一定数量观测断面，进行填筑的动态观测。

（2）、填筑前按设计要求及试验段参数，具体部署填土速率、预压时间、固结程度、沉降变形、稳定情况的预计，在施工中再根据动态观测的具体情况加以调整，做到在施工过程中心中有数，确保路堤的稳定安全，确保填筑后能满足工后沉降的要求，并能按期完成。

为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填筑速率，修正完善设计，预测沉降趋势及工后沉降量，确定放置或预压卸载时间，提供试验段路基的依据，对路基填筑进行动态观测。

1边桩位移观测：

在填筑过程中，边桩用来观测填料的侧向位移值及其发展趋势，从而判断地基的稳定性。

在路堤坡脚外侧2～10m范围内，按顺线路方向左侧布置2排观测桩，桩与桩间距20m。

每排位移边桩两端，在不受荷重影响范围以外设置固定桩（用混凝土浇灌固定）。

位移观测采用精度较高的经纬仪、水平仪进行。

观测精度应准确到±1mm。

每两天观测一次，并绘制“填石高一时间一位移量”关系曲线图，随时分析填筑期间的稳定情况。

②地基沉降观测：

在填石过程中，地面沉降观测用来掌握地层表面的总沉降量及沉降量随填石增高和时间的变化情况，以便判断地基在填筑中的稳定性。

在路堤中心设沉降板观测，纵向间距为40m。

沉降观测。

沉降的观测采用水平观测仪进行，每天观测一次。

在沉降量急剧加大的情况下，每天观测次数不应少于2～3次。

观测精度应准确到±1mm。

观测后整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图。

控制沉降速率小于10mm/d，水平位移速率小于5mm/d。

2、路基土石方调配方案

（1）、DK147+000～DK158+652.29区间路基路基填挖的土石方调配将按设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运距”的原则，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。

（2）、路堑弃土：

保证路堑边坡稳定和地面排水，不堵塞渠道，路堑挖方应尽量移挖作填合理利用，DK147+000～DK158+652.29区间路基路堑弃土场选址按设计要求。

（3）、对区间路基及附属工程等的弃土要合理利用，避免由于施工不当而发生弃土多占农田的现象。

3、基床以下部分施工方案

（1）、对于土石方数量集中地段，按机械施工考虑，对少量土质满足要求、运距较短的困难施工地段，采取小型机械施工为主人力施工为辅的作业方式。

在土石方施工过程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。

（2）、采用细粒土填筑路堤时，在摊铺平整后，当含水量不能满足要求时，要增加洒水或晾晒。

采用岩块、碎石填筑路堤时，在处理基底后，要增加边坡码砌。

（3）、每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。

同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。

4、基床施工方案

（1）、基床表层采用级配碎石，机械施工。

级配碎石材料取自于南城采石场中硬质岩块，运至DK147+000～DK158+652.29区间路基级配碎石拌和站，通过现场试验最佳级配拌和后，运至工地分层摊铺、分层碾压。

（2）、基床底层采用场拌改良土，改良土技术指标为掺生石灰5%，28天龄期的无侧限抗压强度不小于800KPa，饱和无侧限抗压强度不小于600KPa，饱和试验试样的浸水时间不少于48小时。

（3）、级配碎石实行工厂化作业，采用稳定土拌和机。

各种规格矿料采用电脑程控电子计量，拌和站由专业技术人员分别对设备进行保养、调试、原材料和混合料进行跟踪控制和检测。

整个进料、拌合、出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。

级配碎石成品经成品料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。

5、路堑开挖施工方案

（1）、根据工程数量、工期要求、机械配备情况和地质条件合理安排施工季节、开挖长度、开挖方式，充分准备，精心组织，集中力量进行机械化快速施工，做到“快开挖、早防护”，确保质量。

（2）、路堑施工先做好堑顶截、排水，并随时注意检查，截、排水设施要绘出详图，放线施工；堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。

（3）、在开挖路堑弃土地段前，弃土方案报有关单位批准后实施（该方案包括弃土的方式、调运方案、弃土的位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。

方案改变时，报批准单位复查。

（4）、用于种植的草皮，开挖前必须根据施工安排，将开挖区地表原有草皮铲取，移植保存，以便回植利用。

6、路堤与桥台、横向结构物、路堑过渡段施工方案

（1）、过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，做为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均应提前安排施工。

当桥台、涵洞施工及路堤地基处理完成后，应立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。

（2）、为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层一体同时填筑。

但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。

（3）、过渡段填筑材料级配碎