架空乘人装置猴车的安装工序与调试要求时均龙+++.docx
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架空乘人装置猴车的安装工序与调试要求时均龙+++
架空乘人装置_猴车_的安装工序与调试要求_时均龙
小绞车司机岗位责任制
一、小绞车司机必须持证上岗，严禁无证操作。
二、操作绞车时司机要集中精力，认真操作。
三、当班司机在操作时，必须认真检查绞车的各个部位是否正常，否则不允许开车。
四、班中严禁睡觉，注意发送信号随时开停绞车。
五、做好小绞车的维护、保养工作，做到有备无患，有特殊情况向科领导及时汇报。
六、绞车运行中，应注意电机、机械各部温度是否正常，随时做好运行记录。
七、不迟到、不早退、有事向科领导请假。
八、小绞车司机要敬岗敬业，认真负责，热爱本职工作，不得擅离工作岗位。
11.4KW小绞车操作规程
1、小绞车司机，必须经过技术培训，考试合格，方可上岗。
2、操作人员必须穿工作服，扎紧袖口谨慎操作，操作时把不离手。
3、检查小绞车制动闸和工作闸（离合闸）。
闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4毫米，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2毫米，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。
各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全，无弯曲、变形。
4、检查钢丝绳：
要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳。
5、滚筒上的于绳不得少于3圈。
6、如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。
7、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。
8、必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。
9、滚筒的启动或停止应平稳、缓和，使绳速逐渐增加或减少，不允许做急剧的开车、停车、猛刹、猛提，以防损坏机体，严禁超载运行。
10、小绞车启动时，缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。
11、接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。
听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车、停电。
12、操作中发现声响不正常、制动不正常，滚筒刹车部分和轴承部分温度剧烈上升，钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松驰，应立即停车检查，查明原因及时处理。
13、如果停车时间过长，为防止重物下滑，应用刹车刹住滚筒，司机不得离开操作岗位。
14、操作完毕后，应停车、切断电源，清洁干净小绞车上的杂物。
15、严禁超载，超挂。
猴车司机操作规程
1、必须经过培训考试合格持证上岗。
2、司机必须熟悉索道人车的结构、性能及工作原理，并懂得设备的一般维护保养和简单故障的处理。
3、必须严格执行交接班制度。
4、索道人车全线尤其是上下人员地点要有足够的照明，确保上下车人员的安全。
5、在索道人车出入口应设有红灯警示牌，提醒乘坐人员做好下车准备。
6、信号系统必须具备双向且声光兼备。
7、行车信号为长音，点数规定“一停”、“二开”。
事故点为“短促乱点”。
8、必须严格遵守煤矿安全规程有关的规定。
9、单绳索道人车运行速度不能超过1米/秒，乘坐间距不得小于7米。
10、单绳索道人车必须设有打点停车装置。
11、检查索道人车各部位连接件、紧固件是否有效。
12、检查运转部位的油质油量是否符合要求。
13、检查制动系统是否安全可靠。
第三条：
操作程序
1、机头司机开车前按规定信号发出开车预警信号，确认沿线无人施工作业。
2、机头司机在得到允许开车的信号后，应先开一次空车。
3、观察钢丝绳的运转方向，倾听各运转部分无异常情况时，方可开车。
4、当无人员乘坐猴车，需正常停车时，发出正常停车信号正常停车。
5、停车后，如发现倒车时，司机应按紧急制动按钮。
发现下列情况之一时，必须立即停车：
（1）机头电机、减速器等等传动部分有异常声响时。
（2）机尾传动部分或拉紧装置有异常情况时。
（3）托（压）索架有扭曲变形，无法正常运行时。
（4）钢丝绳从托（压）索轮上跳出落道时。
（5）吊具被卡绊或其它运转部件有卡绊情况时。
（6）人有喊话或摆灯示意要求停车时。
第四条：
注意事项
1、检查人车各运转部位时，必须停车，锁开关并持停电牌。
2、司机要密切注意人车运行情况，时刻注意钢丝绳运行是否平稳，各运转部位声音是否正常。
猴车司机岗位责任制
第一条：
司机必须持证上岗。
第二条：
严格按操作规程作业，认真执行巡回检查和交接班等有关制度。
第三条：
工作前应详细检查信号、机械、电气系统各部分及安全保护装置，确保动作灵活可靠，各零部件齐全紧固。
并检查钢丝绳有无断丝、变形，发现问题及时汇报处理。
第四条：
要集中精力，随时注意各部运转声音，信号不明不准开车。
第五条：
精通业务、钻研技术、细心维护、保养设备、维护工应做到“三知”、“四会”。
第六条：
岗位前后20米范围内工业卫生要清理干净。
第七条：
认真填写交接班记录和巡回检查记录。
定期检修制
第一条：
抱索器或杆、托（压）索轮架必须统一编号。
第二条：
检查人员要做到精通业务、钻研技术，对设备需细心维护精心保养。
第三条：
检修人员必须按班检、日检、旬检、月检的有关内容进行检修、维护。
1、班检：
信号、减速器、钢丝绳、照明、各部螺丝每班巡检4次以上。
发现问题立即停机处理。
2、日检：
电机、减速器、机头机尾转动部分、钢丝绳每天检查一次，各部螺丝必须齐全紧固，信号必须齐全、可靠、灵敏。
3、巡检：
吊具、抱索器的螺丝以及托（压）索轮架螺丝要分段进行紧固，每旬保证轮流紧固一次。
4、月检：
机头、机尾传动部分，轴承、轴瓦每月注油一次。
交接班制度
第一条：
交接班工作必须在工作场所进行现场交接，认真填写交接班记录。
第二条：
交班人员要将设备运行情况、各种报表记录以及注意事项交待清楚，接班人员要全面认真地对各部分进行检查。
确认无问题，双方签字后，方可进行交接。
第三条：
接班人员未到，交班人员不得离开工作岗位。
第四条：
在下述情况下不进行交接工作：
1、卫生不好不交接。
2、记录不全不交接。
3、工具配件数量不符不交接。
4、操作当中不交接。
5、事故处理当中不交接。
6、问题不清不交接。
7、接班人员状态不好不交接。
单绳索道（猴车）简介
单绳索道人车，巷道全长320米，坡庆20018′5″，绳速0.9米/秒，采用RJY30型煤矿固定抱索器架空乘人装置，该装置主要由驱动部分、尾轮部分、张紧部分及电控系统组成，使用30KW电机，型号为YB250M-8,减速器型号为CWS315-40，每隔8米安装一组托（压）索轮，共63组，每隔7米以上安装一个吊具，共70个，钢丝绳型号为6×19-Φ20右交无油绳，驱动轮直径1.2米，运转方式为连续运转方式。
单绳索道（猴车）乘车规定
为使索道正常运行，保证职工乘车安全，特规定如下：
1、索道转盘前后5米严禁乘人。
2、上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅坐上，然后双脚置于却踏杆上，运行时保证正确坐姿，集中精力注意前方，下车时先双足触地，臀部离开座位，然后双手松开吊杆。
3、索道人车一根猴杆（抱索器）只准乘坐一人，运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托（压）索轮，以防伤手。
4、职工乘过道人车只准携带一把工具（如铁锹、撬棍等等），所携物品长度不得超过1.2米，重量不得超过20公斤（饭包除外），宽×高不准超过300mm×300mm，同时所携带的工具必须与索道人车上、下行方向平行，严禁横、竖向摆放，其它设备配件、材料等严禁用索道人车载运。
5、上下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹、握手等，以免发生危险。
6、乘车人员严禁携带易燃、有毒等危险品。
上述六条规定，一经发现违规者，罚款500-1000元，情节严重者一律按严重“三违”处理。
井口检身工管理制度
一、工作岗位，不准擅自离岗、脱岗，否则，发现一次罚款50元。
二、严禁在上岗期间做与工作无关的事。
三、对上岗不负责，造成漏检，发现一次罚款100元。
四、不按时交接班，迟到早走，按脱岗处理。
五、要搞好岗位卫生，保持清洁。
六、要爱护各种检查仪器和岗位设施，故意损坏按价赔偿。
井口检查工岗位职责
一、坚守职责，严格检身。
二、检查入井人员的安全帽、矿灯、自救器佩带情况。
三、检查入井人员是否携带易燃品和酒后下井。
四、检查升井人员是否拾企业财产。
五、随时检查井口附近20m范围内是否有违章现象。
六、对入井人员要经常宣传安全注意事项。
猴车司机服务承诺
为更好地服务好广大职工乘坐猴车，我特做如下承诺：
一、严格按操作规程作业，认真执行巡回检查和交接班等有关事项。
二、精通业务，钻研技术，细心维护、保养设备，保证做到“三知四会”。
三、猴车运行时，精力集中，随时注意各运转部位声音有无异常，信号不明不准开车。
四、岗位前后20m范围内工业卫生要清理干净，做到室外无积水，保持没有任何杂物，每班至少清理卫生两次。
五、猴车操作室保持穿明儿净，做到室内无任何杂物，每班至少清理卫生两次。
六、工人上下班乘坐猴车期间，要站在室外，观察猴车前后10m运行情况，保证不在操作室内睡觉。
七、认真执行交接班制度，填写交接班记录和巡回检查记录。
以上承诺如果没有履行好，愿接受广大职工监督。
猴车管理制度
1、仅供人员乘坐地，严禁随身携带物料或超长工具等。
2、必须在规定区域内上下车，严禁路途上下车。
3、遵守乘车秩序，严禁抢坐。
4、集中精力、严禁打盹、睡觉。
防止坐过上下车位置，以防卷入机头（尾）轮。
5、严禁乘车人员手握钢丝绳。
机电检修制度
1、定期检查信号、机电各部位及安全保护是否完好。
2、经常对绞车进行维护、保养，定期注油、试温。
3、定期检查钢丝绳，断丝、锈蚀、变形不得超限。
4、检查制动尾部保险绳是否灵敏、可靠，有无掉槽。
5、检查坐杆有无松动、脱落、转子转动是否灵活。
6、认真填写检修记录。
司机岗位责任制
1、熟悉猴车性能和斜巷情况，持证上岗。
2、对本岗位安全及运行情况负责，遵守安全规程。
3、负责监督乘车人员的乘坐况，保证人员安全。
4、有权制止一切违章乘坐。
5、坚持现场交接班，发现问题及时处理、汇报。
司机操作规程
1、熟悉设备性能、按章操作，一丝不苟。
2、开车前检查猴车各部位是否正常，方可开车。
3、遇有紧急情况时立即停车检查，待查明原因后方可开车。
4、做好猴车运行情况记录。
5、搞好工作场所内的文明卫生及设备卫生。
煤矿井下架空乘人装置管理规定
（征求意见稿）
第一章总则
第一条为切实加强井下架空乘人装置的安全管理，努力改善其运行条件，消除不安全因素，有效杜绝运输中的人身伤亡事故发生，确保安全生产，特制订本规定。
第二条本规定适应于全省煤矿井下使用的各类架空乘人装置。
第三条矿井新安设的架空乘人装置在试运行后，要按照《煤矿用架空乘人装置安全检查规范》（AQ1038-2007），由具有相关资质的单位进行检验，并经使用单位、厂家联合组织验收达到标准要求、符合运行条件后，方可正式投入运行。
矿井已安设的架空乘人装置，要按照规范由具有相关资质单位定期进行检验。
矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。
第四条架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业，并且严格执行年度考核制度。
第五条省、市、县（区）级煤炭管理部门按照本规定行使监管检查权。
第二章基础管理
第六条架空乘人装置必须执行《煤矿安全规程》有关要求。
（一）巷道倾角不得超过设计规定的数值。
（二）蹬座中心至巷道一侧的距离、运行速度、乘坐间距符事《煤矿安全规程》有关规定及相关标准。
（三）驱动装置必须有制动器。
（四）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
第七条架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。
（一）过速保护。
（二）欠速保护。
（三）重锤限位保护。
（四）上下变坡头掉绳保护。
（五）全程急停保护。
（六）断绳保护。
（七）机头、机尾下车点乘人越位保护。
（八）液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。
减速器设油位，油温自动检测报警保护。
（九）在离机头、机尾下车点十五米处应安装语音提示器。
（十）防偏摆保护。
第八条架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度：
（一）司机岗位责任制。
（二）司机操作规程。
（三）司机交接班制度
（四）巡回检查制度。
（五）设备包机制度。
（六）设备周期检修制度。
（七）安全保护试验制度。
（八）钢丝绳检查制度。
（九）乘人须知。
第九条架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录：
（一）设备运行记录。
（二）司机交接班记录。
（三）钢丝绳检查记录。
（四）安全保护装置试验记录。
（五）设备检修记录。
（六）干部上岗记录。
第十条架空乘人装置运行巷道无严重变形，地面平整，上无淋水，下无积水，巷道内应有充足的照明。
第十一条架空乘人装置驱动部分应符合以下要求：
（一）基础及钢架结构
1、混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象；
2、钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
（二）驱动轮
1、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬；
2、轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。
3、驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。
（三）工作闸和安全闸
1、工作闸和安全闸闸把动作灵敏、可靠、不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油；
2、松闸状态下，闸瓦间隙示大于2mm。
制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效面积不小于设备的60%；
3、闸带无断裂现象，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%；
（四）声光信号
声光信号完好齐全、吊挂整齐，防爆报警信号灵敏可靠。
（五）钢丝绳无严重锈蚀、变形，断丝不超过规定，运行平稳，速度正常。
第十二条架空乘人装置的迂回轮及张紧部分应符合以下要求：
（一）迂回轮
1、轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换；
2、轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。
3、迂回轮运转无异常声响。
（二）张紧装置
1、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活，不卡阻，转轴不歪斜；
2、重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水；
3、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则要考虑更换钢丝绳。
4、收绳装置灵活可靠。
第十三条架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：
（一）各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。
（二）锁紧装置齐全、有效、无变形。
（三）摩擦衬垫固定可靠。
（四）抱索器在钢丝绳上安装位置，应每月移分理处不小于一个抱索器距离（一般为40mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，避免造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝绳的使用寿命。
第十四条架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求：
（一）所有的托轮、压轮应转动灵活，平稳、不晃动。
（二）轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于5mm。
托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。
（三）各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。
（四）各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。
第十五条架空乘人装置的钢丝绳部分应符合以下要求：
（一）钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399-402条有关规定。
（二）钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。
（三）钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。
（四）主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
（五）钢丝绳每天至少检查一次。
检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。
（六）张紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。
（七）新购进的钢丝绳在出厂前必须做消除内部应力的拉力试验，以防止钢丝绳在运行时旋转。
第十六条架空乘人装置的控制部分应符合以下要求：
（一）主控台各按扭，开关灵活可靠。
（二）指示灯指示正确。
（三）电气设备完好、无失爆。
（四）启动装置应实现软启动。
第十七条架空乘人装置托梁、设备等防腐良好；托梁应编号管理；巷道内缆线整齐，并应悬挂里程牌。
第十八条架空乘人装置应配置1-2套救护病床（救护担架）。
第三章运行规定
第四章
第十九条司机开车前应对架空乘人装置进行检查。
检查各部位螺栓是否紧固；减速器或液压站油量是否充足；制动闸是否灵活可靠；各项保护是否动作灵敏；紧张装置是否符合要求；详细检查钢丝绳及接头状况；检查巷道是否存在影响运行的因素。
发现问题及时处理，如危及运行安全，严禁开车，并立即向矿有关部门和负责同志报告。
第二十条架空乘人装置司机严格执行操作规程，精心操作。
第二十一条在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。
第二十二条操作人员因查找故障必须离开岗位时，必须按下控制台上的“急停禁启”按钮，并挂上“故障检修、禁止启动”警示牌，并向矿有关部门报告。
当对系统全面检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。
第二十三条除配备的专用货物吊篮外，严禁使用架空乘人装置的吊椅吊挂运送物品。
第二十四条乘车人员必须一人一座，不得超员。
第二十五条严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员乘坐。
第二十六条严禁严带超长物品的人员乘坐地。
乘车时所带物品必须顺巷道方向携带，不得横放，以免碰撞逆向人员，并且前后均应留出至少一个座位不乘人，避免上、下人时伤及他人。
乘车人员携带物品重量不得超过5公斤。
第二十七条在设备运行中，乘车人员要坐稳，脚蹬稳，手扶吊杆，不得手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体，乘车人员不得嬉戏打闹，不得引起吊椅左右摆动，不得超过警戒线。
第二十八条乘坐人员严禁中途下车，严禁来回乘坐才频繁改乘座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在吊座位上。
第二十九条上下车场人员集中时，不得拥挤，应按顺序上下，所有乘车人员必须听从司机指挥。
第三十条停运期间上下人严禁走在钢丝绳下方，应走人行道。
第三十一条架空乘人装置每天检修时间不得少于2小时。
第四章其它规定
第三十二条一侧布置带式输送机，一侧布置架空乘人装置的巷道，除安全距离符合规定外，还必须设置安全防护隔离岗，隔离岗须经有资质的相关部门进行设计，隔离岗必须牢固可靠。
第三十三条对于斜巷轨道同时布置架空乘人装置的巷道，必须符合下列要求：
（一）架空乘人装置机头、机尾最低点与轨道所运送的最高设备之间的安全距离不得小于200mm。
（二）架空乘人装置的吊椅不得影响轨道运输。
（三）架空乘人装置与轨道绞车不得同时运行，两者之间须有可靠的电气闭锁。
架空乘人装置运行时，其运行区间内不得停放任何车辆。
第三十四条使用可摘挂吊椅架空乘人装置的，应设置足够空间的吊椅存放点，做到吊椅存放整齐；同时应有保证乘人间距的措施。
第三十五条本规定如与《煤矿安全规程》有抵触时，以《煤矿安全规程》规定为准。
第三十六条各部门各单位及煤矿企业应根据本规定，结合具体情况，制定补充规定、实施细则和岗位责任制。
第三十七条本规定解释权属山西南娄集团秀南煤业有限公司。
第三十八条本规定自印发之日起执行。
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