第六章控制工程及重难点工程的施工方案1.docx
《第六章控制工程及重难点工程的施工方案1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第六章控制工程及重难点工程的施工方案1.docx（119页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
第六章控制工程及重难点工程的施工方案1
第6章控制工程及重难点工程的施工方案
本标段控制和重难点工程为郑汴特大桥。
标段内郑汴特大桥西起郑州市中牟县,东至开封市北郊，起讫里程为DK26+196.540-DK51+639.33，长25.44km。
线路设计时速350km，双线铁路正线间距5.0m，采用CRTSI型双块式无碴轨道。
桥梁基础为钻孔桩+承台基础，圆端型实体桥墩，矩形空心桥台。
桥梁特殊孔跨多，有连续梁8联。
桥址范围内地势较为平坦，所经之处大部分为麦田、房屋、小树林和鱼塘。
（1）本桥跨连霍高速公路（70+125+70）m连续梁、跨省道223（48+80+48）m连续梁，不仅跨度大，施工还受交通条件制约，是本桥施工的重难点之一。
（2）标段内共预制、架设预应力混凝土简支箱梁746孔，任务重，工期紧，900T箱梁制运架施工是本工程的重点之一。
（3）桥梁主要承重结构必须满足100年使用期的要求，满足耐久性要求的高性能混凝土是本工程难点之一。
6.1跨连霍高速公路（70+125+70）m连续梁
6.1.1工程概况
本桥在线路里程DK29+093上跨连霍高速公路，采用（70+125+70）m连续梁跨越，线路与既有公路交角约40°。
原连霍高速公路为双向四车道；现公路拓宽改造正在进行，扩宽后为双向八车道，全宽42m。
高速公路两侧有平行施工便道两条，宽约5m。
连霍高速与连续梁墩位处原地面标高差约3.2m。
576#墩处有地方土路一条、通讯线路电杆、渔塘一个及垃圾场一处。
577#墩处有广告塔座一处，农田。
征拆情况复杂。
跨连霍高速连续梁平面位置见下图：
图6.1-1跨连霍高速连续梁平面位置图
6.1.2重难点分析及对策
（1）重难点分析
1）工程任务重、难度大。
钻孔桩桩径大、钻孔深，承台体积大，梁部施工工序多、混凝土工程量大、高空作业难度大。
2）科技含量大，质量标准高。
大吨位、大跨度桥梁，桥梁各阶段的线性控制要求高。
3）安全风险大。
在连霍高速公路附近进行钻孔桩、承台开挖、支架搭设、梁部施工，安全风险大，安全防护始终贯穿于整个施工过程。
（2）施工对策
1）加强施工组织，配齐各项要素，通过合理安排各项工序，展开平行流水作业，争取早日建成。
2）积极开展科技创新活动，聘请内外部专家参与指导施工，解决各项施工技术难题，保证施工顺利。
3）制定切实可行的施工方案，采取先进的施工工艺，严格加强过程控制，保证各项工程质量。
4）制定专项安全防护方案，做好施工安全工作。
6.1.3施工组织
（1）组织机构
为了强化施工现场管理，确保本工程按期完成，实现创优目标，我工区根据管区内工程任务及重难点工程分布情况，并结合郑州铁路局关于现场标准化管理要求，在现场设置一个架子队，代表项目部直接管理施工现场。
架子队组织机构如图6.1-2《施工组织机构图》。
图6.1-2施工组织机构图
（2）施工场地布置
1）钢筋场
为了便于该连续梁钢筋集中加工及存放，在主墩两侧各设置一处钢筋加工厂。
2）施工便道
根据连续梁的桥位布置特点及现场实际情况，现场施工便道主要利用连霍高速施工便道和我项目贯通便道。
3）施工用电
全线的施工用电均是采取从沿线地方既有电网分段接入沿线我部自安的架空电缆，在两个主墩各设置一处315KVA变压器。
同时配备2台200KW的内燃式发电机，作为应急准备。
4）施工及生活用水
施工用水主要使用水井抽水作为水源。
生活用水全部采用当地桶装水。
5）起重设备
连续梁是施工吊装采用塔吊作业，主墩各配一台塔吊。
（3）资源配置
1）劳动力组织
除了连续梁桩基础和承台基础外，上部梁体计划安排架子一队施工，根据本连续梁工程量，该工班配备4个专业班组，具体包括钢筋、模板、混凝土、预应力班。
并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器，以满足施工需要。
具体劳动力组织见下表：
表6.1-1施工控制小组组成表
序号
类别
人数
备注
1
现场管理
2
现场负责及协调
2
主管工程师
1
全面技术管理
3
专业工程师
2
做现场技术指导
4
测量工程师
3
测量及预压观测
5
质检工程师
2
现场质量控制
6
专职安全员
2
现场安全监督
7
试验工程师
2
各项试验工作
表6.1-2施工人员组织表
序号
工种
人数
备注
1
钢筋工
30
钢筋制安
2
模板工
14
架搭设及模板安装
3
电工
2
4
混凝土工
10
混凝土浇筑
5
电焊工
10
6
起重司机
4
负责吊车作业
7
预应力张拉、压浆工
8
2）施工机械设备
表6.1-3连续梁机械设备配置表
序号
机械设备名称
型号
单位
数量
备注
1
钢筋弯曲机
GW40
台
2
2
对焊机
台
2
3
电焊机
BX6-300
台
10
4
拌和站
120
台
2
使用工区拌和站
5
砼输送泵
HB-80
台
2
备用
6
砼运输灌车
9m3
台
10
7
发电机
120KW
台
2
备用
8
插入式捣固棒
30mm
台
6
9
插入式捣固棒
50mm
台
20
10
插入式捣固棒
70mm
台
6
11
高压潜水泵
台
2
施工用水及养护
12
塔吊
座
2
13
千斤顶
YCW350B
台
8
纵向张拉
14
千斤顶
YG70
台
4
竖向张拉
15
千斤顶
YDC26Q
台
4
横向单束张拉
16
卷扬机
5T
台
2
穿束用
17
高压油泵
台
6
张拉用
18
水泥浆搅拌机
台
2
管道压浆
19
活塞式压浆泵
1.5MPa
台
2
20
高压水泵
台
2
管道冲洗湿润
21
三角形挂篮
套
2
22
汽车泵
42m
台
3
备用1台
23
倒链
20T
个
10
24
倒链
10T
个
8
25
砂轮切割机
GQ40
台
6
支架组拼及钢筋加工
26
全站仪
TC402
套
1
施工测量
27
电子水准仪
DNA03
套
1
施工测量
（4）工期安排
连续梁施工计划自2013年02月18日开始，至2014年04月30日张拉、压浆，总工期为417天，每节段按11天计划，施工计划见：
“连续梁施工进度计划表”。
表6.1-4连续梁施工进度计划表
序号
施工项目
开工时间
结束时间
计划时（天）
说明
1
施工准备
2013.02.18
2013.03.09
20
三通、机械入场
2
桩基
2013.03.10
2013.05.08
60
3
承台
2013.04.19
2013.05.28
40
2个主墩承台，含基坑防护
4
墩身
2013.05.09
2013.07.07
60
1套主墩模板，1套边墩模板
5
0#块
2013.06.18
2013.08.16
60
含支架搭设、预压
6
1#～17#段
2013.08.17
2014.03.21
217
每节段11天：
7
合拢段
2014.03.22
2014.04.30
40
施工总工期452天。
6.1.4主要施工方案及施工工艺
（1）桩基施工
钻孔灌注桩根据地质状况采用循环钻机，泥浆护壁法成孔，导管法灌注水下混凝土。
钢筋笼分段制作，汽车吊配合钻机安装。
纵向钢筋接长采用挤压套筒连接法或搭接焊施工。
由于该连续梁桩基直径大，最大桩径达到2m，最大桩长达到94.5m。
施工中需另行注意施工控制：
钻机平台需平稳；护筒深度要加长；首灌混凝土要保证；泥浆比重须“三低”，低密度、低失水、低含砂率，并保证适当粘度。
（2）承台施工
承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，必要时在基坑外周设置降水井。
承台采用组合钢模板立模，混凝土拌合站集中拌制，电子计量，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑捣固成型，冷却管降低水化热。
因临近连霍高速施工，须进行钢管桩防护。
（3）墩身施工
墩身高度较低，采用大块钢模一次浇筑成型，混凝土泵送入模。
施工过程中需注意：
埋设零号块支架预埋钢板、墩顶需根据支座锚栓孔深度预留垫石锚栓孔。
（4）连续梁挂篮施工
1）工程简述
主梁采用单箱单室变高度箱型截面，端支座处及边跨直线段和跨中处为5.20m，中支点处梁高9.20m，梁高按圆曲线变化；顶板厚50cm，腹板厚分别为45cm，65cm，85cm，底板厚由跨中的48.5cm按圆曲线变化至中支点梁根部的107.5cm，中支点处加厚到123.8cm，全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面。
中支点处设置厚2.4m的横隔板，边支点处设置厚1.75m的端隔板，跨中合龙段设置厚0.8m的中横隔板。
箱梁顶宽13.4m，防护墙内侧净宽9.4m。
2）临时支座
①临时支座结构设计
为抵抗梁体悬臂施工时产生的不平衡弯距，跨连霍高速连续梁根据连续梁施工时最不利不平衡弯距，并考虑风荷载影响，在主墩两侧各设2个临时支座，每墩设置4个，顺桥向长度60cm，横桥向宽度120cm，高度与支座顶面标高同高度，这样的作用是让梁体与墩身形成一个T构，来保证梁体在整个施工过程中的稳定。
图6.1-3临时支座平面布置图
临时垫石与永久支座垫石间距20cm，为确保临时垫石有足够的承载力，在临时垫石内布设钢筋网，以增强临时垫石的抗压强度。
临时支座采用与永久垫石强度相同的C50高标号混凝土，内部设置3.5m长竖向Φ32精轧螺纹钢，形成纵向拉力，保证梁体稳定。
②临时支座施工
A、临时支座施工程序
临时支座采用高标号钢筋混凝土设置，施工顺序上一般按照永久垫石施工完毕后，采用木模板施工临时垫石，插入式振捣器振捣。
B、临时支座竖向精轧钢设置
临时支座与梁体之间设置Φ32精轧螺纹钢形成纵向拉力，精轧螺纹钢在墩身施工时按临时支座位置预埋，间距10cm，共计40根精轧螺纹钢。
精轧螺纹钢长度3.5m，伸入墩身内1.5m，伸入梁体内1.45m。
临时支座顶标高应与梁底标高一致，即墩顶与梁底之间的距离等于墩顶垫石高度+灌浆厚度+支座高度+上钢板外露高度，施工时严格控制，并保证其顶面平整。
C、临时支座顶面铺设一层钢板，作为梁体在0#块位置的底模，钢板表面平整度应满足规范要求，避免梁体外观质量不能满足要求。
③钢管砼临时支墩设计与施工
A、临时支墩设计
为保证梁体在施工时的稳定，0#段施工完成并拆除支架后在其底部设置4根Φ100cm钢管立柱支撑于承台上，立柱内部填充混凝土后形成临时支墩。
B、临时支墩施工
施工0#块时须在0#块底部预埋连接钢板，位置与钢管立柱相对应，剩余部分待立柱竖起后采用工字钢连接立柱与梁底预埋钢板，从而形成固结整体。
钢管立柱的架设采用倒链将其竖起，根部与承台预埋钢板焊接。
焊接完成后灌注混凝土，灌注方式采用汽车泵灌注。
随后在立柱顶部焊接支撑钢板并量取立柱顶部与梁底距离，依据实际尺寸选取支撑工字钢。
支撑工字钢采用两根I45工字钢，与梁底预埋钢板和立柱顶支撑钢板焊接，从而形成临时支墩。
图6.1-4临时支墩连接图
3）0#段支架施工
576#、577#主墩墩身施工完成后,在主墩承台对称安装钢立柱，柱顶先横向铺设型钢横梁，再顺桥向铺设双层工字钢分配纵梁，形成0#段施工平台。
支架搭设完成后，按0#段总重的1.2倍进行预压，预压过程应分级加载，每级荷载施加时，应对地基沉降、支架变形进行测量，记录相关数据，为箱梁浇注预拱度的设置提供可靠的依据。
4）0#段连续梁施工
①0#段施工工艺流程见图6.1-5“0#段施工工艺流程图”
图6.1-50#段施工工艺流程图
②永久支座安装
永久支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面标高、调平，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。
在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便砂浆的浇筑。
各项指标检查合格后利用吊车起吊支座就位。
固定支座及横向支座按设计位置安装，纵向支座、多向支座按实际计算预偏量安装，实际预偏量的计算应参照计划合拢时间的环境温度来计算。
将调整好中心线的支座松开上、下板连接螺栓，按远离固定支座方向推动上板，达到预偏量值后重新连接上、下板，使其固定。
支座安装好后通过灌浆槽将砂浆灌入，灌浆前先拧紧地脚螺栓螺母，要求地脚螺栓露出螺母顶面的高度不小于螺母的厚度。
③模板、钢筋施工
0#段模板可利用挂篮的部分内、外模板。
支座处底模板采用模板拼装，外侧模板利用挂篮整体大块钢模板，梁段内模板用竹胶板，以内、外模桁架及Ф32精轧螺纹钢筋组成模板支撑体系；先立外模板，绑扎腹板、横隔板及底板部分的普通钢筋，并布放竖向预应力筋和纵向、横向预应力波纹管；再立内模板及内隔板模板；安装顶模架、顶板模板和预应力管道。
立外模时先立一侧模板，采用50T汽车吊吊装，模板就位后粗调标高及垂直度，随后用倒链将其紧固。
待外模全部就位后对其进行微调，微调采用手动千斤顶。
钢筋在加工之前进行原材料的抽检工作；钢筋的制作在钢筋加工厂完成，同时要保证钢筋的加工质量，必须按照规范要求进行半成品的抽检工作，确保后续钢筋绑扎符合要求；钢筋施工过程中注意普通钢筋与预应力钢筋的安装顺序，在预应力钢筋与普通钢筋相互冲突时，可以适当移动普通钢筋的位置，但是要尽量保证在规范的允许范围内。
④砼浇筑
砼施工对称浇筑。
墩顶梁段砼可考虑二次灌注成型，主要技术措施如下：
优化施工配合比，增加砼的流动性、和易性，以提高砼的可灌注性；减少水泥用量，运用高效缓凝减水剂，以延长砼的凝固时间、减少砼总发热量。
用小漏斗把砼灌注到死角位置，采用插入式振动棒振捣。
预留检查窗，施工过程中加强检查，确保砼振捣密实。
在浇注砼前，在内腹板位置加设观察孔，在浇注砼时通过观察孔观察砼的振捣情况；在砼快浇注到观察孔时，用小竹胶板模封闭加固。
加强养护，利用波纹管通水来降低砼的水化热。
推迟外侧模的拆除时间，以防止表面温差变化出现裂缝。
在砼浇注时，采用汽车输送泵，充分利用泵的臂长特点，以确保浇注过程中砼的对称浇注；施工底板部分的砼时，注意在腹板与底板结合部位要振捣细致，此处钢筋密集，竖向预应力筋注浆波纹管集中于此，振捣时不要碰触竖向预应力筋及其注浆管，且防止过振、漏振现象。
浇筑底板后，紧接着浇筑腹板部分的砼。
腹板部分的砼从腹板顶口浇入，用插入式振捣器振捣。
由于砼具有流动性，会有部分砼从腹板底口流入底板，所以，振捣腹板上部的砼时，要注意控制插入深度和振捣时间，适当让部分腹板砼流入底板内，以补充底板砼至设计厚度，并要保证腹板内每个部分都被振捣密实。
流入底板的砼由人工摊平，并用平板振捣器加以振捣，使底板厚度达到设计要求的厚度。
腹板砼高出底板砼1.5～2m后，腹板内振捣砼时，基本上不会再流入底板。
振捣砼时注意不要将振动棒碰触钢模板，以免震动模板，引起腹板砼过多的流入底板。
顶板和腹板处预应力波纹管密集，振捣时要防止漏振、欠振，在钢筋、预应力管道密集地方采用棒头较小的振动棒。
不要挤压波纹管避免波纹管变形、漏浆封堵及移位。
施工中采取在波纹管内插入PVC管（外径比波纹管内径稍小），在砼施工过程中，不断活动PVC管，待砼初凝后拔出PVC管，以确保预应力管道的通顺。
在浇筑底板、腹板及顶板砼时，要做到砼浇筑工作对称浇筑，施工时尽量保证两端灌注梁体砼重量接近。
⑤0#段预应力筋施工
养护期间，0#段纵向预应力筋进行穿束，并安装好千斤顶、锚具等。
待养护达到设计张拉强度时，依次张拉纵向、横向束。
纵向张拉顺序为：
先腹板束，后顶板束，由下到上，先中部再两边依序对称进行。
张拉完成后及时压浆。
5）悬灌梁体挂篮施工
主墩剩余的现浇段采用悬灌施工。
悬臂灌注法的主要施工设备挂篮是一个能够沿轨道行走的活动作业台车，它支承在已完成的悬臂梁段上，用以进行下一梁段的施工。
待新灌梁段施加预应力及管道压浆后，挂篮前移，进行下一个梁段的施工，如此逐段循环直至完成全部梁段。
①挂篮的组成
采用三角形挂篮，三角形挂篮主要由三角形主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。
主桁架：
主桁架是挂篮的主要受力结构。
由2榀三角主桁架、横向联结系组成。
桁架主杆件采用槽钢焊接的格构式，节点采用销轴联结。
横向联结系设于两榀主桁架的竖杆上，其作用是保证主桁架的横向稳定,并在走行状态悬吊底模平台后横梁。
底模平台：
底模平台直接承受梁段混凝土重量，并为立模，钢筋绑扎，混凝土浇筑等工序提供操作场地。
其由底模板、纵梁和前后横梁组成。
底模板采用大块钢模板；其中边纵梁采用双36b槽钢，中间纵梁采用单I36工字钢，横梁采用双[40号槽钢组焊。
纵梁与横梁螺栓联接。
图6.1-6挂篮组成图
侧面图
正面图
图6.1-7主桁架图
模板系统:
外侧模的模板采用大块钢模板拼组，内模采用组合钢模板拼组。
内模板为抽屉式结构,可采用手拉葫芦从前一梁段沿内模走行梁整体滑移就位。
悬吊系统：
悬吊系统用于悬吊底模平台、外模和内模。
并将底模平台、外模、内模的自重、梁段混凝土重量及其它施工荷载传递到主构架和已成梁段上。
悬吊系统包括前上横梁、底模平台前后吊杆、外模走行梁前后吊杆、内模走行梁前后吊杆、垫梁、扁担梁及螺旋千斤顶。
底模前后横梁各设4个吊点，均采用Φ32精轧螺纹钢筋。
底模平台前端悬吊在挂篮前上横梁上，前上横梁上设有由垫梁、扁担梁和螺旋千斤顶组成的调节装置，可任意调整底模标高。
底模平台后端悬
图6.1-8底模平台图
吊在已成梁段的底板上和翼缘板上。
外模走行梁和内模走行梁的前后吊杆均采用单根Φ32精轧螺纹钢筋。
锚固系统：
锚固系统设在2榀主桁架的后节点上，共2组，每组锚固系统包括1根后锚上扁担梁、2根后锚垫梁、3根后锚杆、3个连接器及3根预埋精轧螺纹钢筋。
其作用是平衡浇筑混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工安全。
锚固系统的传力途径为主桁架后节点→后锚上扁担梁→后锚杆→连接器→预埋精轧螺纹钢筋。
走行系统:
走行系统包括垫枕、轨道、前支座、后支座、内外走行梁、牵引设备。
挂篮走行时前支座在轨道顶面滑行，联结于主构架后节点的后支座反扣在轨道翼缘下并沿翼缘行走。
挂篮走行由2台YCL60型千斤顶牵引主桁架并带动底模平台和外侧模一同前移就位。
走行过程中的抗倾覆力传力途径为主桁架后节点→后支座→轨道→垫枕→竖向预应力粗钢筋。
内模在钢筋绑扎完成后采用手拉葫芦沿内模走行梁滑移就位。
②挂篮拼装
A、挂篮试验
挂篮加工完成后，选择场地，进行试拼，并作超载试验，检验挂篮受力状况，挂篮在主梁上拼装完成后投入使用前，须经压重试验，以检查其强度和刚度，同时通过压载试验使销、栓孔密贴，减少挂篮的非弹性变形。
测取挂篮自身的弹性变形和非弹性弯形值，供悬灌梁段立模时参考。
B、挂篮的拼装
在0#块梁段梁顶安装支座，在墩底分别预拼独立挂篮主桁架，底模平台和外侧模。
利用汽车吊将主桁架吊装就位，然后吊装剩余挂篮主构件，在墩顶进行拼装，形成整体主构架。
由汽车吊将两侧的底模平台分别整体提升到位，然后拼装底模。
安装外侧模。
底模下面安装一个全封闭的钢结构托盘，托盘通过精轧螺纹钢与三角形主桁架及底模工字钢连接。
普通钢筋绑扎完成后安装内模及预应力波纹管道，校正模板，然后灌注砼。
③挂篮使用前的静载试验
目的:
为了确保悬臂灌注施工安全，每只挂篮上场使用前，在地面上进行试验拼装并进行预压。
一是按梁段最大重的1.2倍加载（用液压千斤顶），检验其受力状况，二是测定出挂篮的弹性及非弹性变形，这是悬臂施工中控制预拱度的重要参数。
④使用要求
A、挂篮组装后，全面检查安装质量，并进行预压，以消除非弹性变形，测试各部位的弹性变形量。
B、挂篮作业时，后锚杆锚固力要调试均匀。
C、每次挂篮就位后，其前后吊带装置都要调试均匀，并派专人全面检查，发现问题及时处理。
D、挂篮施工属高空作业，挂篮的操作平台下设置安全网等防护装置，以防止物件和人员坠落，以确保施工安全；上下设置专用扶梯，方便施工人员上下挂篮。
E、为了防止在灌注混凝土过程中雨水侵袭，挂篮顶部覆盖帆布。
F、后锚位置根据梁段长度及坡度准确预留。
G、挂篮使用中应严格按照操作规程、安全规定作业。
6）边跨现浇段施工
边墩连续梁采用钢管柱支架施工。
①钢管柱材质
支架采用钢管柱支架，支架钢柱采用6根φ630×12mm型Q235A材质。
②地基处理
设计每3根钢柱一组支撑现浇段一个断面。
采用2.0m×1.0m×12.2m条形钢筋混凝土基础将每组3根钢柱底部连接。
图6.1-9现浇段支架图
图6.1-10现浇段支架平面布置图
（5）悬灌施工
1）挂篮悬浇施工要点
①待混凝土强度达设计强度的90%后张拉0#梁段预应力束，然后在梁段上拼装挂篮。
②挂篮组拼完成后，按照前述的挂篮工作原理循环作业，直至完成各梁段。
③节段砼强度和弹性模量达到设计强度的90％后，混凝土龄期符合设计要求后才能进行张拉作业。
④挂篮的移动和砼灌注均需对称进行，原则上不能偏心受载。
⑤预应力孔道的质量要求做到：
不锈、不偏、不沉、不浮、不破、不扁、不堵，只有这样才能确保穿束和张拉的顺利进行，否则将给施工造成很大困难。
2）挂篮的行走步骤及注意要点
①接长并锚固挂篮轨道，在轨道表面涂润滑油；
②拆下底模后吊带、松解内外模前后锚杆，并确认模板已经和混凝土脱离，内模和内模架落于降低的内滑梁上，外模板落于底模走行纵梁上；
③拆除主桁架的后锚杆让后支座受力，放松底模前吊带，使底模离开梁体10cm左右；
④进行走行前的安全检查，重点检查部位为挂篮两轨道是否相对水平和与桥轴线平行，轨道锚固和支垫情况，挂篮前后支座，挂篮上是否有人员在作业；
⑤每片主桁架在2台YCL60型千斤顶牵顶进下前移，带动挂篮底模、侧模和内模同步前移；
⑥挂篮行走到位后及时安装底模后吊带，内外滑梁吊杆和挂篮主桁架后锚固装置，将临时受力状态变为永久受力状态，确保施工安全。
3）钢筋制安
钢筋在钢筋加工场地制作，钢筋采用闪光对焊机焊接,根据钢筋绑扎的先后顺序采用人工配合汽车、吊车运输到模板内。
钢筋绑扎顺序：
梁体下部、梁体中部、梁体上部、预留钢筋埋设。
按照设计图纸和验标要求进行钢筋的绑扎安装，同时注意钢筋接头按要求错开，钢筋绑扎时要按设计图纸的钢筋编号从下到上、从一头到另一头分顺序绑扎，为避免在安装时将误差集中到某一头，可分成几段进行。
保证所有的钢筋规格、型号、间距、数量及保护层等满足设计要求。
钢筋交接点绑扎均采用十字交叉绑，不允许采用梅花跳绑，且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。
钢筋保护层采用购买的同等级混凝土垫块，梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2。
箱梁施工中主要预埋件有泄水孔、接触网支柱锚固螺栓及加强钢筋、底座板连接钢筋、综合接地措施和施工预埋件等，施工时应严格按照设计图纸要求进行预埋。
4）梁段砼施工
①挂篮标高控制：
挂篮就位后调整标高时，必须使其有一个合适的预留值（由挂篮试压测量分析值确定），使浇注砼后，桥面标高符合设计要求，其误差≤10mm。
②砼浇筑选用2台混凝土汽车泵从已浇混凝土向外进行浇筑，汽车泵大臂展开或者折叠时始终从防护棚架及梁面上通过，施工混凝土时安全员全程跟班作业，汽车泵的施工也安排专人指挥。
两段对称同时进行，混凝土浇筑水平分层、斜向分段、对
升级会员 