地系梁墩柱柱间系梁专项方案.docx
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地系梁墩柱柱间系梁专项方案
桩间系梁、柱间系梁、墩柱施工方案
一、编制依据、原则及工程概况
（一）、编制依据
1、施工图纸第三册桥梁、涵洞，第一分册桥梁、涵洞；
2、福建省高速公路桥梁施工标准化指南
3、施工规范与验收标准
a、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
b、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）
c、《公路工程集料试验规程》 （JTJ058－2000）
d、《公路土工试验规程》 （JTJ051－93）
e、《公路工程金属试验规程》 （JTJ055－2000）
f、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTJ024-85）
g、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
（二）、编制原则
1、管理人员和施工队伍：
组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁、路基和隧道专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
2、施工组织：
统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。
3、机械设备配套：
采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。
4、施工工艺：
根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。
5、文明施工和环境保护：
合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。
严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。
（三）、工程概况
本合同段为京台线建瓯至闽侯公路福州境内段JTA7施工合同段路基土建工程。
起止桩号为K133+400～K139+350，路线全长5.950km。
其中桥梁3座，分别为洋中大桥、互通主线1号桥、互通主线2号桥。
洋中大桥左幅起止桩号为ZK133+423.5~ZK134+029.285，长605.785m，最大高度36.4m；右幅起止桩号YK133+423.5~YK134+029.285，长605.785m，最大高度36.7m。
桥型布置为20×30米预应力混凝土连续刚构T梁。
互通主线1号桥起点桩号为MK134+992.500，终点为MK135+074.500，桥长82m，斜交角度为75Ο。
桥型布置为3×25m预应力混凝土连续T梁（预制）。
互通主线2号桥左线桥起点桩号为ZK135+525.330，终点桩号为ZK135+607.330，右线桥起点桩号为YK135+525.500，终点桩号为YK135+607.500，桥长82m，斜交角度为60Ο。
桥型布置为3×25m预应力混凝土连续T梁（预制）。
本标段共有圆柱96根，直径分3种，分别为1.3m，1.6m和2.0m。
系梁共有109个，8个种类。
具体数量见下表：
桥名
圆柱直径
圆柱根数
系梁种类
系梁个数
互通主线1号桥
1.3
10
2
4
互通主线2号桥
1.3
10
2
4
洋中大桥
1．6
20
2
17
2．0
56
2
84
合计
96
8
109
二、施工准备
（一）、测量准备
进场后，根据设计单位交桩的导线点和水准点，立即组织测量人员用全站仪和高精度自动安平水准仪进行导线点和水准点复测，水准点测量采用四等标准测量。
根据需要对导线点和水准点进行加密，建立桥涵水准控制网。
测量成果资料上报监理工程师审核签认后，方可使用。
（二）、人员、机械设备配备情况
设备使用计划
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
空压机
台
1
2
角磨机
个
2
3
模板
套
11
墩柱4套，系梁7套
4
汽车吊
台
1
20t
5
串筒
套
1
6
振捣棒
个
2
人员计划
序号
施工队
单位
人数
组数
总人数
备注
1
钢筋班组
人
8
1
8
2
下部班组
人
15
1
15
共计（人数）
人
23
三、施工方法
（一）、底系梁
1、测量放样、开挖基坑及铺设垫层、桩头处理同上承台。
如有左右桩顶高程不同的底系梁，应先将高程低的桩进行接柱处理，接至和另外一个桩顶同高的情况下再进行底系梁施工。
2、钢筋加工
凿除松散桩基砼，注意不得破坏桩基外露的接茬钢筋，根据图纸要求将桩基钢筋调顺，根据中心位置将墩柱钢筋与桩基钢筋焊接好，焊接时将墩柱钢筋采用揽风绳固定好，防止因风力的影响，将其吹倒或移动；在打过垫层的基坑底部按图纸的钢筋间距弹墨斗线以保证钢筋在绑扎时位置的准确。
然后按弹好的墨线绑扎底层钢筋，为了保证底层钢筋和垫层之间的保护层厚度，在下层钢筋按一定间距放置砼垫块。
底层钢筋绑扎好后进行侧面钢筋和上层钢筋的绑扎，在绑扎时若钢筋发生干扰，可以适当调整钢筋位置。
绑扎好后按一定间隔在侧面钢筋上安装垫块。
钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，加工前将钢筋表面清除干净；钢筋采用电弧焊焊接，均为双面焊，焊缝长度不小于5d；受力钢筋焊接接头错开50%布置，在接头长度区段（35d但不小于500mm）内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面不大于50%；将制作后的钢筋运至现场，绑扎成型，绑扎过程中必须保证设计要求的钢筋根数并注意预埋墩身钢筋。
钢筋骨架制作允许偏差为：
主筋间距±20mm；箍筋间距±10mm；骨架长±10mm；骨架宽、高±5mm；骨架保护层厚度±10mm。
2、模板安装
（1）模板安装的技术要求
底系梁模板采用定型钢模板，安装前将模板清理干净并均匀涂刷脱模剂，按照墨斗线弹出的边缘线安装模板。
模板接缝处采用海绵条填塞紧密，防止漏浆。
外侧模板加固用ø40钢管及扣件套用，纵、横向均用双排钢管，每隔1m加钢管斜撑，拉杆竖向布置2道，横向间隔1m设，拉杆采外套PVC管以循环使用。
模板安装好后，拉线调顺模板线形、加固，对其平面位置、顶部标高、及纵横向稳定性进行检查，检查合格后方可浇筑混凝土。
底系梁模板根据结构尺寸加工。
模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、节点联系、模板线形及纵横向的稳定性，符合要求后方可浇筑混凝土。
模板安装的允许偏差
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
模板内部尺寸（mm）
±30
用尺量长、宽、高各2点
2
模板标高（mm）
±20
用水准仪测量：
检查5处
3
轴线偏位（mm）
15
用经纬仪测量纵、横各2点
4
相邻两板表面高低差
2
水平尺量,每相邻板一处
5
模板表面平整
5
水平尺量,每面三尺
3、浇筑混凝土、混凝土的养护、模板的拆除及基坑回填各工序同承台。
待承台或底系梁砼达到设计要求强度后，才能拆除模板，经监理工程师验收合格后进行下道工序施工。
圆柱及柱间系梁施工
1、施工步骤
本标段圆柱较高，一般都有柱间系梁。
根据设计要求，12＞H＞7m时，桩顶设置一道系梁，20＞H＞12m时，加设一道柱间系梁，H≥20时，加设2道柱间系梁。
在施工中以柱间系梁为界，
分段施工。
如图所示：
圆柱分3次浇注。
系梁同圆柱一起浇注，第二次浇注时的柱间系梁底模用碗扣架支撑在地系梁上支承。
系梁的侧模用3层拉杆固定。
浇注至圆柱顶时，预留孔洞，插入φ10cm钢棒，留作盖梁施工时支撑工字钢。
对于柱高小于20m的圆柱也可以用抱箍施工。
2、测量放样
测量队对墩柱预埋钢筋进行放样，检测钢筋定位的准确性，确保钢筋保护层厚度。
测量队放样完成后，施工班组对墩柱与桩基的接触面进行凿毛，且结束后对接触面进行清扫等处理，保证其表面无残留物。
3、钢筋加工、安装
1）钢筋表面要洁净、平直、无局部弯折。
2）钢筋在加工场地按设计及规范要求加工成型后，炮车运至现场，按施工图纸进行编号并分类排列，准备绑扎。
3）绑扎钢筋前在墩柱四周搭设脚手架，便于墩柱钢筋的绑扎和施工的安全。
4）钢筋绑扎采用梅花型绑扎，使用12#铁丝。
绑扎时根据图纸要求，按顺序绑扎。
5）保护层采用混凝土垫块，垫块错开布置，垫块间距为1米。
6）绑扎成型后的钢筋，要对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。
7）钢筋绑扎完毕，由现场技术人员验收，并做好验收记录。
自检合格后报质检部验收，合格后报请监理工程师验收。
8）钢筋头应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。
4、墩柱模板工程
1）墩柱模板为钢模板，由工厂定型加工而成。
进场前由技术员进行各项指标验收、编号后方可投入使用。
2）模板立模前打磨、清扫干净，涂刷脱模剂，立模按桩基上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。
3）模板的安装和拆除采用吊车进行，并由起重工专人指挥。
安装时注意模板的拼缝质量和整体平整度。
注意经常检查中线，高程，以便发现问题及时处理。
拆除顺序与安装顺序相反。
4）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
5）支模过程中，如需中途停歇，要将支撑、搭头、柱头板等钉牢。
拆模间歇时，要将活动的模板、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
6）混凝土施工过程中应对模板及支架进行观察和维护;发现跑模、变形等异常情况时，要立即停止施工，采取措施，并形成记录。
7）拆模时，先拆除不承重的模板，后拆承重模板。
大块模板应先加临时支承，防止突然坠落。
施工人员必须站在安全的地方操作，拆除时所用小型机具必须采用质量可靠的产品。
8）拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。
拆下的模板要及时清理，堆放整齐，去除板面上残余的混凝土，存放好，对损坏的模板进行修复。
9）模板标高允许偏差控制在±20mm，模板内部尺寸允许偏差+10、-5mm，模板表面平整度允许偏差控制在5mm，模板相邻两板表面高差控制在2mm，轴线偏位控制在±15mm。
5、墩柱混凝土浇注、养护
1）混凝土浇筑前，仔细检查模板加固是否牢固，模板接缝是否严密，钢筋保护层是否合格；
2）对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内侧涂刷脱模剂；
3）浇筑前、浇筑过程中，要经常检查到场混凝土的均匀性和坍落度；
4）浇筑混凝土使用脚手架搭设人行斜道，便于人员与料具上下，并保证安全。
5）浇筑过程中随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；随时检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位等要立即校正，加固，并形成记录。
处理好后才能继续浇筑。
6）混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振动捣实。
混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间
7）使用10米长50型插入式振捣棒进行捣实，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm；振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
每一处振捣完毕后边振动边慢速提出振动棒；避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
8）待墩身混凝土强度达到2.5MPa后才能拆除模板。
及时用土工布外面塑料薄膜包裹洒水养护，养护时间不少于7天。
养护水从墩顶外侧沿四周向下流下，保证土工布内湿润、砼表面不显白色。
9）混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
四质量、安全、工期、环保及文明施工的保证措施
确保质量的措施
1.质量方针和质量目标
本工程的质量方针是：
履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。
本工程质量目标为：
在建分项工程一次报验合格率100%，单位工程交竣工合格率100%。
2.创优措施
（1）根据创优目标，编写工程管理文件，建立创优领导小组和质量管理机构和质量管理制度，开展质量创优活动。
（2）加强创优工作的组织的领导，项目部负责安排抓落实创优工作的专职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机的结合起来。
（3）建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，及时对分项、分部、单位工程的质量进行检查及评定。
（4）搞好技术培训，加强技术攻关，利用新技术、新工艺，开展QC活动，消除质量通病，提高工程质量。
（5）制订奖罚措施，实行优质优酬和主要管理人员工程质量目标风险抵押金制度，激励职工全员创优。
3.管理和技术措施
（1）成立科技攻关小组，加强与设计、科研院所的联系，优化论证方案，建立专项资金，加大创优投入，开发应用新工艺、新材料、新技术。
（2）从公司内抽调业务素质高、技术过硬的有相关桥梁施工经验的技术人员和队伍参与本工程的施工。
调配集团公司精良的施工机械、设备为该工程服务。
（3）在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一“的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则；完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。
（4）各工区设主管工程师和专职质检员各一名，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
质量检查员具有质量否决权。
（5）严格执行“三检制”。
工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工。
班组自检后，方能进行专检并写质检评定表。
隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一工序的施工，对工程监理及设计人员提出的问题，立即组织整改。
（6）配齐试验、检验设备，认真做好原材料的检查、试验和对砼、砂浆的监测工作，使其始终处在控制之中。
测量严格执行三级复核制度，并受监理检查，保证结构物尺寸正确。
按招标文件的要求建立工地试验、检测室，配备足够的试验检测设施和试验人员。
（7）对关键工艺工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量的实施，做好施工控制。
确保安全的措施
1．组织管理措施
（1）组织机构
①建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。
认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及地方有关安全生产管理规定。
②建立安全保证体系，明确各部门、各级人员的安全职责。
建立和实施安全生产责任制。
③成立综合治理办公室，日常办公设在施工现场，负责防爆、防火、防洪、防盗，以及工程保卫等工作。
④工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。
（2）安全教育
①严格广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。
②编制详细可行的安全技术措施，逐条落实。
定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥。
③建立经常性的安全教育和培训考核制度。
④加强特殊工种的技术培训和安全教育。
（3）安全纪律
①制定安全生产条例及奖惩措施，严禁违章作业和违章指挥。
②严格执行交接班制度，坚持每周一“安全活动日”的活动。
③严肃现场防护装置配备及个人防护用品发放使用管理。
④遵守劳动纪律，坚守劳动岗位。
服从领导和安全检查人员的指挥。
⑤特殊工种持证上岗，不得从事非本工种作业。
（4）安全检查
①制定安全生产管理及检查制度。
对检查中发现的安全问题，要建立登记、整改、消号制度，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施。
如有险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。
②落实安全生产责任制，实施奖惩制度，保证“管生产必须管安全”。
③安全检查工作程序详见下图
2．安全技术措施
（1）技术管理措施
①严格贯彻执行国家安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
②按照“综合治理、从严治理、标准化作业”，建立健全安全生产
保证体系和安全生产责任制。
③本合同段重点工程、关键部位、机电作业、高空作业及其它危险
性较大的作业等，编制作业指导书。
④把安全生产列为工程实施性施工组织设计主要内容之一。
⑤对已出现的安全事故按“四不放过”的原则进行调查、分析、处理、上报，并提出今后预防措施。
⑥正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则，严格控制加班加点，防止因人员超劳、机械超疲、各种动力车辆超速或超高超宽装载而发生的事故。
（2）施工机械安全技术措施
①机电设备和机动车辆在投入使用前，进行检测、验收，确保机械状况良好，安全运行。
使用期间，严格执行安全技术操作规程、细则，并定期维修、保养，保证机械设备始终处于良好工作状态。
②作好机动车辆的管理，保证行车安全。
③机械设备在施工现场集中停放，机械作业的指挥人员的指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。
④使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查更换。
（3）施工现场安全技术措施
①根据工地情况，做好场地布置，合理安排临时设施，进行安全保卫工作，布置安全防护设施和统一的安全标志，在施工现场醒目的地方设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。
②施工道路符合安全技术标准要求，危险地点悬挂GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全标志》规定的警告牌，有人、车经过的坑、洞设防护围栏和明显的红灯示警。
③现场生产、生活区按《消防法》规定，布设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，组成业余消防队，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。
④严格按照防火、防爆的有关规定设置爆破品仓库、油库、料库等临时性设施，临时设施区域内配足消防器材。
⑤喷锚支护时，危石清除，脚手架牢固可靠，喷射手配戴防护用品；注浆管喷嘴严禁对人放置。
（4）施工用电安全技术措施
①施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》要求进行设计、检测。
照明线路电压在施工区域内不大于36V，施工区域以外用220V，动力设备为380V，所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志。
操作电气设备，须符合如下规定：
a.非专职电气操作人员，不得操作电气设备。
b.操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。
c.掌上型电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。
d.各种施工机械和低压电气设备加装漏电保护。
e.电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查。
f.施工现场自备发电机，防止突然停电造成安全事故。
g.所有用电线路均按施工组织要求分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。
②加强工地人工挖孔井内外用电管理，照明、高压电力线路的架设顺直，线路架设高度和照明度符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。
③临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业。
3．安全防范重点及措施
本工程地理位置特殊，在施工中要高度重视森林防火工作，另外运输安全、高处及临边作业等是本工程的安全防范重点。
针对施工特点采取如下防范措施：
（1）在施工中要高度重视森林防火工作，除按建筑施工消防有关规定执行外，必须严格执行国家、北京市森林防火规定，施工区域、生活区要与林地严格区分开来，执行禁带火种进入制度和动火证制度，组建义务消防队和专职防火巡查人员队伍。
（2）运输安全防范措施
①严格车辆的检测、维修、保养和操作规程，严禁违章作业。
②提前作好雨季的材料储备，减轻雨季运输量。
将“隧道防坍、高空坠落、物体打击、行车安全”四大施工“惯性”事故作为日常安全管理的重点加以防范。
（3）高处及临边作业安全防范措施
①路基高陡坡处施工，自上而下顺序放坡。
严禁在同一地段上下同时作业，开挖作业面与装运作业面相互错开，坡面上的松动石块及时清理，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
②汽车装土、卸土时，停卸地点平整坚实，在危险地段卸土设专人指挥。
③桥墩台施工前搭设好脚手架及作业平台，并在外侧设栏杆和安全网。
④养生人员必须系好安全带，输水管路及其它设备拴绑牢固。
确保工期的措施
1、确保工期的管理措施
（1）早进场、早准备、早开工
接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员、设备、材料的准备工作，为工程施工创造条件。
（2）加大设备、人员的投入，确保计划工期的实现我单位组织精干的施工管理人员和施工队伍，配备先进、足够的机械设备，备用足够的富余设备。
（3）加强宏观控制，严格控制各分阶段施工任务中的重点工程以各阶段的施工任务做为控制目标，从设备和队伍的配备上，都要严格挑选，施工工班的配备尽量趋向专业化，使工程施工工序紧凑、高效，从而加快施工进度。
同时在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。
（4）搞好内部经济责任制度，提高工作效率加强各级领导，建立健全岗位责任制度，签订包保责任状，以日计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程按计划完成。
完善奖惩制度，落实好按劳分配的原则。
（5）不断优化施工组织方案，科学安排施工计划，搞好工序衔接及时编制实施性施工组织设计，充分发挥技术优势，在施工中不断优化施工方案，设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。
采取目标管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨。
在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。
（6）加强现场调度
项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。
（7）抓好材料供应工作
选配好物资采购和管理人员。
提前提出各工程项目的年、季、月材料计划，按施工计划和工程进度提前备足施工所需要的材料。
同时，掌握建材市场的淡、旺季时间，提前储备材料。
把好材料质量关，严禁不合格材料进入工地。
（8）做好雨季施工安排
随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作顺序。
（9）搞好与地方政府关系，创造良好的外部施工环境。
积极主动地与地方政府、群众联系，保证施工有一个良好的外部环境。
2、确保工期的主要技术措施
（1）编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。
（2）做好施工场地布置，做好便道和施工场地的硬化,尽量减少雨季施工的影响。
（3）搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。
（4）投入足够的机械设备，砼施工采用大型拌和设备，采用砼搅拌运输车进行水平运输，提高工作效率。
（5）充分考虑冬、雨季施工对施工进度的影响，抓住施工的黄金季节施工。
确保环保的措施
（一）环境保护措施
1.制定环境保护计划
遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，严格按当地政府所提出的环保规定进行施工。
2.教育和学习环境保护法规
施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环保计划的落实。
3.落实责任
施工现场划分责任区，明确每个责任区责
升级会员 