液化石油气公路运输事故应急预案.docx

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液化石油气公路运输事故应急预案

液化石油气公路运输事故应急预案

液化石油气公路运输

事故应急预案

一、总则

应急救援方针首先保护生命、其次保护环境、最后保护财产。

坚持安全第一，预防为主的原则，强化安全管理意识。

为快速有效控制液化气运输突发事件，保障液化气运输安全和人民生命财产安全，最大限度地降低液化气泄漏事故中减少人员伤亡和财产损失，依据《中华人民共和国安全生产法》和《公司应急管理规定》等法规的要求特制定本预案。

二、可能发生的事故类型、原因及后果

1、类型：

液化气的泄漏、着火、爆炸

2、原因：

⑴驾驶员安全意识淡薄，违章操作，违章作业。

⑵车辆超载、超速和强行会车。

⑶车辆罐体或者与之相连的法兰、管线泄漏、跑气。

⑷安全设施不完善

3、可能后果：

造成环境污染、财产损失、人员伤亡。

三、组织机构及职责

1、应急救援指挥组:

组长：

XXX

副组长：

XXX、XXX

成员：

XXX、XXX、XXX、XXX等人

2、主要职责：

⑴指挥一级液化气运输突发事件的应急救援。

⑵调动公司应急队伍实施应急行动。

⑶配合地方安全管理部门处理事故。

四、应急分级与启动

1、XXXXXX运输公司液化气运输突发事件应急响应分二级

（1）罐体无控泄漏和着火、爆炸事故和基层单位无力控制的险兆、险情。

启动一级应急行动。

（2）发生罐体可控泄漏以及基层单位现有技术、装备和人员可以处理的

险兆、险情，属二级应急事件。

2、应急启动程序

（一）岗位人员的应急行动

液化气运输突发事件发生后，岗位人员应立即打电话报警并向基层应急办报告，重大事故要直接报总公司应急组

（二）报警及联络电话

交警:

122或110火警:

119救护:

120

XXXXX运管处：

VVVVVVVXXXXXX运输有限公司:

VVVVVVV

（三）报警内容：

事故发生的时间、地点、设备类型、人员伤亡情况等。

同时根据不同的事件类型采取如下应急行动

（1）液化气泄漏

①报告单位领导或领班干部，发生大量泄漏应立即报警。

并将车开到远离集镇及人员稠密处，熄火。

②迅速佩带好空气呼吸器或合适的防毒面具，做好个体防护。

③如果是阀门泄漏，在有条件的情况下，可关闭阀门，切断泄漏源。

④当罐发生无控泄漏时，按规程将罐内介质倒入事故备用罐。

⑤当泄漏失控或罐（容器）压力急剧上升有爆炸可能时，岗位抢险人员应立即撤离现场。

⑥当泄漏控制后，按规程将罐内介质倒入事故备用罐，倒介质过程中用消防水和喷淋水对接收罐（容器）进行降温。

⑦按指令配合专业队伍的抢险救援行动。

⑧在来车方向150M处设置警告牌和通知附近人员向上风方向撤离。

（2）液化气着火或可能爆炸

①拨打火警电话，报告单位领导或值班干部。

并将车开到远离集镇人员稠密处，熄火。

②迅速佩带好空气呼吸器或合适的防毒面具，做好个体防护。

③有条件的打开储罐（容器）的喷淋水和消防水进行喷淋降温。

④在十字路口迎接消防车的到来。

⑤关闭与着火部位相连的所有阀门，按指令改通注水、倒罐或泄压流

程。

⑥利用现有消防设施进行初期火灾的扑救。

⑦消防队到达后讲明现场情况，配合抢险行动。

⑧有爆炸迹象时及时撤离出危险区。

（3）险情发生时应向事故地和企业所在地的政府报告并请求支援

①隔离：

机动抢险队负责协助交通管理部门设置隔离区并在主要道路和出入口的隔离区外设立明显标志，安排人员巡逻，禁止无关人员和车辆进入隔离区，消除隔离区内所有火种。

②疏散：

发生大量危险物品泄漏时，机动抢险队负责立即与周边乡镇、村庄及单位联系，通过广播告知事故险情、疏散的距离、方向和个人防护措施等信息。

迅速将隔离区内无关人员和周边人员疏散到安全区域。

③疏散时应明确疏散路线，派人设立风向标或旗帜，根据风向和险情的大小，确定现场应急指挥部的位置。

做好疏散人群的控制和引导，防止人员在泄漏区域低洼处和下水道等地下空间的顶部滞留。

④当液化气罐着火时，在无堵漏方法的情况下，严禁有意或无意将火焰扑灭。

五、应急解除及善后

1、排险完毕后，对罐体周围边沟要及时用喷雾水枪或蒸汽由下向上驱散雾气，减低液化气的浓度，直至检测合格，以防再次引起爆燃。

2、抢险人员清点完毕，伤亡人员全部送医院治疗或善后处理、伤亡人员家属得已妥善安置。

积极配合相关部门进行事故的调查处理和事故索赔。

六、应急预案的培训管理

应急组每年要组织液化气运输突发事件应急演习，以此对本预案评审、更新、改进。

但在发生突发事件并启动实施本预案后，应根据实施情况及时对预案进行更新、改进。

XXXXXX运输有限公司XX年X月X日

篇二：

液化气安全运输工作方案

江苏荣浩物流有限公司

────────────────────

液化气安全运输工作方案

为进一步加强液化气安全运输管理工作，坚决防止重大事故的发

生，保障行车安全和职工生命财产安全。

我公司对液化气运输车辆开

展安全管理专项整治行动。

特制定如下方案：

一、指导思想

以科学发展观为指导，紧紧围绕“防爆炸、防泄露、保安全”

这一工作目标，深入检查车辆运输、使用等环节存在的漏洞，大力推

进爆炸物品管理工作规范化、制度化建设。

二、工作目标

（一）通过对驾驶员人安全培训，增强驾驶员行车安全意识，

杜绝安全事故隐患。

（二）严禁在液化气充装、运输和在钢瓶使用上的违规行为。

（三）严禁将液化气气罐倒立清除罐内残渣。

（四）消除超期钢瓶的安全隐患，清理不合格钢瓶制度。

（五）进一步落实安全责任制，明确安全责任人。

三、整治重点

（一）定期对专用危货车辆、设备、设施检查，装运有毒、易燃物品的容器，应严密防漏；以抗住内部压力，防止运输过程中温度增高，造成泄露。

（二）对不符合《汽车危险货物运输规定》规定的危货，拒绝装运。

（三）装运液化石油气钢瓶的汽车应悬挂"危险品"标志旗，装配2个以上8公斤干粉灭火器。

发动机排气筒应加戴性能可靠的火星熄灭器。

（四）装卸液化气钢瓶的场所应严禁烟火。

不使用产生易燃工具敲击。

装卸钢瓶应轻拿轻放，不得滚动、碰撞。

钢瓶在车箱内应竖直码放一层为宜。

容重15公斤以下的钢瓶，不得超过两层码放，并应采取措施，码放稳固，严防途中车辆颠簸碰坏钢瓶及其角阀，泄露气体。

运输液化石油气钢瓶的汽车不得载人装物。

超重、漏气以及没有橡胶护圈的钢瓶不得装车运输。

人员操作危货车辆进行危货物品装卸时，操作人员应穿戴相应的防护用品，采取相应的人身保护措施。

（五）装运液化气钢瓶的汽车应配备押运员。

司机和押运员应经过安全培训，学习防火、灭火等安全知识。

运输途中及中途停车等方面的防火安全措施。

（六）将每辆危险货物运输专用车辆均应安装符合国家安全生产行业标准监控车载终端的监控装置。

进一步加强对危险货物运输实行全程监控力度。

危险物品运输车辆安装使用卫星定位监控系统,并保

持实时连通,为便于监控重点车辆运行情况。

应建立危险货物运输查验登记制度,规定危险货物交付运输时,对运输车辆和驾驶、押运人员的资质进行查验并登记。

通过GPS平台可以随时看到危险品运输车辆的实时运作情况。

对车辆超载等情况了如指掌,并能及时作出处罚措施,目前所有车辆必须装GPS系统,在运输过程中进行实时监控,对每辆液化气危险品车辆加强运输监控和政府及时掌握危险化学品运输突发事件的发生,第一时间采取应急措施是非常有效。

运输安全的监管实现了从被动监管到主动监管,从人员的监管到电子全天候24小时监管。

（七）运输途中泄漏液化石油气时，应认真查找漏气钢瓶和漏气原因，关闭角阀，进行堵漏，钢瓶角阀损坏或堵漏无效时，应疏散漏气钢瓶到安全地带，进行安全监护，让泄漏的气体自然扩散，熄灭周围火源。

堵漏、疏散漏气钢瓶不得使用能发火的工具，钢瓶漏气并着火时，驾押人员应采取紧急措施，并应立即向地消防部门报警。

江苏荣浩物流有限公司

2013.06.06

篇三：

液化气站事故应急预案（标准）

丽江华康燃气有限责任公司液化气储配站事故应急救援预案

实施日期：

2010年1月1日

签发人：

前言

液化石油气储配站是易燃易爆场所，属一级重点防火单位，液化石油气具有易燃易爆、冻伤、中毒窒息等危险性。

按照国家相关规定，必须制定事故应急救援预案。

事故应急救援是指危险化学品由于各种原因造成或可能造成众多人员伤亡及其它较大社会危害时，为及时控制危险源，抢救受害人员，指挥群众防护和组织撤离，清除危害后果而组织的救援活动。

一般包括报警与接警、应急救援队伍的出动、实施应急处理即设立警戒、现场伤员急救、泄漏处理和灭火处理几个方面。

制定事故应急救援预案，其目的是为了提高对（）突发事故的处理能力。

应急救援预案是根据实际情况预计未来可能发生的事故，预先制定的事故救援对策，它是为在事故中保护人员和设施的安全而制定的行动计划。

编制应急救援预案的目的，是为了迅速而有效地将事故损失减少至最少。

应急预案能否有效地实施，在很大程度上取决于预案与实际情况的符合与否，以及准备的充分与否。

应急救援预案的总目标是：

将紧急事故局部化，并尽可能予以消除；尽量缩小事故对人和财产的影响。

为了确保我站安全生产，提高在生产经营过程中出现突发事故时的处理能力,及时有效地减小事故的危害和人员的伤害，更好地协助有关部门调查、处理事故，我单位依据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条理》等相关法律法规和液化石油气的物理化学特点，并结合我单位生产经营活动中的实际情况，特制定丽江华康燃气有限责任公司液化石油气储配站事故应急预案。

丽江华康燃气有限责任公司液化气储配站的基本情况

危险品品名：

液化石油气

危险品主要化学成分：

丙烷、丙烯、丁烷、丁烯

我站原属丽江地区建筑有限公司私营企业（储量800M），1997年被滇黔桂石油勘探局收购，在1998年4月至1999年6月期间进行扩建，扩建后其储量增至2550M，占地30余亩，拥有1300米长的铁路专用线，可以同时接卸六节火槽车，液化石油气年销售量2余万吨。

现属国有独资企业。

我站的液化石油气来源于全国各大炼油厂，由火车槽车运输至我站铁路专用线接货，卸入储罐储存，由公司营销中心负责统一调配和销售。

由于液化石油气为易燃易爆介质，为确保安全生产，我站建立了较为完善的各项安全管理制度。

我站的具体经营方式为：

以汽车槽车批发为主，不送货上门。

一、站内人员设施基本情况

1、人员情况：

西南石油局昆明（秧田冲）液化石油气储配站，现有职工23人，其中站领导4人（持安全管理资格证、消防培训合格证、特殊作业操作证）、特殊工种人员8人（持特殊作业操作证、消防培训合格证）、其它工种人员11人（持消防培训合格证）。

2、站内主要生产设备：

1000m球形储罐2个、100m卧式储罐4个、50m卧式储罐3个、总库容量为2550m；烃泵4台（总流量90m／t）；烃压缩机间2个（烃压缩机共5台，总排量7.0m／min）；汽槽车装卸位有4个；钢瓶灌装间1个（自动及手动灌装线各1条）；火槽车装卸位6个。

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3、站内主要建筑结构及分布情况：

储罐区：

各储罐均为钢制压力容器，支撑座为钢混结构，设有防火堤、水封井及环形消防通道，有17个地上消火栓环绕各重点部位，各储罐均设有固定喷淋装置，储罐区距烃泵间15米；距烃压缩机间60米；距钢瓶灌装间80米；距汽槽车装卸台58米；距火槽装卸栈桥55米；距配电室130米；距办公区140米。

烃压缩机间：

新建烃压缩机间为钢混结构，有3台烃压缩机，烃压缩机间距储罐区60米；距烃泵间45米；距汽槽装卸台40米；距火槽装卸台60米；距钢瓶灌装间21米；距配电间75米；距办公区85米。

烃泵间：

烃泵间为钢混结构，有4台烃泵，每小时供液90M。

烃泵间距储罐区15米；距烃压缩机间45米；距汽槽装卸台25米；距火槽装卸台60米；距配电间115米；距办公区125米。

汽槽装卸台：

汽槽装卸台为露天装卸台，现可同时对3辆汽槽车进行装卸作业。

钢瓶灌装间：

钢瓶灌装间为钢混结构，有自动及手动灌装线各一条，日灌装量达5000瓶。

与各部位间距参考1至3条。

配电间：

配电间为砖混结构，配有双电源开关，各负载电路均设有过载保护装置。

二、本站地理位置及交通情况

1、本储配站位于昆明市官渡区大板桥镇复兴村，占地面积30亩，我站东南方向与省石油公司振荣油库相邻，间隔距离400米；西面与省石油公司秧田冲油库相邻，间隔距离900米；东面与旭燃气站相邻,北面为本站铁路专用线，其它方向均为山地。

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2、交通情况：

我站距昆明市内约30公里，可从原昆曲路及贵昆路到达站上，距大板桥镇约8公里，交通路面情况良好。

站内配备有夏利车（5座）及金杯车（11座）各1辆，车辆状况良好。

三、站内应急器材

1、根据站内情况，现配有储罐各类法兰卡具、注射高压油泵2台、呼吸器4具及其它人身防护用品。

2、消防器材情况：

消防水：

3000m消防水池（持续供水可达15小时），后备水源800m深水井。

消防水泵：

3台100m清水泵。

消火栓：

地上消火栓17座，环绕站内各重点部位。

水带水枪：

水带30条、开花水枪15支、直流水枪15支。

干粉灭火器：

现有大小干粉78具，合理分布在各重点部位。

四、其它援救力量

1、旭然气库义务消防队

2、混水塘油库及焦化制气厂专职消防队

3、119指挥中心

4、公司后续人员

五、应急指挥人员及联系方式

应急总指挥：

李仕廷

应急副总指挥：

金华彬

以上电话应保24小时通讯畅通，不得关机。

六、本站常年风向：

西南风。