二级公路路基工程施工技术交底.docx
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二级公路路基工程施工技术交底
小澜二级公路第七合同段
施工技术交底
分项工程：
路基工程
（桩号：
K90+027.49～K100+137.68）
小黑江至澜沧二级公路建设第七项目经理部
二○○九年十二月十八日
一、目的
二、适用范围
三、各部门职责
四、技术和质量标准参考文件
五、路基施工工艺操作程序
（一）路基施工工艺程序
（二）施工前准备
（三）施工方法
（四）技术要求和评定标准
六、质量保证措施
七、安全、环保、文明生产措施
（一）安全生产
（二）环境保护措施
（三）文明施工措施
路基施工技术交底
一、目的
确保路基施工工艺进行全过程控制；确保路基施工安全、质量符合设计、规范和验标的要求，确保优质工程。
二、适用范围
适用于小黑江至澜沧二级公路建设第七合同段，起讫桩号K90+027.49～K100+137.68路基施工工序的控制。
三、各部门职责
1.工程部
针对本工程特点编制作业指导书，明确工序工艺流程和控制要素，项目总工批准，技术主管负责现场技术交底并检查落实。
2.综合办公室
根据工序要求，按公司《人力资源控制程序》对技术人员、技术工种等进行组织教育、培训、考核。
3.现场技术负责人
对作业人员、设备配置以及过程控制负责。
4.质检部、安保部
根据设计图纸、招标文件、施工技术规范、质量评定标准、工艺细则等要求进行现场质量检查、质量控制以及执行工序检验和交工。
负责安全预案的编制和施工技术交底，并进行安全检查和监督，排除安全隐患，确保安全生产。
5、工地试验室
根据规范及工艺细则、执行工序检验和试验。
6.物机部
对使用的机电设备负责，并制定机械设备操作及维护细则，确保机械设备正常运转。
保证施工设备的性能、数量和完好率满足施工要求。
四、技术和质量标准参考文件
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《管理办法》
《合同文件》等
五、路基施工工艺操作程序
（一）路基施工工艺程序
1、路基填筑施工工艺程序见《路基填筑施工工艺框图》
路基填筑施工工艺框图
选取土场
测量放样
清理场地
清理场地
场地平整压实及陡坡处理
取土
挂牌划石灰线
进料
平整（中线、高程控制）
验收
检测
压实
2、路基挖方施工工艺程序见《路基挖方施工工艺框图》
路基挖方施工工艺框图
施工准备
（二）施工前准备
1、场地清理
根据设计图纸和规范要求，清除占地范围内的植被、挖除树根、0.3～1.0米厚的含有有机质耕植黑土。
将清理场地的各种垃圾、植被等废弃物和剩余不符合要求的土方运至弃土场集中堆放。
对于有机质耕植土分开堆放，以方便施工防护工程时利用。
2、测量放样
对清表和完成填前碾压并经监理检查合格的路段进行复测，使用全站仪将路线断面中桩、边桩（路堤坡脚或路堑坡顶开挖边线）进行实地放样。
断面距离不大于20米，并在边桩上用红油漆标出桩号及松铺标高。
（三）施工方法
1、土方路基填筑施工
石料含量小于50%，按土质路堤控制。
1）填前碾压：
清除地表土后路基用地范围内的坑穴填平夯实，进行填前碾压。
碾压至平整无轮迹并由现场技术人员检测压实度符合表1中的要求，后报现场监理检测，合格后进入下道工序。
2）对于陡坡段进行挖台阶处理，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：
5时，按设计要求挖坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
3）对已测量放样的段落，从最低处分层填筑，逐层碾压。
现场根据自卸汽车的运输能力及确定的填料松铺厚度确定卸车间距并用白灰先打上方格，每方格卸一车土，土堆堆筑成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。
4）现场设专人指挥汽车倒土，自卸汽车运土至路床上按方格位置卸土。
推土机推开土堆，人工清除掺杂在土中的一些不适用的腐植土、树根和有机质等杂物。
由推土机进行按放样高度初平。
5）用平地机按边桩上的高度反复刮平后检测虚铺厚度、含水量及顶面标高并作好记录，含水量要控制在最佳含水量的±2%以内，如果含水量较小则用洒水车均匀适量洒水；如果含水量较大则将土摊开晾晒待含水量接近最佳含水量时再进行碾压。
6）碾压：
严格按试验段确定的最佳碾压组合和碾压方式进行碾压。
遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中、先低后高的原则”，按每次重叠1/2轮宽有序碾压。
设专人记录每台压路机的碾压遍数。
碾压时由人工同步进行补填坑槽土方，其程序为：
静压→弱振→补料→再振压→终压（静压），碾压前后无明显轮迹或沉降差等于零。
压路机碾压的最大行驶速度控制不超过4km/h，碾压无漏压、无死角，确保碾压均匀全面到位。
7）碾压结束后由现场试验员检测压实度是否达到表1《路基压实度及填料强度》中的要求，达到后报监理工程师验收，否则继续碾压直至达到规定的压实度为止。
报监理工程师验收合格后进行下一层的填筑施工。
8）施工注意事项：
（1）每层料的铺设宽度要保证超出路基设计宽度50cm，以保证修整路基后的路堤边缘的压实度。
不同性质的材料按平行线分层填筑，且尽量减少层数，每种填料料层的总厚度不小于50cm.路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。
（2）路堤填土高度小于80cm的，要对原地表清理与挖除之后的土质基底表面翻松30cm深然后整平压实，压实度不小于96%。
（3）雨季施工，路堤填筑的每一层表面设2%～4%的排水横坡，当天填筑的土层当天或雨前完成压实。
含水量过大难以晾晒的土不用作雨季施工填料。
（4）冬季施工，填筑路堤按横断面全宽平填，每层松铺厚度比正常施工减少20%～30%，每天填土层当天碾压。
2、土石路基施工
路基填料中石料含量超过总质量50%而小于70%，按土石混填路堤控制。
1）土石路基采用按路线顶面平行线分层填筑，分层压实的施工方法。
大型推土机摊平，重型振动压路机碾压。
其填筑方法参照填土路基
施工方法中的1-8条执行。
2）土石路基填筑需要注意的事项：
（1）土石混合料填筑路基要通过试验建立含石量与最大干密度关系曲线，现场根据含石量查曲线确定干密度采用值，计算压实度。
（2）土石路堤填筑不能倾填，要分层填筑压实，碾压前要使大粒径石料均匀分布在填料中，大石料间隙填充小粒径石料、土、石屑。
填料由土石混合料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度要小于30cm，该层填料的最大粒径要小于15cm，压实后表面应无孔洞。
（3）土石混合料中中硬、硬质石料的最大粒径不能大于压实厚度的2/3。
3、石方路基填筑
路基填料中石料含量超过70%，按填石路堤施工，施工方法具体如下：
1）当使用的料粒径小于25cm采用分层填筑的方法。
安排好石料运输路线，设专人指挥，从低到高先两侧后中央的方法卸料，按路线顶面的平行线分层填筑，，并用大型推土机摊平。
个别不平处机械配合人工用细石块，石屑找平，然后再压实。
2）当使用的填料粒径有25cm以上的石料时，首先用人工铺砌大块石料。
石料大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
3）填料用机械或人工铺平后用石渣、石屑、中、粗砂分层填充空隙。
当级配较差、粒径较大、填层较厚时，用压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
4）填石路堤选用工作质量18t以上的重型振动压路机，分层洒水碾压，直至密实无轮迹且表面稳定不再下沉为止。
5）填石路基施工要注意的事项：
（1）填石路堤的石料强度不应小于30MPa。
填石路堤石料径最大
不能超过层厚的2/3。
（2）填石路堤均分层填筑，分层压实。
每层填筑厚度不大于40cm。
（3）在填石路堤路床顶面以下50cm范围内时，选择有适当级配的砂石料分层填筑并分层压实，粒料最大粒径不大于10cm。
（4）为了加强填石路基填料的粒径控制，石料填筑时采用液压破碎锤。
（5）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。
如需在填石路基上填筑细土要设置过渡层。
（6）如路堑或隧道爆破出的石料其尺寸和强度只有满足上述的要求才能使用。
否则做弃方处理。
4、土质挖方路堑施工
1）路堑施工前先挖堑顶开挖线外的截、排水沟，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，保证截水沟及时铺砌或采取其它防渗措施。
2）用挖掘机自上而下进行土方开挖，不掏底或上下重叠开挖。
用自卸汽车在挖掘机侧面装土。
开挖过程中注意保证边坡稳定。
开挖过程中测量员随时控制开挖高程和边坡坡度，防止超挖或欠挖。
技术员指挥挖掘机根据图纸设计在挖深6-10米处设置一道2米宽的平台。
3）开挖至边坡线前，预留一定宽度，预留的宽度保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
开挖至零填、路堑路床部分后，尽快进行路床施工。
4）对岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，必须采取减弱施工振动的措施；在设有支挡结构的地段，采取短开挖或马口开挖、并设临时支护等措施。
5）修整边坡：
用反铲挖掘机站在路床上自上而下的逐段边坡修整，技术员用坡度尺和水准仪进行控制测量，保证边坡坡度和稳定性。
6）防护施工队对于深切段及边坡稳定性较差的段落及时进行分级防护施工。
7）开挖至路床顶面后用平地机配合平整路床。
平地机以较大的切土深度进行粗平，切除高处补平低处。
然后再用平地机以较小的切土深度精平，并刮出路拱。
根据试验段确定预留碾压厚度为5cm。
8）开挖边沟：
用人工配合挖掘机开挖边沟，先用挖掘机按设计边沟的尺寸和高程开挖，再用人工清理修整。
9）测量精平后高程、含水量合格后开始用振动压路机按规定程序碾压，如果含水量过大要翻开晾晒，如果含水量小则用洒水车补水到最佳含水量范围内。
碾压方式参考土方路基填筑施工中第6条碾压程序的方法执行。
10）碾压结束后由试验员检测压实度是否达到表1《路基压实度及填料强度》中的要求，达到后报监理工程师验收，否则继续碾压直至达到规定的压实度为止。
11）土质挖方施工应注意的事项：
（1）土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不乱挖或超挖。
不采用爆破或掏洞取土法施工。
（2）开挖过程中采取措施保证边坡稳定。
（3）开挖施工时注意保护图纸中未标出的地下管线、缆线、文物古迹等。
（4）土方地段的路床顶面标高要考虑因压实而产生的下沉量。
且路床顶面以下0-80cm的压实度不能小于96%。
（5）挖方开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快施工；如不能及时进行，在设计路床顶面高程以上预留30cm厚的保护层。
（6）施工遇到地下水时采取导排措施将水引入路基排水系统。
5、石质挖方路堑施工
1）路基爆破的一般要求
（1）爆破工程施工严格按国家爆破安全规程要求进行。
（2）在居民聚居地、重要工程设施、高压线等附近进行爆破施工时，采取必须技术安全和环境保护措施。
（3）路堑开挖中不使用洞室爆破。
2）施工操作要点：
爆破后石方要用于路基填筑，其最大粒径不大于25cm，开挖边坡坡率控制要求高，用深孔微差爆破配合光面爆破的施工方法进行石方开挖施工。
（1）平整工作面：
平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破推土机整平，台阶宽度以满足钻机安全作业、移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔，深孔爆破分层时，上层和地形变化较大地区使用轻便式三角潜孔钻。
（2）孔位放线：
根据设计图测量放出孔位，从台阶边缘开始布孔，为确保钻机安全作业，边孔与台阶边缘保留一定距离。
炮孔避免布置在被凿松、节理发育和岩性变化大的岩石上，如遇到这些情况时，调整孔位。
调整孔位时，注意抵抗线、排距和孔距之间的相互关系。
（3）钻孔：
钻孔严格掌握“孔深、方向和倾斜角度”三大要素，根据先难后易、先边后中，先前后后”的原则，钻机移位时，保护成孔和孔位标记，钻孔结束后及时将岩粉清除干净，保证炮孔设计深度，上层有裂隙或松散岩层时采用泥浆护壁。
（4）孔位检查：
装药之前，对各个孔的深度和孔壁进行检查，孔深用测绳系上重锤测量，孔壁检查用长炮棍插入孔内检查堵塞与否，检查测量时做好记录。
（5）装药：
手工装药，采用连续柱状装药，间隔装药和空气间隔装药等结构，其装药量、药包位置按设计要求，炸药采用大直径包装硝铵类炸药，当炮孔中有水时，将水排除干净，否则改用防水炸药，孔中装的药要定量、定位，防止卡孔。
（6）堵塞：
保证堵塞密度和堵塞质量，以免造成爆炸气体往上逸出而影响爆破效果和产生飞石，良好的堵塞既可提高爆破效率又可减少有害气体的产生，堵塞材料选用石屑粉末、细砂土或粘土，在堵塞过程中注意保护孔内的塑料异爆管。
（7）网络连接：
当使用异爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联机时注意孔外串联雷管，切忌脚踩磕碰，为保障网络准爆，采取双个雷管双根导爆管。
（8）安全警戒：
放炮之前，人员及机械均撤离到安全区，并设置安全警戒哨，使周边所有道路处于监视之下，如在爆破区周边有建筑物，还需准备必要的抢修设备与人员。
（9）爆破安全检查：
爆破之后，暂不立即解除警戒，首先进行现场检查，当发现危石、瞎炮现象时，进行及时处理。
经安全员检查同意后，方准解除警戒。
3）石方开挖要注意的事项：
（1）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，不过量爆破。
石方开挖不采用峒室爆破，近边坡时采用光面爆破或预裂爆破。
（2）施工爆破时要确定爆破危险区并采取有效措施防止人的生命和财产受到危害和损失。
爆破时设置警戒区并派人看守。
（3）由于爆破引起的松动岩石及时清除。
6、冲击碾压施工
1）土石混填、填石路堤分层冲击碾压
（1）冲压范围每侧加宽1m，据此放样定出坡脚界限桩。
（2）分层冲击碾压适用于路基填筑高度150cm以上的路基。
填石路堤的压实厚度为80cm，风化砂粒土、砂砾的压实厚度为60cm每层冲压30遍。
（3）据桥台等构造物30m以内的路段先分层碾压至冲击碾压的设计厚度，再在构造物30m以外的路段摊铺冲击碾压填筑层，用冲击压路机冲压新填筑层，冲击碾压的转弯区域应位于已分层压实的距构造物10～30m的范围内。
（4）施工段落长度在300～500m范围，冲击碾压的转弯路段并入下一冲压区域。
（5）路堤的分层填筑冲压后表层松土不必重新洒水整平和振动压路机压实，可直接进行下一冲击碾压层的摊铺。
路基冲击碾压施工工序
质量检测
2）路基冲击增强补压施工方法
（1）目的：
为了进一步提高路基的密实度与承载力，增强路床的整体性与均匀性，减少工后沉降。
（2）增强补压使用范围：
对填高4m以上路基进行分层增强补压。
填挖交接路段冲击碾压。
对振动碾压已达标的下路床顶面进行冲击碾压。
（3）冲击增强补压施工注意事项：
经试验段验证冲压20遍后的平均沉降量若小于30mm，则不再进行冲击增强补压。
路床的最佳增强补压位置在路床设计高下100mm.
路基分层补压，每层厚度为2.0～2.5m，细粒土路堤取小值，粗粒土路堤取大值。
（4）施工方法
填方路段各层常规压实须符合设计及规范要求，并经监理工程师检测合格。
在路基顶-20cm及-80cm处，采用冲击碾补充压实。
为保证冲击压路机的碾压效果，采用拖式冲击压路机大功率牵引设备进行拖碾，保证行驶速度不大于15km/h。
用水准仪精确测出该路段每50m桩号的左中右三点高程，做好记录，用灌砂筒测出每50m左中右三点的压实度，做好记录。
将拖式冲击压路机和推土机或装载机妥善进行连接，开启压路机上的自锁装置使其进入工作状态，然后启动推土机或装载机逐渐加速，使其行走速度达到15km/h，然后保持该速度进行匀速行驶。
路基层面均匀冲击碾压20遍，碾压路段两端各站一人分别记录路基每个位置上的冲击遍数，为便于记录，可提前画出冲击碾的行走轨迹，以防止记录混乱。
冲击碾压由接茬部位向路边逐渐进行，相接紧密，无空隙。
各部位均冲击一遍后，再重新进行下一遍冲击，如此反复，直到20遍为止。
用水准仪再测出各点高程，与冲击前所测高程相比较，得出该点沉降量填入表中，由试验人员再次测出每50m桩号左右各点压实度，并计算出压实度提高的百分率，当下沉量和密实度未满足设计要求时，该路段进行重新碾压。
7、台背回填施工
1）在桥涵的隐蔽工程经监理工程师验收合格且亏工结构强度达到75%以上后，用透水性材料回填基坑。
2）在桥涵等构造物的台背的原地面线或基础底面处先预留300cm长的路段整平并碾压达到规定的压实度。
3）在路基上按1：
2的坡比开挖宽度不小于2m，向内4%的台阶如图。
4）在台背上按15cm的厚度从台背基础底面或地面线开始向上标注每层填筑的高度线并标明层次序号。
5）报监理工程师检验合格后按每层高度线标注的高度回填透水性材料。
6）每层回填完成后用压路机压实，压路机碾压时注意不要撞击损坏台背等结构物。
在压路机碾压不到的地方用小型压实机具碾压夯实，做到不留死角不漏压。
7）台背回填应注意的事项：
（1）回填材料应采用级配良好粒径为0～5cm的砂砾（碎）石或砾石土，不使用粘土回填。
（2）结构物处的填土要分层填筑且不允许使用红砂岩，每层松铺厚度不小于10cm不大于15cm（重型压路机碾压可到20cm）。
（3）在路床顶面以下深度0～80cm的范围内压实度不小于96%，80cm以下至填方基底或涵洞顶部的压实度不小于95%。
（4）台背填土顺路线方向长度为：
肋板式桥台和墩柱式桥台大于路床顶面到地面线高度的2倍，且台阶的坡度线坡脚距台身或基础不小于300cm。
8、特殊路基处理
根据图纸设计要求，本合同段的特设路基处理采用欠载预压的方法施工。
1）测量放样：
测量部恢复特殊处理段落的中线和边线并用白灰划上标线。
2）清淤：
根据图纸设计的深度清除软土路基段落的积水和淤泥。
3）在软土路基和非软土路基以及不同软土路基段落的交接处设置土工格栅。
4）根据图纸要求分层回填石方或碎石土，对于浸水路基要回填碎石或中粗砂等透水性材料，回填前设置沉降观测标。
5）分层填筑分层碾压直至填筑到路床顶面。
6）填筑后测量路床顶面高程保存记录并定期观测沉降量。
7）发现路基沉降后及时报监理工程师确认，确认后及时填补至路床顶面设计高程。
8）按6～7的方法反复观测和填补，直至路床不在沉降为止。
9）欠载预压法施工的注意事项：
（1）欠载预压施工要提早进行，以增加预压时间。
（2）预压段的清淤回填深度要符合图纸要求，预压填土的高度要符合设计并分层填筑分层碾压。
（3）预压段落顶面要保证排水顺畅，发现沉降及时补填，避免在预压期不补填而在预压后期或路面施工时一次补填的做法。
（四）技术要求和评定标准
1、填方路基技术要求和评定标准
1）土方路基技术要求和评定标准
（1）填方技术要求
①填方路基分层填筑压实后，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
②临时排水系统与设计排水系统结合，避免冲刷边坡和是路基积水。
③路基压实度及填料强度的符合下表中的要求。
路基压实度及填料强度表1
项目
分类
路面底面以下深度（m）
压实度（%）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（mm）
填方路基
0—0.30
≥96
8
100
0.30—0.80
≥96
5
100
0,80—1.50
≥94
4
150
＞1.50
≥93
3
150
零填及挖方路床
0—0.30
≥96
8
100
0.30-0.80
≥96
5
100
（2）实测项目
土方路基实测项目表2
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压
实
度
（%）
零填及挖方（m）
0-0.80
≥96
按JTGF80/1-2004附录B
密度法：
每200m每压实层测4处
填方
（m）
0-0.80
≥96
0.80-1.50
≥94
>1.50
≥93
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计要求值
按JTGF80/1-2004附录I
3
纵断面高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4个断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点。
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处。
6
平整度（mm）
15
3米直尺：
每200m测2处*10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
注：
①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）；按不小于表列规定值减2个百分点的测点数量占总检查点数的百分率计算合格率。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
④本表中实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率；多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量；
（3）外观检定
①路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑
②路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
2）石方路基技术要求和评定标准
（1）基本要求
①修填石路堤时,要进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。
填筑厚度及石块尺寸符合设计和施工规范规定。
②填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定，采用振动压路机分层碾压。
③路基表面整修平整。
（2）实测项目
石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断面高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每200m测4个断面
3
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点。
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处。
5
平整度（mm）
20
3米直尺：
每200m测2处*10尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
尺量：
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
注：
土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。
（3）外观检定
①上边坡不得有松石。
②路基边线直顺，曲线圆滑
（五）挖方路堑技术要求
1、挖方的土方符合路基填料标准的分类开挖使用。
非适用材料按设计要求或弃方处理
2、开挖自上而下开挖。
3、开挖过程中采取稳定边坡的措施，开挖至边坡线前要预留一定宽度保证刷坡过程中不扰动边坡线外的土层。
4、路基开挖中基于实际情况如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟位置及尺寸的及时报批。
保留边坡上稳定的孤石。
5、开挖至零填、路堑路床部分后尽快进行路床施工，否则在设计路床顶面标高以上预留至少30cm厚的保护层。
6、采取临时排水措施保证施工作业面不积水。
7、挖方路基路床顶面终止标高考虑因压实而产生的下沉量，通过试验段确定大小为5cm。
（六）台背回填质量检查的基本要求
1、台背回填要求每层台背回填压实度检测不少于3点/侧，检测点位为中间一点，左右边各一点，检测点距离台背为10～30cm或有监理工程师指定。
2、桥台背后、通道涵洞两侧、锥坡（溜坡）与挡土墙等结构物的填土必须分层压实、分层检查，检查频率为50m2检测1点，不足50m2时至少检测1点。
六、质量保证措施
1）施工准备阶段
（1）本项目开工所必须的各种条件，包括劳动力、材料、机构设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备、施工组织设计编制以及测量放线均由项目部统一组织、安排，确保满足质量创优的要求。
（
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