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汽车维修企业配件库存优化研究
黑龙江大学
毕业论文
题目：
汽车维修企业配件库存优化研究
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本科学生毕业论文
汽车维修企业配件库存优化研究
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摘要
本文分析了企业管理与供应链管理的关系，确定合理的订货模式—定期订货模式，能使汽车维修企业长远利益最大化，并确保供应链企业整体获利；采用定期订货模式，降低了配件订货前置期的不确定性，因此，既可降低安全库存量，又可减少缺货损失。
提出了优化配件库存的方法，利用网络技术实现需求信息共享。
按配件需求特性确定权重，利用加权移动平均法预测配件需求，根据需求合理制定周转库存；正确处理成本、效益与用户服务之间的关系，将汽车维修技术与库存管理技术有机结合，制定配件的可得性，根据配件可得性确定必要的安全库存。
论文最后对哈尔滨运通俊奥汽车维修服务站配件库存进行优化，当前汽车配件需求预测应尽量简洁、实用，将预测技术应与实际经验相结合，实现企业配件库存的优化控制。
关键词：
汽车维修企业；汽车配件；库存；需求；优化
ABSTRACT
Therelationshopbeweentheenterprisemanagementandthesupplyxbainmanagementisalsostudiedinthisthesis.ItxanbeconcludedthattheFixed-intervalSystem,akindofteasonableorderingpattern,canmaxomizethelong-termprofitsoftheautomobileserviceenterpriseandguarantcethebenefitsoftheenterprisesonthewholesupplychain.Thispatternalsocandecreasetheuncertaintyonthepeophaseofthefittingsorder.Thereforethesafetystocksaswellasthelossof‘out-of-stlck’canbeerduced.Themethodsandstrategytooptimizethefittingsstorageareproposed.Thenetworktechnologuisadoptedtosharetheinformationofreqnirementsandtheweightisdeterminedaccordingtothecharacteristicsofthefittingsdemands.Andtheweightshiftaveragemethodisusedtoforecastthedemandsofthefittingsandthustodesignthereasonabletutnoverstock.Therelationshipsofthecosts,profitsandclientserviceareproperlytreatedandthetechnipuesofautomobilemaintenanceandinventorymanagementarerffectivelyintegratedtoevaluationtheavailabilityofthecomponents.Sothenecessarysafetystockisdeterminedaccordingtothefirringsavailability.
ThepapertransportsfinallytoHarbinpassesthehandsomeAustriaautomobileservicestationfittingstocktocarryontheoptimization,Anditcanbeconcludedthatcurrentdemandforecastofthevehiclefittingsshouldbecompactandpractical.Andtheforecastingtechnologyshouldbecombinedwiththepracticalexperiencessoastoachievetheoptimizingcontroloftheenterprisecomponentstock.
Keywords：
Vehiclemaintenanceenterprises;AutoParts;Stock;Demand;Optimization
目录
摘要I
AbstractII
第1章绪论1
1.1汽车配件的供给在汽车维修业中的作用1
1.1.1配件库存对企业竞争力的影响1
1.1.2配件库存对企业资金周转的影响1
1.2研究现状、目的和内容1
1.2.1库存管理现状1
1.2.2汽车配件库存管理研究目的2
1.2.3汽车配件库存管理研究内容3
第2章库存与库存优化4
2.1库存4
2.1.1库存定义4
2.1.2库存的分类4
2.2库存成本分析5
2.3库存管理策略6
2.3.1库存管理6
2.3.2库存优化控制8
2.4本章小结8
第3章汽车配件库存的优化策略9
3.1需求预测及周转库存9
3.1.1需求预测对配件库存的影响9
3.1.2需求预测的方法9
3.1.3周转库存10
3.1.4周转库存预测10
3.1.5预测偏差的应对措施11
3.2用户服务水平与库存优化12
3.2.1库存效益与用户服务水平之间的关系12
3.2.2合理确定配件可得性13
3.3安全库存优化分析14
3.3.1安全库存14
3.3.2基于配件可得性的安全库存建立方法14
3.4其他库存管理法16
3.4.1ABC库存管理法16
3.4.260天订货法则17
3.5本章小结17
第4章哈尔滨运通俊奥汽车维修服务站实例分析18
4.1维修服务站基本情况及其配件订货模式18
4.2维修服务站配件库存管理策略19
4.3配件需求预测模型及其订货量的确定20
4.3.1发动机润滑油及其滤清器20
4.3.2常用维护维修基础配件23
4.3.3常见季节性变化需求配件25
4.3.4车身及肇事维修用配件25
4.3.5配件安全库存对比27
4.4本章小结28
结论29
参考文献30
致谢32
附录A133
附录A236
第1章绪论
1.1汽车配件的供给在汽车维修业中的作用
1.1.1配件库存对企业竞争力的影响
从市场角度来看，企业之间竞争日益激烈。
在上世际90年代，由于汽车维修市场企业准入制度不严，受高额利润的诱惑，众多企业涌入这个领域，造成激烈的市场竞争。
对于不同企业而言，由于配件的进货渠道基本一致，配件成本价区别不大。
那么竞争中配件费用的高低，关键取决于采购、储存费用。
正如全国汽车维修行业协会康文仲会长在03年度工作会议上的讲话所指出的那样：
“现在之所以造成为修行业成本较高、费用降不下来，很重要的原因就是配件问题，一是配件价格高，二是企业配件库存量大，有些大企业配件库存要达到上千万，一般企业也都是几百万，这些都要进入成本，而且搞不好很多配件还会成为废件”[1]。
由此可见，降低企业配件库存就成为了提高企业竞争力的关键所在。
1.1.2配件库存对企业资金周转的影响
从资金角度看，企业资金周转难度日益加大。
服务站的营运费用居高不下，配件库存增加，占用大量资金。
现在各汽车生产厂家引进车型的速度加快，一年一个新车型，随着车型的更新，不仅配件库存增加，而且企业承担配件贬值降价甚至报废的风险越来越大。
因此，降低企业配件库存是加快企业资金周转的有力手段。
1.2研究现状、目的和内容
1.2.1库存管理现状
上一世纪50年代中期，运筹学传入我国，1958年开始在交通运输、水利建设等方面应用，1970年开始推广优选法，70年代末，存贮论开始在我国汽车工业应用。
80年代“关于水库存水量的调度决策”课题获得了国家科技大奖。
上世纪末随着我国汽车工业的高速发展，各汽车生产成本大幅下降，国内汽车数量急剧上升；据有关部门预测：
到2010年，我国汽车产销量将会双双超过原规划的600万辆，达到800万辆左右，位居全球排名第三位。
有车就需要维修，汽车工业的快速发展，为汽车维修行业的发展带来了广阔前景和强劲的推动力。
到2005年底我国每百人拥有1.9辆汽车，而全球平均水平是：
每百人拥有15辆，可见汽车产业的发展潜力很大。
随着我国汽车销售市场竞争的白热化，各汽车生产厂家更新车型的速度加快，每年都有数个新车型出现；随着汽车维修市场在急剧扩张，汽车维修配件的供给由为重要。
因此各汽车维修企业配件库存日益增大，库存日趋复杂，有几千种之多，如何优化汽车维修配件库存，已成为瞩目的课题。
汽车维修企业已将高速发展的电子计算技术运用到汽车配件库存管理中来，众多计算机软件开发商研制出大量的汽车配件管理软件。
些软件都有具有共同的特点：
能协助企业进行技术文件管理、订货管理、库存管理、销售管理等，可将配件管理人员从繁重的手工劳动中解脱出来，极大的提高了工作效率，为对汽车配件库存实行动态管理奠定了基础，也在一定程度上降低了配件库存。
但由于这些软件大多出自软件开发公司之手，没有充分考虑到汽车维修与配件库存之间的相互关系，没有充分考虑汽车维修行业的服务特点，因此不能将配件库存做最优化处理。
警戒库存量以及最大库存量仍需要人为确定，误差范围较大，不能充分发挥出计算机管理的简捷、快速、准确的特性，不能体现汽车维修企业的管理特色：
随着车型的不断增加，企业配件库存仍就高不下，面临的各种风险日益增大。
因此，如何建立合理的配件库存，降低库存成本，以成为汽车维修行业备受关注的课题。
1.2.2汽车配件库存管理研究目的
汽车配件库存始终是汽车维修企业生产过程中不可缺少的重要组成部分，随着汽车工业的发展，汽车维修市场急剧扩张，汽车维修配件的管理更为重要。
随着汽车维修业全速发展对配件合理分类，采用高效、实用的管理方法，以最低费用，最大限度满足用户需求、满足汽车维修生产需要。
合理对配件分类，有助于实现对库存的高效管理；不同品种配件，其故障类型及其需求特性也不相同。
对配件合理分类预测，才能正确建立配件安全库存。
由于汽车配件行业的供应链相对较长，关联性相对较紧密，是具有大规模协同特征的一个产业机构。
而汽车维修企业不得不保有一定的安全库存量，如何保有一定量的库存量已满足客户的需求与如何减少持有的库存已增加库存周转率降低成本为一对“不可调和”的矛盾。
汽车维修企业的需求量、提前期同为随机变量，库存模型较为复杂，是一种随机型的库存模型，其首要解决的问题就是安全库存量。
安全库存是为了应付意外事故发生、保证生产平稳运行的物料库存水平，当库存水平低于或达到安全库存时就必须结合实际情况考虑是否需要进行物料采购。
安全库存量的大小，主要由订货满足率来决定。
订货满足率越高，说明缺货发生越少，从而缺货成本就小，但因增加了安全库存量，倒置库存的持有成本上升；而订货率低，说明缺货发生的情况多，缺货成本较高，安全库存量水平低，库存持有成本小。
所以库存量的优化成为首要问。
1.2.3汽车配件库存管理研究内容
随着当今经济的高速发展，由过去的“卖方市场”逐渐转变为现在的“买方市场”，人们越来越发现，仅凭建立几套模型是远远不能达到理想的库存控制状态的。
本文分别从企业内部库存决策和外部供应链大环境出发，致力于汽车维修配件库存优化管理策略的研究。
如何优化配件库存，降低库存费用，是提高汽车维修企业竞争力的关键。
本文的主要内容如下：
（1）首先通过对库存成本的分析和库存管理方法的研究，提出库存成本控制的方向和优化库存的途径。
（2）从降低库存、减少资金占用角度出发，对如何优化配件订货量进行分析。
一方面采用简单、实用的加权平均法，对配件需求进行预测，赋予数据合理的权重，提高预测精度，优化周转库存；另一方面对配件划分类别，正确处理配件库存与用户服务水平之间的关系，合理确定各类配件的可得性，依据配件可得性，建立配件的最优安全库存，在减少资金占用、降低库存的同时，尽最大可能满足用户的需求。
（3）以哈尔滨运通俊奥日产尼桑特约维修服务站为调查分析对象，通过分析影响该企业汽车配件库存量的因素：
企业具备的维修能力和修理技术水平、所处的地理环境、季节的变换，以及配件供货时间、采用运输方式、配件库存管理手段等因素，确定库存汽车配件的种类；定量分析确定库存汽车配件的数量；根据定期订货方式采用加权平均法对运通俊奥骐达车型的部分配件需求进行预测，建立周转库存。
并对配件进行分类，确定所选配件的可得性，依据可得性建立安全库存，充分利用动态管理配件的优势，将配件库存降低。
从而既保证配件充足供应，又降低配件库存量，加快资金周转，提高企业抗风险的能力。
第2章库存与库存优化
2.1库存
2.1.1库存定义
库存改变了企业生产经营的模式，影响着企业面向市场的方式。
如何理解库存？
从不同的角度出发，有不同的看法。
从狭义的观点看，认为库存是指在仓库中处于暂时停滞状态的物质；而从广义的观点看，库存则是指用于将来的目的、暂时处于闲置状态的资源。
这里需要明确两点：
资源停滞的位置，可以是在仓库里、生产线上或车间里，可以是在非仓库中的任何位置，如汽车站、火车站及机场码头等类型的流通点上，甚至可以是在运输途中。
资源的闲置状态可能是任何原因引起，而不一定是某种特殊的停滞[2]。
资源闲置的大体原因有：
（1）主动的各种形态的储备。
（2）被动的各种形态的超储。
（3）完全的积压。
2.1.2库存的分类
库存有不同的形式，从不同的角度可以对库存进行不同的分类。
1.按库存的作用分类
（1）周转库存：
为满足日常的基本需求而持有的库存。
周期库存是由周期性的批量订货而形成，它的大小与采购批量和订货周期直接有关。
企业为了降低生产成本，需要批量采购、批量运输和批量生产，这样便形成了周期性的周转库存。
这种库存随着每天的消耗而减少，当降低到一定水平时需要及时补充库存。
（2）安全库存：
为了应付需求、产生和供应等可能发生的不测变化而设置的一定数量库存，以预防实际需求超过正常需求是发生缺货。
安全库存与周转库存不同，它通常与订货批量无关，并不是一个公司期望使用的库存，而是备用的库存，有可能被使用，也有可能不被使用。
安全库存的大小与库存安全系数或者说与库存服务水平有关。
从经济性的角度看，用户服务水平应确定在一个合适水平上，过高会加剧库存成本，过低会影响企业信誉、丢失市场。
（3）调节库存：
用于调节需求与供应的不均衡，生产速度与供应的不均衡，以及各个生产阶段产出的不均衡而设置的库存。
有些季节性较强的产品或供应商的供应能力不均衡时，应设置调节库存。
（4）在途库存：
处于运输以及停放在相邻两个工作地之间的或相邻两个组织之间的库存，在途库存的大小取决于运输时间以及期间内的平均需求。
2.按用户对库存的需求特性分类
（1）独立需求库存：
是指变化独立于人们的主观控制能力之外的需求的库存，其数量及出现的概率与其他种类物品的库存无关，而是随机的、不确定的，是企业自身不能控制的，但企业可以通过科学的预测技术去预测这种产品的需求变化，及时补充库存，满足生产需求。
（2）相关需求库存：
是指其数量和出现的时间与其他变量存在一定的相互关系的需求库存，可以通过一定的数学关系推算得出。
相关需求不是随机的。
而是一种确定性需求，往往以非连续、不均衡的方式发生在特定的时点上。
库存分类的方法还有许多，如根据资源需求的重复程度可将库存分为单周期需求库存和多周期需求库存。
单周期需求库存是指偶发性或生命周期短的物品库存，很少重复订货。
多周期需求库存是指在长时间内需求反复变化，需要不断补充的库存。
汽车维修企业的配件库存就是多周期独立需求库存，按其主要作用可分为二部分：
一部分为周转库存，是库存的主要部分；另一部分为安全库存，是对周转库存的补充，是对库存供应安全性的保证[3]。
2.2库存成本分析
库存是包含经济价值的物质资产，购置和储存都会产生费用。
库存成本是在建立库存系统时或采取经营措施时所发生的一切费用，主要有：
（3）购入成本：
对于外购物品而言，购入成本是指物品的购买价加上运费:
对于自制物品而言，购入成本则是指其生产成本，包括直接发生的人工费、材料费和企业管理费等。
（2）订货费用：
是指从需求的确认到最终的到货，通过采购或其他途径获得物品所发生的费用，主要包括内部各部门人员的费用和办公管理费用。
订货费用的特征是与采购次数直接有关，而与订货量的大小几乎无关。
（3）储存费用：
是由于持有一定的库存，而发生的一切成本。
通常包括:
：
存储设施费用，库存人员费用，维护库存费用，库存物品折旧和损坏费用，保险和税金，机会成本等。
（4）缺货成本：
是指当需求发生时却中断供应，由此所造成的失去销售机会的利润损失或可能增加的额外费用。
缺货成本的大小与缺货反应有关，缺货成本的大小与企业维修服务水平有关，缺货反应有两种情况，分别是延期付货和失销，其代价往往难以直接衡量。
2.3库存管理策略
2.3.1库存管理
合理的配件库存，是对用户提供优质服务的前提，也是配件销售赢利的必要条件，我们必须把向用户尽最大可能提供100％的服务率作为首要工作目标，在这个前提下争取良好的配件利润和较低的市场风险。
这一切都建立在合理的库存基础上。
所谓合理的配件库存是指：
用经济合理的配件库存费用来保证向用户提供最佳的有效服务。
配件库存量不是一个定值，而是一个动态的变化量，需要通过适时的补充订货，来保证库存配件维持在一个合理限度，这一限度既不影响配件的供应，又能降低配件库存费用。
如果没有较低的配件库存费用作基础，就很难提供让用户满意的配件价格。
只有通过向用户提供满意的服务、满意的价格、满意的产品，才能赢得用户的信赖，才能赢得持久的、不断扩展的本公司的维修业务。
确定合理的配件库存，应该考虑一下因素：
1.以可能销售的配件量为基础，确定本企业的库存总量
确定配件的库存量，必须以可能销售的配件量为基础，因此必须准确地掌握本地车辆的保有量，搞清楚当地拥有哪些车型，以及购车时间（车龄）分布等。
在获取这些资料的前提下，根据汽车故障的特性，合理预测市场上配件的需求量。
2.根据车辆使用特性，合理调整库存配件型号
即使车辆拥有量相同，若不同使用性质的车辆所占比例不同，即公务车、私家车、商务车、出租车数量不同，市场上配件需求量也不同。
由于车辆使用性质不同，则工作环境及负荷程度不同，维修保养及使用爱车程度不同，其故障率的高低也不同。
显然，同车龄车中，私家车故障率较低，公家车、出租车故障率较高。
3.根据配件特性，合理确定各种配件库存数量
由于维修中所需配件品种上千种，而不同品种配件的需求量又千差万别，因此，确定配件库存总额仅仅是第一步，更重要的是在一定库存总额的前提下，确定不同种类配件的库存量。
根据配件特性的不同，配件可分为：
低值易损件、维护保养件、修理常用件、基础及总成件、事故车辆修理用件。
低值易损件包括：
灯泡、保险片、油封、密封垫、螺栓、螺母等，一般占库存总额的3%左右；维护保养件包括：
齿轮油、机油、制动液、“三滤”、缓冲胶块、制动块等，一般占库存总额的20%左右；修理常用件包括：
活塞、活塞环、缸套、连杆、气气门、曲轴轴瓦、离合器从动盘、齿轮、同步器、以及制动分泵、制动鼓、制动蹄等，一般占库存总额的32%左右,易损件、维护保养件、修理常用件可占总销量的75%左右，要提高资金周转降低资金占用，就要保证对前三类配件的充足供应，同时，对后二类配件的订货要认真对待，适时调整库存，既要保证供应，又要降低库存积压，避免出现“死库存”。
4.合理确定订货周期及订货次数，有助于降低配件库存
要降低配件总库存，就必须降低各种配件的目标库存量。
年销量低于5件时，该配件目标库存量为1件；年销量为5~10件时，该配件目标库存量为2件；年销量10~25件时，该配件目标库存量为3件；年销量为25~50件时，该配件目标库存量为4~5件。
对于年销量高于50件的配件时库存量适当增加。
订货周期平均销量越高，配件的目标库存量也越高。
要降低库存，就需要缩短订货周期，增加订货次数。
但是订货次数的增加，受到购货费用的限制。
购货费用与每次购货量，平均购货费用，随每次购货量的增加而降低。
5.合理确定订货时机、订货量，并根据实际销售情况修正目标库存量
库存量是一个动态变化量，当库存量降到一定限度时，就需要进行订货，以补充库存。
若订货时机、订货量掌握不好，要么会加大不合理资金占用，要么会影响配件供应。
要合理确定订货时机和订货量，就必须确定合理的警戒库存量和安全库存量。
某配件订货量=该配件修订后的目标库存量－实际库存量＋日平均销量×供货时间（天数）。
6.应因地制宜适时调整配件的目标库存量
应根据季节的变化合理调整库存量。
季节变化、车辆的运行环境，以及某些使用性能也随之发生变化，相应的车辆维修作业内容应随之进行调整，这一切都要求配件供应作相应调整。
当夏季来临时，冷却系统、空调制冷系统配件的目标库存量应相应增加；当严冬到来之时，防冻液、暖风系统配件的贮备应达到最高峰。
可见，影响配件目标库存量的因素较多，只有全面分析，才能合理确定其目标库存量。
否则，要么目标库存量过高，大量占用资金，企业承担的风险增加；要么目标库存量太低，配件不能敞开供应，甚至造成配件供应“断档”。
随着汽车工业的发展，汽车保有量的增加，车型更新速度的加快，如何确定汽车配件库存量显得更为重要。
要降低库存，减少配件积压和资金占用，避免因车型更新带来的配件报废风险；要保证对维修所需配件及时、充足供应，满足用户对配件的需求。
解决这一矛盾的关键在于：
确定一个合理的、安全的、充足的库存量。
通过上述分析可知，要合理确定配件库存量，应准确掌握本地区车辆的保有量、车型特性、车龄长短，并根据企业所占市场份额大小、配件的不同特性、配件供货时间以及地理特征、季节变化等因素，合理确定订货时机、订货量，并及时调整各种配件的库存量，使各种配件库存始终保持在最优化状态，达到降低配件库存，提高企业抗市场风险能力的目的[4]。
2.3.2库存优化控制
进入20世纪以来，由于科学技术的不断进步和经济的飞速发展，整个世界的经济活动呈现出全球经济一体化特征，新技术、新产品不断涌现，产品更新换代步伐加快，市场竞争日趋激烈，企业之间的竞争已演变为供应链之间的竞争，物流管理已发展为供应链管理。
库存管理己不是简单的储存物品管理，而是供应链管理的重要组成部分，优化库存必须从供应链的整体角度出发[5]，因此，订货模式的优化分析必须在供应链管理的大环境中进行。
在科学的库存决策过程中，要想以较小的库存投资来保持较高的用户服务水平。
实现库存优化控制，需要解决两方面问题：
如何选择合理的订货方式。
如何优化配件库存订货量。
而配件订货量的大小取决于周转库存和安全库存的高低，因此优化订货量必须优化周转库存及其安全库存。
周转库存结构是否优化，对库
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