钢板桩围堰深水承台施工方案.docx
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钢板桩围堰深水承台施工方案
滨海新区西外环高速公路第十一标段
海河特大桥
深水承台专项施工方案
中铁十五局集团有限公司滨海新区西外环高速公路
第十一标段项目经理部
一、编制依据、原则及范围2
1.1编制依据2
1.2编制原则2
1.3编制范围2
二、工程概况3
1.1工程简介3
1.2工程地质7
1.3水文与气象10
三、总体施工规划11
3.1施工总平面布置11
3.2施工进度安排13
3.4劳动力投入情况15
四、主要分项工程施工方案16
4.1钢板桩围堰施工16
4.2钢板桩围堰施工监控29
4.3钢板桩围堰施工应急预案37
4.4承台施工40
4.5墩柱施工48
五、雨季施工方案50
5.1雨季施工准备50
5.2雨季施工保证措施50
5.3防洪防汛措施52
六、工期保证措施53
七、工程质量保证措施54
7.1质量目标54
7.2质量管理组织机构55
7.3质量保证体系55
八、安全施工专项技术方案58
8.1本工程安全管理的重点部位58
8.2施工环境安全防护管理措施58
九、环境保护及水土保持技术措施66
9.1施工期主要污染因素分析66
9.2施工期环境保护及水土保持技术措施67
附件:
1、海河特大桥主桥水中墩围堰深基坑支护施工图
2、海河特大桥主桥水中墩围堰深基坑支护设计计算书
滨海新区西外环高速公路第十一标段
海河特大桥深水承台专项施工方案
一、编制依据、原则及范围
1.1编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》[JTJ041—2011]；
2、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1—2004]；
3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；
4、路桥施工计算手册；
5、《道路桥梁工程施工手册》；
6、《钢结构设计规范》[GB50017—2003]；
7、《混凝土结构设计规范》[GB50010—2002]；
8、《建筑基坑支护技术规程》[JGJ120—99]；
9、设计文件及现有图纸，标段实施性施工组织设计；
10、现场实地调查情况；
11、以往类似施工技术力量、设备状况、管理水平、施工经验等。
1.2编制原则
1、满足业主期望的质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标；
2、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；
1.3编制范围
我标段承建的海河特大桥主桥1#、2#墩承台施工。
二、工程概况
1.1工程简介
本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程第11标段，起讫桩号K24+339，终点桩号K25+979，标段全长1640m，为跨海河特大桥的主桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积68060m2。
第11标段北起海河北岸，南至津沽公路，跨越海河后沿马厂减河东岸布置，桥址主要位于塘沽区新城村内，唐津高速公路滨海大桥东侧。
桥梁结构钢桁架主跨3跨〈95m+140m+95m〉，先简支后连续预制梁43跨（39跨30m梁段，4跨35m梁段），本标段施工内容为除预应力小箱梁预制外的全部主体及附属施工。
海河特大桥设计采用〈95m+140m+95m〉钢桁架连续梁跨海河主河槽，1#、2#墩为海河特大桥跨海河主河槽中墩，中墩为桩接承台接墩柱的形式，墩柱及承台均分为左右两幅。
墩柱宽4m，单幅承台尺寸为22.855m×14.5m×4m，每个墩位采用钻孔灌注桩基础48根，全桥共96根，桩长70ｍ。
承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，围堰尺寸为47.40ｍ×16.15m，钢板桩长27m，入土深度11.8m，封底混凝土厚度为1.0m，围堰内采用?
630*20mm钢管支撑。
桥位处海河设计通航水位2.73m，50年洪水位为3.72m，施工实测水位为1.5m，设计通航净宽60m，净高10m。
海河特大桥主跨布置图、河床断面图、主桥横断面图及1#墩、2#墩结构图分别见下图1-1、1-2、1-3、1-4。
图1-1海河特大桥主跨布置图
图1-2海河特大桥桥置处河床断面图
图1-3.1海河特大桥主桥边墩横断面图
图1-3.2海河特大桥主桥中墩横断面图
图1-4海河特大桥主桥1#、2#墩结构图
1.2工程地质
海河特大桥1#、2#墩处地质情况如下报告所述：
1#墩地质报告
2#墩地质报告
1.3水文与气象
1.3.1水文
海河是中国华北地区主要的大河之一。
海河干流自金刚桥以下长73.5公里，河道狭窄多弯，经塘沽区入海。
海河干流横穿天津市区，是承泄永定河、大清河和北运河洪水的骨干河道之一，也是承泄市区和清北地区涝水的重要河道，并兼有供水、排涝、航运、旅游等综合功能。
海河干流原设计泄量1200m3/s，从1998年起，海河干流已按800m3/s进行了整治。
桥位处海河设计通航水位2.73m，设计通航净宽60m，净高10m。
根据设计文件及当地提供有关资料显示，海河特大桥处海河50年洪水位为3.72m，我单位多次实测本段海河常水位均在1.5m左右。
1.3.2气象
桥址处位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。
主要气候特征：
季风显着，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季温暖适中，冬季寒冷少雪。
全年平均气温10.9～12.3℃，最低月均温度出现在一月份，为-2.0～-4.9℃，最高月均温度出现在七月份，为24.0～26.5℃。
年平均降水量602.9毫米，年最大降水量1083.5毫米，最小降水量278.4毫米，汛期6～9月占全年降水量的82%。
最大冻结深度60厘米，冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。
三、总体施工规划
3.1施工总平面布置
根据现场施工条件，在海河南北岸分别设主桥施工一队、主桥施工二队。
各自在南北大堤旁设置钢结构及钢筋加工场地。
施工总平面布置图详见下图。
3.2施工进度安排
按照天津滨海新区高速公路投资发展有限公司对滨海新区西外环高速公路工程第十一标海河特大桥建设工期的总体安排，海河特大桥深水群桩基础及承台、墩身计划在2012年11月15冬季施工之前全部完成。
根据现场实际情况，海河特大桥1#、2#墩采用先桩后堰法施工，组织平行作业。
海河特大桥1#、2#墩施工计划控制节点如下：
1#墩：
计划8月5日开始拉森钢板桩围堰施工,20天8月24日完成钢板桩打设、合拢；8月25日开始围堰降水、内支撑安装，25天9月18日完成5道内支撑安装；9月19日开始围堰坑底分块挖土，15天10月3日完成围堰坑底挖土、吸泥及封底；10月4日开始承台施工,30天11月3日完成承台施工；11月4日开始墩柱施工，12天11月15日完成墩柱起拱线以下部分混凝土浇筑。
2#墩：
计划8月5日开始拉森钢板桩围堰施工,20天8月24日完成钢板桩打设、合拢；8月25日开始围堰降水、内支撑安装，25天9月18日完成5道内支撑安装；9月19日开始围堰坑底分块挖土，15天10月3日完成围堰坑底挖土、吸泥及封底；10月4日开始承台施工,30天11月3日完成承台施工；11月4日开始墩柱施工，12天11月15日完成墩柱起拱线以下部分混凝土浇筑。
1#、2#墩施工计划横道图见下表
3.3机械设备投入情况
海河特大桥承台施工主要设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
履带吊
50T
台
2
2
潜水设备
台
2
3
吸泥机
台
4
4
抓斗机
台
4
5
空压机
台
20
6
卷扬机
5T
台
10
围堰纠偏
7
多级水泵
台
4
吸泥
8
普通水泵
台
8
围堰抽水
9
发电机
150KW
台
1
10
振捣棒
台
30
承台混凝土振捣
11
电焊机
AX4-300-1
台
12
12
弯曲机
GW40
台
4
13
切割机
GQ60
台
4
3.4劳动力投入情况
项目部组织机构管理图
海河特大桥承台施工人员一览表
序号
工种
人员数量
备注
1
管理人员
12
南北岸各半
2
专业技术人员
8
3
砼工
32
4
钢筋工
40
5
电焊工
40
6
电工
2
7
吊装工
10
8
潜水工
4
水下作业
9
水手
20
抛锚作业
10
试验、测量工
10
四、主要分项工程施工方案
海河特大桥1#、2#中墩位于海河干流河道内，承台结构尺寸为双幅22.855m×14.5m×4m，承台顶标高为-7m，承台底标高为-11m。
根据现场的工况条件，承台施工采用先桩后堰法施工，搭设钻孔平台施工水中钻孔灌注桩，围堰采用PU28-1型拉森钢板桩作为围护结构，利用双拼400*400H型钢做围囹、?
630*20mm钢管组成内部支撑体系，承台大体积混凝土浇筑时采用布设冷却管降温措施。
4.1钢板桩围堰施工
拉森钢板桩围堰施工工艺框图
4.1.1钢板桩围堰设计构造
根据设计单位提供的围堰设计图纸，钢板桩围堰顶面高程为3.200m，钢板桩围堰尺寸采用47.40ｍ×16.15m，利用PU28-1型、27m长钢板桩作为围护结构，钢板桩打入粉质粘土层，入土深度11.8m；利用双拼400*400H型钢做围囹、?
630*20mm钢管组成内部支撑体系，共设置五层水平、环向支撑体系，实施监控量测、组织信息化施工。
钢板桩围堰设计图及节点图见下图，钢板桩材料详见下页表。
钢板桩围堰平面图
钢板桩围堰断面图
钢板桩围堰节点图
钢板桩围堰节点图
钢板桩围堰结构明细表
序号
工程部位
规格型号、名称
布置原则
1
围堰
PU28-1型钢板桩
围堰周围
2
围檩
双拼400*400H钢
环形分层设置
3
分层对撑
Ф630*20mm
分层设置
4
角撑
双拼400*400H钢
分层设置
5
竖撑
Ф630*10mm
竖向设置
6
封底混凝土
C25
底部1.0m
合计：
C25砼:
744m3
Q235钢材：
1402t
钢板桩围堰设计参数
堰高程：
围堰高程根据施工水位1.50m加安全高度考虑，取3.2m。
②平面尺寸：
主墩承台设计尺寸为双幅22.855m×14.5m，考虑施工操作空间、钢板桩的结构模数以及围囹支撑体系的构造要求，钢板桩围堰内部尺寸确定为47.4m×16.15m。
③设计荷载：
按十年一遇洪水位计算水压力，按围堰实际入土深度和设计地质资料计算土压力；标准荷载组合为土压力+水压力。
④钢板桩入土深度：
钢板桩入土深度11.8m。
钢板桩设计检算
钢板桩设计检算包括以下几个方面的内容：
钢板桩、围囹和支撑体系内力位移检算、封底混凝土抗裂及抗浮检算、钢板桩入土深度及基底抗隆起检算、整体稳定性检算。
具体检算过程详见《海河特大桥中墩围堰计算书》。
4.1.2钢板桩围堰施工规划
为确保工期，钢板桩围堰可在桩基施工过程中或拆除钻孔平台过程中平行作业，钢板桩合拢后，拆除钻孔平台，边抽水、边安装分层钢支撑体系，并对钢板桩缝隙实施堵漏形成钢围堰体系；然后对基底进行挖土吸泥机清底，根据基底实际情况，采取干封或者水下混凝土封底；在钢围堰内实施低桩承台干法施工。
⑴步骤一：
插打钢板桩
拆除钻孔作业平台上影响钢板桩插打施工的部分；在钻孔平台外侧周边打设钢管桩作为钢板桩外侧定位桩，安装外侧导向框；安装第一道围檩，并作为钢板桩内侧导向框，进行钢板桩插打。
在作业平台上，利用50t履带吊悬吊DZ90型振动锤，振动沉放钢板桩。
钢板桩由上游向下游方向插打。
⑵步骤二：
钢板桩合拢
在与合拢口相邻的10—15片钢板桩采取先插至桩的稳定高度，并且合拢处的两片桩应一高一低，便于插桩，待合拢后，再将桩打至设计标高。
⑶步骤三：
安装钢支撑体系
钢板桩合拢后，分步进行围堰内抽排水，逐层安装围囹支撑体系。
首先安装第一道支撑体系，支撑中心线标高1.5m。
第一道腰梁与拉森钢板桩加强焊接面，确保围堰的整体稳定性。
围堰内抽水至标高-1.8m处，安装第二道内支撑体系，支撑中心线标高-1.3m。
围堰内抽水到标高-4.3m处，安装第三道内支撑体系，支撑中心线标高-3.8m。
围堰内抽水并开挖到标高-6.8m处，安装第四道内支撑体系，支撑中心线标高-6.3m。
围堰内抽水并开挖到标高-9.6m处，安装第五道内支撑体系，支撑中心线标高-9.1m。
⑷步骤四：
封底混凝土
钢支撑体系安装完毕后，降水并开挖至封底混凝土设计标高时，根据坑底具体情况，采取干封或者水下封底。
开挖至设计标高后，如果围堰没有出现大量涌水、海河水可以抽完，则可以进行干法封底；如果出现大量涌水、海河水抽不完，则马上停止施工，向围堰内放水，采取水下混凝土封底；如果在抽水、安装内支撑过程中，发现涌水量很大、内支撑轴力实测值超过设计警戒值，则停止施工，向围堰内回水，采取水下混凝土封底。
⑸步骤五：
承台墩身施工
抽干围堰内水，破除桩头，进行承台和墩身施工。
⑹步骤六：
拆除钢围堰
墩身施工完毕，确认围堰可以拆除后，应立即组织钢围堰拆除。
拆除钢围堰前，先进行围堰内灌水，然后自下到上逐层拆除。
4.1.3钢板桩围堰施工方案
4.1.3.1施工准备
钢板桩检查、整修：
钢板桩经过装卸、运输，往往出现创伤、弯扭及锁口变形，钢板桩必须进行检查：
①桩身是否有变形，两端是否破裂或卷曲；②锁口是否破裂、扭曲、缺损、局部弯曲及电焊瘤渣；③钢板桩的型号宽度是否一致；④不同程度的弯扭现象是否存在。
凡出现以上现象的钢板桩均应清除，使钢板桩符合插打的技术要求。
为了便于拔桩，拉森钢板桩在与封底混凝土接触段涂抹沥青，长度控制在2米左右。
检查振动锤：
振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常。
振动锤的端电压要达到380－420V，而夹板牙齿不能有太多磨损。
4.1.3.2打钢板桩的导向设备
为保证钢板桩插打垂直度，在插打前先打钢围堰定位桩，在定位桩上焊接牛腿，安置导梁，组成框架式的围笼作为插桩时的导向设备，导向架设置上下2层。
在导向架上用粉笔标注出各片桩的界线，以便在打桩过程中边打边纠，防止出现大的偏差。
4.1.3.3钢板桩的插打施工
板桩在插打前应进行检验整修，使其无锁口开裂、扭曲、局部变形及焊瘤等，锁口缝内涂抹黄油。
钢板桩上所有洞眼均须用钢板电焊补牢，并做到锁口内外光洁，并成一直线，插打时注意焊缝必须错开。
转角桩可根据围堰形状将一片钢板桩沿长度方向中线剖开采用机械手段连接在另一钢板桩上，现场加工成任意角度的异形桩。
利用安放在初始作业平台上的50t履带吊机配合振动锤插打。
由于钢板桩围堰形状的需要，通常要配备改变打桩轴线方向的特殊形状的钢板桩，在方形围堰中，为90°的角桩。
角桩是将工程所用的钢板桩从背面中线处切断，再根据选择的截面进行连接。
角桩形状见下图。
钢板桩插打应从一角开始，先打入角桩，角桩的位置要准、要垂直，倾斜度要小于1%，然后以第一根角桩为基准，再向两边对称插打钢板桩。
钢板桩插打要随时以导梁为准检查所打的钢板桩的位置是否准确，垂直度是否合格，及时实施纠偏。
在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后5片时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到设计深度。
插打钢板桩要做到良好的效果，必须做到“插桩正直，分散偏差，有偏即纠，调整合拢”。
钢板桩就位下插时，应安装导向装置。
第一片钢板桩是整个围堰钢板桩的基准，打设时采用两台经纬仪从纵横两个方向，每打设1m深度测量一次，严格控制其垂直度。
其余各桩则以已插桩组为准，对好锁口后利用自重下插，当自重不能使其下插时，利用振动锤进行加压，插至到位。
钢板桩打设过程中可能遇到的问题及处理措施：
①打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，则采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
②钢板桩在淤泥质地段挤进过程中受到淤泥中块石或其它不明障碍物等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：
在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
③由于淤泥质基础较软，有时施工发生将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。
4.1.3.4钢板桩的合拢施工
合拢前的准备：
钢板桩合拢应选择在角桩附近（一般离角桩4－5片），如果距离有差距，可调整合拢边相邻一边离导向架的距离。
插打至合拢面时，应精确丈量尺寸，考虑到钢板桩锁口的间隙和钢板桩本身的性能，合拢面尺寸应大于理论尺寸15—20cm为宜，避免合拢口尺寸过小；再根据钢板桩的宽度，计算出所需钢板桩的片数，按此确定下一步钢板材如何插打（是增加钢板桩，还是钢板桩插打时向外绕圆弧）。
合拢时桩的调整处理：
为了便于合拢，与合拢口相邻的10—15片钢板桩采取先插至桩的稳定高度（保证钢板桩自身稳定即可），主要有利于钢板桩的调整。
并且合拢处的两片桩应一高一低，便于插桩，待合拢后，再将桩打至设计标高。
方形钢围堰有4个面，打完的每一片钢板桩都要沿导向架的法线和切线方向垂直。
为了防止合拢处两片桩不在一个平面内，一定要调整好角桩方向，让其一面锁口与对面的钢板桩锁口尽量保持平行。
合拢口的调整措施：
①当尺寸上大下小时，在合拢口两侧钢板桩上设上下平行吊耳，位置根据尺寸大小的差值而定，利用倒链或转向滑轮进行对位，直至符合要求合拢为止。
②当尺寸下大上小时，钢板桩上设置的吊耳，应尽量向桩的下部安置，必要时可安放在水下对位，直至合拢，最后一个角用异性钢板桩连接。
③合拢口尺寸上下都小时，此时应将合拢口的位置设置在合拢面一侧的角桩附近。
用千斤顶在钢板桩顶端顶推和设置合拢口向两侧张拉，调整上下尺寸。
但要采取保证两侧钢板桩锁口在同一平面内，一般是在桩内外安置活动导向，迫使钢板桩在导梁平面内移动。
④由于钢板桩在插打过程中受多方面的影响，整个围堰的侧面顺直度较差，工字钢安装后与钢板桩之间有较大的间隙。
为防止围堰的变形，将工字钢与钢板桩之间的间隙全部用型钢焊接支撑连接，围堰的四个角更应加强。
4.1.3.5安装内支撑及堵漏处理
当围堰合拢后，边抽水、边逐层安装内支撑，内支撑自上而下设置，一边抽水，一边安装。
围堰在抽排水时必须及时实施堵漏处理，一般的做法是在钢板桩施打过程中用黄油掺加锯末填充物填塞接缝，或者在两钢板桩接缝处灌注石英砂与碳粉混合物；也可在抽水时在围堰外侧水中漏缝处撒大量木屑与炉渣混合物，利用水压带至漏缝进行堵漏；在钢板桩桩脚处漏水处采用局部混凝土封底措施；漏水严重堵漏困难时，在两钢板桩接缝外侧粘贴带有磁性的止水条；或者派潜水员沿钢板桩外侧铺设彩条布。
我单位将在实际施工过程中根据漏水情况，选择以上一种或多种堵漏方案进行漏水处理。
4.1.3.6封底混凝土
钢支撑体系安装完毕后，采用长臂挖掘机配合抓斗、吸泥机对坑底进行挖土、吸泥、清基，开挖至封底混凝土设计标高后，根据坑底具体情况，采取干封或者水下封底，进行水下封底前派潜水员对已施工的桩基周围进一步清理，以保证封底混凝土与桩基之间结合紧密。
开挖至设计标高后，如果围堰没有出现大量涌水、海河水可以抽完，则可以进行干法封底；如果出现大量涌水、海河水抽不完，则马上停止施工，向围堰内放水，采取水下混凝土封底；如果在抽水、安装内支撑过程中，发现涌水量很大、内支撑轴力实测值超过设计警戒值，则停止施工，向围堰内回水，采取水下混凝土封底。
⑴干封
基坑开挖至设计标高并抽水完成后，经详细测量坑底后，对基底及钻孔桩桩头周边进行清理，并对钢板桩缝隙进行有效堵漏，待上述准备工作完成后，再进行封底施工。
封底混凝土浇筑完成，强度满足要求后，拆除第五道内支撑，体系转换完成，然后进行承台施工，承台采用一次浇筑施工。
考虑到施工的安全性，封底混凝土时沿钢板桩围堰周围多次进行局部开挖并浇筑封底混凝土，最后再对中间部分进行开挖并进行浇筑封底混凝土。
施工顺序见下图所示。
封底混凝土掺入早强剂，提高早期混凝土强度。
⑵水下混凝土封底
基坑开挖至设计标高后，对钢板桩围堰的情况进行准确检查，按照检查结果安排机械对基底进行修整、整平。
在灌注封底混凝土前沿围堰周围抛填片石堵塞漏洞，防止漏浆造成混凝土的流失；同时对堰内基底淤泥抛填一定数量的片石，以挤淤增强淤泥层的密实度。
再对钢板桩围堰内基底用吸泥机普遍吸一遍，确保封底混凝土的厚度和质量。
①导管的布设
利用桩基施工的工作平台，布置水下砼封底用导管，导管拟布置25个点进行封底，计划用导管22根，每排7根共21根固定，1根流动。
导管选用直径为φ300mm的标准刚性导管（灌注半径为2.5～4m），导管底口距底板25cm，导管距钢板桩围堰1m，导管长度按18m考虑，导管储料斗首批方量为3.0m3。
②砼封底流动方向
混凝土封底计划按从低至高、先两边后中间方法进行封底。
首先在钢围堰内上、下游位置先布置2个导管点，开盘后先后首批料封底，接着连续不断地进行砼灌注，第18根导管作为流动导管使用。
封底砼大部分通过前17根导管来完成，第18根导管等到封底后期使用，当前两根导管封底有顾及不到的位置，利用第18根导管进行砼的水下灌注。
为使水下封底砼有个良好的流动性，砼的坍落度控制在18-20cm，首批料取偏小值砼的砂率宜在45%-48%。
砼封底时采用两台输送泵同时输送混凝土，逐根筑堆、及时补料的原则应连续不间断进行一次性灌注完成。
③高程控制
封底混凝土顶面标高按设计承台底高程控制，允许偏差±+20cm。
封底面积较大，施工时在围堰内按1.5×1.5m方格布置多个测点，在灌注过程中随时用测绳进行测量，掌握混凝土的流动情况便于及时调整导管的埋深。
当导管下口混凝土顶面接近控制标高时，加大测量频率，特别是对相邻导管的交界面、管桩四周、围堰内侧等位置，根据所测结果有针对性地进行各导管混凝土灌注，力求混凝土顶面均匀平整。
当测点达到规定标高后，终止该处混凝土灌注，上拔导管冲洗收集。
4.1.3.7钢板桩的拔除
水中墩施工结束，立即拔除钢板桩。
拔桩前向围堰内灌水，自下而上拆除内支撑，先拆除下部支撑，将水灌进一层，再拆处上部支撑。
拔桩时先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1mIn～2mIn，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。
拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，先振动1mIn～2mIn后再往下锤0.5m～1.0m再往上振拔，如此反复既可将桩拔出来。
同时观察浮吊吃水情况，逐渐加快起拔速度。
4.2钢板桩围堰施工监控
海河特大桥钢板桩围堰属水中大型基坑，基坑深度达14.2m；由于主墩深水基础在汛期施工，不确定因素多、安全风险大。
加上钢板桩围堰自身的结构缺陷，为确保施工期间围堰安全，必须按照设计要求进行施工过程监控，组织信息化施工。
4.2.1施工监控工作目标和流程
4.2.1.1施工监控目标：
监测是基坑工程信息化施工不可或缺的重要措施之一，变形和受力计算只能够大致描述正常施工条件下围护结构与周边环境的变形规律和受力范围，但是许多参数取值与实际情况存在差异性，因此，必须在钢板桩围堰内支撑安装和承台施工期间开展严密的现场监测，以保证工程的顺利进行。
海河特大桥钢板桩围堰施工监测的主要目标如下：
①为工程施工提供及时的反馈信息；
②及
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