《液化天然气LNG汽车加气站设计与施工规范》DB15T+471.docx
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《液化天然气LNG汽车加气站设计与施工规范》DB15T+471
《液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范》（DB15T471-2010）
DB15/T471—2010液化天然气（LNG）汽车加气站
设计与施工规范
Codefordesignandconstructionof
LNG）VehiclefillingstationLiquefiedNaturalGas（
2010-07-22发布2010-09-01实施
发布
目次
前言..................................................................................2
1范围.................................................................................3
2规范性引用文件.......................................................................3
3术语.................................................................................4
4加气站分级和站址选择.................................................................4
5总平面布置...........................................................................76工艺设
施.........................................................................-9-7消防设施及给排
水................................................................-12-8电气装
置........................................................................-13-9建筑物、采暖通风、绿
化..........................................................-13-10施
工...........................................................................-14-11预冷及试
车.....................................................................-14-12保
冷...........................................................................-14-附录A（规范性附录）计算间距的
起讫点........................................-15-附录B（规范性附录）本规范用词说
明..........................................-16-
条文说明.............................................................................17
1
前言
为了规范自治区境内液化天然气（LNG）汽车加气站、LNG和CNG两用站的推广应用，
统一技术要求，做到安全可靠、技术先进、经济合理，特制订本规范。
本标准主要参照GB/T20368《液化天然气（LNG）生产、储存和装运标准》、GB50156《汽
车加油加气站设计与施工规范》等标准编制。
本规范共分为12章和2个附录，主要内容包括范围，规范性引用文件，一般规定，术语，
加气站分级和站址选择，总平面布置，工艺设施，消防设施及给排水，电气安装，建筑物、
采暖通风、绿化和施工等方面的规定。
本标准主要起草单位:
华油天然气股份有限公司、包头市质量技术安监局、内蒙古华油天
然
气有限责任公司、包头市特种设备检验所
本标准主要起草人:
仲文旭、靖向阳、马达、田广新、吕行、张林、刘涛、刘雅晶、王亚
平、
李岩、张东宏、徐光、杨宇栗、杨永胜、杨海波
2
液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范
1范围
1.1为规范液化天然气汽车加气站（以下简称加气站）的建设，符合安全生产、技术先进、
经济
合理、确保质量的要求，制定本规范。
1.2本规范适用于LNG加气站、L-CNG加气站、LNG和L-CNG两用加气站，且储存量
不超过180m，
L-CNG加气站工作压力不大于25Mpa的新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施
工。
1.3加气站的火灾危险类别，应为“甲”类。
1.4加气站的设计、建造除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2规范性引用文件
下列文件对于
GB150钢制压力容器
GB3063石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范
GB3836.9爆炸性气体环境用电设备
GB/T11790设备及管道保冷技术通则
GB/T14976流体输送用不锈钢无缝钢管
GB18047车用压缩天然气
GB18442低温绝热压力容器
GB19204液化天然气的一般特性
GB/T20368液化天然气（LNG）生产、储存和装运
GB50016建筑设计防火规范
GB50019采暖通风与空气调节设计规范
GB50028城镇燃气设计规范
GB50058爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范
GB50140建筑灭火器设计规范
GB50156汽车加油加气站设计与施工规范
33
HB20592钢制管法兰、垫片、紧固件
SH/T3412-1999石油化工管道用金属软管选用、检验及验收
TSGD0001-2009压力管道安全技术监察规程—工业管道
TSGR0004-2009固定式压力容器安全技术监察规程
TSGZF001-2006安全阀安全技术监察规程
3术语
3.1天然气汽车加气站
为天然气汽车（LNG汽车或CNG汽车）储瓶充装LNG（或CNG）燃料专门场所的统称。
3.2LNG加气站
为LNG汽车储瓶充装LNG燃料的专门场所。
3.3L-CNG加气站
由LNG转化为CNG，为CNG汽车储瓶充装CNG燃料的专门场所。
3.4LNG/L-CNG加气站
LNG加气站与L-CNG加气站两用站。
3.5储气井
用于储存CNG的地下竖井。
3.6LNG卸车点
接、卸LNG罐车及罐式集装箱内LNG的固定点。
3.7LNG（CNG）加气机
给LNG（CNG）汽车储液（气）瓶充装LNG（CNG），并带有计量、计价装置的专用设备。
3.8加气枪与连接软管
附属加气机，通常指加气机（计量、计价）以后的供气软管、截断阀和加气枪的总称。
3.9LNG撬装设备
除加气机外，集LNG储罐、低温泵以及相关配套设施于一体的工艺设备。
4加气站分级和站址选择
4.1基本规定
4
4.1.14.1.2
液化天然气罐车卸车宜采用卸车泵的方式。
加气站站加气站的等级划分4.2.1
LNG加气站、L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站的等级划分，应符合表1的规定。
4.3站址选择4.3.1
加气站的站址选择，应符合规划、交通、环境保护和消防安全的要求，并应选在交通便利的地方。
4.3.24.3.3
城市建成区内的加气站，宜靠近城市道路，并应符合城市规划要求。
加气站及其合建站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火距离，
不应小于表2的规定。
5
6
4.3.4加气站内的CNG工艺装置与站外建、构筑物的防火距离，应符合GB50156的有关规定。
5总平面布置
5.1加气站的围墙设置应符合下列规定:
1）站内工艺设施与站外建、构筑物之间的相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙;
2）面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞。
5.2加气站的车辆入口和出口应分开设置。
5.3站区内停车场和道路应符合下列规定:
1）单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m;
2）站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于12m;道路坡度不应大于6%，且宜坡向站
外;在LNG汽车罐车卸车停车位处，宜按平坡设计;
3）站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。
5.4LNG储罐的布置应符合下列规定:
1）LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的1/2直径，且不应小于2m;
2）LNG储罐四周应设置防护堤，防护堤内的有效容量不应小于最大LNG储罐的容量。
防护堤
内堤脚线至LNG储罐外壁净距:
卧罐不应小于1.5m，立罐不应小于3m;
3）防护堤内不应设置其他可燃介质储罐;
4）防护堤内应配有集液池。
5.5空温式气化器和低温泵可设置在防护堤内。
5.6加气站内设施之间的防火距离，不应小于表3的规定
7
表3.站内设施之间的防火间距（m）
8
6工艺设施
6.1LNG储罐系统
6.1.1加气站L-CNG加气站要求
6.1.4.1L-CNG系统宜使用柱塞泵或使用分级加压的输送泵。
6.1.4.2邻近居民区、旅业、公寓及办公楼等加气站，柱塞泵的噪音设置应符城市居住区域噪声标
准。
柱塞泵室的外壁与LNG储罐防护堤脚线的距离不应小于1m。
其入口与站泵的进出口管道宜安装挠性管;
3）在泵出口上应设置止回阀;
-9-
4）在泵出口管道上应设置全启封闭式弹簧安全阀。
安全阀的设置应符合第6.1.2条第3款的
有关规定;
5）每台泵应有就地启动和控制室启动功能，就地启动按钮应为防爆型。
6.1.4.4加气站加气站的低温管道的设计应符合下列规定:
1）LNG充装管路系统的设计压力不应小于2.5Mpa。
2）选用的管道组成件应符合GB50316要求;
6.1.6加气站LNG的卸车
6.2.1
6.2.2连接罐车的液相管道上应设置紧急切断阀和止回阀，气相管道上宜设置紧急切断阀。
LNG卸车软管应采用奥氏体不锈钢波纹软管，其技术要求应符合SH/T3412-1999。
6.3加气区
-10-
6.3.1
6.3.2加气机不得设在室报警系统
6.5.1加气站内所设置的天然气泄漏报警装置应符合下列规定:
1）储罐区、卸车点、LNG泵区、加气岛等容易泄漏的场所应设置固定式防爆型天然气
泄漏检测;
报警器，并配置便携式天然气泄漏检测仪;
2）检漏报警装置的安装和使用应符合GB50493的有关规定;
3）报警装置宜集中设置在控制室或值班室内，并与紧急切断系统联锁。
6.5.2储罐液位计的设置应满足下列要求:
-11-
1）LNG储罐应配备具备就地显示和远传功能的液位计。
液位计应明确显示储罐的上限和下限
液位;
2）液位计应设置液位上、下限报警和液位上限限位控制的联锁装置。
上限与进液系统连锁，
下限与出液系统连锁。
6.5.3
6.5.4
6.5.5当遇到动力源中断时，紧急关断系统应停止在安全状态。
储罐压力表应设置远传二次仪表。
储罐出液管线上温度计的设置应满足下列要求:
1）温度计应明确显示LNG液相温度，应设置就地显示温度计，并具有远传功能;
2）潜液泵泵池应设置温度计。
7消防设施及给排水
7.1LNG加气站可不设消防给水系统
7.2防护堤的耐火等级应为二级。
7.3加气站的灭火器材配置应符合下表4规定:
表4.灭火器的配置数量
7.4加气站的排水应符合下列规定:
1）站内地面雨水可散流排出站外;
2）加气站的排出污水应在建筑物墙外（或围墙内）设水封井。
水封井的水封高度不应小于
O.25m。
水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于O.25m;
-12-
8电气装置
8.1加气站的供电负荷等级为三级。
加气站的信息系统应设不间断供电电源（UPS）。
8.2加气站爆炸危险场所的电力装置设计应符合GB50058的有关规定。
8.3低压配电装置可设在加气站的站房内。
8.4加气站的电力线路宜采用电缆直埋敷设。
电缆穿越行车道部分应穿钢管保护。
电缆不得与LNG
和天然气管道和热力管道敷设在同一沟内。
8.5站内建、构筑物的防雷设计应符合GB50057的有关规定。
LNG储罐及工艺设备的防
雷接地点不应
少于2处。
8.6加气站及合建站的防雷接地、防静电接地、电气系统的工作接地、电器设备的保护接地及信息
系统的接地等可共用接地装置，其接地电阻不应大于4Ω。
8.7加气站的信息系统应采用铠装阻燃电缆或导线穿钢管配线。
配线电缆金属外皮两端、保护钢管
两端均应接地。
8.8加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的
过电压（电涌）保护器。
8.9其它规定按照GB50156中的要求执行。
9建筑物、采暖通风、绿化
9.1加气站具有爆炸危险的建、构筑物的防火、防爆设计应符合GB50016的规定。
9.2具有爆炸危险的建筑物应采用钢筋混凝土柱或钢柱承重的框架结构，钢构件应符合GB50016的
规定。
9.3加气站建构筑物符合GB50011的有关规定。
9.4加气站的采暖通风和空气调节设计应符合GB50019的有关规定。
9.5具有爆炸危险的封闭式建筑物应采取良好的通风措施，通风措施按GB50028中的规定执行。
9.6加气站采暖应首先利用外来热源;无条件时，可设置独立的采暖间。
采暖间的设置应符合下列
规定:
1）采暖间应设耐火极限不低于二级耐火极限的隔墙;
2）采暖间的门窗不宜直接朝向储罐区、放散管管口;
3）当采用天然气采暖炉时，采暖间应设有机械通风装置和天然气泄漏报警、切断等安全装置。
9.7加气站室内外采暖管道宜管沟敷设，管沟应充砂填实。
9.8加气站的建筑物、采暖通风、绿化及其他部分应符合GB50156的有关规定。
-13-
10施工
10.1按GB50156的12.1、12.2中有关规定执行。
11预冷及试车
11.1加气站的设备、管道系统安装及泵试运转合格后，应对低温系统用液氮按照国家现行规定进行
预冷检查;
11.2预冷合格后，应对加气站进行试车。
12保冷
12.1加气站在试压、液氮预冷合格后应对低温管线进行保冷。
低温管线的保冷应按照GB11790、
GB50264、GB50126和设计文件进行施工和验收。
-14-
附录A
（规范性附录）
计算间距的起讫点
A.1道路——路面边缘。
A.2铁路——铁路中心线。
A.3管道——管子中心线。
A.4储罐——罐外壁。
A.5储气瓶——瓶外壁。
A.6储气井——井管中心。
A.7加气机——中心线。
A.8设备——外缘。
A.10架空电力、通信线路——线路中心线。
A.11埋地电力、通信电缆——电缆中心线。
A.12建筑物、构筑物——外墙轴线。
-15-
附录B
（规范性附录）
本规范用词说明
B.1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下:
B.1.1表示很严格，非这样做不可的用词:
正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。
B.1.2表示严格，在正常情况下均应这样做的用词:
正面词采用“应”;反面词采用“不应”或“不得”。
B.1.3表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词:
正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”;
B.1.4表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。
B.2本规范中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应符合„„的规定”或“应按„„执
行”。
B.3表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词:
正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”;
B.4表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。
B.5本规范中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应符合„„的规定”或“应按„„执
行”。
-16-
内蒙古自治区地方标准
液化天然气汽车加气站
设计与施工规范
DB15/T471,2010
条文说明
-17-
目次
1.范围..............................................................................19
2规范性应用文件...................................................................19
3术语.............................................................................19
4加气站分级和站址选择..............................................................19
5总平面布置.......................................................................20
6工艺设施.........................................................................21
7消防设施及给排水..................................................................22
8电气装置.........................................................................23
9建筑物、采暖通风、绿化............................................................23
10施工............................................................................23
-18-
第一章范围
1.1考虑到目前国术语
为本规范编制的专用名称的表叙，且具有一定的通用性。
第四章4加气站分级和站址选择
4.1.2防止LNG储罐系统发生重大事故后可能产生LNG和低温天然气流淌或散发到地下
或半地下建（构）筑内，引发二次事故。
同样，站内地下管沟和电缆沟须用干砂填充，严禁
设置封闭式排放沟。
4.1.3因为一级站储罐容积大，加气量大，对周围建，构筑物及人群的
安全问题和环保方面的有害影响也较大。
站前车流量大也会造成交通堵塞等问题，所以本条
规定在城市主城区内不应该建一级加气站。
对于城区边缘地带、城际公路两侧等开阔地带可
建一级站。
同时，在这些地区提高加气站LNG储罐容积，符合今后LNG货车的发展需要。
4.2.1加气站的等级划分，综合考虑的因素:
加气站LNG储罐容积一般是按1~2天的销售量进行配置。
对供应运距远的加气站宜适当
提高储存天数。
LNG储罐的容积应能接受进站槽车的卸量。
目前大型LNG槽车的卸量在51m左右。
LNG单罐容积的大小所产生的事故危害程度甚至高于总容积。
一般LNG单罐容积越大，
其危险度越大，故需对各级加气站的单罐容积做出限制。
本条规定的单罐容积上限，既考虑
了安全因素，有考虑了加气站的运营需要。
在进行加气站网点布局和选址定点时，首先应符
合城市规划、区域交通规划、环境保护和防火安全的要求，同时，应处理好方便加气和不影
响交通。
4.3.3本条制定了加气站内LNG储罐、放散罐管口、LNG卸车点与站外建、构筑物的防火距离，编制依据:
1）LNG加气站的安全性比LPG加气站高，其事故危险性较小，主要反应在:
LNG加气站储罐是采用圆柱形，双层壁，真空粉末隔热技术，在运行中一旦发生泄漏，其外壁处将会出现结露、结冰现象，易于发现与处理。
一般事故处理，首先切断气源、火源，将储罐压力降至常压后进行倒灌等处理。
LNG加气站发生重大泄漏事故主要来自储罐、管道或其连接处的破裂、重要阀门的失效，形成区域
19
3
性雾茫茫一片，逐渐扩散，处理不当会酿成燃爆事故。
LNG加气站的建设必须采用安全可靠的设备、材料，采用先进可靠的安全控制技术。
在以技术和管理保生产安全的基础上制定防火间距。
2）参照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156，结合LNG加气站的特殊性，编制本条文。
（1）距重要公共建筑物的防火距离，一级站为80m，二级站为60m，三级站为50m，基本上在重大事故影响范围之外。
以2级站1台60mLNG储罐发生全泄露，泄露天然气量最大值为32400m，在静风中成倒圆锥体扩散，与空气构成爆炸危险的体积648000m（按爆炸浓度上限值5%计算），发生爆燃的影响范围在60m以总平面布置
5.3本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。
1）进入加气站内的槽车不得倒车，在停卸时车体应保持在能迅速驶离加气站位向。
在营运管理中还应注意避免加气车辆堵塞LNG槽车驶离车道。
2）根据加气站内各类车辆行驶要求，单车道宽度需不小于3.5m。
双车道宽度需不小于6m。
3）站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于12m。
LNG罐车卸车停车站宜按平坡设计，宜避免溜车。
4）站内停车场合道路路面采用沥青路面，容易受到泄露油品的侵蚀，沥青层易于破坏。
此外，发
20
333
生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆撤离和消防工作正常进行，故规定不应采用沥青路面。
5.4本条规定了LNG储罐的布置要求
1）LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的1/2直径，且不应小于2m，基本与《城镇燃气设计规范》GB50028一致。
2）防护堤工艺设施
6.1本条对LNG储罐系统的设计规定主要为:
21
3
1）为确保低温泵的稳定运行，随意启动，充装汽车用LNG储罐的出液管宜从罐的底部引出，出液管的管径宜根据工艺流程确定。
目前卧式LNG储罐是从侧面引出，用于卸液或作为气化站可行，但要通过泵来加压外供，运行时易产生不稳定，泵的振动也较大。
6.1.1本条对LNG储罐管路系统和附属设备的设计规定主要为:
1）作为安全和检查需要，储罐必须设
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