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试验段施工方案

土方路基试验段

施

工

方

案

路基填筑试验段施工方案

为了确保路基填筑的工程质量和工程进度，在正式开始大面积填筑施工之前，需

进行路基93、94、96区的填筑试验工作，采取分层进行，即第一层为93区，第二层为94区，第三层为96区；通过试验达到如下目的：

1、通过试验段对93、94、96区取得压实机械行走速度和遍数分别得出经验值。

2、通过试验段来确定施工的松铺系数。

3、通过试验数据绘制压实度与压实遍数的关系曲线，确定压实度与压路机行走速

度的关系。

从而确定在不同的机械组合中的最佳的松铺厚度、最佳压实遍数与压实组

合；

4、确定施工时的最佳施工含水量及控制方法；

5、确定最佳的机械组合，整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、

运输、整平、压实机具的协调与配合；

6、确定现场压实度的检测方法；

7、确定施工人员组成及分工，并绘制质量管理框图；

因我合同段软基处理段落多、半填半挖段落多、水田段落多等实际情况，试验段

的选定较困难。

经过多方比较，我部现拟定在YK53+060～YK53+160段作为路基填筑的

试验段。

该段填土高度4.95～6.5m,原地面为水田，地形较其它地方稍开阔，长度100m,

于2007年5月10日开工，于2007年5

平均宽度约50m，共5000m，计划用土1800m,

月25日完工。

1、施工准备

1.1机械选型

本试验段由路基施工二队负责施工，拟投入挖掘机2台，宣-140型推土机2台，

平地机1台，20T洛阳振动压路机2台，自卸汽车15台等主要施工机械，进场前检查

其机械性能良好，备用条件齐全。

1.2材料选定

路基填筑选用YK54+060～YK54+180路堑土方，现该路堑段表土已清除干净，本标

段试验室已在该段取土样做土工试验，第二总监办中心试验室做了平行试验，各项试

验指标满足施工要求。

1.3排水系统施工

在路基两侧，项目部测量队按设计排水沟的位置和标高放样，在路基工程师的指

导下，路基施工队开挖临时排水沟，并使排水通畅，降低地下水位，以利路基填筑施

工。

1.4施工道路

取土场通往试验段施工便道，利用黄田镇既有村道，和通往隧道进口的施工便道，

既有村道经过加宽整修能够适用于施工车辆和施工机械通行。

1.5原地面处理

该施工区段为水田，表土按30cm清除干净,并运送至指定的弃土场。

原地面将按

设计要求压实，压实度按不小于90％控制。

1.6施工劳动力投入

主要管理、技术人员

姓名

职务

职称

联系电话

何生

项目经理

高级工程师

李可

总工

高级工程师

张成

工程部长

高级工程师

宗明

质检部长

工程师

丁亮

路基工程师

工程师

黄中

测量队长

工程师

预东

试验室主任

工程师

蔡期工

机械队长

工程师

机械操作人员及普工

工种

人数

计划

实际在场人数

挖掘机司机

汽车司机

推土机司机

平地机司机

压路机司机

卸土指挥员

现场划线员

清理树根人员

1.7测量及试验仪器

（1）1台尼康DTM352全站仪；

（2）1台自动安平水准仪

（3）3个灌砂筒

（4）1台台秤

（5）1台电子天平

（6）标准砂10袋

（7）酒精5千克

2、施工工艺

2.1施工放样。

定出该段的中心桩、边桩及坡角线。

坡角线的宽度必须每层超过设计

宽度50㎝，以保证修正路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并测出桩位高程。

2.2在路基填筑前由2人用石灰划方格,每格的尺寸为4m×4m，此方格根据自卸

汽车所装运方量（4.8m3）按摊铺厚度30㎝计算所得,每格只准卸土一车，由专人指挥，

保证倒土整齐，并在路基边桩挂线、中线处设立控制高度的标杆，保证路基每层碾压

表面平整，压实均匀,严格控制摊铺厚度。

2.3现场检测填料的含水量、严格控制其含水量在最佳含水量±2%范围内，过湿应需

日晒，过干则应洒水并充分拌匀，以达到最佳效果。

2.4压实方法。

压路机压实时应先轻后重，先静后振，先慢后快，以及轮迹重叠的原

则。

碾压纵向进退式进行，横向接头必须重叠三分之一轮宽，应达到无漏压、无死角，

确保碾压均匀。

在碾压过程中压路机的最大时速不宜超过4km/h。

具体操作：

压路机先静压一遍，如局部不平整，则人工进行填料补平，平地机再一次平整，然后进行第二

遍小振，第三遍大振，第四遍大振，及时处理或换填路面弹簧土。

每碾压一遍，试验员检测压实度，直到压实度达到规定的压实度为止，将所测压实度值与碾压遍数绘成曲线图。

其碾压遍数与碾压工艺、人员配合做仔细记录，对数据进行分析、总结，为以后路基填筑施工提供依据。

2.5通过摊铺标高，压实标高，可以得出每层的松铺系数，便于以后施工参考。

3、试验段施工工艺流程图

试验段施工工艺流程图

边桩放样

检测高程

地表清除

填前碾压

检测密实度

检测含水量

自卸车备土

控制松铺厚度

控制边缘预留宽度

推土机摊铺

晾晒，补充洒水

平地机整平

检测高程

振动压路机静压

检测密实度

平地机精平

检测高程

检测密实度

振动压路机压实

检测高程

检验签证

试验段总结报告

进行下一层填筑

4、试验段检测方法及标准

4.1路基的检验标准：

项

检查项目

规定值或允许偏

检查方法和频率

次

差

零填、路堑及路床

96%

压

（0~80）

每2000m2

实

94%

每压实层测4处

上路堤（80~150）

度

93%

下路堤（>150）

弯沉（0.01mm）

不大于设计值

纵段高程（mm）

+10，-15

水准仪：

断面/200m

中线偏位（mm）

经纬仪：

断面/200m

宽

度（mm）

符合设计要求

钢尺，4

处/200m

平整度（mm）

3m直尺，2处×10尺/200m

横

坡（%）

±0.5

水准仪：

断面/200m

边

坡

符合设计要求

尺量：

处/200m

压实度检测采用灌砂法，含水量试验采用烘箱烘干法，现场采用酒精燃烧法测定。

5、试验段中需得到的数据

5.1碾压遍数与压实度的关系

试验段中为了获得碾压遍数与压实度的关系，施工中在标准厚度

（30cm）的条件下，含水量接近最佳含水量时，进行碾压，20T压路机不开振动静压一遍，先弱后强振压6遍，强振过后静压一遍进行收光路基，每遍均检测土的干密度、含水量及压实度，每次检测位置要集中，检测深度不小于15cm。

压实遍数与压实度记录表：

压实遍数与压实度统计表

碾

压

遍

数

压

桩

实

第二遍

第三遍

第四遍

第五遍

第六遍

度

号

绘制压实度与压实遍数曲线图

压实遍数与压实度曲线表

静压123456碾压遍数

5.2压路机的行走速度与压实度的关系

压实度的提高与压实功有关，压实功越大压实度越高，如果压路机行走速度快，则相同遍数的压实功就小，相应的达到相同压实度的碾压遍数就应增加。

而压路机的行走速度过快，容易导致被压层的平整度变差。

针对此特点，在试验段施工中，压路机在作业时，采用的最大行走速度为不大于4.0km/h，在今后的施工中均采用这个速度。

5.3松铺系数的确定

在每一层填土前，测出高程，填土、摊铺、整平后再测出该点的高程，压实完成

后测出该点的高程，松铺系数=松铺厚度÷压实厚度：

高程

桩号

左m

ZK22+060

中m

右m

左m

ZK22+080

中m

右m

左m

ZK22+100

中m

右m

左m

ZK22+120

中m

右m

左m

ZK22+140

中m

右m

左m

ZK22+160

中m

右m

松铺系数统计表

上一层

松铺高程松铺厚度压实高程压实厚度松铺系数

高程

6、质量保障体系

为确保试验段的工程质量，取得满意的试验结果，成立了以项目经理、总工为首

的质量控制小组。

6.1保证质量的具体措施

加强全员质量意识教育，围绕质量方针目标，进行一系列质量管理活动。

施工过程中，质量意识深入到每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受控状态，严格按规范、设计要求、标准施工、按公司程序文件要求把各项工程质量管理落实到实处，积极推广新技术、新工艺、新设备、新测设、新材料、为实现质量全优的目标共同努力。

建立、健全质量管理体系，包括施工、质量、测量、试验、计量、机械、安全、材料管理等部门在内的一整套质量保证机构，发挥齐抓共管的作用。

认真贯彻自检、互检和专门质检的有关规定。

定期与日常质量教育检查，严格执行工程质量奖罚制度。

行使质量否决权。

贯彻“谁负责施工，谁负责质量，谁操作，谁负责质量”的原则。

施工质量和经济挂钩。

对出现的质量问题，严格按“三不放过”的原则处理。

根据本工程的特点，制定分项工程的施工细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。

各加强学习图纸、规范、标准和监理大纲，认真按图施工，主动接受监理工程师的监督和帮助。

质量管理体系图

项目经理

项目总工程师

材料管理设备管理技术管理施工管理专职质检

材

技

设

图

技

规

技

工

自

料

术

备

纸

术

范

术

艺

检

质

计

状

计

审

方

、

交

方

互

量

况

量

查

案

标

底

案

检

鉴

准

交

定

接

检

6.2施工中的防范措施

不使用淤泥、在机土、含草土、生活垃圾、树根和腐质土液限大于50%，塑性指数

大于26的土及含水量超过规定的土，不能直接作为路基填料。

填料选用级配较好的粗

砾土。

用不同填料填筑路堤时分层填筑，每一水平层采用同类填料。

土方路堤分层填筑，控制含水率，分层厚度不超过30cm。

填筑路堤采用水平分层

填筑法施工。

由最低处开始填起，每一层均符合压实度要求。

施工中设置2％～4％的路拱，以利于路基表面排水。

加强管理，增强管理人员的责任心，加强技术力量，对现场严加管理，层层把关，

把隐患消灭在萌芽状态。

7、安全保障体系

7.1安全目标

杜绝重大工伤、死亡事故，杜绝重大交通、机损和火灾事故。

负伤事故频率，奋斗指标为＜3%，考核指标为≤8%。

7.2安全保证措施

（1）、认真惯彻“安全为了生产、生产必须安全”、“安全第一，预防为主”、“谁管生产，谁管安全”的方针，建立经理部、施工段、班组三级安全管理网，设立专职安全员。

（2）、加强安全思想和安全技术教育，提高自我保护意识和能力。

（3）、制定安全管理制度，定期进行安全检查及时整改隐患。

（4）制定安全操作规程，认真进行安全技术交底，杜绝违章作业。

（5）惯彻安全工作“五同时”和“三不放过”的原则，严格安全岗位责任制、奖罚严明。

（6）规定持证上岗的工种，必须持证上岗。

（7）坚决执行进入现场必须戴安全帽。

（8）配齐必要的安全和消防设备，设置安全警告标志。

（9）加强现场制安保卫工作。

（10）严禁职工无组织地到江、湖游泳。

（11）建立完善的现场通讯指挥网，包括有限广播、电话、无线对讲机。

7.3施工机械安全措施

项目部设备科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除

不安全的因素。

各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

机动车严禁无证驾驶。

非机动机械需持操作证操作机械。

定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、

灵敏、可靠。

机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。

但对施工人员违反操作

规程和要能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

7.4安全防火措施

工地建立防火责任制，职责明确。

按规定设专职防火干部和专职消防员，建立防

火档案并正确填写。

重点部位（木材仓库、油料仓库、木工房、模板库等）必须建立有关规定，有专

人管理，落实责任。

按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。

危险品押运人员、仓库管理员和特殊工种必须经培训和审证，做到持有效证件上

岗。

安全保证体系框图

安全领导小组

1、杜绝人员死亡，避免发生重伤事故

安全目标

2、消灭火灾、机械设备及交通事故等发生。

安全责任制

安全工作体系

安全检查

安全教育

安全措施

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

各队（科）（站）长

安

系

广

三

防

定

不

全

统

播

工

毕业论文致谢词

火

食

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高

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定

活

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管

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教

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物

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检

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惩

理

全

黑

育

各队（科）（站）安全员

我的毕业论文是在韦

论文凝

xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，

查

经

条

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教

板

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中

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事

坠

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电

毒

沉

故

落

查

费

聚例着他的施血汗，他以育严谨的报治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表

示衷心的谢意

降

工班职安全员

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导

为我工作和继续学习打下了良好的基础，

在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬

特别是我的班主任吴廷川老师，虽

然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，

“明师

奖惩兑现

提高安全意识

实现安全生产

之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此提向高预吴防老预师测能致力以最崇高的敬消意除和事最故隐患真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，

请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，

都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争

光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

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毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表

示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导

为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最

真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，

请保留此标记。

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致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

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最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争

光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

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