∴Q=q5=10L/S
D=√[4×Q×1000/（πv）]=80mm选用DN100mm
施工用水干管接进DN100mm的工程供水管，流速2m/s，作为施工用水干管，解决现场消防及生产用水；另外接进自来水管作为生活用水。
第四章施工方案
1.施工前准备工作
、测量交桩及放线
测量是施工的先锋，所有手续完成后，同建设单位、监理单位一起交桩，先控制后局部，在施工区外相互通视固定物上作平面和高程控制网，对照施工图进行复测（如有误差，及时修正或提出整改意见），平面控制标高数据必须准确。
该工程的定位为坐标定位。
业主提供必要的测量控制点，经现场交接桩位，成果经复测合格后，作为施工首级测控的起始依据。
鉴于工程特点及现场条件，首级测控点，拟组成为附合导线或有节点的导线网。
“汽车专用公路平面控制”±40″
导线测量的主要技术要求
等级
导线
长度
km
平均
边长
km
测角
中误差
测距
中误差
mm
测距
相对
中误差
测回数
方位角
闭合差
相对
闭合差
二级
8″
15
≤1/万
1
（J2）
16″
≤1/1万
三级
12″
15
≤1/7千
1
（J2）
24″
≤1/5千
注：
n为测站数
导线（网）布设选点时，应尽量满足直伸、等边，避开障碍物及高压线强电磁场的干扰，导线边长80-100m，点位埋石，施工期间，确保不会破坏。
为避免因测量精度影响了该工程的使用功能，故首级高程控制布设为四等水准路线。
设点使用S3水准仪及双面水准尺逐点往返进行观测：
每站观测时，采用中系系法，顺序为：
后视黑面标尺，前视黑面标尺，前视红面标尺，后视红面标尺。
为提高读数精度，前后视距长度小于40m。
主要限差如下：
前后视距差不大于5m，累积差不大于10mm。
同一尺黑面读数之差与该尺常数差的较差3mm，黑面、红面所测高差之差5mm。
路线闭合差不大于±20mm（L为路线长度，以公里计）。
内业计算：
检查外业观测成果符合规范要求后，首级导线（网）进行简易平差。
四等水准路线采用条件平差，其成果列图、表提交监理审核，作为施工放样或加密控制点的依据。
GPS、全站仪、水准仪按“工程测量”规定的必检项目送检，并加强日常的管理及维护，保证仪器处于良好的技术状态。
复检：
除在放样过程中，采用多余观测条件，防止出错外，重要工序中的放线必须换人复测，确保测量放线万无一失。
熟悉设计施工图及有关施工规范的施工允许偏差要求，熟悉施工工序，避免尺寸放错及测设精度达不到规范的要求。
成立测量专业组：
其中工程师1人，助理工程师1人，技工2人
、材料采购，设备准备
根据工程进度安排，工程部门、材料部门排出材料进场计划，材料供应优选我方供货商家中质量好、信誉高的单位。
零星工具、零星材料集中购买到位，大宗材料分批进场。
施工用机具机械进场并及时保养，以备开工。
、试验准备
根据工程时间短、工期紧特点，进场砂、石、水泥、钢材等，按进货批量作样品抽检，合格后方能进场。
首先需要作混凝土的配合比试配，同时对进入施工现场的所有材料进行抽检取样。
试验室应配齐该工程所需要的所有仪器，每一道工序都有检测，及时反馈信息，指导施工。
2、人工挖孔桩施工
人工挖孔桩的主要作业流程是:
测量定位→砼锁口施工（H≥300mm）→开孔挖取→抽排水修整护壁→钢筋绑扎→支模→校正中心→浇护壁砼→养护→拆模→循环往复→到达设计深度→终孔验孔→钢筋笼制作→钢筋笼验收→钢筋笼安装→浇桩身砼。
桩位定线及锁口施工
（1）桩位放样。
布设施工测量控制网，经校核无误后，按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。
放样时以长300~500mm的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心，出露高度50~80mm，中心偏差不得大于50mm。
（2）锁口施工。
为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故，也为了防止地表水流入桩孔，需在挖孔前浇筑筑井圈锁口，同时考虑在锁口外侧浇注一个绞盘（孔内出碴使用）的支承平台。
井圈锁口采用C25混凝土浇筑，并预埋插筋与第一圈护壁砼连接。
井圈壁厚不少于25cm，顶面高出施工基面30cm以上。
在第一节井圈的上口作桩位“十”字控制点，该井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm。
开挖
人工挖孔桩分节开挖，分节支护。
对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖；风化层、中风化层岩质层，采用空压机破碎开挖；桩孔开挖直径为设计桩径加2倍的护壁厚度。
（1）挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，允许误差为30mm。
（2）挖土一般情况下每层挖深左右，及时用钢模现浇砼护壁。
每天进尺为一节，当天挖的孔桩当天浇筑完护壁砼。
桩护壁上段坚向筋按设计要求（φ12@250）将钢筋伸入下段护壁内，伸入长度不小于设计要求的长度。
上下节护壁的搭接长度不得小于50mm。
（3）开挖通过地下水质土层时，缩短开挖进尺，随时观察土层变化情况，当深度达到6m时，应加强通风，保证人员施工安全。
有情况及时上报。
垂直运输设置
本项工程挖孔所使用起重的工具有：
卷扬机、钢支架、钢丝绳、铁吊桶等。
为了避免在施工过程中发生高处坠落、倾覆等事故，特进行以下验算，确保安全。
根据作业队施工工作实际及吊桶承载力，吊桶出土的允许最大重量为80KG（含水份重量），采用规格为6×19、直径为10mm的软钢丝绳作业。
某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。
钢丝绳的破断控力
钢丝绳的破断拉力可由相关表格查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:
SP=ΨΣSi
式中SP——钢丝绳的破断拉力,kN;
ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,kN;
Ψ——钢丝捻制不均折减系数,对规格6×19绳,Ψ=。
但在工作现场,一般缺少图表资料,同时也不要求精确计算,此时可采用下式（仅为数据估算用,非规范公式）估算钢丝绳的破断拉力:
SP=500×d2
式中SP——钢丝绳的破断拉力,N;
d——钢丝绳的直径,mm。
所以，SP=500×10×10=50000N
为了保证起重作业的安全,确保钢丝绳在使用过程中不断裂，一般钢丝绳应在破断拉力的基础上取一个安全系数。
根据相关标准要求，当钢丝绳用语起重作业时，安全系数取5—6之间。
所以SP现实=SP/（5—6）=10000—8333N
而实际工作中，钢丝绳起重的最大重量为800N远远小于钢丝绳的破段拉力，所以在实际操作中，不会发生断丝引发高处坠落事故。
卷扬机的抗倾覆力
为了保障挖孔桩施工中卷扬机不发生倾覆事故，在实际操作中我们采取用土包配重的方法保持卷扬机两端平衡。
在实际操作中，卷扬机通过定滑轮改变方向从桩孔中提升渣土。
根据现场实际情况及能量守恒原理，卷扬机的受力情况即为实际重量（80Kg）。
为了保障卷扬机在使用过程中不发生倾覆，根据实际情况取的保障系数即，实际配重为80×=120Kg。
所以，在实际操作中，只要配重120Kg（卷扬机自重忽略不计）卷扬机就不会发生倾覆事故。
护壁施工
（1）桩体每挖掘1米就必须要浇筑砼护壁，护壁砼标号不得小于桩体砼标号即C30。
护壁采用内齿式护壁，每节1米,模板为钢制,拼装紧密,支撑牢固不变形,护壁厚度为10~15cm。
上下护壁搭接5~10cm,以保证护壁的支撑强度。
模板底应于每节段开挖底土层顶靠紧密。
如地质情况不好或在全风化层及地下水位较多的强风化层，在护壁砼中加配光圆钢筋，配置规格为：
环向钢筋φ12，间距250mm；纵向钢筋φ12，间距250mm；上下护壁间连接钢筋采用φ12，间距250mm。
环向筋、纵向筋、连接筋间绑扎连接，纵向筋、连接筋两端弯钩。
（2）为加快挖孔桩施工进度，可在护壁砼中加入水泥用量1%~2%的早强剂，对地下水较多的地层，还可加入速凝剂。
每节挖土完毕后立即立模浇筑，浇筑采用吊桶运输，人工撮料入仓，钢钎捣实，混凝土坍落度控制在8~10cm范围内。
混凝土浇筑完毕24h后，或强度达到Mpa时方可拆模，每节护壁均应在当日连续施工完毕。
拆模后发现护壁有蜂窝、露水现象时，应及时用高标号水泥砂浆进行修补。
（3）每节护壁做好后，必须在孔口用“十”字线对中，然后由孔中心吊线检查该节护壁的内径和垂直度，如不满足要求随即进行修整，确保同一水平上的护壁任意直径的极差不得大于50mm。
通风照明
（1）挖孔至一定深度后，应设置孔内照明系统。
孔内照明使用36V安全矿灯，所用电线、电缆具有足够的强度和绝缘性能。
（2）孔深超过6m时应向井下送风，出风管口距操作人员应不大于2m。
（3）挖孔时，应经常检查孔内有害气体浓度，当二氧化碳或其他有害气体浓度超过允许值或孔深超过l0m、腐殖质土层较厚时，应加强通风。
钢筋笼制作与安装
（1）钢筋笼制作
a技术人员应先进行图纸会审及技术交底，并做好交底记录；
b制作钢筋笼前，应先进行钢筋原材的验收、复验及焊接试验；钢材表面有污垢、锈蚀时应清除；主筋应调直；在钢筋加工场加工成半成品；
c本标段桩基工程孔深较浅的钢筋笼整体制作，较深的分节制作，分节长度一般不大于12m。
钢筋笼纵向钢筋的接头ф22以下采用单面搭接焊，ф22及以上采用机械套筒连接，钢筋笼加劲筋及箍筋与纵筋点焊焊接。
（2）钢筋笼安装
a钢筋笼的安装方法：
钢筋笼采用25T吊起吊分节连接安装。
为防止钢筋笼在运输及起吊时变形，可根据实际情况在加强箍筋设三角形支撑。
因每根桩基设计规定安装有3根声波测试管，待钢筋笼吊装至孔底后，配合安装单位将声波测试管按设计要求定位。
b下放钢筋笼时的注意事项
①下放钢筋笼前应进行检查验收，钢筋笼加工质量及尺寸不合要求不准入孔；记录人员要根据桩号按设计要求选定钢筋笼，并做好记录；起吊钢筋笼时应首先检查吊点的牢固程度及笼上的附属物；
②用吊车放入孔时轻放慢下，入孔后不得强行左右旋转，严禁高起猛落、碰撞和强压下放；
③为缩短下笼时间，应由3～4名落笼操作工人同时作业，保证钢筋笼平稳下放；
④钢筋笼入孔后应检查钢筋顶标高；
⑤钢筋笼应按设计图纸要求安放定位钢筋，以确保桩基混凝土保护层厚度。
桩身混凝土灌注
（1）从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于6mm）时，可认为是干桩，可采用在空气中灌注混凝土桩的办法。
除按一般混凝土灌注有关规定办理外，还应注意以下事项：
①浇筑前须再次清除孔底渣土，采用明浇法施工，由拌和站集中制料，砼罐车运输至孔边，为防止混凝土在下料时产生离析，混凝土通过料斗和串筒下料，串筒底距浇筑面不超过2m。
混凝土每上升50cm，即采用插入式振捣器下至孔底人工分层振捣密实，振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土5～10cm。
若桩基地下水渗漏较大，明浇不能保证砼施工质量时，采用水下混凝土浇筑。
②孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工浇筑施工缝的规定办理。
并一律设置上下层的锚固钢筋。
锚固钢筋的截面积应根据施工缝位置验算。
无资料时可按桩截面积的1％配筋。
（2）当孔底深处的地下水上升速度较大时（每分钟上升速度超过6mm），应作为有水桩按导管法在水中灌注混凝土。
灌注混凝土前，孔内的水位应灌到与孔外自然地下水位同样高度，使孔内外水压平衡。
挖孔遇到潜水层承压水的处理
挖孔时如果遇到涌水量较大（90m3/h以内）的潜水层承压水（水头9m），可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理，效果较好。
（1）首先用水泵将孔内的水排尽。
然后把潜水面沿孔壁周边完全开挖出来。
再在孔壁设计半径外面
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