第十六章 船舶火灾自动报警系统.docx
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第十六章船舶火灾自动报警系统
第十六章船舶火灾自动报警系统
众所周知，早期发现的火灾很容易扑灭，火灾造成的损失也很小。
特别是在茫茫大海中航行的船舶，如果一旦火灾蔓延，由于孤立无援，其后果不堪设想。
但是，在船员熟睡的夜晚，在无人值班的机舱以及无人守望的货舱，或船员离开后燃起的火灾，怎样才能及时发现呢？
于是，人们开始研制火灾报警装置，并很快投入使用。
随着科学技术的发展，单一的火灾报警器逐渐被既能发现火灾并报警，又能联动灭火、排烟，还能联动防火分隔等智能化程度越来越高的火灾自动报警系统所取代。
火灾初起阶段的征兆，一般是产生烟雾、不正常的温升和火光。
因此为了及早地发现火灾，防微杜渐，可以通过各种传感器（自动探测器）将烟、热或光信号变换为电信号，然后送入报警控制单元进行信号处理，发出报警及其他控制信号。
在滚装船、消防船以及液化气体船等特殊船舶中，往往在某些舱室内装设可燃气体探测器，用来监测可燃气体浓度，以防止可能引起的燃烧和爆炸。
第一节火灾探测方法及探测器
1．火灾探测方法
a.烟雾气体浓度与时间的关系b.热气流温度与时间的关系
图16-1-1普通可燃物质起火燃烧过程
火灾探测是以物质燃烧过程中产生的各种火灾现象为依据，普通可燃物质燃烧的表现形式是：
首先产生燃烧气体和烟雾，在氧气供应充足的条件下才能达到完全燃烧，产生火焰并发出一些可见光与不可见光，同时释放大量的热，使得环境温度升高。
普通可燃物质由初起阴燃阶段开始，到火焰燃烧、火势渐大，最终酿成火灾的起火过程，如图16-1-1所示，其特点如下：
（1）初起和阴燃阶段占时较长
普通可燃物在火灾初起和阴燃阶段尽管产生了烟雾可燃气体混合物，并且大量的烟雾可燃气体混合物可能已经充满某一空间，但是环境温度不高，火势尚未达到蔓延发展的程度。
如果在此阶段能将重要的火灾信息（烟雾浓度）有效地探测出来，就可以将火灾损失控制在最低限度。
（2）火焰燃烧阶段火势蔓延迅速
普通可燃物经过足够的火灾初起和阴燃阶段后，足够的蓄积热量会使环境温度升高，并在物质的着火点温升加速，发展成火焰燃烧，形成火焰扩散，火势开始蔓延，环境温度不断升高，燃烧不断扩大，形成火灾。
普通可燃物在此阶段产生的烟雾相对减少，但火灾发展所产生的足够热量会引起环境温度的较大变化，如果能将火灾引起的明显的温度变化这一火灾特征参数有效探测出来，则能较及时地控制火灾。
（3）物质全燃阶段产生强烈火焰辐射
图16-1-2火灾探测方法
处于全燃阶段的普通可燃物质燃烧时会产生各种波长的光，使火焰热辐射含有大量的红外线和紫外线，因此，对火灾形成的红外和紫外光辐射进行有效探测也是实现火灾探测的基本方法之一。
但是，对于有较长阴燃阶段的普通可燃物火灾而言，由于普通可燃物在燃烧过程产生大量烟雾，降低了光的可见度，因此会影响火焰光探测的效果；油品、液化烃等物质起火，由于起火速度快并且迅速达到全燃阶段，形成很少有烟雾遮蔽的明火火灾，因而火焰光探测及时有效。
因此，火灾探测是以物质燃烧过程中的特点为依据监测火源，以实现早期发现火灾。
分析普通可燃物的火灾特点，以物质燃烧过程中发生的能量转换和物质转换为基础，可形成不同的火灾探测方法，如图16-1-2所示。
二．火灾探测器
火灾探测器是火灾自动报警系统的组成部分，它至少含有一个能够连续监视，或以一定频率周期监视与火灾有关的物理和（或）化学现象的传感器，并且至少能够向控制和指示设备提供一个适合的信号，由探测器或控制和指示设备判断是否报火警或操作自动消防设备。
简而言之，火灾探测器是及时探测和传输与火灾有关的物理和化学现象的探测装置。
一般来讲，火灾探测器由火灾参数传感器或测量元件、探测信号处理单元和火灾判断电路组成。
火灾信号必须借助物理或化学作用，由火灾参数传感器或测量元件转换成某种测量值，经过测量信号处理电路产生用于火灾判断的数据处理结果量，最后由判断电路产生开关量报警信号。
直接产生模拟量信号的火灾探测器输出的测量信号是经过信号处理电路进行数据处理后，产生模拟量信号并传输给火灾报警控制器，最终由火灾报警控制器实现火警判断的功能。
根据各类物质燃烧时的火灾信息探测要求和上述不同的火灾探测方法，可以构成各种类型的火灾探测器，主要有感烟式、感温式、感光式（火焰探测式）和可燃气体等四大类型，如图16-1-3所示，船舶采用的探测器均为点型探测器（陆用感温探测器有采用线型的）。
由于船舶上感烟式、感温式火灾探测器使用较多，故分别介绍如下：
1．感烟式火灾探测器
图16-1-3船舶常用火灾探测器的分类
感烟式火灾探测器是在目前船舶中应用较普及。
据有关机构统计，感烟式火灾探测器可以探测70%以上的火灾。
目前常用的感烟式火灾探测器是离子式和光电式。
1）离子感烟式火灾探测器
离子感烟式火灾探测器采用空气电离化探测火灾。
根据其内部电离室的结构形式，又可分为双源感烟式和单源感烟式。
（1）双源感烟式火灾探测器
图16-1-4是双源式感烟探测器的工作原理图。
在实际设计中，开式结构且烟雾容易进入的检测用电离室与闭式结构且烟雾难以进入的补偿用电离室采取反向串联联接，两个电离室内各放有一块放射性镅241片，不断放射出α粒子，使电离室内空气部分电离。
检测电离室一般工作在其特性的灵敏区，补偿电离室工作在其特性的饱和区。
图16-1-4双源式感烟探测器的工作原理图
1–放射线源；2–内部（补偿用）电离室；3–外部（检测用）电离室；4–火警警报触点；5–故障警报触点
图16-1-5双源式感烟式离子探测器的实际电路原理图
R7
输入
+
输出
D5~D8
5
5
4
4
R16
C5
RL2
RL1
C6
ZD2
R18
Q3
R17
PL1
SCR
C4
R14
R15
PUT
+
C3
R11
R10
D3
CP
C2
C1
R9
R8
ADJ.
R6
R5
R2
Q2
R4
ZD1
G
D
S
Q1
1
3
1
2
R1
当有烟雾进入火灾探测器时，由于烟雾粒子对带电离子的吸附作用，使检测用电离室内特性曲线发生变化，从而形成电压差ΔV，其大小反映了烟雾粒子浓度的大小。
经电子线路对电压差ΔV的处理，可以得到火灾时产生的烟浓度的大小，用于确认火灾发生和报警。
采用双源反串联式结构的离子感烟火灾探测器可以减少环境温度、湿度、气压等条件变化引起的对离子电流的影响，提高火灾探测器的环境适应能力和工作稳定性。
目前在船舶中应用较多。
图16-1-5是一个典型的双源式感烟探测器的实际电路原理图。
图18-3-4中，输入电源为DC24V，两个电离室的连接点电压与场效应管Q1的栅极（G）点相接，其源极（S）点电压经电阻R7接集成运放CP的同相输入端3，标准比较电压与集成运放CP的反相输入端2相接，并且可以通过电位器调节，以改变探测器的灵敏度。
在正常监视状态，场效应管Q1由于栅极电压较低不导通，源极电位接近于0，使集成运放CP的同相输入端3的电压低于反相输入端2的电压，则集成运放CP的输出端6的电压仅为1V左右，电容C3被充电，但是该电压达不到单结晶体管PUT的峰点电压（6V），单结晶体管无法导通，可控硅SCR无触发脉冲，使继电器RL1不动作。
此时继电器RL2有电动作，使常开触点RL2闭合；在有火警状态时，检测电离室内有烟雾颗粒进入，颗粒被吸附后使检测电离室内等效阻抗增大，离子电流减小，而内电离室阻抗仍保持不变，场效应管Q1的栅极电压升高使之导通，于是Q1的源极电位升高。
当烟雾达到预先的设定值时，使集成运放CP的同相输入端3的电压高于反相输入端2的电压，则集成运放CP的输出端6的电压变为12V，电容C3继续经R11充电，经20S左右的延时时间（可调节），如果检测电离室的烟雾浓度继续保持或增加，则充电电压达到单结晶体管PUT的峰点电压（6V），单结晶体管导通，输出触发脉冲使可控硅SCR导通，从而使继电器RL1通电动作，使探测器上的指示红灯亮；同时使其常开触点RL1闭合，该闭合触点信号送入火警控制器后给出声光报警信号。
（2）单源式感烟火灾探测器
单源式离子感烟火灾探测器的电路原理图如图16-1-6所示，其检测电离室和补偿电离室由
图16-1-6单源式离子感烟探测器工作原理示意图
电极极板P1、P2和Pm构成，共用一个Am241α放射源。
在火灾探测时，探测器的烟雾检测电离室（外室）和补偿电离室（内室）都工作在其特性曲线的灵敏区，利用Pm极电位的变化量大小反映进入的烟雾浓度变化，实现火灾探测和报警。
单源式离子感烟火灾探测器的烟雾检测电离室和补偿电离室在结构上基本都是敞开的，两者受环境条件缓慢变化的影响相同，因而提高了对使用环境中微小颗粒缓慢变化的适应能力。
特别在潮湿地区要求的抗潮能力方面，单源式离子感烟火灾探测器的自适应性能比双源式离子感烟火灾探测器要好得多，但目前双源式离子感烟火灾探测器也可以通过电路参数调整以及与火灾报警控制器软件配合来提高抗潮能力。
在离子感烟式火灾探测器中，选择不同的电子线路，可以实现不同的信号处理方式，从而构成不同形式的离子感烟式火灾探测器。
例如，选用阈值（门槛值）比较放大和开关电路的电子线路，可以构成阈值报警式离子感烟火灾探测器；选用A/D转换、编码传输电路和微处理器单元，可以构成带地址编码的模拟量以及智能式离子感烟火灾探测器。
Am241的半衰期为485年。
这类探测器具有灵敏度高，寿命长的优点。
2）光电感烟式火灾探测器
光电感烟式火灾探测器利用火灾产生的烟雾改变光敏元件受光的强弱而发出警报信号。
根据烟雾粒子对光的吸收和散射作用，光电感烟式火灾探测器可分为减光式和散射光式两种类型。
（1）遮光式光电感烟探测器：
如图16-1-7（a）所示，进入光电检测暗室内的烟雾粒子对光源发出的光产生吸收和散射作用，使通过光路上的光通量减少，从而在受光元件上产生的光电流降低。
光电流相对于初始标定值的变化量大小，反映了烟雾的浓度大小，据此可通过电子线路对火灾信息进行放大比较或火灾参数运算，最后通过传输电路产生相应的火灾信号。
（2）散射光式光电感烟火灾探测器：
如图16-1-7（b）所示，进入遮光暗室的烟雾粒子对发光元件（光源）发出的一定波长的光产生散射作用（按照光散射定律，烟粒子需轻度着色，且当其粒径大于光的波长时将产生散射作用），使处于一定夹角位置的受光元件（光敏元件）的阻抗发生变化，产生光电流。
此光电流的大小与散射光强弱有关，并且由烟粒子的浓度和粒径大小及着色与否来决定。
根据受光元件的光电流大小（无烟雾粒子时光电流大小约为暗电流），即当烟粒子浓度达到一定值时，散射光的能量就足以产生一定大小的光电流，可以激励遮光暗室外部的信号处理电路发出火灾信号。
显然，遮光暗室外部的信号处理电路采用的结构和数据处理方式不同，可以构成不同类型的火灾探测器。
不难看出，散射光式光电感烟火灾探测原理，实质上是利用一套光学系统作为传感器，将火灾产生的烟雾对光的传播特性的影响，用电的形式表示出来并加以利用。
由于光学器件特别是发光元件的寿命有限，因此，在电--光转换环节较多采用交流供电方案，通过振荡电路使发光元件产生间歇式脉冲光，并且发光元件和受光元件多采用红外发光元件---砷化镓二极管与硅光敏二极管配对。
2．感温式火灾探测器
在火灾初起阶段，使用热敏元件来探测火灾的发生是一种有效的手段，特别是那些经常存在大量粉尘、油雾、水蒸气的场所，无法使用感烟式火灾探测器，只有用感温式火灾探测器才比较合适。
在某些重要的场所，为了提高火灾监控系统的功能和可靠性，或保证自动灭火系统的动作的准确性，也要求同时使用感烟式和感温式火灾探测器。
感温式火灾探测器可以根据其
图16-1-7光电感烟式火灾探测器工作原理
作用原理分为如下三大类。
1）定温式火灾探测器：
定温式火灾探测器是在规定时间内，火灾引起的温度上升超过某个定值时启动报警。
它结构简单，可靠性高，误动作少，动作温度一般分为60℃，70℃及90℃三种。
由于冬季或夏季环境温度变化，对探火的反应时间有一定影响。
这类探测器灵敏度较差，一般适用于厨房、锅炉间、烘衣间等。
目前，常用的定温式火灾探测器有双金属、易熔合金和热敏电阻几种型式。
2）差温式火灾探测器：
差温式火灾探测器是在规定时间内，火灾引起的温度上升速率超过某个规定值时启动报警。
点型结构差温式火灾探测器是根据局部的热效应而动作的，主要感温元件有空气膜盒、热敏半导体电阻等。
3）差定温式火灾探测器：
差定温式火灾探测器是将定温式和差温式两种探测器组合在一起。
若其中某一功能失效，则另一种功能仍然起作用，因此，大大提高了火灾监测的可靠性，在实际船舶中应用较多。
差定温式火灾探测器一般多是膜盒式或热敏半导体电阻式等点型结构的组合式火灾探测器。
差定温火灾探测器按其工作原理，还可分为机械式和电子式两种。
图16-1-8机械式差定温火灾探测器结构示意图
（1）机械式差定温火灾探测器：
图16-1-8所示是机械式差定温火灾探测器的结构示意图。
它的差温探测部分与膜盒型差温火灾探测器基本相同；而定温探测部分则与易熔金属型火灾探测器相似，其工作原理是：
弹簧片的一端用低熔点合金焊接在外罩内壁，当环境温度达到标定温度值时，低熔点合金熔化，弹簧片弹回，压迫固定在波纹片上的弹性触片，使之与调节螺钉接触而接通电源，发出电信号（火灾信号）。
图16-1-9电子式差定温火灾探测器
（2）电子式差定温火灾探测器：
电子式差定温火灾探测器在当前火灾监控系统中用得较普遍。
它的定温探测和差温探测两部分都是由半导体电子电路来实现的。
图16-1-9所示是电子式差定温火灾探测器的电路原理图。
它共采用三只热敏电阻R1、R2和R5，其特性均随着温度升高而阻值下降。
其中差温探测部分的R1和R2阻值相同，特性相似，在探头中布置在不同的位置上；R2布置在铜外壳上，对外界温度变化较为敏感；R1布置在一个特制的金属罩内，对环境温度的变化不敏感。
当环境温度缓慢变化时，R1和R2的阻值相近，BG1维持在截止状态。
当发生火灾时，温度急剧上升，R2因直接受热，阻值迅速下降；而R1则反应较慢，阻值下降较小，从而导致A点电位降低；当电位降低到一定程度时，BG1、BG3导通，向报警装置输出火警信号。
定温探测部分由BG2和R5组成。
当温度升高至标定值时（如70℃或90℃），R5的阻值降低至动作值，使BG2导通，随即BG3也导通，向报警装置发出火警信号。
3．手动报警按钮
手动报警按钮与火灾探测器的功能基本相同。
探测器是自动报警，而手动报警按钮是人工手动报警，两者输送的报警电信号都传输给报警指示设备，发出火灾报警信号。
手动报警按钮安装于经常有人出入的通道、走廊、控制站、公共舱室等场所。
当巡逻员或附近人员发现火警，可取下小锤或用其他物体击碎玻璃，该手动报警按钮即自动向报警指示设备发出报警信号，同时按钮上确认灯发亮，表示信号已送出。
一般来讲手动报警按钮只需击碎玻璃即自动动作。
也有的在击碎玻璃后需按下按钮。
手动报警按钮的外形及内部线路如图16-1-10所示。
《74安全公约》规定每一通道口应安装一只手动报警按钮。
每层甲板的走廊内，手动报警按钮安装地点应便于操作，并使走廊任何部位与手动报警按钮的距离不大于20m。
具体安装时应尽可能与应急照明灯靠近，距离甲板的高度约为1.4m。
图16-1-10手动报警按钮的外形及内部线路
4．火灾探测器的接线形式
在实际系统中，火灾探测器和控制器的接线方式一般均采用并联。
也就是说，若干个火灾探测器的信号线按一定关系并联在一起，然后以一个部位或区域的信号送入火灾报警装置（或控制器），即若干个火灾探测器联接起来后仅构成一个探测回路，并配合各个火灾探测器的地址编码实现保护区域内多个探测部位火灾信息的监测与传送。
在每一个探测回路一般均有一个终端电阻（或齐纳二极管），在正常监视状态提供一个监视电流（一般为μA级），火警方式时，探测器动作后产生一个报警电流（一般为mA级）。
这里所谓“按一定关系并联”，大体可以分为两种形式：
①若干个火灾探测器的信号线以某种逻辑关系组合，作为一个地址或部位的信号线送入火灾报警装置，如机舱内某一区域的火灾探测。
②若干个火灾探测器的信号线简单地直接并联在一起，然后送入火灾报警装置。
例如采用地址编码火灾探测器，通过二总线来实现探测器与控制器的通讯，以实现不同的监控功能。
自1996年起，单片机技术的发展和新型传感器的出现，为火灾自动报警系统的智能化提供了可能，其典型的技术特点是探测器内置了CPU，摆脱了单一“域值”报警模式，增加了环境参数变化规律的判断，设置了火灾模拟曲线，从而大大提高了火灾报警的准确性，减少了误报现象的发生。
图16-1-11火灾探测器的接线方式
（a）二线制
（b）四线制
目前在火灾报警系统中，对于火灾探测器通常采用三种接线方式：
二线制、三线制、四线制，如图16-1-11所示（由于三线制在实船中较少使用，在此不作介绍）。
图16-1-11（a）是二线制接线方式，此电路电源线与信号线重合，各个火灾探测器如果状态正常，则通电后其内部接线柱6、7闭合，使电源得以送入下一个火灾探测器，在终端探头有
一终端设备（一般为电阻或齐纳二极管），使得系统在正常监视状态时有一监视电流（微安级），一旦火警发生，相应探测器动作，使电源两端电阻急剧下降，产生一较大的动作电流（毫安级），由系统内部处理后给出声光报警；如果某一回路中一个探头故障，则其内部接线柱6、7不能闭合，使电源端开路，由系统处理后显示该回路开路或探头故障。
图16-1-11（b）是四线制接线方式，其工作原理与二线制接线方式类似，此种电路中电源线与信号线相互分开。
不管采用何种方式，均要求可以实现检测探测器脱落、探测器故障失效、线路开路故障、终端电阻脱落或故障失效、火灾报警等功能。
第二节火灾探测器的故障分析
在火灾自动监控系统的实际运行过程中，控制器（中央单元）本身很少出现故障，而且即使出现故障，但由于船舶检测维修设备所限，往往也无法解决。
实际上，出现故障最多的是火灾探测器以及外围接线。
火灾探测器故障主要有漏报或误报两种情况。
漏报指的是火灾已发展到应当报警的规模但却没有报警，误报指的是没有火灾却发出了报警信号。
探测器类型选择不当是造成漏报的主要原因之一。
不同的火灾探测器都只对某些火灾信号比较敏感。
一般说对于火灾初期有阴燃阶段、易产生大量烟和少量热、很少或没有火焰的场合，应选用感烟探测器；对于火灾发展迅速、能产生大量热的场合，应选用感温探测器；对于火灾发展迅速、有强烈火焰辐射但发烟较少的场合，应选用火焰探测器。
船舶各部位的火灾特点是难以准确预料的，但可以根据模拟试验的结果进行估计。
不过火灾探测器的选型在船舶制造时就已经解决，船舶管理人员在实际维修更换火灾探测器时需考虑这一问题。
感温、感烟和气敏探测器都是接触式探测器，只有当足够浓或足够热的烟气到达探测器所在位置时才能被探测到并作出反应。
假定探测器本身及线路没有故障，出现漏报往往是探测器没有探测到足够多的烟气。
例如目前常用的感烟探测器基本上适用于船舶各部位，其顶棚的高度一般不超过10米。
这样当其地面附近起火时，火灾烟气可在几秒钟升到顶棚，并迅速形成烟气层，探测器能够起到及时发现火灾的作用。
如果船舶的内部空间（如机舱顶层）较大、较高，烟气到达顶棚的时间必将延长，而且由于卷吸空气的稀释，烟气的浓度有所降低，等达到探测器的报警浓度时，火灾已经发展到相当大的规模，早期灭火的时机往往己被错过。
但有时过于靠近天花板也不合适。
例如在夏季，环境温度较高时，可造成室内顶棚下的空气温度较高。
它可以导致燃烧刚产生的烟气无法到达顶棚，这通常称为烟气的热降。
若探测器离顶棚过近就会漏报警。
为避免热降，感烟探测器应与顶棚保持一段距离。
又如当室内有通风换气装置时，形成的强制空气流动可以使烟气偏斜，以致到不了探测器位置。
所有这些都应具体情况分别对待。
造成探测器误报有结构方面的原因，也有使用方面的原因。
前一方面主要与探测器的灵敏度有关，探测器的灵敏度过低会造成报警延迟，但太高了又容易发生误报，应当选择合适的报警范围。
现在通用的探测器大都将灵敏度设为若干级，如定温探测器的一级灵敏度的动作温度为62℃，二级灵敏度的动作温度为70℃，三级灵敏度的动作温度为78℃：
感烟探测器的一级灵敏度表示单位长度的烟气减光率达到10％报警，二级灵敏度表示该减光率达到20％报警，三级灵敏度表示该减光率达到30％报警等。
根据实际使用统计，由于使用不当引起火灾误报主要有以下因素：
1）吸烟：
这是大量事实所证明的，尤其是当房间顶棚较低（如机舱集控室和船员舱室等）而探测器的灵敏度较高时更容易发生。
有时一个人吸烟就可干扰探测器的工作，三个人同时吸烟足以便探测器发出报警。
由于吸烟过程多为阴燃，生成的烟颗粒较大，故更容易使光电型探测器误报。
2）电气焊：
在使用电气焊作业时产生的大量烟雾，很容易使火灾探测器发出火警信号。
在机舱工作间以及修船厂修船时应特别引起船舶管理人员的注意，
3）灰尘：
灰尘对探测器的的影响与烟颗粒相同，在安装探测器的房间内应当尽量减少空气中的灰尘，如果灰尘与油污混杂起来，还容易积聚在探测器的发射或接收元件上，产生长期不良影响。
这一情况在船舶中较少出现。
4）水蒸汽：
当室内的湿度较大时，水蒸汽可进入探测器内，干扰探测器的工作。
若水蒸汽凝结在有关元件上，也会影响光线的发出和接收。
造成室内水分过多主要有两种情况。
一是室内存在水源或汽源，如厨房、洗衣间、房间漏水等。
二是季节影响，如夏季，尤其是梅雨时节，容易出现室内湿度很大的情况。
现在所用的大多数探测器适用于相对湿度低于85％的环境。
5）小昆虫和蜘蛛网：
为了让烟气进入探测器内腔，通常设置一些进烟孔，并在孔口加上丝网，其主要目的是阻挡昆虫进入。
但孔口过小又会影响烟气进入。
出于综合考虑，目前常用的丝网孔径为1.25mm。
它可挡住大昆虫，但小昆虫和小蜘蛛难免进入。
6）炊事：
做饭时常产生大量的烟气。
尤其是炒、蒸、熏时产生的烟气量更大。
这种烟中往往掺杂着油蒸汽，对探测器的有害影响很严重。
7）缺乏清洁：
这一因素对探测器的影响是逐渐积累的。
探测器的使用时间长了，其内部总会积聚污染物，因此必须定期清洁。
然而船舶管理人员并未重视这一问题，火灾探测器往往几年不保养，这就难免经常发生误报。
另外在火灾探测器维护和保养中，还需注意以下几点：
（1）探测器拧到天花板的底座上之后在报警控制器上即显示该区域报警，一般来讲说明底座上的两条接线反接了（无极性要求的探测器除外），要用万用表检查极性后换接过来。
（2）当火灾报警器显示某区域报警，但该区域并无火情。
则可能是探测器本身的故障，如场效应管输入阻抗降低；镅-241片剂量较低，可控硅击穿等。
应将该探测器更换。
（3）定期进行熏烟检查，若对烟雾无反应，始终不报警，可能是场效应管损坏，也可能是可控硅或稳压二极管损坏。
熏烟检查可用塑料管吹入香烟烟雾，用专用试验器检查更好。
第三节干货舱自动探火及报警系统
船舶货舱也与居住舱室一样，很早就应用了自动探火及报警系统、鉴于货舱这个系统与居住舱室有较大的区别和独特的使用情况，故这里单独介绍货舱的自动探火及报警系统。
货舱自动探火及报警系统形式较少，因为装货后的航行途中，货舱一般是无人到达的，货舱已构成了一个独立的密闭舱室，从这个特点出发，货舱比较多的采用了抽烟式自动探火及报警系统。
当然货舱自动探火及报警系统也有采用感温型探测器的，因为感温型探测器对于货舱或居住舱室并无大的区别，所以这里主要介绍抽烟式自动探火及报警系统。
一．系统的基本组成
抽烟式自动探火及报警系统的组成如图16-3-1所示。
系统主要有以下几部分组成：
1．抽风机及抽风管道：
用以将各货舱火灾时所产生的烟气抽至放置在驾驶台的烟探测器。
图16-3-1大舱烟雾报警装置系统示意图
货舱采用二氧化碳、卤化物灭火系统时，一般就把二氧化碳/卤化物系统的灭火管路作为抽风管道。
若货舱采用水、泡沫等其他灭火系统时，则
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