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脚手架工程
目 录
一、工程概况
二、脚手架工程的一般要求
三、施工工艺
四、施工中关键工序的技术措施
五、承载力计算
六、质量控制目标
七、各分项工程的质量控制措施
八、安全管理组织机构
九、安全管理制度
一十、安全教育
一、工程概况
天津市快速路项目（八合同）北横线志成道段工程是天津市快速路系统北横东纵的重要组成部分。
工程范围包括：
志成道、志成道立交，其东西向为快速系统北横的一部分，南北向为快速系统东纵的一部分。
东西向起点为北横子牙河大桥终点处，终点接外环线，全长4727.352m；南北向起点为东纵北宁公园段，终点接东纵铁东路高架桥，全长1060m。
东西向的主线桥横跨京山线、津浦线和现有的盐坨桥并与南北向横跨新开河的B、C线桥立交，形成以主线为上层、BC线和盐坨桥为中层、南北向辅道为下层的上下共三层的互通式立交桥。
本工程的主要工程内容包括：
桥梁总长7223m，面积106317m2，其中道路断面总宽80m。
主要实物工程量：
钻孔桩69200延米，钢筋17480T，砼172700m3，路基土方70万方。
工程于2004年1月6日正式开工，合同工期577天。
1.箱梁高度
h＝1.0m h＝1.4m h＝2.2m 三种
2.箱梁跨径
一般跨径为30m，最小跨径为20m（H线），最大跨径为51.5m（C线）。
3.箱梁每延米重量
箱梁高1m的经计算15.9T/m，箱梁高1.4m的按19.67T/m计算，箱梁高2.2m的按21.34T/m计算。
天津市快速路第八合同段墩柱施工，其安全注意事项严格执 天津市2004年颁布的《建筑工程安全生产管理条例》。
二、脚手架工程的一般要求
1、简述
满布支架法浇筑箱梁是桥梁施工中经常采用的方法之一，适用于墩高在十米以内，梁下地面相对平坦的旱桥，它具有器材简单，易于收集，搭设方便的特点，本工程拟采用建筑碗扣式脚手架搭设承重支架，摒弃了普通支架拆卸不便的缺点，使立杆和横杆可互换，同时成本亦较低，在市场上或购或租或内部调用，收集渠道较为广泛。
２、使用范围
本工程脚手架使用部位有墩柱、盖梁、现浇箱梁等，其中墩柱378根，盖梁14个，梁共长7Km。
３、立杆基础处理
搭设脚手架之前，必须处理立杆基础，先平整夯实，对于搭设箱梁支架基础，必须先用压路机压实，然后对于薄弱地带实行硬化，再用5cm砂找平压实，并设观测点观察其沉降量。
４、支撑体系
根据箱梁的截面尺寸，计算每延米长箱梁的重量。
对于1.4m高箱梁，每延米长面积为7.87m2，重量为7.87×2.5=19.67T
对于2.2m高箱梁，每延米长面积为7.7m2，重量为7.7×2.5=19.2T
５、技术质量要求
5.1对材料的要求
碗扣式脚手架：
A3钢管，规格φ48，壁厚3.5mm，要求钢管无明显的弯折、凹坑和锈蚀，立杆还要求端截面须垂直于杆轴线，杆长不作特别规定，但立杆对接后的总长度须控制在8.5m以内，以避免超高锯杆，减少损耗。
杆顶上托：
普通A3钢，支承槽钢宽度不宜小于15cm，长度15～20cm，壁厚不小于7mm，与其下螺杆的焊接要目视良好，螺杆直径大于40mm，螺纹宽度不小于3mm，旋柄扣丝长度不小于40mm；旋柄转动时须无晃动的感觉，公、母丝口上都须无损坏痕迹。
立杆对接销：
A3或铸钢，外径与杆管内径配套，空隙度不宜大于2mm，并需带有接头外扣，管芯插入管内长度不小于8mm。
扣件：
以正交固定扣为主，活动扣只需在剪刀撑上使用，联接销和紧固螺栓要完好无损。
底座：
在立杆下端使用，为增加杆端接触面积而设，采用A3钢板，15cm×15cm×0.5cm，板的中心焊一根φ32，长不小于20cm，厚度不小于4cm，最小长度不小于2.8m，即需保证三个立杆间距加两端的伸出量，垫板不得扭曲、翘曲和开裂，并板头齐整。
找平砼层：
对于新开河段地基处理，设置在木垫板下面，再度增加扩散面积和封闭地基表面，防止雨水及冲洗水、养生水浸泡地基，防止支架不均匀沉陷，砼等级C15，粗骨料5～8mm，中粗砂，坍落度6cm，厚度5～8cm，铺设以后立即设置木垫板在其上，足踏使其全面积接触，以达找平地面的作用，在每条之间设水沟坡1％，向架外排水。
大方木：
横断面高15cm，宽12cm，长度不小于4.0m，材质为东北落叶松，不能弯曲、翘曲、扭曲、亦不得有开裂和同一断面深度超过1／4截面的节疤，两端整齐，长度在架顶对接，双侧木夹板，厚5cm，与大方木等高，铁钉联结，若接头落入上托槽钢内时，宽度会不够，可改用爬钉联接，此为主要的受力构件，断面尺寸和最小长度是必须要满足的指标。
小方木：
横断面高8cm，宽6cm，长度一般为2.4m，材质为白松，以便使用铁钉钉在大方木上，设置间距30cm，对接时，接头落在大方木上，在其上竹夹板的纵缝位置，必须对接通长设置，以便将竹夹板钉在其上。
竹胶板：
厚度1.2cm，长×宽为244×122cm，为便梁底板缝整齐美观和减少边角余料，铺设前需作配板规划，根据经验丁字形拼缝为宜，缺角、园角起层、开裂、表面起皱的板不能使用。
5.2架底地基
架底地基为原状地面的为佳，但表面以下不得有空洞，大孤石，淤泥或局部软弱处，地层均一，原状坡度不大于1／10，不透水的粘土地面为最好。
5.3操作人员
必须是有技术等级的架子工，必须能识图、放样、熟练进行搭设操作的持证上岗技术工人，上岗前应进行考察或操作考核，合格后方可上岗操作。
三．施工工艺
1.箱梁高度
h＝1.0m h＝1.4m h＝2.2m 三种
2.箱梁跨径
一般跨径为30m，最小跨径为20m（H线），最大跨径为51.5m（C线）。
3.箱梁每延米重量
箱梁高1m的经计算15.9T/m，箱梁高1.4m的按19.67T/m计算，箱梁高2.2m的按21.34T/m计算。
4.垫板设置
根据布杆的平面位置，在地面上设置出横向每排立杆位置，铺设每条宽30cm的找平砼，随即在其上置放木垫板，并将其踏平，使木板全面积接触。
条与条之间用薄层砼地面，并作出横坡。
5.置放立杆
在垫木上定出每根立杆位置，置放底座和立杆，并用临时横杆固定立杆，检查无误后固定立杆。
6.加设横杆
按1.2m的步距设置纵向和横向的立杆，并校正立杆的垂直度和横杆的水平度，每排每行均要在直线上。
7.立杆接长
立杆接长不能在同一水平面上，相差要大于1m，并在平面上分散布置，接头处要加芯和扣件，并予先作好配杆，计算每根立杆不能大于2处接头，配杆时应宁低勿高，杆顶高了要锯掉造成浪费，低了可用垫木调整。
8.置放上托
立杆横杆到顶后，立大致在同水平面内，上下相错量不大于10cm，然后插入上托，调整顶高度，使其在同一平面或斜面上（梁底有横坡时），上托插入杆顶的长度，不宜小于丝杆高度的1／2，特别困难的个别杆件不能小于丝杆高度的1／3和20cm。
9.箱梁的施工方法
上部结构设计为现浇砼箱梁结构，拟采用满堂红碗扣式支撑体系，原地基承载力在80KPa以上，地基经过处理，密度达到80%。
处理加固后地基承载能力要在200～250KPa之间，并在其铺设枕木，翼缘板范围铺5cm厚的木板。
支撑上部设可调顶托，支撑下部设可调底座，碗扣式支架间距为600×600，在支点附近7m范围内侧，其余设置1200×1200两种布置方式。
内模采用组合钢模板，外模采用钢模板（外模钢模另外设计），底模采用竹胶板。
现浇箱梁最重段在支点处附近，其重量由已完成的墩柱承担。
10.箱梁施工安排
全立交工程分A线、B线、C线、D线、E线、F线、G线、H线、I线、J线、M线、N线，共计12条。
其中A线、B线、C线为干线，其余为匝道桥。
首先按B、C河中B3—B6、C3—C6的施工，按照天津水利部门的要求，保证新开河排洪不受到影响，在6月1日之前清除河中的障碍物。
因此要抢出新开河中施工的一联箱梁。
全部立交工程分4个作业区进行施工 即：
Ⅰ区：
A0---A34 M线、N线及B线、C线一部分；
Ⅱ区:
A40---A61 F线、J线；
Ⅲ区:
B7---B29 D线、E线、I线；
Ⅳ区:
C7---C35 G线、H线；
四、施工中关键工序的技术措施
1.地基处理
本桥址地表1.5--4.5m范围内为人工填土层，地下水位一般在0.9--1.7m之间，自以下50m范围内的基本为亚粘土层，其中夹有亚砂土层地质条件分布均匀稳定。
尤其是新开河段，受河床影响，地基承载力较低，现已做地基承载力实验，报告附后，需做地基处理。
原地面填30cm房渣土，并碾压密实，密实度达80%以上，再硬化用C10砼厚10cm。
在其表面上铺枕木（在箱梁下面），在翼缘板下面采用5cm木铺设，使支架受力扩大分布。
2.支架搭设
2.1荷载的估算
荷载组合，主要荷载有模板自重，新浇砼自重。
砼施工时振捣力、冲击力、操作人员和施工机具所产生的动载，前两项为静载，后三项为动载。
按梁2.2m、3×30的连续预应钢筋砼梁计算。
箱梁顶宽12.75m，箱梁每延米重21.341（T），钢模板底模等按0.2KN/m２、活荷载取1.0KN/m2、砼振捣力2.0KN/m２、砼倾倒时产生的冲击荷载2.0KN/m２、静荷载取1.2KN/m２、动荷载系数取1.4。
该断面处支架系数总荷载为Q＝1.2×[21.341×10/7.276＋0.2＋1.4×（1.0＋2.92）]＝37.6＋7＝44.6KN/m２ 该处设置支撑间距为60×60每平方米下的立杆数量为4根，每根承受轴向力为11.15KN，横杆步距1.2m时，立杆承受荷载为30KN。
故此布设支架是安全的，完全满足受力要求。
若箱梁1.4m和1.0m高时，荷载均小于该断面荷载，所以其它照此布置支架更是安全的。
2.2支架预压
为减少施工时支架发生变形，控制纵横楞与顶托底及支架各立杆接头和地基的沉降，对支架进行静载预压是完全必要的。
（1）箱梁支架预压的目的
观察支架的变形，取得总沉降量的数值，以便搭设支架预留高度。
（2）箱梁支架预压的方法
取B3--B7、C3--C6进行预压，预压采用：
钢材、钢筋、以及用编织袋装碎石，吊车配合堆载，用相等荷载预压。
2.3预压荷载及堆载高度的计算
根据以上计算：
44.6KN/m２＝4.46T/m２
钢筋容重：
7.81T/m３ 则44.6/7.81＝0.571m
若用碎石预压时，取碎石容重1.6T/m３ 则4.46/1.6＝2.788m
2.4预压时间
为保证预压质量，预压时间由实测沉降量而定，如连续三天观测沉降量小于1mm时或监理要求规定的沉降量时，可认为预压结束，即可卸载。
在卸载前支架体系的纵横剪刀撑必须设置完毕，以使箱梁支架整体受力，并避免支撑不均匀反弹。
2.5预压过程的测量
在模板支架搭设完毕后，预压过程中压至最大荷载时，以及卸载后对模板进行测量并作好记录。
2.6计算出永久变形、弹性变形，并据此确定预留高度。
3.钢筋
钢筋加工在临设区内进行，每进场使用的钢材均按批量进行检测，并且按公司的质量程序要求进行记录。
为节省钢筋的安装时间，腹板钢筋梁加工成半成品3米一节，吊装入位后进行绑扎连接，受力主筋均采用机械锥螺纹连接方式。
层和层之间的间隔较大时采用架设马凳的形式，以确保钢筋网片的位置。
钢筋绑扎中注意埋筋和埋件的预留，在全部就位后进行固定焊接。
钢筋安装与钢绞线施工的配合协调
现浇箱梁的钢筋较密，分三步绑扎，先绑扎底板钢筋，在此部的钢筋绑扎过程中纵向通长波纹管从底板两层钢筋网片中穿过，在绑扎完底板钢筋后将波纹管预先放置在要穿过的层中。
之后绑扎腹板钢筋，安放内模，连接波纹管，形成曲线，绑扎顶板钢筋，最后一部的钢筋绑扎中纵横向波纹管与钢筋的交叉较多，为确保钢绞线的线性顺直，钢筋要给钢绞线让路。
4.模板
4.1模板体系的构成由梁体外模、箱体内模及封锚端堵头模板组成。
4.2全部采用大型定型钢模板。
4.3内模底口预留操作槽，不进行全封闭的内模套。
外模翼板下采用定型绗架进行加固。
5.砼
采用搅拌站自拌海工砼。
在工程施工前进行专门的课题研究砼的配合比设计。
浇筑前对钢筋、模板进行检验。
5.1砼的运输：
砼的水平运输由砼罐车运至现场，垂直运输采用砼输送泵。
5.2砼的浇筑：
每片浇筑梁同时安排两处浇筑地点同行浇筑，砼自下而上水平分层浇筑，砼浇筑的分层为地层为第一层，腹板分30cm浇筑一层，到翼板根部后进行最后一层的浇筑。
在下层混凝土初凝前浇完上层砼。
砼倾落高度不超过1.5米，以免发生离析，为防止砼在下料中溅到四周模板上，在浇筑胶管端头采用适当的防溅措施。
5.3砼的振捣：
砼振捣工必须是经专业培训，严格按规定操作，当使用插入式振捣器时，振捣器要快插入砼，拔出时速度要快，以免产生空洞。
振捣器要垂直的插入砼内，并插入前一层砼5～10㎝，以保证新浇筑砼与先浇筑砼的结合良好。
插入时避免振捣器碰撞模板，与侧模保持5～10㎝的距离。
不得碰撞钢筋及预埋件。
插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
平板振捣器移动间距，使振捣器平板能覆盖已振实部分10cm左右。
砼振捣密实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。
砼振捣密实1.5小时到24小时之间内不得受到振动。
5.4砼的养生：
砼浇筑完成后，立即对砼进行养护保温措施，养护期最少保持14天。
砼养生由专人负责，用塑料布、土工布、养护剂养生并做好测温。
在停止养生前，须连续保持砼湿润。
5.5养护及人工收浆抹面
最后一层砼的振捣采用砼平板振捣器，振捣完毕后先用钢抹进行抹平，待浆析出后再用木抹抹平，同时起拉毛的作用。
待表面不再析水，且砼已可以承载达到初凝时，进行洒水，覆盖一层塑料薄膜，并在其上加盖一层土工布，以起到保水保温的作用。
5.6砼施工注意事项
在酷暑期进行砼施工，虽然砼强度增长较快，可以缩短工期和加速模板的周转，然而高气温环境对砼也有不利的一面，最主要的是夏季气温比较高，砼入模温度也高，水化反应速度加快，水化热产生加快，初期造成砼内部温度增长加快，远远超出冬施或常温时温度的增长，砼的内部温度可达40℃-50℃，砼的热增长量大，在砼强度增长期间，水化热散去后，砼开始冷缩，由于温升大，冷缩也大，对于有约束的砼更容易出现温度裂缝，其次在高温干燥日子里，砼表面水分蒸发快，容易出现表面干缩裂缝和失水现象。
酷暑期我们采用如下措施保证砼质量：
砼入模温度控制在28℃以下，采取：
石料遮阳洒水；水加冰或使用冷水机降水温；暑季使用现场搅拌站的砼以减少运输时间。
砼浇筑前，地基或模板洒水，以降低地基或模板的表面温度，同时墙体砼安排夜间或低温天气浇筑。
酷暑期间砼按不同气温组配加入缓凝减水剂，使砼终凝时间不少4小时。
这样在保证相邻浇筑的两层砼在终凝前接茬的前提下，尽量做到延长砼层与层之间的间隔浇筑时间，以使下层先浇筑的砼有足够的时间散发热量。
可使水化反应速度减慢，水化热产生峰值下降，使砼温升变缓，砼温度峰值下降，从而避免产生砼裂缝。
酷暑期加强砼养护：
各部位砼，拆模前在模板外和砼表面浇水，用水的蒸发带走热量降低砼温度。
拆模后在暴露的砼表面覆盖一层草帘被并浇水养护不少于14天，防止日光暴晒砼表面使其失水，又可利用水的蒸发降低砼水化热引起的砼温升，最终减小砼温度收缩应力。
砼浇筑前做热工计算。
浇筑前采取措施，以确保有约束的砼不产生温度收缩裂缝。
砼裂缝的防治
本工程砼一次浇筑量大，如施工不当极易出现温度裂缝、干缩裂缝和应力裂缝，这些裂缝对于将长期暴露于空气中的构筑物本身来说是非常不利的，轻者将造成钢筋锈蚀，减少使用寿命；重者将直接影响构筑物使用功能。
因此必须采用有效措施预防温度裂缝出现。
加强科技投入，与科研单位联合，进行优化砼配比，采用水化热低的水泥品种，选用合理粒径的砂石。
依据室外温度、材料情况、浇筑面积、浇筑厚度确定各浇筑时间内合理的入模温度。
砼浇筑前，先用空压机将模板内杂物吹扫干净外，非冬施期间将工作缝与将欲浇砼接触面用清水润湿，然后铺30mm-50mm与待浇砼内成分相同的水泥砂浆。
5.7预应力
箱梁的预应力筋布置分纵向和横向，横向预应力筋待砼强度达到设计标号的100％，进行一次性张拉，纵向预应力筋有连接锚的采用一次张拉，张拉时砼强度控制在80％以上，无连接锚且锚固端在箱室内的，采用两次张拉，第一次张拉时砼强度控制在80％以上，张拉力为设计张拉力的50％。
第二次张拉砼强度达到设计强度的100％进行。
预应力工程的施工控制详见预制箱梁的预应力工程。
5.8跨现有道路交叉口的支撑体系
在跨越现有匝道的位置预留净宽3.5米，净高大于4米的门洞，拟采取如下方案保证现浇箱梁支架通过：
用工40a工字钢搭设框架支撑纵梁，工16工字钢作为框架横梁。
碗扣脚手支架作为支撑墩。
具体搭设形式见下图所示：
防护措施
a.引导标志
在路口两侧设置交通引导、限速标志，使过往车辆提前减速至桥梁预留通道处。
在支架上贴上红白反光条警示。
b.防撞护岛
碗扣排架下或钢柱支墩下设1.2米高的C20混凝土护岛，防撞护岛表面刷红白油漆并贴反光条警示，在防撞护岛两侧设防撞闪烁警示灯。
c.交通疏导
通道两侧100米前即开始设置交通导行标志，设专人指挥交通，防止交通堵塞。
5.9跨铁路交叉处施工方法
根据设计图，跨铁路处为桥梁上部结构为钢筋混凝土叠合梁，钢梁均采用工厂内加工，工地组装成型后再吊装的施工方案。
施工前预先与铁路部门取得联系。
为保证施工安全，在两条铁路上下行之间加设临时支墩，在架设时铁路两端1000米处设专人进行安全指挥。
5.10桥梁附属结构施工
桥梁支座的施工
支座的安装分两步进行，支座下部与墩柱顶的预埋钢板焊接，上部与板顶预埋钢板焊接。
预埋在墩柱顶的钢板预埋筋与墩柱钢筋焊接牢固。
墩柱施工完毕后即可进行支座的安装。
支座下部与墩柱钢板焊接时支座上下部结构暂时分开。
支座下部与钢板焊接时严格控制高程，确保支座的水平。
焊接完成后在支座表面均匀涂一层硅胶，以增加支座的滑动性。
最后将上部支座与下部合并，完成整个安装过程，支座一旦安装就位完成，严禁重物撞击，并将暴露在空气中的钢板及时涂刷防锈漆。
防撞砼护栏的施工：
防撞护栏的模板全部采用定型钢模，钢模的支撑加固见下图所示。
防撞护栏施工的注意事项：
1.检查梁板搭板处预埋件位置，不符合要求处必须进行处理，达到要求后方可施工。
2.钢筋加工及绑扎严格按设计图及钢筋工程要求进行。
3.模板选用定型钢模板连接牢固，连接处用海绵条填塞。
4.栏杆的高度通过支护模板调整，模板线形顺适、美观，支护牢靠。
5.施工时注意预埋件位置的准确性。
6.立柱及加筋板与法兰盘面板焊接施工中确保质量，质检人员逐一验收。
7.安装金属预制件时，螺栓应拧紧，松紧要适度。
8.金属预制件表面表顺，安装后外露部分防腐涂料。
9.在伸缩缝处，各墩中线及跨中断开，连接构件按设计要求进行处理。
10.护栏采用现浇混凝土分层浇注振捣，砼的坍落度控制在5～7cm。
5.11伸缩缝施工
伸缩装置安装工艺流程见下图
测量放线
5.12施工资源的配置
5.12.1施工人员配备表
岗位
人数
职称
备注
管理人员
18
工程师、助理工程师
钢筋工
40
技术工
木工
30
技术工
砼工
40
技术工
机械操作手
10
技术工
架子工
40
技术工
电工
3
技术工
普工
120
合计
301
5.12.2主要设备配备
序号
设备名称
型号
单位
数量
功率
备注
1
吊车
Q40
台
3
备用1台
2
吊车
Q25
台
3
备用1台
3
罐车
6m3
台
6
4
砼输送泵
台
3
备用1台
5
振捣棒
50
根
30
6
钢模板底模
定做
段
1
7
钢模板外模
定做
段
3
8
钢模板内模
定做
段
1
9
支架系统
段
3
现浇箱梁施工工艺流程图
拆底模支架
五、承载力计算
１、支架断面图
2.承载力计算
（1）架底荷载计算
箱梁重量：
半幅标准断面如下图：
（2）截面积
0.5×0.15+1/2（0.15+0.35）×1.0+1/2（0.15+0.35）×2.0+[（14.0-3.5）×1.4-（3+2.9+2）×1.02+1/2（0.45×0.15×6+0.15×0.15×6）]
=0.325+0.5+[14.7-8.058+0.27]
=7.737m2
（3）纵向每延米重量（钢筋砼重取25KN/m3）
P1＝7.737×25（KN/m3）＝193.4（KN/m）
（4）纵向每延米模板和棱木、人员及机具等单位面积自重为：
1.0KPa＝1.0KN/m2
P2＝1.0（KN/m2）×14.0m＝14（KN/m）
（5）倾倒砼的冲击荷载:
泵送砼取值2.0KPa＝2.0KN/m2
P3＝2.0（KN/m2）×14.0m＝28KN/m
（6）振捣砼时产生的荷载：
取单位面积冲击荷载为：
2.0KPa＝2.0KN/m2
P4＝2.0（KN/m2）×14.0m＝28KN/m
（7）杆自重,取架高6.0m时,每纵延米空间杆长为
Σ（X、Y、Z）＝[1/（0.8×0.8）+1/（0.8×1.2）+1/（0.8×1.2）]＝3.65m/m3
（注：
0.8、0（注：
0.8、0.8、1.2为杆的长宽高间距，Φ48×3.5mm杆自重为每米3.84kg,1.05为考虑扣件及上托的重量而增加的系数）
故杆自重为：
P5＝（14.0m×6.0m）×3.65m/m3×3.84kg/m×1.05
＝306.6m×3.84kg/m×1.05
＝1236.2kg/m
＝12.4KN/m
（8）风载：
架高6.0m内,不计
每纵延米竖向荷载总计：
ΣP1～P5＝193.4+14.0+28+28+12.4＝275.8KN＝2758kg
每纵延米立杆根数：
n＝19×1/0.8≈24根
每根立杆竖向荷载分担量：
N＝275.8/24＝11.5KN＝1150kg
故N＝11.5<[N]＝33.1（[N]取值见“路桥施工计算手册”P438,步距为125cm时）
基底压力：
若不考虑木垫板弹性地基梁分载作用时,把每根杆下视为独立基础,按45角扩散,则地承载面积为:
A＝33×33＝1089cm2
基底压力为：
P＝N/A＝1150/1089＝1.1kg/cm2<[б0]＝2.1kg/cm2（[б0]取值见“路桥施工计算手册”P360,表11－14,一般粘性土,e＝0.9;IL＝0.5时）
木垫板局部承压：
P=N/（15×15）=1150/（15×15）=5.1kg/cm2<[б0h]=36kg/cm2
（[б0h]取值见“路桥施工计算手册”P805,东北落叶松,横纹承压）
杆顶12×15cm大方木受弯验算：
q=16.0kg/cm
15
80808080
（[б0]取值同前顺纹受弯）
大方木纵向每0.8m设置一根,横宽14.0m时,其上均布荷载为：
q＝（27580×0.8）÷1400＝16kg/cm
为简化计算,按简支梁验算跨中正应力：
б＝M/W（1/8×ql2）/（
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