管线迁改方案.docx
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管线迁改方案
1.1编制依据4
1.2 编制原则4
二、工程概况4
2。
1工程简介ﻩ4
2.3自然条件ﻩ6
三、施工部署及生产组织机构ﻩ７
3。
１施工部署7
３．3 管线迁改总体方案ﻩ８
3。
４施工筹划ﻩ8
3。
5施工工期计划ﻩ8
3。
6劳动力配置9
３。
7 机械设备配置9
4。
1污水管线迁改方案ﻩ9
４．2雨水管线迁改方案ﻩ10
4。
３给水管线迁改方案11
4。
６ 弱电管线迁改方案ﻩ1４
4.7路灯管线迁改方案ﻩ１5
五、管线改迁施工工艺ﻩ16
5。
１雨污水管线迁改16
5。
2给水管道迁改ﻩ2１
5。
3燃气管线迁改ﻩ25
5。
５ 弱电管道迁改ﻩ30
六、质量保证措施31
6。
1 质量保证体系ﻩ3１
6。
2质量保证总体措施ﻩ34
６.2．1组织保证３4
6.2.3技术交底制度ﻩ34
6．2.4 质量控制措施３4
七、施工进度保证措施ﻩ34
7。
1组织保证措施3４
７.2管理和技术措施35
7。
３ 经济保证措施3５
７。
４资源保证措施ﻩ3６
八、管线迁改应急预案36
8.1管线迁改施工的预防及保护３６
8。
２应急响应ﻩ３７
8。
3应急措施ﻩ37
８。
4善后处理37
8。
5事故调查及责任追究3８
九、安全技术措施ﻩ38
９．1 一般要求ﻩ3８
9。
２管线安全保证措施3９
9。
4施工机械安全措施40
9。
5消防措施４0
9。
６交通安全保证措施ﻩ４0
十、文明施工及环境保护ﻩ41
1０。
1 文明施工管理体系及措施4１
10。
1.1文明施工目标4１
１0。
1。
2 现场文明施工措施ﻩ4１
10.2。
1 环境保护目标ﻩ４2
10.2。
２环境保护工作内容４2
１０。
2。
3环境保护体系42
10。
2．４环境保护重要控制点ﻩ42
1０.２。
5施工现场环保措施ﻩ43
ﻬ
一、编制依据及原则
1。
1编制依据
（１）南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区施工现场勘查资料。
（2）南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区施工设计图。
（3）国家现有的有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准:
《城市工程管线综合规划规范》（GＢ５02８9—2016）
《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB／Ｔ11836—２009）；
《建筑基坑支护技术规程》（ＪGJ１20-201２）；
《给排水管道工程施工及验收规范》（GB５028—201６）;
《电力建设施工及验收技术规范管道篇》（DL5０31—１９9４）；
《城镇燃气管道工程施工质量验收标准》（DG/TJ08—20３1—２00７）；
1。
２编制原则
（１）积极响应和遵守业主关于安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定.
（2）全面履行协议，确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。
（3）坚持“预防为主,安全第一”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规,结合管线迁改的工程特点,制定积极有效的安全管理、技术、组织措施,确保人身安全和工程安全。
（4）坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对管线迁改工程特点和质量目标的要求,制定完善的工程质量管理制度,建立质量保证组织体系,加强过程控制,从各个环节上保证工程质量目标的实现。
（5）重视环保整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
二、工程概况
2.1工程简介
南昌轨道交通４号线一期土建二标三工区地处西湖区,本工程共包含两站两区间（八月湖路站~丁家洲站区间、丁家洲站、丁家洲站~观洲站区间、观洲站）。
其中观洲站为南昌市轨道交通4号线一期工程的第12座车站,为地下车站，车站位于云锦路与抚生南路交叉路口，沿抚生南路南北向布置.车站为地下二层岛式车站。
云锦路现状道路宽为24m,为双向6车道,抚生南路南侧现状道路宽为22m,为双向6车道，北侧现状道路宽为２8m，为双向6车道。
车站西北、西南、东南侧现状均为空地，车站东北侧为乔木树林,东侧有桃花河.观洲车站平面图见详图2。
1.1-1。
图２。
1．1—1观洲站车站航拍平面位置图
2。
２管线概况
观洲站施工涉及迁改的管线分为雨水、污水、给水、燃气、强电、弱电、路灯等七种，主要集中于车站上方，沿抚生南路南北方向布设,主要布设在人行道、机动车道、或绿化带下方,管线比较密集、复杂。
管线改迁总体方案为施工期间管线改迁至基坑外部（部分管线永久迁改）,车站施工完成后回迁部分管线。
具体管线情况详见表２。
２。
1—1.观洲战管线分布详见附图一.
表2。
2。
1-１ 观洲站管线分布表
管线名称
管材
管径（mm）
埋深（m）
走向
迁改长度
污水
砼
DN５00
4。
６1
沿抚生南路南北方向布设
350m
雨水
砼
ＤＮ500
1。
6８
沿抚生南路南北方向布设
207m
雨水
砼
DN5００
1.75
沿抚生南路南北方向布设
291m
雨水
砼
DN120０
３。
55
沿云锦路由东西向敷设
93m
给水
铸铁
DN３00
１.91
沿抚生南路西侧敷设
35６m
给水
铸铁
ＤN６0０
1。
54
沿抚生南路东侧敷设
314m
给水
铸铁
ＤN30０
1.２０
沿云锦路由东向西敷设
7２ｍ
燃气
铸铁
DN20０
0。
9
沿抚生南路一条.
29６m
燃气
铸铁
DＮ40０
0．98
沿云锦路一条。
８1ｍ
路灯
铜
50
０。
５５
沿抚生南路东西侧各一条
３1２m
供电
铜
600*400
1.28
沿抚生南路东侧敷设
395m
供电
空管
3０0*400
1．45
沿抚生南路西侧敷设
中国电信
铜
400*３00
1。
5
沿抚生南路敷设
283m
中国电信
铜
100
０。
２5
沿云海路敷设
104ｍ
2。
3自然条件ﻩ
（1）气候条件
南昌地区属于亚热带湿润季风气候,气候湿润温和，日照充足，一年中夏冬季长，春秋季短．南昌3~5月阴冷多雨,4月开始进入汛期,6～8月温高湿重,降水集中，易发暴雨洪涝，汛期与伏秋期在此季交汇,7、8月常有伏旱发生;12月～次年２月湿冷，多大风。
年平均气温1７℃~1７。
7℃,年降雨量16０0～1700mm,降水日为１4７－1５7天，年平均暴雨日5.６天，年平均相对湿度为７8。
5%。
年日照时间１７２3－1820小时,日照率为40％,7、8月最多，２、3月最少。
（２）水文情况
根据地下水含水空间介质和水理、水动力特征及赋存条件，本合同段沿线地下水类型可分为上层滞水、第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙孔隙水三种类型。
（3）地质情况
观洲站车站范围内地层主要为填土、第四系全新统冲击层、第四系上更新统冲洪积层、第四系中更新统残坡积层、第三系新余群基岩及白垩系基岩组成。
地层从上至下主要为素填土、粉质粘土、淤泥质黏土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、钙质岩层，车站及区间地质情况见表2.３.1—1。
表2.３。
1—１观洲站地质情况
序号
部位
地层（自上而下）
１
观洲站
①2层素填土（层厚0．5m~13。
５ｍ）、
⑤2－1全风化泥质粉砂岩（层厚0.5～7.3m）
⑤2—2强风化泥质粉砂岩（层厚0.5~1５。
3ｍ）
⑤2-3中风化泥质粉砂岩
三、施工部署及生产组织机构
3.１ 施工部署
管线迁改由各自对应的专业管线作业队实施,以确保管线迁改安全保质按期完成。
项目部对整个施工过程进行安全、质量、进行管控。
3。
２生产组织机构
建立管线迁改施工领导小组,各成员分工明确,各负其责，各司其职,保证管线迁改施工质量安全达到合格标准。
组 长:
李堃
副组长：
丁彦东夏怀岩 卢旺旺
组员:
胥中良仇宝宝桓登朝 王正乾
序号
成员
职责
备注
1
组长
全面管理工作。
负责组建施工组织管理机构；贯彻执行国家有关法律、法规、方针、政策和强制性标准等;组织编制施工方案,并组织实施、督促检查及处理突发事件;负责施工所需的人员、物资、设备及资金等调配工作；建立施工质量和安全管理体系并使之有效运行。
2
副组长
负责生产组织、指挥和协调,是质量、安全、进度、文明施工和队伍管理的直接负责人.组织落实施工方案、主要施工措施、设备、设施的施工措施、安全措施、工期保证措施及物资准备计划等具体工作;
3
组员
负责施工过程中的技术管理。
编制施工方案、各类施工措施、施工的质量安全保证措施及有关施工的应急预案等；负责施工过程中的测量放样工作;负责重点技术问题攻关,技术交底等。
3。
3管线迁改总体方案
管线迁改按照车站施工顺序主要分为两期施工。
其中一期迁改影响车站主体施工的管线，二期迁改影响附属结构施工的管线及回迁部分管线，将影响车站结构施工的管线迁改至附属结构外,横穿车站顶板的管线迁改至车站逆做顶板上方汇入云锦路.
3。
4施工筹划
观洲站根据现场实际情况,按照设计出图时间顺序东侧管线迁改先后顺序为:
排水、给水、燃气、弱电、强电;西侧管线迁改先后顺序为：
排水、给水、燃气、弱电、强电。
３。
5施工工期计划
表3.5.1—1管线迁改工期计划表
序号
项目
一期迁改计划
二期迁改计划
备注
１
雨水
2０１8。
1。
4~２01８。
3.1
20１8。
１1。
20~２01８.1２。
10
2
污水
2０１8.2。
４~201８.3.5
２018。
1１。
20～201８。
12.10
3
给水
20１8.3.1~201８.3.10
２018。
12。
１~2018．12.20
4
强电
２01８.3。
15~2018。
５.1５
20１9。
８.10~２01９。
８.３0
5
弱电
2018。
3。
15～２018。
5.15
２019.８。
1~２020。
8.1５
6
燃气
2018。
3。
1~20１8.３。
15
2018。
１1。
２0～202０.１２.10
7
路灯
2018。
２.3~2０18。
2。
7
２０20。
1.20~2０20。
2。
20
3.6劳动力配置
管线迁改劳动力配备详见下表.
表３.6－１ 管线迁改施工劳动力配备表
序号
人员
人数
备注
1
电工
8
2
信号工
15
3
管道工
１２
4
砼工
6
6
杂工
２０
７
挖机司机
2
8
吊车司机
２
9
挖机指挥员
2
10
吊车指挥员
２
１1
交通疏导员
2
１2
合计
7１
现场作业人员使用按实际施工情况随时增减,以确保本工程顺利施工为准。
３.7机械设备配置
管线迁改施工主要机械设备配备详见下表3。
7。
１—1。
表3。
7。
1－1 管线迁改施工机械设备配置表
序号
机械名称
单位
数量
规格型号
1
挖机
台
２
ＰＣ8０
2
汽车吊
台
2
２0ｔ
3
电镐
台
4
2KW
4
柴油发电机
台
2
20KW
５
钢板桩机
台
1
ＰC2４０
四、管线迁改方案
4。
１ 污水管线迁改方案
4。
１。
1观洲站污水现状
观洲站DＮ50０mm的砼污水管位于车站西侧结构上方,影响车站结构施工。
观洲站污水管线现状统计详见下表4。
1。
1—1．
表4．1。
１—1观洲站污水现状统计表
管线
名称
管材
管径
（mm）
埋深（m）
走向
备注
污水
砼
DN500
４。
61
沿抚生南路南北方向布设
4。
１.2观洲站污水管线迁改方案
观洲站污水管线现位于车站西侧附属结构上方。
污水管线一期临迁至西侧附属结构外,污水管线二期回迁至东侧附属结构上一根，西北侧附属结构上方一根。
污水管线迁改路由详见下图4.1。
２-１。
图4。
1。
2-1观洲站污水管迁改路由
４。
２ 雨水管线迁改方案
4。
２．1观洲站雨水管线现状
观洲站雨水管线共三根，DN800mm的砼雨水管线位于车站西侧附属结构位置,ＤN5００ｍm的砼雨水管线位于东侧车站结构位置，ＤN1200mｍ砼雨水管线横穿车站结构位置,分别影响本工区车站主体结构及附属结构施工.雨水管线统计现状由下图详见4．2.1—1
4。
２.1—1观洲站雨水管线现状统计表
管线名称
管材
管径（mm）
埋深（m）
走向
备注
雨水
砼
DN800
4。
６1
沿抚生南路南北DN方向布设
雨水
砼
DN５00
1。
75
沿抚生南路南北DN方向布设
雨水
砼
DN１20０
3。
5５
沿云锦路横穿车站上方
4.2。
2观洲站雨水管线迁改方案
观洲站雨水管线共三根,其中沿抚生南路东西两侧雨水管线一期改迁至车站附属结构外侧，横穿抚生南路雨水管线永迁改至车站逆作顶板上,二期雨水管线原位回迁.雨水管线迁改路由详见下图4。
2。
2—1
图４。
2.2—１ 观洲站雨水管迁改路由图
４。
3给水管线迁改方案
4。
3。
1观洲站给水管线现状
观洲站给水管共有3根，ＤN300mm的铸铁给水管线位于东侧车站顶板位置，DN６0０mm的铸铁给水管线位于北侧附属结构位置,DN60０mｍ的铸铁给水管线横穿车站主体结构,影响本工区车站结构及附属结构施工。
详见表４。
3.１-1。
表4．3。
1-１ 观洲站给水管线现状
管线
名称
管材
管径（ｍm）
埋深（m）
走向
备注
给水
铸铁
DN３０0
１.9１
沿抚生南路西侧敷设
给水
铸铁
DＮ６0０
1。
５4
沿抚生南路东侧敷设
给水
铸铁
DN300
1。
2０
沿云锦路由东向西敷设
4。
３.2观洲站给水管线改迁方案
观洲站给水管共有２根,给水管线一期迁改，其中沿抚生南路东西布置的两条给水管线，临迁至东西两侧附属结构外,横穿车站沿云锦路东西敷设的给水管线永迁至车站逆作顶板上;二期东西给水管线原位回迁。
迁改路由详见图4．3.2-１。
图4。
３。
2—1 观洲站给水管线迁改路由图
4.4 燃气管线迁改方案
４.4。
1观洲站燃气管线现状
观洲站燃气管线有2根,其中ＤＮ200mｍ的铸铁燃气管道,位于车站主体上方，DＮ4００mm的铸铁燃气管道,沿云锦路方向横穿车站，影响本工区车站结构施工。
观洲站燃气管线现状详见表4。
4.1—1。
表４.４.１-１ 观洲站燃气现状
管线
名称
管材
管径（mm）
埋深（m）
走向
备注
燃气
铸铁
DＮ200
0。
9
沿抚生南路一条
燃气
铸铁
DN400
０。
9８
沿云锦路一条
4。
4。
2观洲站燃气管线迁改方案
观洲站现有燃气管线两根,燃气管线一期迁改,其中沿抚生南路DN２０0mm燃气管线迁改至东侧附属结构外，沿云锦路东西布置的DＮ400mｍ的管线永迁至车站逆作顶板上方；二期沿抚生南路DＮ2０0ｍm的燃气管线原位回迁.管线迁改途径详见图4.4．2—1．
图4.4。
2—1 观洲站燃气管线迁改路由图
４。
５强电管线迁改方案
4.5。
1观洲站强电管线现状
观洲站强电管线现有2条管廊，其中Ø6０0*400mｍ管廊沿抚生南路东侧敷设,Ø300*4００mm管廊沿抚生南路西侧敷设，其中西侧管廊为空管廊，无管线,影响本工区车站施工。
详见下表4。
5。
1—１。
表4.5。
1—１观洲站强电管线现状
管线
名称
管材
管径（mm）
埋深（m）
走向
备注
供电
６０0＊400
1。
28
沿抚生南路东侧敷设
供电
３０0*4０0
1。
45
沿抚生南路西侧敷设
4。
5。
２观洲站强电管线迁改方案
观洲站强电管线现有２条管廊：
一期强电管线迁改,其中沿抚生南路东西两侧布置的强电管线，临迁至东西两侧附属结构外,在车站逆作顶板上永迁连接;二期东西两侧管线原位回迁。
管线迁改途径详见下图4.5.2—1。
图4。
5。
2-１ 观洲站强电管线迁改路由图
4。
６弱电管线迁改方案
4.6．1观洲站弱电管线现状
观洲站弱电管线现有2条管廊,其中一条管廊沿抚生南路东侧布置,另一条沿云锦路南北布置，影响车站主体结构及附属结构施工。
详见表4.6．1—1。
表4。
6.1—1观洲站弱电管线现状
管线
名称
管材
管径（mm）
埋深（m）
走向
备注
弱电
铜
４0０*3０0
1.5
沿抚生南路敷设
弱电
铜
100
0。
25
沿云锦路敷设
4。
６.2观洲站弱电管线迁改方案
观洲站弱电管线现有2条管廊,一期弱电管线迁改,其中沿抚生南路东侧布置的弱电管线临迁至东侧附属结构外侧,另一条沿云锦路横穿车站的弱电管廊永迁至车站逆作顶板；二期东侧回迁至原位。
管线迁改途径详见图４。
6.2—1。
图4。
６．2-１观洲站弱电管线迁改路由图
４。
7 路灯管线迁改方案
4。
7．1观洲站路灯管线现状
观洲站路灯管线共2根，位于车站东西两侧的附属结构上方位置,影响本工区附属结构施工.详见表4.7。
1—1。
表4.7。
1—1 观洲站路灯管线现状
管线
名称
管材
管径（mｍ）
埋深（m）
走向
备注
路灯
铜
50
0。
55
沿抚生南路东侧附属结构上
路灯
铜
５0
０。
64
沿抚生南路西侧附属结构上
4。
7。
2观洲站路灯管线迁改方案
观洲站路灯管线共2根，一期路灯管线迁改，其中沿抚生南路东西两侧布置的路灯管线，临迁至东西两侧附属结构外;二期东西两侧路灯管线原位回迁.详见图４。
7.２—1。
图4。
7.2—1观洲站路灯管线迁改路
五、管线改迁施工工艺
５.1 雨污水管线迁改
5。
1．１ 施工工艺流程
施工准备→测量放线→探沟开挖→钢板桩支护→沟槽挖土→管道基础施工→铺设管道→检查井施工→闭水试验→沟槽回填→验收
（1）施工准备
１）在管线迁改施工前,应进行管线探沟工作,探明地下是否还存在未被发现的管线。
管线探沟采用人工开挖，探沟截面尺寸为1m＊0.５ｍ，采用“1＋5”（即沟槽深度为1ｍ，采用洛阳铲每隔30cm或50cm下探5m）形式进行排查,确定地下是否存在管线.挖掘开挖时必须小心,用铁锹轻轻挖掘,不得用镐，以保证不损坏地下管线。
２）材料准备
雨污水改迁计划使用的主要材料有:
基坑围护采用9m长拉森4型钢板桩，HW３50*350＊12*19钢腰梁,φ299钢支撑,新建雨污水管采用钢带波纹管，基坑采用中、粗砂回填。
3）施工前对施工队伍进行技术交底及安全交底,施工过程中必须严格按照方案及交底的要求施工．
（2）测量放线
由测量组按施工图进行测量放线,每1０m设置定位桩及标高控制桩。
用白灰放出管道中心线和占地边界线。
在管道中心线上打变坡点桩及转角桩.桩上注明桩号、里程、挖深,转角处应有始点、中点和末点控制桩及加密桩，并用白灰放出弧线。
（3）探沟开挖
在管线迁改施工前，应进行管线探沟工作，探明地下是否还存在未被发现的管线。
管线探沟采用人工开挖,探沟截面尺寸为1m*０．5m，采用“1+5”（即沟槽深度为1ｍ,采用洛阳铲每隔30cｍ或50ｃm下探５m）形式进行排查,确定地下是否存在管线。
挖掘开挖时必须小心,用铁锹轻轻挖掘,不得用镐,以保证不损坏地下管线。
（４）钢板桩施工工艺
雨水改迁不涉及钢板桩施工，污水改迁钢板桩施工详见附件钢板桩施工方案。
（5）沟槽开挖
雨污水管的沟槽采用放坡开挖，明沟排水施工。
开挖坡度按1:
0.7５控制，根据现场实际土质可适当放大坡度。
挖掘开挖,在设计槽底高程以上保留２0cｍ，避免超挖,槽底以上20ｃm必须用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除,开挖的土方离坑边2m以外就地堆置,挖土时密切注意高程控制，防止超挖或扰动基底面和边坡，两侧进行边坡支护，修整好底面，立即进行基础施工。
在施工过程中,在槽底设置排水沟，将地表水汇集到临时的排水沟内，然后通过排水沟流入当地的水渠,以保持沟槽干燥。
基槽挖完后进行验槽，作好记录。
当天未完成回填的管沟,应使用100mm宽方木+１5mm厚胶合模板覆盖，方木间距1m,模板覆盖严密,周围拉警示线,立标示牌，提醒行人注意安全。
图５．1。
1-１ 沟槽开挖示意图
管道一侧的工作面宽度见表5。
1.1—１。
表5。
1.1-1管道一侧的工作面宽度表
管道外径Ｄ（mm）
管道一侧的工作面宽度（mｍ）
混凝土类管道
金属类管道、化学建材管道
Ｄ≤５0０
柔性接口
300
3０0
５00柔性接口
40０
４０0
100０<Ｄ≤1600
柔性接口
５０0
500
（6）管道基础施工
基础施工前,必须及时复核高程,以控制挖土、垫层和基础面标高.基底以上２0cm应人工挖除,修整槽底，如有超挖应用砾石砂或碎石等填实．基础施工前必须复核高程样板的标高。
根据地勘报告及管道纵断设计，当管道基础落与粗砂砾或角砾时,无需地基处理,人工清理后，即可施工管道基础；当管道落于中细砂及新建道路回填土层上时,原土翻夯3０0mm，压实系数0.9７,管道地基处理与道路软基处理一并考虑,要求排水管地基承载能力达120kPa以上方可进行管道施工。
管道基础采用12０°人工砂弧基础，基础采用中粗砂,砂中石子粒径不大于15mｍ。
（7）管道安装
雨污水管材采用钢带波纹管,管材到场后必须进行抽检，抽检合格后方可使用。
图5。
1。
1—2 管道吊装示意图
注:
其中L为管长；Φ为管径；Ｈ≥L-2/5Ｌ;
单根绳长≥Φ×３.５＋1。
2H。
1）根据现场施工条件,管节重量大小选择起重设备。
采用汽车吊或者挖机下管，下管应轻落,防止造成管材损坏。
2）下管用的起吊设备应停放在坚实的基础上,下管时要有专人指挥。
3）在施工时以逆流方向进行铺设,承口应对向上游,插口对向下游,铺设前承口和插口用清水刷净。
4）稳管时,相邻两管底部应齐平.为避免因紧密相接使管口破损,并使柔性接口能承受少量弯曲，管子两端面之间应预留约1厘米的间隙.
5）排管前需检查基础的标高、轴线,清除基础表面的污泥、杂物及积水,在基础上弹出排管中心线。
标高经复核后方可排管,排管时以控制管内底标高为准。
6）管道铺设要严格按照操作规程进行，管道接口需严密,管道间隙要符合设计要求.管道中心线垂直引至撑柱上，拉好中线,吊好锤球。
管节铺设采用起吊设备在垂直方向吊管,采用手扳葫芦在管的左右两侧水平方向拉管.
７）管道铺设后，需进行一次综合检查,线形、标高、接口等符合质量要求方可进行下道工序的施工。
（8）检查井施工
1）井底垫层浇筑:
测量人员测放出井室的准确位置,然后支垫层模板，浇筑垫层混凝土，垫层混凝土的厚度为１0cm，强度等级为C１5。
２）绑扎井室主体钢筋：
在相关各干支管线以及支管的高程均已确定的情况下,即可进行井室钢筋的绑扎工作，钢筋场外加工,现场绑扎,钢筋绑扎搭接长度40d。
3）底板及井身模板安装、浇筑：
模板使用竹胶板。
模板使用前必须进行仔细的检查,不得使用弯曲、变形的模板.模板在使用前内侧均匀涂抹一层脱模剂。
内模板支撑采用钢管对顶支撑,井壁外侧使用5×10cｍ方木加钢管支撑。
模板的支
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