厦门金旅空调暖风系统.docx

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厦门金旅空调暖风系统

空调和暖风系统

空调系统（SONGZ）

暖风系统

客车空调概述

本章主要向您介绍SONGZ外顶置式空调的检修说明，包括空调系统的基本原理、故障判断、元件描述和修理步骤。

1．特征

1．产品壳体采用超薄流线型设计，确保整车的外型非常美观。

2．产品内部各元件优良匹配，确保系统获得较高的制冷效率。

3．选择合理的新风机构，确保乘客的舒适性（能提供10～20%新风量）。

4．产品使用绿色环保制冷剂-HFC134a，以最大限度减少对环境的污染。

5．产品主要部分有外顶置蒸发器和冷凝器总成、压缩机总成、管路部分和操纵器部分。

两器部分安装于客车顶部。

2．

总体布置

3．技术参数

型号

BBP-V-DA

BBP-V-DB

制冷能力

标准

30000W（25800Kcal/h）

最大

33000W（28380Kcal/h）

压缩机

型号

4NFCY（BITZER）

工作容积

644cc/r

气缸X直径X冲程

4xф70x42mm

压缩机油

BSE55（BITZER）（2500cm3）

冷凝器

型式

铜管和铝散热片型

冷凝器

风扇电机

型式

螺旋浆式风扇

型号

SONGZ

VA01-BP1-365（SPAL）

功率

冷凝风量

8800m3/h

蒸发器

型式

铜管和铝散热管

蒸发风机

型号

SONGZ

006-B40-22（SPAL）

型式

多叶片风扇

蒸发风量

5400m3/h

电机功率

膨胀阀

型式/型号

外部平衡型/DANFOSS（丹麦）

干燥器

/DANFOSS（丹麦）

控制系统

自动和手动控制

制冷剂

R134a/12.5kg

总耗电量

75A（24V）

温度调节范围（℃）

16～32

空调的操作和维护

1空调的操作

1.1操纵器的功能

1）I型操纵器的使用功能

操纵器（I）示意图

指示灯：

①“Power/电源”指示灯

当电源开关打开时，操纵器上的电源灯亮起。

②“Trouble/故障”指示灯

该灯是双色灯，如果该灯亮红色，说明空调制冷剂循环压力异常；如果该灯亮黄色，说明空调电压异常。

出现上述任意情况之一，请关闭空调电源开关，检查空调系统或与松芝公司、松芝维修网点联系。

③“Cool/制冷”指示灯

当制冷旋扭调至设定温度延时10～15秒钟后制冷灯开始亮起，空调系统开始工作。

电源开关:

当电源开关置“I”时,操纵器开始带电,空调蒸发风机开始工作。

当电源开关置“O”时,操纵器将不带电,空调停止工作。

新风开关:

当新风开关置“I”时,空调新风门打开,系统开始换新风。

当新风开关置“O”时,空调新风门关闭,系统停止换新风。

风量开关:

此开关为三段位开关,分高中低三档：

中间位置“O”为低速，下边“-”为中速，上端“=”为高速。

制冷旋扭：

此旋扭为温度设定旋扭，分“通风”与“设定温度”两个状态。

逆时针旋至底端关掉为“通风”状态，即此状态只能打开蒸发风机而打不开制冷；顺时针打开为“设定温度”状态，可选择16℃～32℃任意位置。

当除霜传感器的工作温度低于3℃时或环境温度低于设定温度时，制冷旋扭无论置于何位置，“Cool”灯都不亮即空调系统不制冷。

2）II型操纵器的使用功能

操纵器（II）示意图

指示灯：

①“Power/电源”指示灯

当电源开关打开时，操纵器上的电源灯亮起。

②“Trouble/故障”指示灯

该灯是双色灯，如果该灯亮红色，说明空调制冷剂循环压力异常；如果该灯亮黄色，说明空调电压异常。

出现上述任意情况之一，请关闭空调电源开关，检查空调系统或与松芝公司、松芝维修网点联系。

③“Cool/制冷”指示灯

当制冷旋扭调至设定温度延时10～15秒钟后制冷灯开始亮起，空调系统开始工作。

电源开关:

当电源开关置“I”时,操纵器开始带电,空调蒸发风机开始工作。

当电源开关置“O”时,操纵器将不电,空调停止工作。

新风开关:

当新风开关置“I”时,空调新风门打开,系统开始换新风。

当新风开关置“O”时,空调新风门关闭,系统停止换新风。

风量调节旋扭:

风量调节旋扭为无级调速旋扭。

启动制冷时，请将此旋扭调至最大以达到更快降温速度，空调正常运行时，请将此旋扭调节到适当的位置。

制冷旋扭：

此旋扭为温度设定旋扭，分“通风”与“设定温度”两个状态。

逆时针旋至底端关掉为“通风”状态，即此状态只能打开蒸发风机而打不开制冷；顺时针打开为“设定温度”状态，可选择16℃～32℃任意位置。

当除霜传感器的工作温度低于3℃时或环境温度低于设定温度时，制冷旋扭无论置于何位置，“Cool”灯都不亮即空调系统不制冷。

1.2空调的使用

（1）启动发动机前，确认电源开关，制冷旋扭都处于关闭状态；操纵器“I”型风量开关处于“L”态，操纵器“II”型风量调节旋扭逆时针调至最底端。

（2）发动机启动后，将空调电源开关打开，此时操纵器电源灯将亮起，蒸发风扇开始工作，然后再把空调风量开关调到“L”、“M”、“H”其中的一档（“I”型操纵器），或将风量调节旋扭调至适当的风量（“II”型操纵器）。

（3）

开启制冷旋扭并设定适当的温度，待延时十几秒之后，面板上的制冷灯亮起，这时空调开始工作。

（4）在适当的时候，打开新风开关，这时空调新风门打开，空调采用部分车外新风，以给车内提供适量新鲜空气。

注意：

当故障灯亮起，请关闭空调系统，检修空调系统或与空调厂家维修网点联系。

1.3关闭空调

1）正常关机

关闭制冷开关时，制冷系统停止工作，只进行换气工作。

关闭电源开关，整个系统停止工作。

2）紧急自动关机

当系统压力异常高或低时，系统会自动切断电磁离合器，使压缩机停止工作，并进行故障报警。

注意：

正确使用空调装置，能使空调达到最佳制冷效果，且故障少、可靠性高。

空调的使用注意事项：

●严禁空调操纵器进水

由于空调操纵器是电子元件组合件，因此严防空调操纵器进水，如果操纵器一旦进水，空调操纵器将因为元件短路或断路而损坏，空调将无法正常运行。

尤其注意：

⑴车辆停车后，应关闭驾驶室左右门窗以防天气下雨淋湿操纵器而导致损坏；

⑵车辆清洗时，应关闭驾驶室左右门窗以防操纵器进水而损坏；

⑶驾驶过程中，驾驶员茶杯要远离操纵器，以防杯内茶水溅出进入操纵器而导致损坏。

●未经允许禁止拆开操纵器

●操纵器故障灯亮时严禁使用空调

2.空调的维护

为使空调系统能够随时启动，应进行正常的预防维护，无论您使用何种型号空调，尤其在淡季。

全年内每周短时间（5～10分钟）运行系统一次，可使压缩机内部零部件保持润滑，同时尽早发现制冷剂损失。

2.1通风系统的维护

●在使用空调时，禁止将出风口全部关闭。

●空调运行时，要关闭门窗和自然通风装置（新风除外）：

●要及时清洗滤网（回风口处共有三个滤网）

滤网若过脏，通过蒸发器的风量将减少，

空调的风量及制冷效果将受到影响

2.2保护装置的维护

●一般情况下，请不要短接温控保护（即不要强制制冷）

●在何情况下，不允许短接压力开关

压力开关是系统的压力保护，短接压力开关时，空调系统的压力保护失效，若有异常会发生对空调系统产生严重损坏，甚至导致空调压缩机部件损坏。

2.3传动机构的维护

a、传动皮带

⑴新车运行48小时后检查皮带，皮带松动容易引起皮带打滑现象，从而使得离合器温度上升，损坏离合器吸盘和离合器线圈，同时也影响皮带及皮带轮的使用寿命。

⑵皮带张紧力过大，必然导致空调压缩机的轴和轴承偏磨、轴承损坏、压缩机轴封漏油、皮带轮轴承损坏等各类故障的发生，最终导致压缩机损坏的严重后果。

所以及时检查、调整皮带的张紧力是每一个驾驶员必须重视的工作之一。

⑶目前我国多采用手感法控制皮带的张紧力：

用拇指在在两个皮带轮中央的皮带上垂直加100牛顿（单位：

N）压力，其挠度应如图所示。

⑷不同型号、中心距（跨度）的皮带张紧参数见下表：

对于B型带张力推荐值是650~750N；

中心距mm

100

200

300

400

500

600

700

800

偏移量mm

2.76

5.47

8.18

10.88

13.6

16.31

19.02

21.73

对于A型带张力推荐值是550~600N；

中心距mm

100

200

300

400

500

600

700

800

偏移量mm

3.27

6.77

10.27

13.77

17.27

20.77

24.27

27.77

b、压缩机

⑴轴封部位可以观察到压缩机轴封是否漏油，压缩机轴封的磨合期为250个小时，在磨合期内渗油属正常现象，在250小时之后，每小时渗油量应小于＜0.05cm3。

⑵从观察窗可以观察到压缩机冷冻机油平面：

压缩机内冷冻油在静止时要求超过4∕5，工作状态时应在1∕4～3∕4之间。

⑶使用空调时必然造成压缩机冷冻油出现正常损耗或非正常损耗，经常检查、或添加压缩机冷冻油及时发现压缩机轴封等处漏油并及时报修是每一位驾驶员应尽的责任和义务，以避免压缩机因干、脏、松、缺、漏等因素造成机械事故的发生。

⑷冬季应经常开启空调，保证每周运行一次，每次运行5－10分钟左右，从而保证压缩机内部机械润滑；

冬季启动的注意事项：

在汽车发动前用，用手或活动扳手卡住转动压缩机离合器吸盘，使压缩机吸盘的转动由重变轻为宜，然后启动空调约5秒钟立即关闭空调，并且再一次启动空调约5－10秒钟后，仍然立即关闭空调，完成这一程序后，可以正式启动空调。

对于北方的用户，春季第一次启用空调前，必须按照上述方法操作一遍。

2.4两器（蒸发器和冷凝器）的维护

两器芯体是空调系统的换热部件，它换热效果的好坏直接影响到空调的制效果，要保证每季度至少清洗一次，可用高压水枪加肥皂粉的方式清洗冷凝器外表面。

注意需调整高压水枪至适当压力后方能冲洗，不能将翅片冲倒伏；用高压空气或高压清水清洗蒸发器外表面，同样要注意：

调整高压水枪至适当压力后方能冲洗，不能将翅片冲倒伏，并注意对车内部件的清洁保护。

2.5管路及线束的维护

a、每月检查裸露铜管、软管和管路接头，是否有干涉、磨损、挤压、松动等不良现象。

b、经常检查裸露线束和线束接插件，是否有干涉、磨损部位和松动现象。

预防维护请按“维护日程表”事项进行。

维护日程表

项目

周期

内容

管路、接头

每月一次

检查管路接头有无渗漏或油污，各个软管和管道是否有裂纹、老化、压扁、损坏等现象。

制冷剂数量

每月一次

从视液镜看，或用岐管表检查高低压压力。

冷凝器

每月一次

检查冷凝器翅片是否完好，通道是否堵塞，清理翅片上的污物。

蒸发器

每月一次

清理蒸发器芯子及进出风口上的污垢，检查排水系统能否顺利将冷凝水水排出车外。

膨胀阀

每月一次

检查膨胀阀外部有无结霜或结冰现象，如发现有以上现象须先检查系统内有无水分。

感温包及毛细管有无移动或损坏。

压缩机

每日一次

每天或随时检查冷冻油数量，压缩机运转是否正常。

每月一次

检查压缩机固定支架的螺栓是否松动，皮带轮有无裂纹，压缩机轴封是否泄漏

每周一次

压缩机在非使用期，每周运转一次，每次运转数分钟，检查各部分是否正常。

传动系统

每月一次

检查皮带松紧度及磨损程度。

电磁离合器

每月一次

通电检查电磁离合器能否迅速吸合及分离，是否打滑。

干燥器

每年一次

定期更换干燥器。

风机

每月一次

检查叶片是否有损伤，运转是否正常。

电气系统

每年一次

操纵器和电控盒工作是否正常，接插件接触是否良好。

注意：

空调的所有维护工作应有合格的空调技师进行。

空调维修

1．注意事项

1）处理制冷剂R134a时，必须注意以下事项：

☆不要在封闭的室内或靠近明火处处理制冷剂。

☆操作时应戴安全护目镜。

☆小心处理，不要让液态制冷剂进入您的眼睛或接触皮肤。

万一液态制冷剂进入您的眼睛或沾到皮肤上，请采取下列预防措施：

☆不要擦眼睛或皮肤。

☆用大量干净的冷水冲洗沾到制冷剂的部位。

☆用清洁的凡士林涂擦皮肤。

☆立即找医生或到医院进行治疗。

☆一定不要试图自己进行治疗。

2）应避免空调系统冷冻油接触到眼睛、皮肤或衣服上。

在眼睛接触了空调系统冷冻油的情况下，应立即用大量的清水冲洗至少15分钟，并立即找医生或到医院进行治疗。

3）更换空调系统配件时请注意：

☆在更换前，应慢慢地排出制冷剂，不要让制冷剂快速的排出空调系统，这样空调系统中冷冻油会大量损失，有条件的话，制冷剂一定要回收。

☆应立即对被拆下的开口管路零件加盖堵帽，不要让管路内部零件长时间暴露在空气中，以防止水分和灰尘进入空调系统中。

4）当空调系统处于运行时，您的手一定要远离风扇和皮带及其它高速运转部件。

5）维修时启动空调系统前一定要检查各类维修工具和设备，绝对不能将维修工具或其它物体放在皮带、皮带轮、风扇等其它高速运转部位。

6）歧管压力表软管等非耐热品一定要处于良好状态，不要与任何热表面接触。

7）在汽车发动机附近维修时，一定要小心，不要被发动机缸体、压缩机等高温物体烫伤。

8）请您不要对空调系统进行任何改装，也不要在空调系统上随意钻孔，这样可能降低空调系统的可靠性和空调系统的结构强度。

9）在暴露的冷凝器、蒸发器散热片附近工作时，一定要小心，因为散热片可能会划伤您的皮肤。

10）在进行电气维修时，应特别小心，要用手柄绝缘良好的工具，不要佩带珠宝首饰、手表、或耳环等，这些东西能使电路短路，并可能使佩带者严重烧伤。

2．常用工具及使用方法

1）歧管压力表（或高低压力表）

歧管压力表（见图1）由低压表、高压表、表座、软管、接头等组成，表座上装有两只手阀，用来把各通路隔离或根据需要形成各种组合通路。

低压手阀、低压表、低压软管、低压接头一般为兰色或有兰色标志；高压手阀、高压表、高压软管、高压接头一般为红色或有红色标志；中间维修软管一般为黄色或有黄色标志。

使用时，先关闭高低压手动阀，将高低压软管与制冷装置的高低压加注阀连接，中间软管与维修设备连接。

①.高、低压手阀同时关闭时，可用于检测高、低压压力。

②.高压阀关闭，低压阀打开，可用于从低压管路充注制冷剂或冷冻油。

③.高压阀打开、低压阀关闭，可用于从高压管路充注制冷剂或回收制冷剂。

④.两阀同时打开，可用于同时从高、低压管路抽真空。

1.低压表

2.高压表

3.表座

4.高压手阀

5.低压手阀

6.中间软管

7.高压软管

8.低压软管

图1

警告！

☆使用时一定要认清高压端、低压端，高、低压接头不能接错！

☆请您确认一下歧管压力表高低压的量程范围，不要超量程使用！

☆有些高低压接头上带有手阀，使用时应注意手阀的开关！

2）R134a电子检漏仪

R134a电子检漏仪（见图2）是一种灵敏度非常高，用来检查R134a系统有无泄漏的仪器。

使用时，系统内必须有少量的R134a。

先将检漏仪电源开关打开，将检漏仪探头放在要检测处。

若检漏仪发出异响则表明该处泄漏。

注意：

☆必须检查每一个接头的四周。

☆探头移动速度要慢。

☆一旦查出泄漏部位，探头应立即离开此位，以免影响仪器灵敏度。

☆探头要靠近被检查点，离检查点约3mm。

☆若检漏仪长期不使用请将电池取出。

1.探头2.探头护套3.电源开关4.电源指示灯5.探头引线

6.手柄7.盘状引线8.泄露指示灯9.重置按扭

3）真空泵

真空泵（见图3）是用于将系统中空气、水分抽出。

使用时，先将歧管压力表按要求接好，将歧管压力表中间软管与真空泵上歧管表接头接上，接好电源，打开真空泵开关，再打开歧管表上手阀。

1234

1.注油孔

2.排气孔

3.歧管表接头

4.手柄

5.油位观察窗

6.开关

7.铭牌

576

图3

注意：

使用前，请检查真空泵的油位，请及时按量加油！

并请您核实所选用真空泵是否符合要求！

3.空调加注冷媒操作

3.1系统抽真空

汽车空调系统必须在内部真空、干燥、清洁环境下工作，因此系统的真空状况对空调机组正常工作是极其重要的。

抽真空还可以间接了解系统是否泄漏。

操作步骤

①连接真空泵：

首先将歧管压力表的高、低压软管分别与空调系统高、低压管路相连，将中间维修软管与真空泵的歧管表接头连在一起。

拧紧各个接头。

关闭歧管表高、低压手阀。

注意：

请您再检查一下各软管连接是否正确！

真空泵的油位是否合适！

选用真空泵时应明确真空泵所能达到的真空度和空调系统所要求的真空度是否相符！

②抽真空：

开动真空泵，打开歧管压力表的高、低压手阀，（若接头上带有手阀，也要打开）。

大约20min～40min后，在真空表上产生大于98kpa（740mmHg）的真空度。

若达不到所需真空度，排除工具原因即可确认系统泄漏。

若达到所需真空度，此时关闭歧管压力表的高、低压手阀，等待5～6分钟，若歧管表压力值有明显升高，则空调系统有泄漏，找出漏点并将其维修好，再重复上述工作；若歧管压力表压力值变化小于3.4kPa（25.4mmHg），

则表明系统无泄漏。

抽真空结束后首先关闭歧管压力表的高、低压手阀，再关闭真空泵。

并卸下中间软管以进行下步工作。

一般抽真空时间必须大于1个小时，如有必要，可进行二次抽真空。

注意：

关闭歧管压力表的高、低压手阀和真空泵的顺序不能颠倒！

3.2系统检漏

　系统检漏前先观察系统中各个接头处是否有油污，若有油污则该处可能泄漏，应重点检查。

本手册主要罗列了以下两种检漏方法。

①肥皂水检漏

将歧管压力表按要求与空调系统连接起来，把歧管压力表中间软管同氮气瓶相连，缓缓充入干燥氮气使系统压力达到1.0MPa，将肥皂水均匀涂于各接头处，若接头处向外冒肥皂泡，说明该处泄漏，在接头泄漏处作好记号，然后检查下一个接头。

检查完所有的接头后（请勿遗漏），对泄漏的接头进行修复。

如果此时仍未能检查出泄漏处，可用R134a检漏仪进行检漏。

②R134a检漏仪检漏

检漏前，先用歧管压力表向空调系统中充入0.5MPa氮气，再充入少量R134a气体。

打开检漏仪，将检漏仪探头放置于被检测部位周围，缓缓移动。

若检漏仪发出短促报警声，则说明该处泄漏，在该处作上记号，再检查下一个接头。

要仔细检查请勿遗漏。

若仍未能发现泄漏处，可以增加R134a的充注量，或向系统中补充一定量的氮气，增加系统中的压力，再用检漏仪检查直至无泄漏为止。

注意：

一般泄漏是由于接头松动、“O”型密封圈损伤、焊接处虚焊、制冷配件损伤等，请在作有泄漏记号的接头处根据实际情况拧紧接头、更换“O”型密封圈、补焊或更换配件。

警告：

系统中压力不能超过3.0MPa，否则将导致密封件失效和压缩机泄漏！

当压力超过1.0MPa时，请将歧管压力表的低压表从系统中卸下！

3.3系统加注冷冻油

有下列情况之一发生,请您充注或补充冷冻油,来维护系统正常工作

●软管爆裂、硬管破损。

●制冷剂发生大量快速泄漏。

●更换压缩机、冷凝器、蒸发器等制冷配件。

加注冷冻油可以在系统抽真空前，也可以在系统抽真空后进行。

在系统抽真空前，可以直接将用量筒量好的冷冻油，从压缩机注油孔注入，或从压缩机接口倒入。

也可以用真空泵、歧管压力表将冷冻油吸入系统内。

将歧管压力表低压软管与系统低压管路相连，中间软管与真空泵连接，将高压软管或加油管插入计量好油量的量筒内，尽量插到底部。

关闭高压手阀，打开真空泵，再微微打开低压手阀，接着打开高压手阀。

冷冻油会在真空作用下吸入空调系统中，直到计量好的预定油量吸完为止。

或者，将歧管压力表高、低压软管分别与系统高、低压管路相连，中间软管与真空泵连接，对系统抽真空，使系统绝对压力不高于3.0kPa，然后关闭高低压手阀，再关闭真空泵，卸下中间软管，将高压软管或加油管插入计量好油量的量筒内，尽量插到底部。

打开高、低压手阀，冷冻油会在真空作用下吸入空调系统中，直到计量好的预定油量吸完为止。

警告:

加油时请使用指定品牌的冷冻油；不可随意混用，请参照产品技术参数！

否则本公司概不负责.冷冻油吸水性极强，请勿将冷冻油暴露在空气中，冷冻油未用完请立即密封避光保存！

3.4系统加注制冷剂

1）此操作紧接在抽真空工序后进行，加注前称出制冷剂连同盛器瓶的重量。

2）将歧管压力表高低压软管分别与系统高低压管路相连，中间软管与与制冷剂钢瓶接头相连。

稍许松开中间软管与歧管压力表表座相连的接头，再稍许打开制冷剂钢瓶或制冷剂罐上手阀，让制冷剂钢瓶或制冷剂罐中的制冷剂排出中间软管中的空气。

3）拧紧表座上中间软管接头，确认发动机停转。

打开制冷剂瓶及高低压手阀，让制冷剂进入系统。

4）若想加快充注速度，可将制冷剂瓶倒置，加入液态制冷剂。

但此时低压手阀必须关闭，只能从高压侧加入，而且确保压缩机是停转的。

5）若制冷剂没有加到规定数量，可将制冷剂瓶直立，关闭高压侧手阀，只打开低压侧手阀，启动压缩机，让系统低速运行，使气态制冷剂由低压侧进入系统，直到充入额定量制冷剂为止。

6）先关闭制冷剂钢瓶或制冷剂罐上手阀，再关死低压手阀，最后将歧管压力表从系统中卸下。

将充注阀堵帽堵好。

7）最后再用检漏仪对空调系统进行一次全面的检查。

警告：

非专业人员，请不要向系统中充注液态制冷剂！

我们必须爱护地球,保护环境，必须极大限度地限制向空气中释放制冷剂！

空调故障分析及排除

汽车空调是在振动强烈、腐蚀较强、温度较高及长时间运转的条件下工作的设备，使用出现故障是难免的，除磨损和自然损耗外，保养不良、使用不当也会引起故障。

空调系统是与汽车系统紧密联系在一起的，因此寻找空调故障时，不仅要从空调本身寻找，同时也要兼顾汽车对空调的影响。

1．分析故障的常用方法

1.1听

听是指留心听汽车系统和空调系统有无异常声音。

它包括听汽车发动机、压缩机、蒸发风机、冷凝风机、继电器等，当启动空调系统，压缩机开始工作时，发动机声音稍微增大，视为正常现象。

1.2看

◆空调系统控制面板上信号指示灯是否异常。

◆管路系统各接头是否有泄漏迹象，接头有无油污。

◆观察视液镜中制冷剂流动情况。

◆观察空调系统各制冷配件表面有无结露、结霜、结冰等现象。

◆观察各电器接点有无灼烧现象。

1.3摸

◆用手感觉车厢内冷气出口的温度及风量大小。

◆用手交替触摸压缩机排气管、回气管温度，应有明显温差。

◆用手交替触摸冷凝器排液管、进气管，排液温度应低于进气温度。

◆用手交替触摸干燥器两端温度，不应出现前热后凉。

◆用手交替触摸

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