长沙现代物流业发展现状及对策建议.docx
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长沙现代物流业发展现状及对策建议
长沙现代物流业发展现状及对策建议
物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务，是涉及工业、商贸、交通运输等多个部门和领域的新兴产业。
20世纪90年代以后，随着市场经济的发展和计算机信息网络的普及，传统物流业开始向现代物流业转变，已由过去的末端行业上升为引导生产、促进消费的先导行业。
因此，现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。
现代物流业是近年来国际上发展最快的产业之一，其发展水平已成为反映一个国家或地区综合经济实力的重要标志。
发展现代物流对于培育国民经济新的增长点，优化区域产业结构，增强企业核心竞争力和效益，改善城市环境和投资环境都有着重要意义。
本文通过大量数据，揭示长沙现代物流业的发展现状、规模、结构和发展机遇，指出行业发展中存在的问题和不足，结合长沙实际提出对策建议，供领导和相关部门参考。
一、长沙现代物流业的发展现状
近几年来，长沙经济持续健康发展，经济总量居省会城市第七位，城市竞争力跻身全球“十快”，全国“十强”，为现代物流业的快速发展奠定了重要的物质基础，新型工业化、城镇化的强力推进，为现代物流业注入了发展的活力和升级的动力，现代物流业已成为长沙经济发展新的增长点和最具活力的产业，继成功获批“全国流通领域现代物流示范城市”之后，再次获批“现代服务业综合试点城市”，逐步形成了以城市配送物流、商贸物流、产业物流、保税物流等为特色的城市现代物流发展体系。
1、现代物流业总量稳步提升
初步测算，2013年长沙实现社会物流总额2.4万亿，占全省的47%，同比增长18.2%；全社会物流总费用与GDP的比值由2012年的17.3%下降至16.9%；实现物流业增加值551.02亿元，占GDP总量的7.7%，占服务业增加值的18.9%，同比增长8.7%；实现税收收入66.88亿元，占服务业税收收入的13.4%，同比增长5.6%。
长沙现代物流业各行业增加值
单位：
万元
行业
2013年
2012年
增速%
国内生产总值（GDP）
71531346
63999097
12
现代物流业
5510220
4977458
8.7
铁路运输业
91002
91300
-2.3
道路运输业
1233359
1129470
7
水上运输业
33809
36061
-8.1
航空运输业
107384
95951
9.7
邮政业
106673
84200
24.2
批发业
3303667
2960679
9.7
其他
634326
579797
7.3
从总量看：
批发业、道路运输业增加值分别为330.37亿元和123.33亿元，占全部物流业增加值的比重高达60.0%和22.4%；以管道运输业、仓储业、装卸搬运和其他运输业为主的其他行业增加值为63.43亿元，占现代物流业增加值的11.5%；铁路运输业（9.10亿元）、航空运输业（10.74亿元）和邮政业（10.67亿元）规模不相上下，水上运输业（3.38亿元）相对较弱。
从速度看：
邮政业发展速度最快，增加值增幅高达24.2%；航空业、批发业、道路运输业、其他行业等增势平稳；而水上运输业、铁路运输业则走势较为疲软，增长乏力。
2、道路运输、批发业是现代物流业的主体
全国第三次经济普查数据显示：
长沙现代物流业以道路运输业、批发业为主。
从单位数来看，2013年物流业法人单位18922家，其中：
道路运输业619家，装卸搬运和运输代理业361家，批发业17700家，三个行业法人单位占全部物流业法人单位数的98.7%，其他各行业仅占1.3%；全市物流业个体户153386家，其中：
道路运输105835家,批发业44023家，占物流业个体户总数的97.7%。
从从业人员来看，全市物流业法人单位从业人员32.64万人，其中：
道路运输业从业人员3.42万人，装卸搬运和运输代理业0.78万人，批发业25.65万人，三个行业从业人员占全部物流业法人单位从业人员的91.5%。
从营业收入来看，长沙物流业法人单位实现营业收入3308.91亿元，其中：
道路运输业91.96亿元，装卸搬运和运输代理业40.45亿元，批发业3116.91亿元，三个行业营业收入占全部物流业法人单位营业收入的98.2%。
长沙现代物流业法人单位基本情况
指标
合计
其中：
规模以上物流企业法人
单位数（个）
从业人数（人）
营业收入（万元）
单位数（个）
从业人数（人）
营业收入（万元）
合计
18922
326372
33089139
824
92339
20560431
1、交通运输、仓储和邮政业
1222
69893
1920010
130
51080
1464580
铁路运输业
1
2481
89412
1
2481
89412
道路运输业
619
34246
919595
78
24646
711139
水上运输业
37
1733
36903
6
1150
22470
航空运输业
16
4586
119371
3
4422
116188
管道运输业
1
18
194
—
—
—
装卸搬运和运输代理业
361
7828
404452
25
3691
250204
仓储业
86
2362
159095
10
737
105834
邮政业
101
16639
190987
7
13953
169333
2、批发业
17700
256479
31169129
694
41259
19095851
注：
本表规模以上服务业包括限额以上批发业和规模以上交通运输、仓储和邮政业。
3、物流市场主体继续有所壮大
长沙围绕“构建与全市经济发展水平相适应的现代物流体系”做文章，做大做强现代物流业，物流企业规模继续有所壮大。
2013年全市共有规模以上物流企业824家，其中：
交通运输、仓储和邮政业130家，批发业694家；全市年营业收入突破10亿元的物流企业有7家，收入过亿元的有20余家。
全市共有5A级物流企业7家（全省仅7家），4A级物流企业17家，分别比2012年增加1家和3家，此外，还拥有6家五星级、3家四星级仓储物流企业，比2012年各增加1家。
4、物流外包成为企业共识
随着现代化物流理念的传播，许多制造业企业和商家越来越认识到物流外包的优势，纷纷寻求第三方物流的专业化服务，实现物流业务的外包，有效地推进了专业化物流运作在长沙的发展和壮大。
企业物流情况问卷调查显示：
约有85.4%的企业选择了物流外包；78.0%的企业明确了物流管理部门；74.3%的企业认为物流外包后降低了成本，服务质量有所提高；57.1%的企业分别与物流服务商签订了年度合同或长期合同；认为服务外包比例将进一步增加的企业达22.8%，比例维持不变的为71.4%。
5、物流专业化程度进一步提高
目前，在长沙主要从事市区内生活必需品统一配送的专业化物流企业有实泰物流、融城物通、联运物流等20余家专业物流企业；主要从事农产品冷链物流的骨干企业有红星冷冻、黄兴冷链、长株潭广联等10余家专业冷链物流企业；主要为长沙市经济支柱产业提供物流服务的龙头企业有招商局物流、星沙物流、一力物流、大汉物流、全洲医药、国药控股近20家实力雄厚的综合物流企业。
此外，粮食物流、烟草物流、烟花炮竹危险品物流等专业物流也得到了快速发展。
6、物流发展环境不断优化
为加快现代物流业的发展，长沙建立了物流工作协调机制，成立了长沙市推进现代化物流发展工作领导小组，建立健全了全市重点物流企业联动制度和重点项目调度库；同时，对物流项目和物流企业的财政支持力度进一步加大，一方面鼓励扶持全市物流项目建设，积极争取中央配套资金；另一方面以奖代扶，积极支持全市物流企业做大做强和开展标准化建设；另外加强了物流发展的基础工作，成立了长沙市物流行业协会，加强了行业监管；强化了物流人才的培养和培训，长沙拥有全国唯一的物流职业技术学院，中南大学、长沙学院、长沙理工大学、湖南商学院等高校设立了物流专业院系。
7、物流基础设施建设日臻完善
为促进现代物流业的发展，近年来长沙加速推进交通基础设施的规划与建设，加大现代物流相关产业投资力度，统筹安排和合理布局公路、铁路、航空、水运节点和线路的建设。
2013年全市现代物流业完成固定资产投资492.88亿元，同比增长22.2%，其中：
交通运输邮政仓储业完成固定资产投资329.71亿元，同比增长21.7%；批发业完成固定资产投资163.17亿元，同比增长23.1%。
全市主要公路通车里程15830公里，其中：
国道504公里，省道2589公里，县道2071公里；总计中：
高速公路通车里程达592公里。
逐步形成了以现代化公路、高速化铁路、国际化航线为主要骨架，以黄花机场、长沙南站为区域枢纽的综合交通运输体系，并依托城际铁路及高速公路网络形成了以长沙为中心的长株潭“一小时交通圈”，3+5城市群的“90分钟交通圈”，物流业的硬件设施得到进一步提升。
8、各种运输方式全面发展
2013年全市汽车保有量达到118.94万辆，其中载货汽车11.47万辆，占9.6%。
全市铁路、公路、水路、民航和管道五种运输方式实现全社会运输周转410.13亿吨公里，同比增长10.2%，其中，民航、水运、公路运输增长速度较快，分别为14.0%、13.9%、13.6%。
铁路、管道增速平稳，增速分别为1%、11.7%。
铁路：
2013年实现货运量149.46万吨，同比减少4.6%；实现货运周转量46.41亿吨公里，同比减少6.2%。
民航：
2013年实现货运量5.90万吨，同比增长4.8%；实现货运周转量0.81亿吨公里，同比增长11.7%。
公路：
2013年以零担运输、大件运输、快件运输、特种运输、集装箱运输为主要方式的公路运输仍保持了最大的市场份额，实现货运量24627.29万吨，占全市货运总量的87.8%，同比增长6.4%；实现货运周转量235.25亿吨公里，同比增长14.1%。
水运：
2013年实现货运量3079.88万吨，同比增长15.4%；实现货运周转量48.5亿吨公里，同比增长13.9%。
管道：
全年实现货运量185.21万吨，同比增长5.5%；实现货运周转量3.11亿吨公里，同比增长11.7%。
9、物流园区建设发力
随着经济社会的发展，特别是新型工业化、城镇化的提速，长沙物流园区建设步入新阶段。
目前，东物流园、南物流园、西物流园、北物流园、长沙空港等五大物流园区和十大物流中心正根据自身定位加紧开发和建设，其中：
北物流园经过20多年的发展，主导产业日益壮大，依托其优越的交通区位条件发展多式联运，承担中南地区长途货运、区域物流集散、生产服务和城市配送，吸引着大批物流企业入驻；东物流园目前有实泰物流、家电物流中心、马王堆农产品物流中心、黄兴冷链、中顺冷链等项目入驻；西物流园也迎来了晟通物流、高星物流、金桥国际商贸物流城等项目入驻，物流园区呈现优势突出、特色明显、发展加速的势头。
二、长沙现代物流业面临的重要机遇
物流活动是人类最基本的社会经济活动之一，随着经济全球化进程的加快，现代物流业在国民经济中的地位和作用日益重要，其发展水平已成为衡量一个国家和地区核心竞争力和经济运行质量的重要标志之一，大力发展并合理布局现代物流业将对长沙经济和社会发展产生深远的影响。
1、物流业发展已引起决策层的高度重视
基于物流业在国民经济中的重要基础性和先导性作用，如何加快长沙物流业的发展已引起决策层的高度重视。
2012年市政府出台了《长沙市现代物流业发展规划（2011-2020）》,对长沙未来10年的产业发展和空间布局做了科学规划和展望，《规划》与长株潭城市群现代物流业发展规划以及长沙市“十二五”国民经济发展规划、城市总规划、土地利用规划及综合交通规划等相互对接，在产业发展上将生产制造业物流、商贸流通业物流、电子商务物流、城市配送物流和城市特殊物流确定为重点方向。
同时，市政府出台了支持物流产业发展的政策（长政办发〔2013〕32号），明确了从2014年起，市财政每年拿出5000万元专项资金支持全市物流产业的发展，重点推进标准仓储建设、企业标准化建设、企业创先进位、物流金融和供应链管理等工作。
2、长沙经济社会持续发展为物流业提供了强力支持
2013年，长沙经济社会继续保持平稳较快增长，全市实现地区生产总值（GDP）7153.13亿元，比上年增长12.0%，总量和增速分别居全国省会城市第7位和第6位；实现工业增加值3352.34亿元，比上年增长13.2%；社会消费品零售总额2802亿元，比上年增长14.1%。
形成了经济稳步快速发展，结构更趋合理，城市功能不断提升，创新能力显著增强，生态环境更加优化，城乡统筹一体发展，社会建设全面推进的良好发展格局。
经济社会的持续健康发展为物流业发展提供了更大的市场空间，为物流业“走出去”和“请进来”提供了有力的市场支持。
3、优越地理位置为现代物流业发展提供了广阔空间
作为区域性物流节点城市之一，长沙正在成为中南地区最重要的交通枢纽城市，物流业的发展也将因此全面提速。
放在全国版图来看，长沙市地处珠江三角洲由南往北和长江三角洲由东向西的两大沿海发达经济区的产业转移的交叉重叠地带，多年来长沙一直是我国主要的公路交通枢纽和重要的铁路交通枢纽，特别是这一轮的中国交通大变局中，三条高铁的汇集将再度拔高长沙在南中国的交通战略地位，成为左右长沙未来城市格局的重大事件。
长沙极有可能成为在四大经济中心城市（上海、广州、重庆、武汉）形成的环形经济圈中承担起资源依托、流通连接、技术吸纳、经济辐射的中心城市，为物流业发展带来了无限空间。
4、长沙进入国家物流业发展的总规划、总布局，迎来难得的发展机遇
2012年末，长沙被列入现代服务业综合试点城市，现代物流业迎来新一轮发展机遇。
作为中部唯一的现代服务业试点城市，长沙选择农产品现代物流作为此次国家现代服务业综合试点的主导产业，围绕该产业加快电子商务、社区商业、商贸物流等配套产业建设，把长沙打造成为具有全国影响力的农产品现代物流信息中心、交易中心、仓储集散中心、价格中心、认证中心，在全国发挥示范带动作用。
2013年11月，国家发布了《全国物流园区发展规划》,长沙市被列入一级物流园区布局城市，与北京、上海、广州等一线城市处于同一序列。
国家有关部门将开展国家级物流园区示范工程，列入国家级示范的物流园区，可给予土地、资金等政策扶持。
5、网购与快递业互利互惠、深度融合
近年来，“网购”的飞速发展与快递业形成了一条互利互惠、深度融合的产业链，使快递业成为物流业各行业中发展最快，最具人气的行业，推动快递业不断提升物流配送水平，提高服务能力。
据国家邮政局统计数据显示：
长沙在2013年“双11”淘宝网的成交额达4.95亿元，按城市排名居14位，比2012年前移了11位。
初步统计：
2013年长沙快递业务总收入同比增幅超过50%；2014年上半年实现快递业务量6046万件，同比增长71.4%；实现快递业务收入7.32亿元，同比增长31.5%。
巨大的市场潜力吸引着大量本土和外来快递企业，截止2013年底，在长快递企业达229家，其中：
获得独立许可证的企业109家，分支机构120家，顺丰、联邦、中铁、申通、圆通等16家国内外快递企业抢滩长沙，将湖南营销总部落在隆平科技园。
6、城镇化建设与物流业相互促进、相得益彰
2013年长沙市常住人口722.14万人，其中城镇人口509.86万人，农村人口212.28万人，城镇化率达70.6%，提前两年实现长沙市城镇化率70%的十二五规划目标。
内六区平均城镇化率高达89.1%，其中芙蓉区100%、天心区99.4%、岳麓区85.2%、开福区97.8%、雨花区99.0%、望城区52.2%；三县（市）城镇化率超过50%，达51.0%，其中长沙县54.4%、宁乡县47.0%、浏阳市52.2%，标志着长沙进入城镇化发展后期阶段。
未来随着城镇化进程的加快，城镇人口的增加，城镇消费将进一步活跃，民生需求旺盛，将带来巨大的物流商机，对物流服务的需求也更加多元化、专业化和精细化，将推动物流业转型升级，迎来新一轮大发展、大提速。
7、物流企业对行业前景看好
物流企业调查问卷显示：
绝大部分企业对现代物流业前景看好，82.9%的企业表示2014年企业规模将进行扩张，其中：
34.1%的企业表示2014年本企业规模将快速扩张，48.8%的企业表示2014年本企业规模将缓慢扩张。
对于企业的发展方向，87.8%的企业表示将加大物流的增值服务和创新服务项目；75.6%的企业表示将塑造企业品牌、提高社会知名度和建立或完善企业物流信息化系统；73.2%的企业表示将提升企业专业水平，确定企业的战略地位和主攻方向。
85.3%的企业将在物流信息技术与设备方面有投资计划。
未来企业主要将从以下几个方面加强工作：
①拓展业务领域、增加服务项目（占87.8%），②降低运作成本（占85.4%），③优化业务网络（占78.0%）和提高信息化水平（占73.2%），④加强市场营销（占70.7%）和与上、下游客户建立更紧密的合作关系（占68.3%），⑤提高员工素质（占65.9%）。
三、物流业发展中存在的主要问题
长沙物流业的发展态势跟全国其他城市一样，市场需求巨大，正处于发展的关键期和转型升级重要机遇期，物流业整体上还比较传统单一，服务理念和服务水平还不能适应市场的需求，专业化层次有待进一步提高，资源整合能力不够，人才缺乏，竞争力不强，制约着物流业的健康发展。
1、物流业整体规模偏小，服务水平偏低
目前，长沙物流企业自身的组织化水平与经营集约化程度不高，“小、散、差”的问题还比较突出。
2013年长沙物流业增加值仅占GDP的7.7%，物流业增速低于GDP增速3.3个百分点；全市5A级物流企业仅7家，4A企业也只有17家。
经济普查数据显示：
物流业特别是交通运输、仓储、邮政业单位数由个体户占大头。
从单位数来看，交通运输、仓储、邮政业个体户10.94万户，占该行业单位总数的99%；从从业人员来看，交通运输、仓储、邮政业个体户从业人数16.74万人，占该行业从业人员总数的70.6%。
部分物流企业自身经营观念落后，管理运作粗放，技术手段落后，加之服务行业较广，难以实现专业、优质的服务，难以满足不同客户的个性化需求。
物流企业问卷调查显示：
物流企业服务对象超过5个行业的达58.8%、超8个行业的达36.1%；有70.0%的物流企业从事运输、配送、仓储等传统物流业务，而对于物流业高端的物流设计、物流与供应链咨询以及现代物流业新兴业态的物流金融与地产则涉猎较少，未超过30%。
2、信息化程度有待提高
信息网络技术是现代物流的基础，也可以说是第一要素。
目前长沙物流企业和企业物流的信息化发展不平衡，尤其是大量小型企业的物流信息化水平还比较低，难以满足专业化物流服务的需求，先进信息技术在物流行业的转化、应用和推广水平还比较缓慢。
物流企业问卷调查显示：
目前采用EOS系统（电子自动订货系统）的企业占9.8%，采用条形码技术的企业占48.8%，采用ASS系统（自动分拣系统）的企业仅2.4%；物流企业对信息技术更新的愿望表示“非常强烈”的仅占4.9%，“强烈”的占34.1%，而48.8%的企业表示“一般”，12.2%的企业表示“不强烈”。
表明长沙物流企业对信息网络技术重视程度有待进一步提高。
如何提升全市物流业信息化水平，增强服务业意识、提升市场竞争力是当下物流业需要解决的紧迫问题。
3、行业监管体制有待进一步理顺
尽管物流业发展环境有所好转，政府层面也相应成立了物流业协调领导小组，但由于现代物流发展涉及多个部门和行业，一些政策落实起来难度较大,大量的发展政策、发展战略、组织管理及协调工作需要有关部门和行业的相互配合、统一管理。
而现行体制下的市场条块分割、地区封锁、行业垄断、所有制差别待遇、市场管理难到位等状况，对物流资源整合和物流企业的一体化运作构成了体制性障碍。
在企业注册、财政税收、土地配置、配送车辆进城、交通收费管理、货运代理、物流市场规范、快速通关等方面的一些政策还不能适应市场经济条件下现代物流业发展的需要，尚未完全建立起公正、公平、公开的市场竞争机制。
物流企业问卷调查显示：
当前制约企业发展的问题和困难的主要问题是缺少土地、税收、资金等政策性的扶持政策（占80.5%），其次是行业竞争不规范（占56.1%）、物流标准化体系不完善（占51.2%）、行业自律性差（占43.9%）、社会公共信息平台建设滞后（占39.0%）。
以上这些问题均对政府职能转变和深化体制改革提出了挑战。
4、物流外包处于初级阶段，少数企业对物流外包心存顾虑
工业物流对整个城市物流有着十分重要的影响。
企业物流情况问卷调查显示：
绝大多数企业仅将厂外运输进行了外包，厂内物流业务很少有单位进行外包。
企业选择的物流外包业务主要是干线运输（占91.4%）、配送（占82.9%）、装卸搬运（占48.6%），而仓储保管（占22.9%）、物流信息管理（占14.3%）选择外包的单位很少，物流系统分析设计等还没有单位进行外包。
说明企业物流外包还处在初级阶段，无法通过更专业的物流管理使整个供应链系统得到优化来提高企业的库存周转率和生产效率。
调查显示：
工业企业原材料和产成品的平均库存期在10天以下的仅占14.6%；原材料平均库存期超过一个月的占46.3%；产成品平均库存期超过一个月的占51.2%。
距离“零库存”的理想状况任重而道远。
少数企业未将物流外包的主要原因有①认为物流外包的服务质量还不到位；②认为外包服务费用过高；③担心失去对物流作业的控制力；④认为物流外包对本企业物流人员安置有困难；⑤企业确实对物流外包没有需求；⑥个别企业在物流外包过程中遭遇过不愉快；⑦有些重点企业对自营物流很重视，如梦洁公司对物流投入较大，建立了自己的物流中心，运营管理也比较到位。
5、物流人才缺乏，制约企业发展
物流企业问卷调查显示：
在制约企业发展的问题和困难中，选择缺乏物流专业人才的企业占63.4%。
企业最紧缺的物流人才是综合性物流管理（占73.2）、物流信息管理人员（占39.0）、物流系统设计人员（占29.3）；物流企业主要通过内部组织不定期培训（占65.9%）来提高员工素质。
工业企业调查问卷显示：
企业最紧缺的人才依次是物流信息管理人员（占51.2%）、物流系统设计人员（占36.6%）、运输管理人和仓储管理人（占24.4%）、国际物流业务管理人员（占22.0%）；企业主要通过组织定期培训（占78.0%）来提高员工素质。
可以看出企业物流人才缺乏的问题还比较突出，对物流人才的培训还处于一个较低端的层次，在鼓励员工深造、委托高效培训、组织参加社会机构认证培训与考试方面还比较欠缺。
6、物流行业统计十分薄弱，行业发展数据无法全面反映
物流统计是一项跨行业、专业性强的开创性工作，目前无论是国家统计局还是商务部都还没有正式出台相关统计制度，而且用于测算物流业增加值的数据也非常有限，很不全面，导致反映物流业发展的主要指标如“社会物流总额”，“社会物流总费用”等指标无法取得，如本文涉及的物流业行业规模、经济总量、从业人数等指标就无法将工业企业自有物流和相关从业人员纳入测算和统计，同时也无法将批发业中不能完全计入物流业的增加值、从业人员进行剥离，现行统计方法制度只能体现物流业的大致轮廓，不能全面反映物流业的发展状况，可以说长沙物流统计还十分薄弱。
如何建立健全行业统计，充分反映长沙物流业的发展状况势在必行。
四、加快长沙现代物流业发展的对策建议
物流业被喻为
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