自动变速器的分解和检修.docx
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自动变速器的分解和检修
第五章 自动变速器的检修
第一节自动变速器的拆卸与分解
一、拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀板（见图5-1）
图5－1 A341E和A342E自动变速器的分解
（一）
1变矩器；2手动阀摇臂；3档位开关；4车速传感器；5车速表传感器驱动齿轮；6车速传感器；
7输入轴转速传感器；8节气门拉索；9变矩器壳；10输出轴凸缘；11后端壳；12油底壳；
13进油滤网；14阀板；15、16、17、18减振器活塞；19、20、21、22减振弹簧
1从自动变速器前方取下变矩器。
2拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件、如加油管、档位开关、车速传感器、输入轴传感器等。
3松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的变矩器壳。
4拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感应转子。
5拆下油底壳，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤网。
6拔下连接在阀板上的所有线束插头，拆除与节气门连接的节气门拉索，松开阀板与自动变速器壳体之间的固定螺栓（见图5－2），取下阀板总成。
阀板上的螺栓除了一部分是固定在自动变速器壳体上之外，还有许多是上下阀板之间的固定螺栓。
在拆卸阀板总成时，应对照相应的自动变速器维修手册，认准阀板与自动变速器壳体之间的固定螺栓。
若没有自动变速器维修手册，则在拆卸阀板时，应先松开阀板四周的固定螺栓，再检查阀板总成是否松动。
若未松动，可将阀板中间的所有螺栓逐个松开少许，直至阀板总成松动为止，即可找出阀板上所有固定在自动变速器壳体上的固定螺栓。
图5-2 A341E和A342E自动变速器阀板固定螺栓 图5-3 拆除阀板与壳体之间的油管
有些自动变速器阀板与自动变速器壳体之间有油管相连（如A340E自动变速器），对此可先用起子将油管撬起后再拆下阀板总成（见图5-3）。
7取出自动变速器壳体油道中的止回阀和弹簧（见图5-4a）。
图5-4 取出止回阀（a）和减振器活塞（b）
8取出自动变速器壳体上的减振器（减振器又称储能器或蓄压器）活塞。
方法是：
用手指按住减振器活塞，从减振器活塞周围相应油孔中吹入压缩空气（见图5-4b），将减振器活塞吹出。
二、拆卸油泵总成
1拆下油泵周围的固定螺栓。
2用专用拉具拉出油泵总成（见图5-5）。
图5-5 油泵的拆卸
（a）用拉具拉出油泵；（b）用惯性锤拉出油泵
三、分解行星齿轮变速器（图5-6）
1从自动变速器前方取出超速行星架和直接离合器组件及超速齿圈。
2拆卸超速制动器：
用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。
拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓（见图5-7a）。
3拆卸2档强制制动带活塞：
从外壳上拆下2档强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔中吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出（见图5-7b）。
4取出中间轴、高档及倒档离合器和前进离合器组件。
5拆出2档强制制动带锁轴，取出制动带。
6拆出前行星排：
取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环（图5-8），拆出前行星架和行星轮组件。
7取出前后太阳轮组件和低档单向超越离合器。
8拆卸2档制动器：
拆下卡环，取出2档制动器所有摩擦片、钢片及活塞衬套。
9拆卸输出轴、后行星排和低档及倒档制动器组件：
拆下卡环，抓住输出轴，取出输出轴、后行星排、前进单向超越离合器、低档及倒档制动器和2档制动器鼓组件。
在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装。
要特别注意各个止推垫片、止推垫片、上推轴承的位置，不可错乱。
各种车型的后驱动自动变速器基本上都可按上述顺序和方法进行分解。
图5-6 A341E和A342E自动自动变速器的分解
（二）
1油泵；2、5、9、11、14、23、26、29止推垫片；3、8、12、17、22、25、30、42、44止推轴承；
4超速行星架和直接离合器组件；6、27、34、38、49卡环；7超速制动器钢片和摩擦片；
10超速齿圈；13超速制动器鼓；15、18、32、37尼龙止推垫圈；16倒档及高档离合器组件；
19前进离合器组件；202档强制制动带；21制动带销轴；24前齿圈；28前行星架；31前后太阳轮组件；33－2档单向超越离合器；35-2档制动器摩擦片和钢片；36活塞衬套；39-2档制动器鼓；
40低档及倒档制动器摩擦片；41后行星架和行星轮组件；43后齿圈；45输出轴；46弹簧；
47-2档强制制动带活塞；48-2档强制制动带活塞；49-2档强制制动带液压缸缸盖；
50超速制动鼓进油孔油封；51变速器壳体
图5-7 超速制动器鼓和2档强制制动带活塞的拆卸
图5-8 前行星排和拆卸
（a）立起自动变速器；（b）拆下卡环；（c）拆出前行星架
第二节液力变矩器的检修
轿车自动变速器的液力变矩器的外壳都是采用焊接式的整体结构，不可分解。
液力变矩器内部除了导轮的单向超越离合器和锁止离合器压盘之外，没有互相接触的零件，因此液力变矩器的维修工作主要是清洗和检查。
一、液力变矩器的检查
1检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹、轴套外圆有无磨损、驱动油泵的轴套缺口有无损伤。
如有异常，应更换液力变矩器。
2将液力变矩器安装在发动机飞轮上，用千分表检查变矩器轴套的偏摆量（见图5-9）。
如果在飞轮转动一周的过程中，千分表指针偏摆大于0.03mm，则应采用转换一个角度重新安装的方法予以校正，并在校正后的位置上作一记号，以保证安装正确。
若无法校正，应更换液力变矩器。
图5-9 液力变矩器轴套偏摆量的检查
3检查导轮的单向超越离合器：
将单向超越离合器内座圈驱动杆（专用工具）插入变矩器中（见图5-10a）；将单向离合器外座圈固定器（专业工具）插入变矩器中，并卡在轴套上的油泵驱动缸口内（见图5-10b）。
转动驱动杆，检查单向超越离合器工作是否正常。
在逆时针方向上单向超越离合器锁止，顺时针方向上应能自由转动。
如有异常，则说明单向超越离合器损坏，应更换液力变矩器。
图5-10 导轮单向超越离合器的检查
二、液力变矩器的清洗
1倒出变矩器中残留的液压油。
2向变矩器加入2L干净的液压油，摇动变矩器，以清洗其内部，然后将液压油倒出。
3再次向变矩器内加入2L干净的液压油，清洗后倒出。
第三节油泵的检修
一、油泵的分解（见图5-11）
1拆下油泵后端轴颈上的密封环。
2按照对称交叉的顺序依次松开油泵螺栓，拆开油泵。
3用油漆在小齿轮和内齿轮上作一记号，取出小齿轮及内齿轮。
4拆下油泵前端盖上的油封
在分解油泵时应注意，不要损伤铝合金的油泵前端盖，不可用冲子在油泵齿轮和油泵盖上作记号。
图5-11 油泵的分解
1－油封；2－油泵前端盖；3－O型密封圈；4－小齿轮；5－内齿轮；6－油泵后端盖；7－密封环
二、油泵零件的检验
1用厚薄规分别测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体之间的间隙（见图5-12a）、小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙（见图5-12b）、小齿轮及内齿轮端面与泵壳平面的端隙（见图5-12c）。
将测量结果与表5-1对照。
如不符合标准，应更换齿轮、泵壳或油泵总成。
图5-12油泵齿轮间隙的测量
表5-1 油泵测量标准
项目
标准间隙（mm）
最大间隙（mm）
内齿轮与壳体间隙
0.07～0.15
0.3
齿顶与月牙板间隙
0.11～0.14
0.3
齿轮端隙
0.02～0.05
0.1
2检查油泵小齿轮、内齿轮、泵壳端面有无肉眼可见的磨损痕迹。
如有，应更换新件。
三、油泵的组装
用干净的煤油或汽油清洗油泵的所有零件，在清洗后的零件上涂少许液压油，按下列步骤组装。
1在油泵前端盖上装入新的油封。
2更换所有的O型密封圈，并在新的O形密封圈上涂液压油。
3按分解时相反的顺序组装油泵各零件（图5-11）。
4按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖螺栓，拧紧力矩为10N·m。
5在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上凡士林，安装新的密封环。
6检查油泵运转性能：
将组装后的油泵插入变矩器中，转动油泵，油泵齿轮转动应平顺，无异响（图5-13）。
图5-13油泵性能的检查
第四节离合器、制动器的检修
离合器和制动器的检修工作包括分解、检验、更换离合器及制动器中所有损坏的零件（所有的O型密封圈和密封环也要换）。
一、离合器、制动器的分解
1直接离合器（C0）的分解
①从超速行星架和直接离合器组件上取下直接离合器（见图5-14）。
②用起子拆除卡环，取出挡圈、摩擦片、钢片（见图5-15a）。
③使用专用工具，将活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳或起子拆下卡环，取出弹簧座圈和回位弹簧（见图5-15b）。
④先将油泵装在变矩器上，再将直接离合器装在油泵上，按图5-15c所示方法从油道内吹入压缩空气，取出活塞。
⑤拆下活塞上的O型密封圈。
图5-14 直接离合器的分解
（一）
1－直接离合器鼓；2－活塞；3－O型密封圈；4－回位弹簧及弹簧座圈；
5－卡环；6－钢片；7－摩擦片；8－挡圈；9－卡环
图5-15 直接离合器的分解
（二）
2超速制动器（B0）分解
在分解自动变速器时，超速制动器（见图5-16）的摩擦片和钢片已经拆出，这里只要进一步分解超速制动器鼓。
①使用专用工具，将活塞回位弹簧座圈压下，用起子拆下卡环，取出回位弹簧和弹簧座圈（见图5-17a）。
②将超速制动器鼓装在倒档及高档离合器上，按图5-17b所示方法从油道内吹入压缩空气，取出活塞。
③拆下活塞内外圆上的O形密封圈（见图5-17c）及制动鼓后端轴颈上的密封环和止推轴承座。
3倒档及高档离合器（C1）的分解
①及起子拆下卡环，取出倒档及高档离合器（见图5-18）的挡圈、摩擦片和钢片（见图5-19a）。
②使用专用工具，将倒档及高档离合器活塞回位弹簧圈压下，用卡环钳或起子拆下卡环，取出回位弹簧及弹簧座圈（见图5-19b）。
图5-16 超速制动器的分解
（一）
1、6－卡环；2、5－挡圈；3－钢片；4－摩擦片；7－回位弹簧及弹簧座圈；
8－O形密封圈；9－活塞；10－制动器鼓；11－止推垫片；12－密封环
图5-17 超速制动器的分解
（二）
图5-18 倒档及高档离合器的分解
（一）
1－倒档及高档离合器鼓；2－活塞；3－O形密封圈；4－回位弹簧及弹簧座圈；
5－卡环；6－钢片；7－摩擦片；9－卡环
图5-19 倒档及高档离合器的分解
（二）
③将倒档及高档离合器装在超速制动器鼓上，按图5-19c所示方向从油道内吹入压缩空气，取出活塞。
④取下活塞内圆上的两个O形密封圈。
4前进离合器（C2）的分解
①用起子拆下卡环，取出前进离合器（见图5-20）的挡圈、摩擦片和钢片（见图5-21a）。
图5-20 前进离合器的分解
（一）
1－前进离合器鼓；2－活塞；3－O形密封圈；4－回位弹簧及弹簧座圈；5－卡环；
6－钢片；7－摩擦片；8－挡圈；9－卡环；10－密封环；11－止推轴承
②使用专用工具，将前进离合器活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳或起子拆下卡环，取出回位弹簧及弹簧座圈（见图5-21b）。
③将前进离合器装在超速制动器鼓上，按图5-21c所示方法从油道内吹入压缩空气，取出前进离合器活塞。
④取下活塞内外圆上的两个O形密封圈及前进离合器鼓前端轴颈上的密封环。
52档制动器（B1）的分解
在分解自动变速器时2档制动器（见图5-22）的摩擦片和钢片已经拆出，这里只要进一步分解2档制动器鼓。
图5-21 前进离合器的分解
（二）
图5-22 2档制动器的分解
（一）
1－2档制动器鼓；2－O形密封圈；3－活塞；4－回位弹簧；5－弹簧座圈；6、12－卡环；
7－止推垫圈；8－活塞衬套；9－钢片；10－摩擦片；11－挡圈
①使用专用工具，将2档制动器活塞回位弹簧座圈压下，用起子或卡环钳拆下卡环，取出回位弹簧及弹簧座圈（见图5-23a）。
②按图5-23b所示方法从2档制动器鼓外圆上的油孔内吹入压缩空气，取出活塞。
图5-23 2档制动器的分解
（二）
6低档及倒档制动器（B2）的分解
①使用专用工具，将自动变速器壳内的低档及倒档制动器（见图5-24）活塞的回位弹簧座圈压下，用起子或卡环钳拆下卡环（见图5-25a）。
图5-24 低档及倒档制动器的分解
（一）
1、6－卡环；2－钢片；3－摩擦片；4－挡圈；5－卡推轴承；7－回位弹簧及弹簧座圈；
8－大活塞；9－回位滑套；10－小活塞；11、12－O形密封圈；13－自动变速器壳
②按图5-25b所示方法从壳体上的低档及倒档制动器进油孔内吹入压缩空气，取出大活塞。
图5-25 低档及倒档制动器的分解
（二）
③用专用工具取出回位滑套（见图5-25c）和活塞（见圈5-25d）。
二、离合器、制动器检修
图5-26摩擦片和制动带的检查
1检查离合器或制动器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，应更换。
许多自动变速器的摩擦片表面上印有符号（见图5-26a），若这些符号已被磨去，说明摩擦片已磨损至极限，应更换。
也可测量摩擦片的厚度（见圈5-26b），若小于极限厚度，则应更换。
2检查制动带内表面，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或表面符号已被磨去，应更换（见图5-26c）。
3检查钢片，如有磨损或翘曲变形，应更换。
4检查挡圈的摩擦面，如有磨损，应更换。
5检查离合器和制动器的活塞，其表面无损伤或拉毛，否则应更换新件。
6检查离合器活塞上的单向阀，其阀球应能在阀座内活动自如。
用压缩空气或煤油检查单向阀的密封性（从液压缸一侧往单向阀内吹气，见图5-27），密封应良好。
如有异常，应更换活塞。
7检查离合器和制动器鼓，其液压缸内表面应无损伤或拉毛，与钢片配合的花键槽应无磨损。
如有异常，应更换新件。
8测量活塞回位弹簧的自由长度，并与表5-2比较。
若弹簧自由长度过小或有变形，应更换新弹簧。
9更换所有离合器、制动器及制动带液压缸活塞上的O形密封圈及轴颈上的密封环。
新的密封圈或密封环应涂上少许液压油或凡士林后装入。
图5-27 离合器活塞单向阀密封性的检查
表5-2 A341E和A342E自动变速器的离合器和制动器检修标准
离合器或制动器的名称
代号
弹簧自由长度标准（mm）
自由间隙（mm）
直接离合器
C0
15.8
1.45～1.70
超速制动器
B0
17.23
1.75～2.05
倒档及高档离合器
C1
24.35
1.37～1.60
前进离合器
C2
0.70～1.00
2档制动器
B1
19.64
0.63～1.98
低档及倒档制动器
B2
12.9
0.70～1.22
2档强制制动器
B3
2.0～3.0
三、离合器、制动器的装配
在装配离合器、制动器之前，应将所有零件用清洁的煤油或工业汽油清洗干净，油道、单向阀孔等处要用压缩空气吹净，不能被脏物堵住。
按照与分解相反的顺序装配各个离合器和制动器。
在装配时应注意以下凡点。
①装配前应在所有配合零件表面上涂少许液压油。
②更换摩擦片或制动带时，应将新的摩擦片或制动带放在干净的液压油中浸泡15min后安装。
③安装回位弹簧座圈的卡环时安装要到位，应确认卡环已落在弹簧座圈上的凸爪槽内（图5-28a）。
④摩擦片和钢片要安拆卸时的顺序交错排列。
摩擦片和钢片原则上没有方向性，正反面都可安装。
在安装挡圈时，有台阶的一面应朝上，让平整的一面与摩擦片接触（图5-28b）。
有碟形环的离合器或制动器应将碟形环放置在下面第一片的位置上，使之与活塞接触，并使碟形的凹面向上（图5-28c）。
⑤每个离合器或制动器装配后，都应检查活塞的工作是否正常。
可按照分解时的方法，向油道内吹入压缩空气，检查活塞能否向上移动，将钢片和摩擦片压紧（图5-29a）。
若吹入压缩空气后活塞不能移动，则应检查漏气的部位，分解修复后再重新安装。
⑥用厚薄规测量离合器和制动器的自由间隙（图5-29b），也可按图5-29c所示方法用千分表测量离合器和制动顺的自由间隙。
若自由间隙不符合标准，可采用更换不同度挡圈的方法来调整。
图5-28 离合器和制动器的装配
图5-29 离合器和制动器装配后的检查
第五节行星排、单向超越离合器的检修
一、行星排、单向超越离合器的分解
在分解行星排、单向超越离合器之前，应先认明各个单向超越离合器的锁止方向，其方法是：
用手握住与单向超越离合器内外圈连接的零件，分别朝不同方向作相对转动，检查并记下内外圈的相对锁上方向。
特别是在没有详细技术资料的情况下维修自动变速器时，一定要做好这一记录；否则，一旦分解后不能按原有安装方向装复，将会使自动变速器不能正常工作，必须再次分解自动变速器进行检查，造成返工。
1超速行星排、直接单向超越离合器的分解
①按图5-30所示方法检查直接单向超越离合器的锁止方向，应使该单向超越离合器外圈（行星架）相对于内圈（直接离合器鼓）在逆时针方向（由自动变速器前方看，下同）锁止，在顺时针方向可以自由转动。
图5-30直接单向超越离合器锁止方向的检查
②按图5-31所示顺序分解超速行星排和直接单向超越离合器。
图5-31超速行星排和直接单向超越离合器的分解
1、3－卡环；2－齿圈凸缘盘；4－挡圈；5－挡环；6－单向超越离合器；7－单向超越离合器外圈；
8－卡推垫片；9－超速行星架和行星轮组件；10－止推垫圈；11－止推轴承；12－齿圈
2前行星排、2档单向超越离合器的分解
①用左手握住太阳轮驱动鼓、右手转动2档单向超越离合器外圈，检查2档单向超越离合器的锁止方向（图5-32），应使外圈相对于内圈在逆时针方向锁止，在顺时针方向能自由转动。
图5-32 2档单向超越离合器锁止方向的检查
②按图5-33所示顺序分解前行星排和2档单向超越离合器。
图5-33 前行星排和2档单向超越离合器的分解
3后行星排、低档单向超越离合器的分解
①按图5-34所示方法，用左手握住后行星架、右手转动低档单向超越离合器内圈，检查其锁止方向，应使内圈相对于外圈在顺时针方向锁止、在逆时针方向可以自由转动。
图5-34 低档单向超越离合器锁止方向的检查
②按图5-35所示顺序分解后行星排和低档单向超越离合器。
二、行星排、单向超越离合器的检验
1检查太阳轮、行星轮、齿圈的齿面，如有磨损或疲劳剥落，应更换整个行星排。
2检查行星轮与行星架之间的间隙（见图5-36），其标准间隙为0.2～0.6mm，最大不得超过1.0mm，否则应更换止推垫片或行星架和行星轮组件。
3检查太阳轮、行星轮、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损，如有异常，应更换新件。
4检查单向超越离合器，如滚柱破裂、滚柱保持架断裂或内外圈滚道磨损起槽，应更换新件。
如果在锁止方向上有打滑或在自由转动方向上有卡滞，也应更换。
图5-35 后行星排和低档单向超越离合器的分解
1－输出轴；2－密封环；3－后行星架；4－止推垫圈；5－后太阳轮；6－止推轴承；7－单向超越离合器内圈；8、11－卡环；9－低档单向超越离合器；10－止推垫片；12－齿圈凸缘盘；13－后齿圈
图5-36 行星轮与行星架之间间隙的检查
三、行星排、单向超越离合器的装配
1将行星排和单向超越离合器的所有零件清洗干净，涂上少许液压油，按分解相反的顺序进行装配。
2装好单向超越离合器之后，应再次检查，保证其锁止方向正确，在自由转动方向上转动灵活。
第六节液压系统的检修
阀板是自动变速器中最精密的部件之一，它的性能好坏直接影响自动变速器的换档规律是否正常。
在拆检自动变速器时，并非一定要拆检阀板，以免无谓的拆装而破坏阀板内各个控制阀的装配精度。
只有在自动变速器换档规律失常，或摩擦片严重烧毁、阀板内沾有大量摩擦粉末时，才对阀板进行拆检修理。
不论是液力式控制系统还是电液式控制系统，其阀板的检修方法都是相同的，下面仍以A341E和A342E自动变速器为例，加以说明。
一、阀板的分解
1按图5-37所示顺序拆下阀板上的手动阀阀芯及电磁阀等零件。
图5-37 A341E和A342E自动变速器手动阀和电磁阀的拆除
1－手动阀摇臂定位弹簧；2－手动阀；3、4－换档电磁阀；5、6－油压电磁阀；
7－换档电磁阀底座；8－换档电磁阀滤网；9－泄压阀；10－阀板
2松开上下阀板之间的固定螺栓，将上下阀板分开（见图5-38）。
在拿起上阀板时，为了防止阀板油道内的单向阀阀球掉落，应将上下阀板之间的隔板和上阀板一同拿起，并将上阀板油道一面朝上放置后再取下隔板。
特别是在没有详细技术资料的情况下检修自动变速器时，更要注意。
如果阀板油道内的某个阀板或其他小零件掉出，则由于阀板油道的形状十分复杂，往往因找不到这些小零件的原有位置而不能正确安装，导致修理后的自动变速器工作异常。
3从上阀板一侧取下隔板，取出上阀板油道内的所有单向阀阀球。
图5-38 分开上下阀板
图5-39 A341E和A342E自动变速器上阀板的分解
1－隔板和衬垫；2、9、13、17、21、25、29、33、40、45－锁销；3－锁止控制阀阀套；4－锁止控制阀；5、11、16、27、31、36、39、42、43、48－弹簧；6－锁止继动阀；7－节气门阀凸轮；8－销套；10－强制降档阀；12－节气门阀；14、18、22、26、30、34、41、46－栓塞；15－3-4换档阀；19、23－止回阀阀球；20、24－止回阀；28－倒档控制阀；32－2-3换档阀；35－前进档减振器活塞；37－锁片；38－节气门阀调节螺钉；44－前进档减振器节流阀；47－变矩器
4按图5-39所示顺序拆出上阀板中的控制阀。
在拆出每个控制阀时，应先取出锁销和栓塞，再让阀芯和弹簧从阀孔中自由落出。
若阀芯在阀孔中有卡滞，不能自由落出，则可用木锤或橡皮锤敲击阀板，将阀芯震出；不要用铁丝或钳子伸入阀孔去取阀芯，以免损坏阀孔内表面或阀芯。
5按图5-40所示顺序拆出下阀板中所有的控制阀。
图5-40 A341E和A342E自动变速器下阀板的分解
1－止回阀；2、6、13、16、20、25、29、31、40、45、49－弹簧；3、9、14、18、22、26、33、34、37、42、47－锁销；4、10、35、38、43－阀套；5、11、36、39、44－阀杆；7－垫圈；8－主油路调压阀；12－锁止控制阀；15、19、23、27、30、48－栓塞；17－止回阀；21－电磁转换阀；24－电磁调节阀；28－截止阀；32－减振器控制阀；41－滑行调节阀；46－滑行调节阀；50－换档阀
二、阀板零件检修
1将上下阀板和所有控制阀的零件用清洁的煤油或汽油清洗干净。
2检查控制阀阀芯表面，如有轻微刮伤痕迹，可用金相砂纸抛光。
3如控制阀卡死在阀孔中，应更换阀板总成。
4更换隔板上的纸质衬垫。
5更换所有塑胶阀板。
三、阀板的装配
1将清洗后的上下阀板和所有控制阀零件放在干净的液压油中，让它浸泡几分钟。
2按图5-39、5-40相反的顺序安装上下阀板各控制阀，注意各控制阀弹簧的安装位置（图5-41），切不可将各控制阀的弹簧装错。
必要时可参考5-3，以区分各个控制阀的弹簧
表5-3 A341E和A342E自动变速器控制阀弹簧规格
序号
控制阀名称
自由长度（mm）
弹簧外径（mm）
总圈数
1
锁止继动阀
23.42
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