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人文地理知识归纳
一、人类的生产活动与地理环境
1、农业
①农业区位因素：
气候、水源、地形、土壤、市场、交通、政策等
②农业发展与区位的关系：
区位因素
农业发展
气候
热量、光照、降水对农业区位的影响极大。
光热条件与农作物的分布、复种制度和产量关系最为密切。
水源
年降水量少于250毫米的干旱地区，灌溉水源是决定性因素。
地形
不同的地形区（坡度、高度），适宜发展不同类型的农业。
土壤
不同的土壤种类，适宜生长不同的作物。
市场需求
市场的需求量最终决定了农业生产的类型和规模
交通运输
主要影响商品农业的区位，园艺、乳畜业等要求有方便快捷的交通运输条件
国家政策
世界各国的农业都受到国家政策以及政府干预手段的影响。
科学技术
是影响农业区位的重要因素，但它是通过影响其它因素而影响农业区位。
工业、城市的发展
在城市郊区及工矿区周围，往往形成以生产蔬菜、肉、乳、禽、蛋为重点的农业生产基地。
③主要农业地域类型的特点：
农业地域类型
地域分布
生产特点
水稻种植业
集中分布在东亚、东南亚和南亚的季风区，以及东南亚的热带雨林区
小农经营；单位面积产量高，但商品率低；机械化水平低；水利工程量大；科技水平低。
大牧场放牧业
美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等地具有气候温和，草类茂盛；地广人稀；距海港近的优势
采取的措施（以阿根廷为例）：
培育良种牛，加强牛群病害的研究；改善交通运输条件；开辟水源；种植饲料。
商品谷物农业
美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯、乌克兰等地具有优越的自然条件；便利的交通运输；地广人稀；高度发达的工业和先进的科技等优势
生产规模大、机械化程度高是商品谷物农业的基本特征。
混合农业的优点：
农场成为一个良性的生态系统；农民可有效地利用时间安排农业活动；农业生产具有很大的灵活性和对市场的适应性
混合农业
主要分布在欧洲、北美、南非、澳大利亚、新西兰等地将饲养牲畜和谷物生产有机起来
④粮食问题：
亚非拉地区粮食匮乏，尤其是中非、西非、东非地区，人民营养不足；少数发达国家的商品粮积压越来越多，极力争夺国外粮食市场。
⑤解决粮食问题的途径：
一是改变落后的社会制度和生产关系，发展农业技术，努力增产粮食；二是有计划地控制人口的增长，这是人类应该长期注意的问题；三是建立公平合理的国际经济新秩序。
⑥中国主要农作物的分布：
农作物
生长的条件
主要分布地区
水稻
水热充足、地势低平
三江平原、松嫩平原、江淮平原、太湖平原、鄱阳湖平原、洞庭湖平原、江汉平原、成都平原、珠江三角洲（九大商品粮基地）
小麦
水热要求不高
玉米
夏季高温多雨，生长期较长
棉花
光热充足，土质疏松，有灌溉水源
江汉平原；黄淮平原；冀中南、鲁西北、豫北平原；长江下游沿江、滨海平原；南疆地区（五大商品棉基地）
甘蔗
生长期长，需水肥量大，喜高温
台湾、广东、广西、福建、四川、云南、
甜菜
喜温凉，耐盐碱干旱，生长期短
黑龙江、吉林、内蒙古、新疆
⑦中国的畜牧业和水产业：
a.我国的畜牧业可以分为牧区畜牧业和农耕畜牧业。
b.我国的牧区主要分布在北方的半干旱、干旱草原地区和青藏高原地区。
四大牧区
牧场特点
优良畜种
内蒙古牧区
草原牧场
三河马、三河牛
新疆牧区
山地牧场
新疆细毛羊
青海牧区
高寒牧场
牦牛
西藏牧区
高寒牧场
牦牛
c.农耕区畜牧业牧业主要是利用农作物秸杆、加工副产品和部分粮食，饲养猪、牛、羊和家禽。
我国发展水产业的条件相当优越：
沿海四大海域的近海海域及台湾以东的太平洋海域；大陆约有2000万公顷水面，其中有3/4分布在湿润、半湿润的东南部季风区，这一地区人口稠密，城市多，交通便利，水产捕捞、加工的技术水平高，居民有广泛的食鱼爱好，水产品产值较高，消费市场大。
d.水产业分为天然捕捞业和人工养殖业。
e我国水产品总量中，海水产品较淡水产品多；在海产品中以天然捕捞为主；在淡水产品中以人工养殖为主。
2、工业
①工业区位因素：
原料、动力（燃料）、劳动力、市场、交通运输、土地、水源、政府。
②工业发展与区位的关系：
工业部门类属名称
区位选择的基本原则
代表部门
原料指向型工业
运输原料成本较高（原料到产品重量大大减轻）原料不便于长距离运输（易变质等）
甜菜、甘蔗制糖等水果、水产品加工
市场指向型工业
运输原料成本较高（重量、体积减少不多或有增加）产品不便于长距离运输（易变质、破碎等）
家具、印刷、啤酒部分食品
动力指向型工业
消耗大量电能的工业
炼铝厂、冶金及化工等重工业
廉价劳力指向型
需要投入大量劳动力应接近具有大量廉价劳力的地区
普通服装、电子装配、包带、制鞋等
技术指向型工业
技术要求高，应接近高等教育和科技发达地区
集成电路、卫星、飞机、精密仪表等
③不同类型工业区的特点：
著名工业区
发展条件
发展特点
传统工业区
德国鲁尔区
（英国中部工业区、美国东北部工业区）
丰富的煤炭、离铁矿区近、充沛的水源、便捷的水陆交通、广阔的市场
生产结构单一，由于煤炭的能源地位下降、世界性钢铁过剩、新技术革命的冲击。
后经五个方面进行综合整治，经济由衰落转向繁荣。
新兴工业区
意大利新兴工业区
大批廉价劳力、发达的银行信贷体系、经济高度开放、政府的大力支持
以中小企业为主；轻工业为主；生产过程分散；资本集中程度低；大多分散在小城镇或农村
美国“硅谷”
（高技术工业）
地理位置优越，环境优美；气候宜人；有高等院校；便捷的交通；军事订货。
科技人才比例高；增长速度快、产品更新换代周期短；研究开发费用比例高；产品面向世界市场
④中国主要工业基地和工业中心：
工业基地
主要工业中心
发展特点
发展方向
沪宁杭工业基地
上海、苏州、无锡、常州、杭州、南京
是我国规模最大、结构最完整、技术水平和效益最高的综合性大型工业基地
结构轻型化，实行内联外引，加强新技术、新产品的研制与开发，开拓国际市场
京津唐工业基础
北京、天津、唐山
在丰富的煤、铁、石油、盐等资源基础上建立的钢铁、化工、机械、轻纺等综合性工业基地
重点发展钢铁、石油化工、海洋化工、电子、高档轻纺和精细化工
辽中南工业基地
沈阳、大连、鞍山、本溪、抚顺、辽阳
是我国重要的老工业基地，拥有许多大型骨干企业，能源、水源供应不足
发展重工业优势，更新设备，提高产品质量，适当限制耗能大的工业发展
珠江三角洲轻工业基地
广州、深圳、珠海
引进境外资金、先进技术和管理方法，发展了以出口为主的多种加工工业和制造业等
轻工业为主的综合工业基地
二、人口与环境
1、人口的增长和分布
①世界人口的增长：
在地区上有明显的不同。
亚非拉的许多发展中国家由于政治上的独立，民族经济的发展，医疗卫生事业的进步，死亡率下降，因而人口增长很快；欧洲、北美的发达国家由于社会经济、文化教育等原因，人口增长缓慢，有些国家的人口已停止增长或负增长。
②世界人口的分布：
人口稠密区
原因
东亚、南亚
世界古老的文化中心，人类在此聚居的历史悠久，发展农业的自然条件优越
西欧
世界上资本主义发展最早和商业活动频繁的重要工业地带
美国东北部
世界上最发达的工业和金融贸易区
人口稀疏区
原因：
自然条件恶劣
北美和亚洲的高山寒冷地带，撒哈拉、中亚和澳大利亚的沙漠地带；亚马孙河、刚果河流域的湿热地带；南极洲。
人口一亿以上的国家：
中国、印度、美国、印尼、巴西、俄罗斯、日本、孟加拉国、尼日利亚、巴基斯坦
中国、印度、美国、印尼、巴西、俄罗斯、日本、孟加拉国、尼日利亚、巴基斯坦
③我国人口的增长和分布：
我国人口的突出特点是：
人口基数大，增长快。
原因是：
新中国成立以来，经济文化迅速发展，医疗卫生条件逐步改善，生活水平不断提高，人口的平均寿命延长，婴儿死亡率大幅度下降，在70年代实行计划生育以前，人口出生率长期保持在新中国成立前的水平。
我国人口分布不平均：
东南多，西北少。
（以黑河---腾冲一线以东以南，面积占全国43%，人口占94%）
原因是：
东部耕地多，气候优越，人口密度大；工商业、交通业发达、城镇多，城镇人口集中。
西部多沙漠、草原、山地，耕地少，人口密度小；工商业、交通运输业不发达，城镇少，城镇人口也少。
④我国人口政策：
实行计划生育是基本国策。
控制人口数量，提高人口素质，是我国人口政策的基本内容。
2、人口数量与环境
①人口发展与环境的关系：
庞大的人口基数和较高的人口增长率（世界1999年10月达60亿，每年约7800万速度的增长；我国2000年11月1日第五次人口普查总量达12.95亿,每年1200—1300万的速度增长）形成较大的人口压力。
人口持续的增长，对物质资料的需求和消耗随之增多，最终会超出环境供给资源和消化废物的能力，进而出现种种资源短缺和环境问题。
（如水土流失、土地沙漠化等生态问题，三废噪声污染问题，医疗、教育、交通、住房、就业等社会问题。
）
因此，人类必须控制自己，使人口的增长与社会、经济的发展相适应，与环境、资源相协调。
②人口发展模式形成的主要原因：
人口发展模式
形成原因
原始型
极高的死亡率、很高的出生率，极低的自然增长率
传统型
高出生率，高死亡率，较低的自然增长率
过渡型
高出生率，低死亡率，高自然增长率
现代型
低出生率，低死亡率，低自然增长率
③人口发展模式地区分布：
全世界
属于“过渡型”，正处向“现代型”转变的阶段
发达国家
“现代型”德国、匈牙利等负增长，美、加、澳、新西兰等国自然增长率稍高
发展中国家
多为“过渡型”，但韩国、新加坡、古巴、乌拉圭、中国已进入或正要进入“现代型”。
④环境承载力：
在现有的生产力水平下，在一定范围内，环境能容纳人口数量的能力和净化污染物的能力。
⑤环境人口容量：
简单地说，就是环境所能容纳的最大人口数。
准确的定义就是：
一个国家或地区的环境人口容量，是在可预见到的时期内，利用本地资源及其他资源和智力、技术等条件，在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下，该国家或地区所能持续供养的人口数量。
⑥合理容量：
在不产生环境问题的前提下，充分利用自然资源发展生产的人口容量。
⑦控制人口数量的意义：
当前，世界上人口与环境的主要矛盾是以人口增长过快，环境承载量受到的压力过大，生态遭到破坏，有失去平衡，导致恶性循环的危险。
3、人口的素质与环境
①影响人口身体素质的主要环境因素：
a.社会环境因素：
社会制度、经济形式、文化传统、科技知识、伦理道德是影响人口身体素质的主要因素且影响越来越大。
b.自然环境因素：
原生环境因素（地形、气温、温度、降水等）；次生环境因素（物理、化学、生物方面对环境的污染）。
②人口的文化素质对环境的影响：
a.一个地区环境质量的好坏，人口的科学文化素质有着特殊的影响;b.人口科学文化素质的高低，从整体上影响着人们的环境观、资源观和发展观；c.人口科学文化素质的高低，对资源的开发利用有着直接的影响；d.科学文化素质不同的人口资源，对资源利用的充分程度也有大不一样；e.人口科学文化素质的高低，直接影响着人类活动的环境后果
4、人口的迁移与环境
①影响人口迁移的因素：
自
然
因
素
气候
通过影响人的生产和生活影响人口迁移,如美国老年人向“阳光地带”迁移
淡水
逐水草而居是早期人口迁移的基本形式，现仍是重要条件
土壤
土壤通过影响农业生产而影响人口迁移
矿产
矿产资源的开发利用影响人口迁移
社
会
经
济
因
素
经济因素
是主要的、经常起作用的因素。
在多数情况下，迁移是为了追求更好的就业机会和更高的经济收入，从而能有更高的生活水平
交通和通讯
交通和通讯的发展相对缩短地区之间的距离，减少迁移困难，促进人口迁移
文化教育
文化教育事业的发展促进人口迁移，出现“科技移民”
婚姻与家庭
婚姻是青年人口迁移的重要因素。
家庭在未成年和老年人迁移中作用重要
政治
因素
国家政策
国家政策对人口迁移有重大影响
战争
战争常常引发人口迁移，出现“国际遇民迁移”
政治变革
政治中心的改变引发人口迁移
②我国人口迁移的现状和原因：
a、现状特点：
流动人口增加，自发流动为主。
从农村到城市；从内地省、自治区到沿海城市和工矿地区。
从贫困落后山区到沿海发达城市。
b、原因：
务工和经商；学习、培训、分配工作迁移的人数增加。
三、人类的居住地---聚落
1、聚落的形成
①乡村、城市起源的历史条件：
乡村形成：
人类为生存，必定希望互相合作和共同生活，由此构成聚居，原始畜牧业和农业分离的第一次社会大分工，开始形成乡村聚落。
城市形成条件：
A、农业生产技术的创新：
劳动生产率提高，使农业生产有剩余产品，是城市起源的物质基础。
B、劳动分工促进城市出现：
第二次社会大分工，手工业和农业分离，出现商品生产，商品交换发展出现集市，交换地域扩大，集市演变为城市。
②**世界最早出现城市的地区：
多数诞生在河流的中下游平原上，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河长江中下游地区。
2、城市的区位
①自然、经济、社会等因素对城市区位的影响：
地形
城市主要分布在平原，热带城市分布高原，山区城市主要在河谷
气候
城市主要分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区
河流
河流的供水、运输和军事防卫功能，古代更明显。
沿河设城是我国南方城市分布一般规律（河运的起点或终点、河流汇合处、河口）
自然资源
在矿产资源丰富的地区易出现城市
交通
城市分布趋向交通方便的位置，沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路可形成城市轴线。
不同交通运输时代的城市区位不同，主要交通线发生变化，会对该区城市的分布和发展带来很大影响。
政治、军事、宗教
古今中外，城市多为政治中心，有些是由军事中心发展起来，历史上许多城市同时是一地区宗教活动的中心。
宗教建筑在城市建筑中占有突出的地位。
城市区位因素的变化
交通、自然资源仍有巨大影响，军事、宗教因素对现代城市影响很弱，新的因素（科技、旅游）在城市区位中影响增加。
3、城市化
①城市化标志：
城市人口增加、在总人口中的比重上升、用地规模扩大。
其中总人口中的比重上升是最重要的指标。
②不同类型国家城市化的不同进程：
发达国家特点
起步早；城市化水平高；出现逆城市化现象
发展中国家特点
起步晚，发展快；城市化水平低；城市发展不合理
③城市化过程中产生的问题：
环境质量下降
大气污染
城市空气污浊、出现酸雨、光化学烟雾，危害人们健康
水污染
水体富营养化、赤潮、水体重金属污染产生公害病
噪音污染
妨碍人们休息、工作、学习和交谈，甚至损害人体健康
固体废弃物
危害人体健康和环境
交通拥挤，居住条件差
交通堵塞，导致时间、能源浪费；住宅表现为住房缺少、质量低劣
增加就业难度，失业人数增多
影响社会治安，还会带来贫困、内城衰落等问题。
④城市化问题解决途径：
（保护和改善城市环境措施）
a.建立卫星城，开发新区；b.改善城市交通和居住条件；c.保护和治理城市环境；
4、城市地域结构
①城市地域功能分区：
功能区
地位
分布
特点
商业区
只占城市用地的一部分
大多呈点状或条带状分布于市中心、交通干线两侧或街道路口
1．是城市经济活动最繁忙之地
2．人口数量昼夜差别很大
3．建筑物高大密集
4．中心商务区内部存在明显的分区
工业区
占城市较大面积，个数与城市规模相适应
分布在最小风频的上风向、河流的下游
1．不断向市区外缘移动
2．趋向于沿主要交通干线分布
住宅区
城市中最广泛的土地利用方式（40%---60%）
分布在最大风频的上风向、河流的上游
1．在建筑质量上，出现了高级住宅区和低级住宅区
2．在位置上，出现高级住宅区与低级住宅区背向发展的状况
②**不同城市地域结构的特点：
同心圆模式
（1）城市的中枢部分是中心商务区，是城市商业、社会活动、公共交通的集中点
（2）第二环是过渡带。
（3）第三个是工人住宅带（4）中产阶层的住宅带。
这里住房条件较好主要是中产阶层和政府公务人员等的住宅区。
（5）第五个环是通勤带它是上层和中上层人们的住宅区。
它们是沿高速交通线发展起来的，人们在市中心工作，驾车或使用月票乘车往返于两地。
扇形模式
（1）高房租住宅区沿方便的交通线向外发展，彼此相连形成一个扇面形。
这里地势比较高，环境条件很优越。
（2）随着高租金住宅区声望的形成与方便交通线的出现，中等租金的住宅区便在高租金地旁发展起来（3）批发、轻工业地带周围的低级住宅区，一般分布在中、高级住宅区的相反方向。
多核心模式
（1）中心商务区是城市交通的焦点。
因为城市实际上很少对称发展，中心商务区不一定居于城市的几何中心，常常偏向一方。
（2）由于批发业务主要面向城市腹地，故分布在市中心附近，这里既有方便的交通条件，又可接近市场。
（3）低级住宅区多在中心商务区和中级住宅区附近布置。
而中级住宅区和高级住宅区，为了寻求好的居住环境，则向城市的另一侧发展。
5、城市的合理规划：
①功能区的合理布置原则
功能区的合理布置原则
要有便利的交通
工业为降低成本则要求多沿公路、铁路、通航河流便捷的区位进行布置；工业区与生活居民区之间也要有方便的联系；要使有大量劳动力的工业或妇女劳动力多的工业，接近生活居住区
合理安排工业用地的位置，以减少对生活居民区的污染
无污染的技术密集型和劳动密集型的行业可以布置在城内的居民区内
污染较大和危险的企业尽可能布置在远离城市的地方
可能污染空气和水源的工业应当布置在城市的下风向和水源的下游
在工业区与居民区之间设置防护带
带内加以绿化，它可以在一定程度上保护居住环境免受直接污染
带内可设置一些少数人使用，非长期停留的建筑，如消防车库、仓库、停车场、市政工程构筑物等
四、人类活动的地域联系
1、人类活动地域联系的主要方式及作用
①人类活动地域联系的主要方式（交通运输、通信、商业、服务业等）及作用
主要方式
作用
运输业
主要是运送旅客和货物
是发展经济的“先行官”：
开发利用自然资源、促进市场经济发展，发展旅游业，加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联系，首先要创造便利的运输和邮电等交通条件
邮电通信
主要是传递信息和物品
商业
通过商品的买进和卖出活动，实现商品的交换和商品的价值，满足生产和生活的需要
服务业
通过租让劳务，使消费者得到方便和享受，促进人民生活水平的提高
2、交通运输和通信
①主要运输方式及其特点：
运输方式
优点
缺点
铁路运输
当代最重要的运输方式之一。
运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好
修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
公路运输
发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。
机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
运量小，耗能多，成本高，运费较贵
水路运输
历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大
航空运输
速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
管道运输
运具和线路合二为一的新型运输方式。
货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。
气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。
管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
②交通运输线、站的区位因素：
a.影响铁路的建设的区位因素：
由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。
自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件（山、河、沼泽等），减少工程量，便于维修养护。
b.影响公路的建设的区位因素：
修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
c.汽车站：
要与市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客
d.航空港：
占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。
e.港口建设的条件：
港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。
因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等社会经济条件。
③交通运输网的形成与发展：
在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通线（如铁路、航线）、点（车站、码头）交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。
交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线），而且日益高速化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。
④中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口：
（读图）
主要的交通线及枢纽
主要铁路线
京哈-京广线、京九线、京沪线、焦柳线、宝成-成昆线、
京包-包兰线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
大秦线、神骅线、太焦-石太线、宝中线、南昆线
重要枢纽
北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都
高速公路主要分布
北京-天津-塘沽线、北京-石家庄-太原、沈阳-大连、上海-南京、广州-深圳
沿海主要港口
北方航区：
大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州；南方航区：
福州、厦门、汕头、广州、湛江、北海、海口等
主要内河航道
长江（重庆、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、南通、上海）
京杭运河（济宁以南）、珠江（广州）及松花江（哈尔滨）
重要航空港
北京、上海、广州；
西安、成都、昆明、乌鲁木齐
主要输油、气管道
大庆-大连、大庆-秦皇岛-北京、任丘-北京、胜利-南京、胜利-青岛；西气东输、四川境内的天然气管道
邮电业
形成以北京、上海、天津、广州为中心的，由卫星、电缆、短波等各种通信手段组成的现代化通信网
⑤城市的道路交通网络：
特点：
交通运输点、线、面紧密结合；行人和车辆的流动方向和数量经常变化，运输的重点是客运，早晚上下班是高峰；行人与车辆交叉是典型的混合交通，安全问题格外重要；道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
形式：
主要有环行放射式道路网和方格—环行—放射式道路网二种形式。
放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系，同时缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量。
原则：
满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境。
⑥现代通信手段和通信网络的作用：
电子通信是电信通信领域的排头兵：
以计算机应用为核心，比用电通信更新、更快、更安全。
电子邮件最大特点是一种人到人的通信方式，而电话和传真是场所到场所的通信方式。
信息高速公路：
是一个集电话、电视、电脑功能于一体，能够综合传输和处理图、文、声、像等各种信息的一个全社会化通信网。
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