市政实习报告.docx

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市政实习报告

市政实习报告

市政实习报告

篇一:

工程市政实习总结实习总结班级学号姓名实习总结此次实习是本人的毕业实习，自己希望通过本次实习能够达到在校期间综合理论的再学习和应用，力求适应并掌握书本以外的知识，增长和扩充知识面，增加对社会的接触，为下一步步入社会打下基础。

此次实习的主要内容是了解市政工程施工作业的基本内容，听取工作人员对市政工程施工作业的基本情况介绍。

我在该标段从事测量实习，在该标段对市政道路施工的各个方面都有了一个基本的了解，对一些施工工艺流程有了更深刻的认识，同时在测量方面也同样不逊色。

通过这次外业的道路实习，使我们对市政公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。

在实习过程中，主要是管理工作人员技术人员一起参与日常的管理、技术工作，他们相互协调相互配合而促使工作高效性。

在此项目部我学习单位的一些规章制度，熟悉工作人员的岗位职责、职能及工作流程，以及参加一些日常的勤务劳动。

以往在学校我们在老师的带领下到工地上进行实地勘察，但那毕竟是理论的，实际操作对我们来说还是模糊的，所以，这次实习就是对我们整个学期以来本科目的一次大检验。

我们把这次实习当做我们以后工作的一次磨练，把我们学到的知识与实际联系起来，从实践中发现自己的不足，弥补我们的缺陷。

测量是一项务实求真的工作，半点马虎都不行，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的。

为了确保计算的正确性和有效性，我们得反复校核对各个测点的数据是否正确。

我们在测量中不可避免的犯下一些错误，比如读数不够准确，气泡没居中等等，都会引起一些误差。

因此，我们在测量中内业计算和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正，同时也避免了很多不必要的麻烦，节省了时间，也提高了工作效率。

测量也是一项精确的工作，通过测量学的学习和实习，在我的脑海中形成了一个基本的测量学的轮廓。

测量学内容主要包括测定和测设两个

部分，要完成的任务在宏观上是进行精密控制，从微观方面讲，测量学的任务为按照要求测绘各种比例尺地形图;为哥哥领域提供定位和定向服务，建立工程控制网，辅助设备安装，检测建筑物变形的任务以及工程竣工服务等。

而这一‎‎任务是所有测量学的三个基本元素的测量实现的:

角度测量、距离测量、高程测量。

俗话说:

差之毫厘，谬以千里。

如果我们在测量的过程中马虎大意，则会产生误差，甚至导致错误，最终结果使得地形图画不出，这就要求我们要一丝不苟的进行测量，要明白“欲速则不达”的道理，故在实习中要认真测量，耐心对待，“小不忍则乱大谋”啊～我深深的体会到了“科学的严谨性”～在这次实习中，我们学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力，同时也认识到小组团结的重要性以及测量的步骤。

首先，是熟悉了水准仪、全站仪的用途，熟练了水准仪、全站仪的使用方法，掌握了仪器的检验和校正的方法;其次，在对数据的检查和校正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三方面:

仪器误差、外界影响误差（如温度、大气折射等）、观测误差。

了解如何避免测量结果误差，最大限度的就是减少误差的出现，即要做到:

1、在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。

2、提高自身的测量水平，降低误差。

3、通过各种处理数据的数学方法如:

多次测量取平均数等来减少误差。

除此之外，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如“从整体带局部”、“先控制后碎步”、“由高级到低级”的工作原则，并做到步步有检核。

这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

通过工程实践，学会了数字化地形图的绘制和碎步的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际合作能力。

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习

快速而高效的完成。

一周多以来，我们都坚守在自己的“阵地”，观测、记录、计算、描点......我们分工合作，力求更好地完成任务。

在测量过程中，我们遇到了很多问题和疑难:

如

（1）立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。

因此，选点就非常重要，同时并菲点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的时间浪费，而且会因点多而产生较大的误差。

（2）在用水准仪和全站仪测量的过程中，气泡的居中也会产生误差，十字丝的对准的等

（3）计算问题。

计算必须两个人来完成，一个初步计算，一个校核。

在此过程中，我们也遇到了类似的问题，但我们不断的‎‎重复检验中算出了正确的数据，尽量的减少了误差的出现。

另外我还总结出了以下几点心得:

1.首先是个人角色的转换及整个人际关系的变化——学校里成绩不错的学生变成了未知领域里从头学起的实习生，而熟悉的校园也变成了陌生的企业单位，身边接触的人同样改变了角色:

老师变成了领导，同学变成了同事，相处之道完全不同。

在这样的转变中，对于沟通的认知显得非常苍白。

于是第一次觉得自己并‎‎没有本以为的那么善于沟通。

当然，适应新的环境是需要过程的，所

以我相信时间和实践会让我很快完成这种角色的转变，真正融入到工

作单位这个与学校全然不同的社会大环境中。

2.在心理上努力去适应全新环境的同时，最大的体会莫过于实际工作方面的收获。

特别是在实习过程中，我亲眼看到工人师傅们对工作认真负责、精益求精、无私奉献的工作作风。

在实习过程中使我感受最深、受益最大的就是这种工作作风。

在管理工作中，他们会经常碰到一些60岁以上的老人来咨询一些问题，他们中有些不识字，有些眼花，有些耳

篇二:

市政道路实习报告全实习报告一（前言本次实习目的:

理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，‎‎结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学

术的创新能力;熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产

的经验。

（1）工程名称:

新市区与204国道连接线工程

（2）施工单位:

日照市政工程有限公司

（3）地点:

南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处

（4）时间:

201X-12-1—201X-12-31

二、工程概况新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长1

7.42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。

线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家

庄，与王家滩北接入204国道。

森林公园以南线路位于青岛路和现‎‎状沿海路之间，距海岸线约300-600m。

主要技术标准:

1、道路等级:

城市主干路

2、计算车速:

60km/h

3、路面设计荷载:

BZZ-100道路平面设计:

本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。

工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。

人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。

沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停

车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通

的干扰。

所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。

道路横断面设计:

新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况

，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。

1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）该段为现状建成区域，‎‎道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面

形式为:

2*（

6.5m绿化带+

4.5m人行道+9m车行道）=40m.。

2、山海路至桃花岛三路（K0+000至K3+360）此段为规划控制区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为:

2*（

2.5m绿化带+

4.5m人行道+10m机动车道+3m绿化带）=40m。

3、桃花岛三路至204国道（K3+360至K16+240）该段道路穿越区

域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2相似，但取消了人行道，设计断面形式为:

2{5m绿化带（挖方和低填方区域含排水明沟）+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带}=40m。

两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。

机动车道横坡为

1.5%，采用直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采用直线型路拱。

路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。

三、实习内容在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。

排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收规范》，本工程采用开槽施工的方法，其工

艺流程如下:

沟槽开挖?

基础浇筑?

管道铺设?

砼护管?

管道接口?

窨井砌筑?

闭水试验?

沟槽回填。

施工方法:

（一）、大开挖施工

1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1:

0.5。

基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量‎‎人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。

但挖掘机挖至槽底以上20cm时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。

2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。

3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边

1.5m外，堆土高度不得超过

2.0m。

4、管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用7:

3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度?

0.95，并在暗河浜两侧管道方向各按1:

2放坡，以减缓地基变形。

如在施工中

遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良地基的特殊处理。

（二）、管道基础当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应‎‎立即进入管道垫层和基础的施工。

1、管道基础按《给排水施工及验收规范》进行施工。

管道基础采

用10cm厚C10砼垫层+1350C20砼基础，当管径?

1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。

2、在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模

板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢

筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。

管道基础具体尺寸、宽度

均根据不同的管径，安排通图分别列出。

混凝土的级配应由试验人员

按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。

3、砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。

混凝土应用拍板并用振‎‎

动器振实。

砼采用自拌砼，机械振密实。

对于在检查井前后第一节管

道基础应断开2cm，在管道基础断开处设置沉降缝。

在浇筑管道砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。

混凝土基础浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养护。

混凝土强度达到

2.5Mpa以上后，方可拆模。

（三）、管道铺设本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道

运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬

仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。

1、待用的管节必须按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。

2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。

3、管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合。

4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进行‎‎控制。

5、在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。

6、根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。

7、管道管径大于200时，管道下管应采用起重机吊装，管道安装采用导链葫芦进行铺设。