地铁车站路面恢复施工方案.docx
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地铁车站路面恢复施工方案
一、编制依据
1、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）；
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；
3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
4、《水泥混凝土施工及验收规范》（BJ97-87）
5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范；
6、我公司从事类似工程的相关经验。
二、工程概括
三、施工准备
1、技术准备
⑴施工之前组织技术人员对回填土路床进行测量，布置测量桩位，并设明显标志和完整记录以备查用。
⑵熟悉图纸及规范要求，对沥青混凝土路面施工进行技术交底。
2、施工准备
⑴破除围护结构的挡墙及路面3m以下的冠梁。
⑵对预留管线检查井口进行保护；
⑶清理土路床上存在的杂物和垃圾，保证土路床的整洁。
3、人员准备，见表1
表1施工劳动力人员表
工种
人员数量
普工
18
混凝土
14
机械工
5
司机
3
4、物资准备
本工程所需的主要材料水泥、沥青、步砖采用大厂合格材料，砂、石料考察就近购买合格材料，各材料具体数量和进场计划安排根据现场实际情况合理安排。
5、机械准备，见表2
表2主要施工机械设备计划表
设备名称
数量（台）
产地
制造年份
沥青砼摊铺机
1
长沙
2001
振动压路机
1
徐州
2005
小型压路机
1
日本
2003
风稿
3
洛阳
2006
水准仪
1
南京
2007
自卸汽车
3
十堰
2005
插入振动器
10
武汉
2005
砼搅拌机
8
成都
2001
乳化沥青洒铺车
1
武汉
2006
切缝机
10
洛阳
2005
四、道路基层施工
⑴本工程道路为水泥稳定碎石基层，采用人工摊铺，搅拌机集中拌和。
⑵在土基层上恢复中线，每20cm设一桩，并在两则边缘处设指示桩,在两侧指示桩上用明显标记出级配碎石基层边缘的设计高程；混合料到达施工现场应及时碾压，防止混合料水分蒸发、下雨时使混合料含水量增加。
经施工现场实地试验确定混合料的松散系数，一般人摊的松铺系数为1.5～1.6。
用人工将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，摊铺时，应防止粗细集料分离，出现粗细颗粒“窝”或“带”。
如出现离析，可适当洒水湿润混合料或辅人工翻料。
⑶混合料摊铺均匀后，先用轻型压路机快速碾压1-2遍，再用人工整型一遍，然后再碾压一遍，最后人工整型一次，每次整型都按照规定的纵坡和路拱进行，并特别注意接缝处的整平，使拉缝顺适平整。
在整型过程中，严禁任何车辆通行。
⑷整型后，当混合料处于最佳含水量±2%时，可进行碾压。
如表面水分不足，适当酒水但严禁洒大水吊浆碾压。
用压路机在路基全宽内进行全幅碾压时，直线段由外侧开始向路中心碾压；后轮超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。
基层的两侧和纵横接缝处，多压2-3遍。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时处理，使其达到规定的质量要求。
严禁压路机在已完成在或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。
水泥稳定碎石基础7天饱水抗压强度大于3Mpa压实度应达到90%。
⑸养生
由收缩试验表明，级配水泥碎石起始干缩系数很大，产生较大的干缩应力，而此时的混合料强度又较低，容易产生裂缝，故务必注意加强早期养生。
经常洒水养护，减少初始的干缩应力，减少基层裂缝；当后期失水达最大时，干缩系数又激增，因此，当养生期结束后及时铺筑混凝土面层。
养生期7～14天。
五、水泥砼施工
1、模板施工
模板有足够的强度和刚度，以承受荷载、满足稳定、不变形走样等要求：
有足够的密封性，以保证不漏浆。
模板采用槽钢作为侧模。
根据设计图纸放出路基中线和边线，在路基中心线上每隔20m设一中心桩，曲线段第10m一桩，同时在胀缝、曲线起止点和纵坡转折点设中心桩，相应在路边各设一对边桩，并把设计标高标在桩上。
模板采用钢筋加工的水平和斜撑固定。
模板的接头要连接牢固，紧密，模板与基层的接触处，用塑料薄膜封住，并紧贴基层，以防漏浆产生蜂窝麻面现象，在每次浇注混凝土之前，要将模板清理干净，涂刷隔离剂。
2、砼浇筑及振捣
⑴水泥砼结构的基层须验收合格，并得到监理单位书面批准，方可进行水泥砼浇筑的准备工作。
在监理单位许可的开挖完成直至实施浇筑准备前，采取有效的基础保护措施。
⑵水泥砼浇筑保持连续性，如因故终止且超过允许停歇时间刚快停止浇筑。
水泥砼浇筑的允许停歇时间通过试验确定，并报监理单位批准。
⑶水泥砼浇筑作业按监理单位皮质的次序、方向进行。
在倾斜面上浇筑水泥砼时，从地处开始浇筑，浇筑前保持水平。
浇筑振捣层厚度根据拌和能力，运输距离、浇筑速度及振捣器的性能等因素确定。
⑷水泥砼浇筑时，摊铺应在整个宽度连续进行，人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，以防离析；混凝土的振捣，以振捣停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，防止过振。
⑸平整度检查
经摊铺整平后，用4m直尺检查路面平整度，高的地方用手镘法清除高出的混凝土，低洼处用新制的混凝土补平。
严禁用纯砂浆找平。
表面修整分三次进行，先找平抹面，等混凝土表面无泌水时，再作第二次精平。
在混凝土仍具塑性时再进行第三次抹面，后用压纹器在混凝土表面沿横向压纹。
每一幅路面一次浇筑长度约100m，并按要求留一胀缝，每日终了或因故中断浇筑时，设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝或缩缝处。
施工缝严格按要求处理。
⑹接缝处理
缩缝采用假缝形式，当混凝土强度达到25%～30%时，用锯缝机锯成，锯缝深度应达到板厚的1/3～1/4。
混凝土板养生期满后及时填缝，填缝前缝内清扫干净并保持干燥，填缝料应与混凝土壁粘附紧密不渗水，并由槽底灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，填缝的灌注高度与板面平齐.
3、养生、拆模
混凝土板表面修整完毕后，及时采用绵毡进行全面覆盖湿水方法养护。
模板拆除时间根据目前气温，定于砼浇筑24小时后拆模。
拆模使用专门工具，以减少砼模板的损伤。
拆下的模板、支架及配件及时清理、维修，并分类堆存，妥善保管。
五、沥青砼路面施工
1、施工工艺
沥青混凝土摊铺施工：
测量放线→路面清扫→透层油→中粒式沥青混凝土摊铺→粘层油撒布→细粒式沥青混凝土摊铺。
2、测量放线
在直线上采用20m设一桩的方法，并在边缘用红线标出道路路面标高，以此对路面标高进行控制，在具体施工中利用20m桩进行每10m桩的高程测量，进而可以对道路的纵向坡度进行控制。
曲线上采用20m为一桩的方法同样用红线标出道路中心标高，同样利用其10m的标高测量。
3、粘层油
粘层油采用乳化沥青，在路面上清扫干净后用机械洒布，洒布均匀，洒布量为0.4L/m2，不露白，洒布温度1800C～1900C.涂刷时注意不得污染周围的非涂刷区，并注意天气情况，当气温在10摄氏度及以下，不进行粘层油的施工。
如遇大风或即将降雨时，不得洒布粘层油沥青，粘层沥青洒布后不至于流淌，渗透到基层一定深度，不得在表面形成油膜，粘层一次洒布均匀，当有遗漏时，用人工布洒，洒布粘层后严禁车辆、行人通过，在有局部多余的粘层部分，及时予以清除。
5、沥青混凝土摊铺
⑴沥青砼的拌和
沥青使用前按规定进行复检试验，提出合格的试验报告。
粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放。
对每个料源的材料进行抽样试验。
拌合时将集料包括矿粉充分地烘干。
每种规格的集料、矿粉和沥青分别按要求的配合比进行配料。
沥青的加热温度在150℃～170℃范围内，石料加热温度在140℃～170℃范围内，沥青砼的出厂温度在140℃～165℃范围内，并保证运到施工现场的温度不低于120℃～150℃。
所有过度加热的沥青砼，或已经炭化、起泡和含水的沥青砼都废弃。
拌和以后的沥青砼必须是均匀的，集料的所有颗粒都涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。
⑵混合料的运送
采用干净的自卸槽斗车辆运送沥青砼，车槽内不沾有有机物质。
为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆设有覆盖设备，在槽四角保证密封坚固。
已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的沥青砼，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的沥青砼都废弃，不用于本工程。
除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的沥青砼不得运往现场。
否则，多余的沥青砼不得再用于本工程。
⑶沥青砼的运送
采用干净的自卸槽斗车辆运送沥青砼，车槽内不沾有有机物质。
为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆设有覆盖设备，在槽四角保证密封坚固。
已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的沥青砼，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的沥青砼都废弃，不用于本工程。
除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的沥青砼不得运往现场。
否则，多余的沥青砼不得再用于本工程。
⑷沥青砼的摊铺
在路面工程开工前配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青沥青砼。
摊铺的过程中随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡，不符合要求时及时根据铺筑情况及时进行调整。
在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的沥青砼，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
在熨平板按所需厚度固定后，不随意调整。
铺筑面层前，先喷洒粘层油。
对清扫过及洒过粘层油的表面，不许车辆行驶。
运料尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺。
向摊铺机输送材料的速率与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并尽一切可能使摊铺机连续作业。
如果发生暂时性断料，则摊铺机继续保持运转。
摊铺机的行驶速度和操作方法根据现场摊铺及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。
用机械摊铺的沥青砼，不用人工反复修整。
当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面不平整、局部沥青砼明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时，用人工作局部找补或更换沥青砼。
压路机以慢而均匀的速度连续不间断地摊铺碾压，其速度严格按照规范要求执行。
沥青砼开始碾压温度，沥青砼不低于1100C，钢轮压路机碾压沥青砼终了温度不低于700C轮胎压路机碾压沥青砼终了温度不低于800C。
振动压路机碾压沥青砼终了温度不低于700C。
沥青砼的压实要按初压、复压、终压三个阶段进行。
压路机以慢二均匀的速度碾压，因本公司用振动压路机碾压，所以初压静压适宜为1.5～2km/h，复压适宜为4～5km/h，终压静压适宜为2.5～3.5km/h。
压路机不停留在温度高于70℃的已经压过的沥青砼上。
同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不停放任何机械设备或车辆，不散落矿料、油料等到杂物。
对11t～12t压路机无法压实等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及路边缘等局部地区，采用小压路机或振动夯把沥青砼压实，对雨水井的边缘用人工夯实。
因摊铺位于狭窄路段或外形不规则路面、因空间受到限制、路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分等摊铺机无法工作的地方或小规模工程采用人工摊铺，经业主批准可以采用人工铺筑沥青砼。
人工找补或更换沥青砼在现场技术负责人的指导下进行。
缺陷较大时，予以铲除，调整摊铺机或改进摊铺工艺。
当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。
人工修补时，工人不站在热混合料层面上操作。
在雨天或表面存有积水及城市道路当平均气温低于5℃时，不进行摊铺沥青砼。
⑸接缝
铺筑工作的安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。
纵缝上的沥青砼，在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。
碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。
纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为20～30cm。
当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，做成一道横缝。
横缝与铺筑方向大致成直角。
横缝在相连的层次和相邻的行程间均至少错开1m。
横缝有一条垂直经碾压成良好的边棱。
6、人行道步砖
⑴土路基
施工人行道土路基时，首先采用机械破除原老路，在进行土路床施工，然后进行碾压，在碾压前，检验土的含水量是否控制在最佳含水量2%-3%范围以内，若土含水量过大，报经监理及业主等相关单位同意后则采取掺6%～8%熟石灰进行处理。
碾压采用10t振动压路机进行碾压，碾压时，从路基边缘想路中心，再从中心向两旁顺次进行，前后两次轮迹必须重叠，三轮压路机为后轮宽度的一半，确保达到设计密实度。
压实度不小于90％，压实度采用环刀法进行检测。
⑵水泥稳定碎石基层。
人行道水泥稳定碎石基层同道路基层施工工艺。
⑶面层步砖铺贴。
步砖铺砌前，先用水清洗基础表面，按要求调铺好2cm厚半水泥砂浆，步砖块纵横及其高程、平整度采用测量设备定点挂线施工，3m直尺随时检测，步砖铺砌时，用木锤敲打使砖下陷，以防空壳。
步砖铺贴完成后，再用粗砂扫缝。
六、雨季施工措施
1、与气象部门保持联系，随时注意天气变化，注意集中力量，分段突击，做到挖、装、运、卸、压等工序衔接紧凑，一气呵成。
2、所有机电设备采取防水防潮措施，用电设备安装接地保护装置.
3、水泥砼或沥青砼施工，避免在雨天进行，若正在施工中遇到降雨，及时采取加盖、搭雨布等防水措施，气温较低时采用防冻剂进行处理，砼后期保护采用麻袋加草待双层覆盖进行保养，确保砼施工质量不受影响。
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