一级建造师《公路工程管理与实务》 隧道工程及交通工程.docx

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一级建造师《公路工程管理与实务》隧道工程及交通工程

一级建造师《公路工程管理与实务》

专题：

隧道工程及交通工程

1B414035隧道附属工程施工

一、洞口施工

洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。

洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同时施工，连成整体。

洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。

洞门衬砌完成后，及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处。

二、明洞工程

1.当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法。

2.当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法。

3.半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙。

4.当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑两侧部分边墙，再做拱圈，最后做其余边墙。

三、浅埋段工程（隧道上部覆盖层不足隧道洞跨2倍的隧道区段属于隧道浅埋段。

）

1.根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。

不应采用全断面法开挖。

（a）单侧壁导坑法（b）双侧壁导坑法

2.开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。

当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护。

V级以下围岩，应尽快施作衬砌，防止围岩出现松动。

4.浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。

【例题1•单选】适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差情况的开挖方法是（）。

【2015】

A.台阶法

B.CD法

C.CRD法

D.双侧壁导坑法

【答案】D

【解析】浅埋段和洞口加强段的开挖施工，根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法。

【例题2•多选】针对岩层破碎的浅埋段隧道开挖，可选用的开挖方法有（）。

【2013】

A.单侧壁导坑法

B.双侧壁导坑法

C.多台阶法

D.全断面法

E.留核心土开挖法

【答案】ABE

【解析】根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法，围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，不应采用全断面法开挖。

【例题3•案例题】案例分析

背景资料：

某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁桥跨步置为（65+120+65）m，③号桥台紧邻隧道进口洞门。

隧道全长910m，净宽12m，净高5m，单洞双向两车道，最大埋深100m，进、出口50m范围内埋深均小于20m（属浅埋隧道）。

桥跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度见图1所示。

图1桥隧布置示意图

该项目实施过程中发生了如下事件：

事件一：

隧道掘进工期为12个月，采用进、出口双向开挖，但最后30m为单向开挖。

由于受③号桥台施工限制，决定先由A作业队从出口向进口方向掘进，待③号桥台施工完成后，立即由B作业队从进口掘进，且最后30m决定由B作业队单独完成。

事件二：

洞口工程施工包括以下工序：

①截水沟施工；②边、仰坡开挖；③套拱及长管棚施工；④边、仰坡防护。

事件三：

A作业队在进洞30m后，现场负责人决定将开挖方法有台阶法改为全断面法。

【问题】

1.事件一中，为保证隧道掘进工期，③号桥台施工最迟应在A作业队掘进开工后多少个月完成？

（列式计算，计算结果小数点后保留1位）

2.写出事件二中洞口工程施工的正确顺序。

（用编号表示即可）

3.事件三中，改变后的开挖方法是否合理？

说明理由。

【参考答案】

1.A或B作业队施工完隧道需要200/40+510/60+200/40=18.5月，最后的30m单向开挖需要30/60=0.5个月。

设A作业队开挖x个月，B作业队开始挖掘进口，也就是③号桥台施工完毕。

12=x+0.5+（18.5-x-0.5）/2，求得x=5个月。

即③号桥台施工最迟应在A作业队掘进开工后5个月内完成。

2.正确顺序：

①②④③。

3.不合理。

因为浅埋隧道处的开挖严禁采用全断面法开挖，浅埋隧道长度为50m，A作业队开挖进洞30m就改变施工方法，并没有超过50m，还处于浅埋隧道处。

1B414036隧道通风防尘及水电作业

一、通风

实施机械通风，必须具有通风机和风道，按照风道的类型和通风安装位置，有如下几种通风方式：

1.风管式通风，为一般隧道施工采用，风流经由管道输送。

①压入式:

这种形式能较快的排除工作面的污浊空气，拆装较简单，但污浊空气排除过程中流经全洞。

②抽出式:

使用于长度在400m以内的独头巷道，与压入式配合使用。

新鲜空气流经全洞，到达工作面时已不够新鲜;要求风管口端距工作面不超过10m，布置上有困难，因此通风效果不理想。

③混合式:

污浊空气经隧道上部抽出洞外，新鲜空气经隧道下部进入隧道，再经风管到下导坑工作面。

2.巷道式通风，是目前解决长隧道施工通风比较有效的方法。

利用平行导坑与正洞的联通道组成风流循环系统，在平导口设通风机，将污浊空气经平导抽出，新鲜空气从正洞深入，形成循环风流。

3.风墙式通风，这种方法适用于较长隧道。

二、防尘

（一）湿式凿岩标准化（即打“水风钻”）

（二）机械通风正常化

机械通风可稀释空气中的粉尘含量，是降低洞内粉尘含量的重要手段。

因此在一般主要作业（钻眼、装渣等）进行期间应始终保持风机的运转。

（三）喷雾洒水正规化

（四）个人防护普遍化：

要求作业人员戴防尘口罩。

三、供水

隧道施工期间生产用水和生活用水主要用途包括：

凿岩机用水、喷雾洒水防尘用水、衬砌施工用水、混凝土养护施工用水、空压机冷却用水、施工人员的生活用水等。

四、供电

1.隧道供电电压应符合以下要求：

（3）隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12～36V；

（4）选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10％；36V及24V线不得大于5％。

2.洞外变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。

3.供电线路布置和安装应符合下列要求：

（1）成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。

（2）瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。

【例题1•单选】下列隧道施工通风方式中，错误的是（）。

【2017】

A.风管式通风

B.巷道式通风

C.通道式通风

D.风墙式通风

【答案】C

【解析】隧道通风方式：

风管式通风；巷道式通风；风墙式通风。

【例题2•单选】关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是（）。

A.成洞地段固定的电力线路应使用绝缘良好胶皮线

B.瓦斯地段输电线必须使用胶皮线

C.竖井、斜井应采用铠装电缆

D.施工地段临时电线应采用橡套电缆

【答案】B

【解析】瓦斯地段输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。

1B414040特殊地段施工

1B414041涌水地段施工特点

一、施工调查

根据设计文件对隧道可能出现涌水地段的涌水量大小、补给方式、变化规律及水质成分等进行详细调查，选择既经济合理，又能确保围岩稳定，并保护环境的治水方案。

处理涌水可用下列辅助施工办法：

1.超前钻孔或辅助坑道排水；

2.超前小导管预注浆；

3.超前围岩预注浆堵水；

4.井点降水及深井降水。

二、采用辅助坑道排水时应符合的要求

1.坑道应和正洞平行或接近平行。

2.坑道底标高应低于正洞底标高。

3.坑道应超前正洞l0～20m，至少应超前l～2个循环进尺。

三、采用超前钻孔排水时应符合的要求

1.应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔。

2.钻孔孔位（孔底）应在水流上方。

3.采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外。

4.超前钻孔的孔底应超前开挖面1～2个循环进尺。

四、超前围岩预注浆堵水应符合的规定

1.注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定，一般宜在30～50m之间。

2.钻孔及注浆顺序应由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔施工。

3.浆液宜采用水泥浆液或水泥-水玻璃浆液。

五、井点降水施工应符合的规定

1.井点的布置应符合设计要求。

当降水宽度小于6m，深度小于5m时，可采用单排井点。

井点间距宜为1～1.5m。

2.有地下水的黄土地段，当降水深为3～6m时，可采用井点降水；当降水深度大于6m时，可采用深井井点降水。

3.滤水管应深入含水层，各滤水管的高程应齐平。

4.井点系统安装完毕后，应进行抽水试验，检查有无漏气、漏水情况。

5.抽水作业开始后，宜连续不间断地进行抽水，并随时观测附近区域地表是否产生沉降，必要时应采取防护措施。

六、深井井点降水施工应符合的要求

1.在隧道两侧地表布置井点，间距为25～35m。

井底应在隧底以下3～5m。

2.做好深井抽水时地面的排水工作。

【例题1·单选】关于涌水地段隧道超前钻孔排水施工的说法，错误的是（）。

【2014】

A.应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔

B.钻孔孔位（孔底标高）应在水流下方

C.采取排水措施，保证钻孔排除的水迅速排出洞外

D.超前钻孔的孔底应超前开挖面1～2个循环进尺

【答案】B

【解析】涌水地段隧道超前钻孔排水施工中，钻孔孔位（孔底）应在水流上方。

【例题2·多选】采用辅助坑道排水时应符合的要求有（）。

A.坑道应和正洞平行或接近平行

B.坑道底标高应低于正洞标高

C.坑道应超前正洞10～20m，至少应超前1～2个循环进尺

D.坑道底标高应高于正洞标高

E.坑道应和正洞成30度角

【答案】ABC

【解析】选项D：

坑道底标高应低于正洞标高；选项E：

坑道应和正洞平行或接近平行。

1B414042塌方地段的施工特点

一、发生塌方的主要原因

（一）不良地质及水文地质条件

1.隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小褶曲、断层错动发育地段。

2.隧道穿越地层覆盖过薄地段。

3.水是造成塌方的重要原因之一。

地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和塌落。

（二）隧道设计考虑不周

1.隧道选定位置时，地质调查不细，未能作详细的分析，或未能查明可能塌方的因素。

没有绕开应绕避的不良地质地段。

2.缺乏较详细的隧道所处位置的地质及水文地质资料，引起施工指导或施工方案的失误。

（三）施工方法和措施不当

1.施工方法与地质条件不相适应；地质条件发生变化，没有及时改变施工方法；工序间隔安排不当；施工支护不及时，支撑架立不合要求，或抽换不当“先拆后支”；地层暴露过久，引起围岩松动、风化、导致塌方。

2.喷锚支护不及时，喷射混凝土的质量、厚度不符合要求。

3.按新奥法施工的隧道，没有按规定进行量测，或信息反馈不及时，决策失误、措施不力。

4.围岩爆破用药量过多，因震动引起坍塌。

5.对危石检查不重视、不及时，处理危石措施不当，引起岩层坍塌。

二、预防塌方的施工措施

1.在掘进到地质不良围岩破碎地段，应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。

2.加强塌方的预测。

预测塌方常用的几种方法：

（1）观察法。

（2）一般量测法。

（3）微地震学测量法和声学测量法。

3.加强初期支护，控制塌方。

三、隧道塌方的处理措施

1.处理塌方应先加固未塌地段，防止继续发展，并可按下列方法进行处理：

（1）小塌方，纵向延伸不长、塌穴不高，首先加固塌体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部，再进行清渣。

在确保安全的前提下，也可在塌渣上架设临时支架，稳定顶部，然后清渣。

临时支架待灌筑衬砌混凝土达到要求强度后方可拆除。

（2）大塌方，塌穴高、塌渣数量大，塌渣体完全堵住洞身时，宜采取先护后挖的方法。

在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法和注浆固结法稳固围岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，采取短进尺、弱爆破、早封闭的原则挖塌体，并尽快完成衬砌。

（3）塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。

（4）洞口塌方，一般易塌至地表，可采取暗洞明作的办法。

3.处理塌方的同时，应加强防排水工作。

4.塌方地段的衬砌，应视塌穴大小和地质情况予以加强。

衬砌背后与塌穴洞孔周璧间必须紧密支撑。

当塌穴较小时，可用浆砌片石或干砌片石将塌穴填满;当塌穴较大时，可先用浆砌片石回填一定厚度，其以上空间应采用钢支撑等顶住稳定围岩;特大塌穴应作特殊处理。

5.采用新奥法施工的隧道或有条件的隧道，塌方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测信息及时研究对策。

浅埋隧道，要进行地表下沉测量。

【例题1·多选】隧道穿越下列地段时，容易发生坍方的有（）。

【2017】

A.洞口浅埋段

B.断层破碎带

C.两种岩性接触带

D.高地应力硬岩段

E.有害气体地段

【答案】AB

【解析】隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小褶曲、断层错动发育地段，一经开挖，潜在应力释放快、围岩容易失稳，小则引起围岩掉块、塌落，大则引起塌方。

当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。

在软弱结构面发育或泥质充填物过多，均易产生较大的坍塌。

隧道穿越地层覆盖过薄地段，如在沿河傍山、偏压地段、沟谷凹地浅埋和丘陵浅埋地段极易发生塌方。

【例题2·多选】当隧道发生大塌方，塌穴高、塌渣数量大时，待基本稳定后，应该采取（）的原则挖塌体。

A.长进尺、弱爆破、早封闭

B.短进尺、弱爆破、早封闭

C.长进尺、强爆破、早封闭

D.短进尺、强爆破、早封闭

【答案】B

【解析】当发生大塌方，塌穴高、塌渣数量大时，待基本稳定后，按先上部后下部的顺序清除渣体，采取短进尺、弱爆破、早封闭的原则挖塌体，并尽快完成衬砌。

参见教材

1B414043岩溶地段施工特点

岩溶是指可溶性岩层，如石灰岩、白云岩、白云质灰岩、石膏、岩盐等，受水的化学和机械作用产生沟槽、裂缝和空洞以及由于空洞的顶部塌落使地表产生陷穴、洼地等类现象和作用。

岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法，有“引、堵、越、绕”四种。

1B414044瓦斯地段施工特点

当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，可能会遇到瓦斯。

（二）瓦斯放出的类型

从岩层中放出瓦斯，可分为三种类型：

1.瓦斯的渗出

2.瓦斯的喷出

3.瓦斯的突出

以上三种瓦斯放出形式，以第一种放出的瓦斯量为大。

（三）防止瓦斯事故的措施

严格执行有关制度：

（1）瓦斯检查制度：

指定专人定时和经常进行检查，测量风流和瓦斯含量，严格执行瓦斯允许浓度的规定。

瓦斯检查手段可采用瓦斯遥测装置、定点报警仪和手持式光波干涉仪。

随时发现异常情况，应及时报告技术主管负责人，采取措施进行处理。

（2）洞内严禁使用明火，严禁将火柴、打火机、手电筒及其他易燃品带入洞内。

（3）进洞人员必须经过瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育。

抢救人员未经专门培训不准在瓦斯爆炸后进洞抢救。

（4）瓦斯检查人员必须挑选工作认真负责、有一定业务能力、经过专业培训的考试合格者，进行监测工作。

【例题·单选】短时间内瓦斯放出量最大的形式是（）。

A.瓦斯的渗出

B.瓦斯的喷出

C.瓦斯的突出

D.瓦斯的泄露

【答案】C

【解析】瓦斯的突出，在短时间内，从煤层或岩层中，突然猛烈地喷出大量瓦斯，喷出的时间，可能从几分钟到几小时，喷出时常有巨大轰响，并夹有煤块或岩石。

1B414045流沙地段施工特点

流沙是沙土或粉质黏土在水的作用下丧失其内聚力后形成的，多呈糊浆状，对隧道施工危害极大。

流沙可引起围岩失稳坍塌，支护结构变形，甚至倒塌破坏

一、加强调查，制定方案

二、因地制宜，综合治水

隧道通过流沙地段，处理地下水的问题，是解决隧道流沙、流泥施工难题中的首要关键技术。

施工时，因地制宜，采用“防、截、排、堵”的治理方法。

三、先护后挖，加强支护

开挖时必须采取自上而下分步进行，先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭，遇缝必堵，严防沙粒从支撑缝隙中逸出。

也可采用超前注浆，以改善围岩结构，用水泥浆或水泥水玻璃为主的注浆材料注入或用化学药液注浆加固地层，然后开挖。

在流沙逸出口附近较干燥围岩处，应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土，加固围岩，防止逸出扩大。

四、尽早衬砌，封闭成环

【例题1·多选】为制定出切实可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中应调查流沙的（）。

【2015】

A.塑性指数

B.CBR值

C.回弹模量

D.贯入度

E.相对密度

【答案】ADE

【解析】施工中应调查流沙特性、规模，了解地质构成、贯入度、相对密度、粒径分布、塑性指数、地层承载力、滞水层分布、地下水压力和透水系数等，并制定出切实可行的治理方案。

【例题2·多选】在流沙段开挖隧道，可采取的治理措施有（）。

A.必要时采取井点法降低地下水位

B.采用注浆法固结围岩

C.采用从下而上分部开挖，先挖后护

D.在流沙逸出口附近较干燥围岩处，应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土层

E.可采用工字钢支撑或木支撑进行支护

【答案】ABDE

【解析】开挖时必须采取自上而下分步进行，先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭，遇缝必堵，严防沙粒从支撑缝隙中逸出。

1B414050隧道工程质量通病及防治措施

1B414051隧道水害

一、水害的成因

（一）隧道穿过含水的地层

（二）隧道衬砌防水及排水设施不完善

1.原建隧道衬砌防水、排水设施不全。

2.混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差。

3.防水层（内贴式、外贴式或中间夹层）施工质量不良或材质耐久性差，经使用数年后失效。

4.混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理。

5.衬砌变形后，产生的裂缝渗透水。

6.即有排水设施，如衬砌背后的暗沟、盲沟.无衬砌的辅助坑道、排水孔、暗槽等，年久失修阻塞。

二、水害的防治

1.因势利导。

给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外。

2.将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。

3.堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。

4.水害整治的关键：

分析病害成因，对症整治；合理选择防水材料；严格施工工艺。

【例题·单选】隧道水害的成因不包括（）。

A.隧道穿过含水的地层

B.隧道测量放样错误

C.隧道衬砌防水设施不完善

D.隧道衬砌排水设施不完善

【答案】B

【解析】隧道水害的成因包括：

隧道穿过含水的地层；隧道衬砌防水及排水设施不完善。

1B414052隧道衬砌裂缝病害

一、隧道衬砌裂损原因

1.设计方面的原因：

围岩级别划分不准、衬砌类型选择不当。

2.施工方面的原因：

施工时，受技术条件限制，方法不当，管理不善，造成工程质量不良。

二、隧道衬砌裂缝病害的防治

1.设计时根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。

2.施工过程中发现围岩地质情况有变化，与原设计不符时，应及时变更设计，使衬砌符合实际需求；欠挖必须控制在容许范围内。

3.钢筋保护层必须保证不小于3cm，钢筋使用前应作除锈、清污处理。

4.混凝土强度必须符合设计要求，控制水泥用量，降低水胶比。

合理选用外加剂。

确定分段灌筑长度及浇筑速度；混凝土拆模时，内外温差不得大于20℃；加强养护，混凝土温度的变化速度不宜大于5℃/h。

5.衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层。

6.衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。

【例题·单选】为防止隧道衬砌施工中裂缝的产生，衬砌厚度应根据下列（）确定。

A.衬砌混凝土的强度要求

B.衬砌混凝土的坍落度要求

C.围岩类别、形状、结构

D.超挖和欠挖情况

【答案】C

【解析】设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。

1B414053隧道超欠挖的防治

一、原因分析

（一）测量放样错误或误差较大

（二）钻孔操作台架就位不准确

（三）司钻工操作不熟练

（四）装药量及装药结构不合理

（五）爆破网路连接不规范

（六）其他原因

围岩节理发育，层面倾角小，爆后拱顶呈方形塌落，而未能形成弧形，也会产生超挖。

二、预防措施

（一）提高对超欠挖问题的认识

（二）加强施工单位的工程管理

（三）重视钻爆设计

（四）注意钻爆作业工序

1B415000交通工程

近三年考试真题分值统计表

节

2017

2016

2015

1B415010交通安全设施

0分

0分

0分

1B415020监控系统

0分

1分

（1单）

0分

1B415030收费系统

0分

0分

1分

（1单）

1B415040通信系统

0分

0分

2分

（1多）

1B415050供配电及照明系统

2分

（1多）

0分

0分

共5节

共2分

共1分

共3分

1B415010交通安全设施

1B415011交通安全设施的主要构成与功能

一、交通安全设施的构成

交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。

二、各种交通安全设施的功能与构成

（一）交通标志

交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。

它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。

（a）警告标志（b）禁令标志（c）指示标志

（d）指路标志（e）旅游区标志（f）作业区标志

标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式、路侧附着式和车行道上方附着式等几种。

（二）交通标线

交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。

它是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。

用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种，如果路面标线有反光要求，还应在涂料中掺人或在施工时面撒玻璃珠。

突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：

具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。

（三）防撞设施

防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。

（a）防撞桶（b）防护栏

护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。

同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。

防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

（四）隔离栅

隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地的设施，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。

它主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺钢丝网、隔离墙以及常青绿篱等形式。

（五）轮廓标

轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。

轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等。

用于轮廓标上的逆反射材料主要包括反射器和反光膜，其中，反射器有微棱镜型和玻璃珠型两种形式。

（a）附着式（b）柱式

（六）防眩设施

防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的眩目影响，保证夜间行车安全。

防眩设施分为人造防眩设施和绿化防