沟塘回填方案1.docx

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沟塘回填方案1

沟塘清淤回填方案

一、实施目的

1、对沟塘清淤、回填、压实等设备进行可靠性检验。

确定合理的机械组合方式及清淤、回填、压实等操作工艺。

2、确定合理的施工工艺、施工方法。

3、通过施工取得对后续施工有指导意义的数据。

4、通过全面检测施工质量，来检验施工方案的可行性和有效性，以及施工质量保证体系运转情况是否能满足施工质量标准要求，指导后续施工。

二、执行标准和依据

1、《灌南县新港大道东环路至235省道工程招标文件》。

2、《公路工程质量检验评定标准》。

3、《公路路基施工技术规范》。

4、交通部颁布的相关施工技术规范和规程。

5、《灌南县新港大道东环路至235省道工程施工设计图》。

6、工地现场考察所获取的资料。

7、拟采用的机械设备、现有施工技术力量以及以往类似工程的施工经验。

三、路基沟塘清淤处理工程概况及计划工期

我标段共有沟塘50个，我部沟塘首件工程选在桩号为K0+020，根据设计文件要求，本沟塘排水后将淤泥清除干净，回填石灰土至设计高程。

我标段计划在12月底前将本标段内全部沟塘回填完毕。

四、总体组织安排

1、组织机构设置：

见组织机构网络图；

2、沟塘处理首件工程施工现场人力资源配置：

（1）管理人员

项目经理：

李桂海

技术负责人：

李强军

试验工程师：

张明亮

试验员：

翁从从、颜啸

道路工程师：

王大伟

测量工程师：

潘篪

安全负责人：

贺晖

（2）主要劳动力配置

工作岗位

人数

工作职责

试验

2

现场试验检测

测量

3

现场放样、标高、厚度、尺寸检测

压路机组

2

压实填筑层

运输车组

4

运输车辆驾驶、维修

普通工人

6

施工辅助劳动

3、原材料

（1）土：

采用路基两侧边线2米外取土。

（2）石灰：

采用山东石灰，使用前消解充分并检测其指标，满足规范要求后报验。

4、主要检测仪器、施工机具准备：

已到位（机械投入见附表）

五、质量保证体系

1、质量目标：

合格率100%，优良率100%.

2、质量保证体系网络：

见质量保证体系网络图。

六、施工技术准备

沟塘施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真研究图纸及规范规程，领会设计意图及规范要求，制定出合理的施工方案。

1试验前期工作

对地方政府提供的土源取样，并进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的颗粒分析、土的强度（CBR）等试验，以满足所取土源压实时的最佳含水量和最大干密度要求。

然后选用符合要求的石灰、土，按配合比设计做出重型击实试验，得出最大干密度和最佳含水量。

2施工便道修筑

修建施工便道，方便于施工车辆通行（能满足重车通行），在沟塘施工之前修建完成。

七、施工方案：

石灰土回填

1、设计要求

本标段内有若干沟塘需处理，路线经过沟塘路段时，先排水后挖除塘底腐殖土及淤泥120cm厚，回填150cm厚6%石灰土，其压实度不小于88%（根据现场情况决定排水方式）。

如部分沟塘处于路基范围内，开挖需做台阶处理。

每级台阶高不小于60cm，宽度不小于200cm，台阶面应做成向内倾斜3%。

然后填筑两层各20cm6%石灰土，压实度分别不小于92%，94%，并在两层6%石灰土中间满铺双向土工格栅，以缓解不均匀沉降。

（土工格栅采用高强涤纶丝土工格栅，纵横向抗拉强度均不小于50KN/m，网格尺寸为25.4*25.4mm，摊铺搭接宽为50cm，下料时应考虑1m压边。

）之后回填5%石灰处治土至原地面（高路堤地段）或路床顶面以下80cm（低路堤地段），分层压实，压实度满足相应层位要求。

沟塘回填单侧顶面要求填筑宽出路基底2m，向外倾斜4%的反压护道，沟塘回填边坡按1：

1.5设置。

原地面以上部分同一般路基处理。

2、工艺流程：

测量放样→围堰抽水→四方联测淤泥顶面高程→组织清淤并运到指定位置→开挖→检测淤泥清除程度并四方联测淤泥底面高程→场外拌和石灰土→逐层回填石灰土→整平路拌→碾压成型→检测报验。

3、施工方法

1）、清淤前测量沟塘处原地面高程，拍摄沟塘原貌照片，报监理工程师认可。

根据设计院提供导线点，用全站仪准确定位路基的中线、边线，划分路基过河塘的范围，测量河塘的水深、淤顶高程、淤泥厚度、断面尺寸。

测绘出相应的平面图和断面图，平面图中应标明路基中心线、边线、断面桩号等内容。

横断面布设间距为10米，纵向地形变化复杂时应加设横断面。

对于不规则河道可每隔5-10m测一横断面，在横断面上每隔5m测一个点，一个断面不少于5个点。

对于地形变化较大的河塘，要加密横断面或在横断面上加密测点。

2）、在沟塘两侧打坝围堰，拍摄照片，然后把水用水泵排干。

对于路线范围以内的水塘，可直接抽水。

对于横跨路线范围的河、沟，需先进行围堰。

用多台水泵同时抽水，并有备用水泵。

抽出的水就近排到业主或监理工程师指定的河流中。

3）、测量排水后淤泥顶高程和断面尺寸，测量结果报监理工程师认可，并拍摄照片。

排水完毕后，报监理工程师验收进行四方联测，测出淤泥顶面高程，做好记录后即可进行清淤。

沟塘清淤，由于沟塘大多位于路线中心，且沟塘大多宽于路基，所以沟塘清淤时，清淤范围达到设计要求。

清淤采用挖掘机进行，加以人工配合，把淤泥清理干净，及时进行验收，满足要求，报请联测清淤后底面高程。

清淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。

及时绘制出断面图和平面图，做好内业资料的整理工作，收集汇总相关测量资料并计算淤泥数量，及时进行上报。

施工要点：

①清淤要达到设计要求，把设计范围内所有的淤泥、腐殖土、垃圾清理干净；②清淤前后严格控制测量淤泥顶、底面高程；③如沟塘部分在路基范围内，沟塘清淤后将其边坡和与路基搭接部分挖成宽不小于2m高不小于60cm向内倾斜3%的台阶，以防止连续滑动面的形成；④对于部分占用的沟塘则先沿路基占地界限修筑挡水埂，仅对处在路基用地范围内的部分按照设计图纸进行处理。

对清出的淤泥，用自卸车运送到业主指定的地点存放，不得随意扔弃。

4）、石灰土在沟塘清淤前先准备好，根据沟塘尺寸，计算沟塘石灰土体积及石灰用量，在场地拌和石灰土，拌和完成后，灰土混合料要色泽一致，无花条，无灰团，无超标准粗料。

翻拌结束后先自检灰剂量和含水量，合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可用于回填。

如石灰土含水量偏大，则进行翻晒，不可进行沟塘清淤，待灰土含水量接近最佳含水量时方可开始沟塘清淤，由于本工程沟塘地下水位较高，所以准备灰土时控制灰土含水量比最佳含水量低1%左右。

石灰处治土施工注意事项：

①含水量控制为最佳含水量±1%，压实厚度控制在20cm以内；

②石灰消解必须按规范实施，消石灰必须过筛，筛孔不大于2cm。

严格控制未消解的颗粒掺入灰土中，以免引起爆裂而影响路基压实度；

③灰剂量和相应压实度是影响灰土填筑的关键，需通过多组击实试验，确定灰剂量和标准击实关系曲线，控制施工压实度；

④石灰处治土表层长期暴晒后，会温裂松散。

雨后为完全消解的石灰微粒水化后膨胀，易导致灰土表层松散，因此进行上层施工前要求检查表层松散情况，采取洒水复压或雨后复压的措施。

若松散较严重，应铲除表层松散部分，确保灰土无软弱夹层。

5）、石灰土准备完成后，采用3台挖掘机进行清淤，开挖直至挖到设计要求为止。

根据设计图纸，一般情况下沟塘每侧清淤宽度不小于设计图纸要求，清淤深度不低于设计深度，清淤完成后用人工清理死角。

清淤完成后，对清淤部分回填石灰土。

回填时灰土分层填入沟塘，除第一层外，其余每层压实厚度控制在18-20CM左右，第一层由于地下水位较高，加大填筑厚度，压实厚度控制在50CM左右。

由于本工程地处沿海地区，地下水位较高，所以沟塘清淤、灰土回填、碾压之间须减少停顿时间，防止地下水位入侵。

6）、回填第一层时由于地下水位较高，压路机无法进入沟塘碾压，采用挖掘机斗夯实，压实度达到88%。

第二层采用履带机稳压后再用振动压路机碾压3遍，压实度达到88%。

如果沟塘边角处地下水位渗出较快，则减少碾压遍数至2遍。

同时采用人工在渗水处挖掘小的集水坑，及时排水，防止影响灰土碾压。

第三层和第四层采用振动压路机和12-15T三轮压路机各碾压2遍和3遍，第五层开始采用振动压路机和18-21T三轮压路机各碾压2遍和3遍，压实度均需达到90%。

每层碾压完成后先自检压实度及高程，自检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后进行下一道工序施工。

八、注意事项和质量要求

1、清淤：

沟塘的清淤一定要挖除塘底腐殖土及淤泥至设计标高。

2、石灰土灰剂量：

采用网格法结合现场实际检测进行控制。

石灰用量根据现场沟塘回填的长度、宽度、厚度和预定干密度对所需石灰土总量进行计算，得出石灰所需质量，经现场监理及业主方确认石灰总量和土的总量后，在场外进行拌和，将拌合好的灰土运至施工现场进行回填。

3、为防止地下水入侵，沟塘回填时应一气呵成，尽量做到连续作业，中间不能停顿，灰土必须在沟塘开始清淤前准备好并报验合格。

4、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。

九、常见病害及防治

1、石灰稳定土成型时弹簧、起皮、拥包及防治

石灰稳定土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮现象，局部含水量过大易产生弹簧现象；拌和不均或局部粗细颗粒离析现象易导致松散现象；表面过干，薄层找平易造成大面积起皮；压路机碾压方式不当易产生拥包。

为防止上述病害出现，在施工过程中注意以下几点因素：

1）土块要粉碎，最大尺寸不应大于15mm，且拌和要充分均匀。

2）控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量宜大于最佳含水量+1%左右，且要拌和均匀。

3）碾压过程，石灰稳定土表面应始终保持湿润。

4）严禁薄层贴补，摊铺时"宁高勿低"，平地机最后整平时"宁漏勿补"。

5）碾压时，压路机应遵从"先轻后重"，"先边后中"，"先慢后快"原则连续不断地碾压至规定压实度。

2、石灰稳定土成型初期隆起、开裂及防治

生石灰中常含有过火石灰。

在石灰稳定土成型后，过火颗粒才逐渐消解，体积膨胀，引起成型后的石灰土层隆起，为消除这种病害，通常将生石灰提前10~12天运进施工现场，并进行充分消解；对于镁质石灰，由于难消解，则需提前12~15天进行消解，且加水速度不已过快、过急，以便于镁质石灰能够充分得以消解。

实际施工过程中，经常会发现石灰稳定土成型1~2天出现大量裂缝现象，高温季节尤为明显。

这主要由两方面原因造成的结果：

一方面是石灰稳定土自身含水量过大；另一方面是保湿养生不及时；水化反应后，石灰稳定土含水量减少，产生干缩裂缝。

为了减轻或消除这种病害，石灰稳定土宜在接近最佳含水量时成型，成型后必须采取有效措施保湿养生。

3、石灰稳定土缩裂与防治

石灰稳定土缩裂类型主要有以下三种：

第一种为干缩，是由于蒸发和混合料内部发生水化作用，混合料水分不断减少导致毛细管作用，材料矿物晶体间水化作用和碳酸化收缩作用等引起材料产生体积收缩；第二种为温缩，由于不同矿物颗粒组成的固相、液相（水）和气相在降温过程中相互作用的结果，使半刚性材料产生体积收缩。

第三种为反射裂缝，是由于路基因某一种因素产生的裂缝反射致石灰稳定土上层而造成裂缝。

石灰稳定土缩裂不但会降低石灰土自身强度，破坏板体结构，且会映射到基层、面层，影响工程整体质量，从而大大降低公路工程整体使用年限。

因此必须采取切实可行的防裂措施：

1）改善土质，石灰稳定土的缩裂性质与土的粘性有关，粘性越大，则缩裂越严重，最适宜用石灰稳定的土塑性指数为12~20。

对于塑性指数大于20的土适量掺入砂性土以降低塑性指数或该用其它形式稳定结合料。

2）尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻期来临一个半月前结束施工。

3）控制含水量，碾压时控制含水量宜大于最佳含水量+1%，，能够较好地改善石灰稳定土干缩性质。

4）掺入适量粗粒料，如碎石、石屑等，不但可以减少裂缝，而且可以提高石灰稳定土强度，改善碾压时拥包推济现象。

5）施工前，对出现裂缝的路基进行返工处理，以便减少反射裂缝的出现。

十、施工技术保证措施

1、工程施工前进行技术交底。

2、对关键部位和关键工序设立质量管理点，本工程确定如下质量管理点：

1）、排水；

2）、清淤；

3）、灰剂量；

4）、含水量；

5）、压实度；

十一、冬、雨季施工措施

1、教育全体干部、职工充分认识冬季施工的特点，树立安全意识；

2、密切注意天气动向，及早做好防冻防雨防风准备；

3、及早做好冬季施工准备，预先配置有关保温物资；

4、气温较低时，要教育各类机械驾驶员做好保温工作，确保机械车辆安全完好。

十二、安全保证措施

1、成立专门安全领导小组

组长：

贺晖

安全员：

蒋一民

2、确保工地临时用电安全：

1）、临时用电工程的安装，维修和拆除均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。

2）、现场架设电力线不得使用裸导线，临时辐射的电线不准挂在导电的现场物体上，必须安设绝缘支撑物。

3、确保机械安全：

1）、机械由专人操作；

2）、使用前进行保养维护；

3）、机械行驶调配由专人负责指挥。

4、安全组织措施

1）、施工便道与城区道路的交叉口派值守，维持交通秩序。

2）、修建临时道路，方便百姓出行，分别在各路口设置指示标志牌。

3）、沟塘开挖设置明显的警示标志。

十三、现场文明施工措施

1、所有人员统一挂牌上岗。

2、施工机械停放整齐。

3、施工运输便道及时洒水，做到不扬尘；及时维护，做到不坑洼积水。

4、特殊工作岗位全部持证上岗，各种机械及设备严禁非驾驶人员驾驶摆弄。

5、所有用电设备全安装触电保护器，做到用电先申请，安装请电工。

6、工作期间衣着整齐，严禁穿拖鞋上班或进入施工现场。

7、非施工人员未经允许不准进入施工现场。

8、施工现场设置醒目标识。

9、所有施工人员要遵纪守法，以便更快更好的完成沟塘处理工程。