新人培训资料普遍版.docx
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新人培训资料普遍版
员工手册及培训教程
（2007年4月份修正版）
index
四、远洋运输的概念4
五、中国的货代市场8
六、主要船公司一览表9
七、海运词汇10
八、世界基本港口15
九、贸易术语解析16
国际贸易中两种付款形式21
十、海运常识—基础篇22
十、操作部培训大纲25
十二、“操作部—文件部—客服部”动态合作流程错误！
未定义书签。
十三、提单类型29
十四、业务基本流程31
十四、业务技巧32
十六、业务区域的划分32
十七、海外发展部培训教程错误！
未定义书签。
十八、培训评估错误！
未定义书签。
十九、成功启事录-关于竞争33
二、公司简介
深圳市世倡货运有限公司是一家有着十多年经验，并荣获外经贸委批准的国家一级货运代理企业（批准号:
01254）。
公司在祖国大陆有广泛的服务网络。
深圳、广州、上海、青岛、宁波，天津，汕头及厦门都设置有我们的分公司。
我们有完善的电脑系统网络对每一个办事处进行迅速和有效的监控。
同时各分公司也配合总公司的各项工作。
我们员工竭诚为每一位客户提供高质量,多样性的服务。
我们的服务范围包括：
国际货物运输进出口，海关报关及清关，门到门服务，内陆路运输，仓储服务，物流快递，散货拼箱，签发提单和咨询服务。
服务范围更由原来的几个区域扩展到现在的遍及世界各地的所有主要航线，中东印巴，东南亚，地中海，澳洲，新西兰，欧洲，俄罗斯，美国及加拿大都是我们着重推出线路。
我们在货运行业已积累了十几年的经验，因此
更有不少世界著名的船公司基于我们的良好信誉和我们开展了良好而又稳定的合作，为公司的稳定发展起到了很大的作用。
我们已经和SenatorLines,RCL,NYK,YML,APL,K-Line,MOSK,Hapag-Lloyd,Maersk,CMA,MSC,ChinaShipping,Contship,Lykes，Norasia,Uasc,Z-Line，Pil,Wanhai等大型船公司开展了紧密的合作，因此向客户提供更优惠的运价是我们的服务。
公司从建立至今，从一个在深圳建立的公司发展到现在员工超过四百人，办事处遍及祖国大陆几个主要港口及口岸级城市，这都和我们扎实工作作风和态度，以及顾客至上的服务宗旨息息相关。
我们都希望在原有的基础上做到更好。
欢迎你们加入这个大家庭，为今后的发展做出新的贡献。
因为有你们感到骄傲，你们也会因为而自豪。
我们的经营理念————
全力以赴做到最好!
Let’sdobettertogether!
Let’sgrowtogether!
三、员工守则
为了提高公司服务质量和员工素质，特制定以下员工守则:
第一部分：
基本守则
一、合作精神：
服从公司安排，积极主动，按时配合同事完成公司分配的工作。
要服从公司及上级的指示，遵守公司纪律和员工守则。
要积极参加集体活动，营造互相帮助，积极为公的良好工作环境。
二、敬业精神：
尽责守职，虚心学习，迅速掌握本行业的专业知识和公司的运作流程，并且要不断更新自己的知识，使自己能够更好的胜任工作，服务客户。
三、专业精神：
高效率完成份内的工作，及时回复客户和代理的任何疑问。
勇于承担责任，信守承诺。
四、保守秘密：
要严格保守公司的商业秘密。
五、礼貌待人：
对待客户和同事应彬彬有礼，以诚待人，以理服人。
六、注重形象：
工作或见客户使要衣着简洁，大方，男生需要穿着衬衫，西服并打领带；除周六外，不可以穿着牛仔裤，拖鞋及波鞋。
七、爱护公司：
要积极随时维护公司的利益和荣誉，节约使用公司资源，要尽量降低公司成本，要避免不必要的开销，注意环境卫生，维护公司形象。
八、职业道德：
不可以无故缺席。
不可以推卸责任，不可以在公司内在公司内筹集资金自作用途。
九、礼貌待人：
不可以在办公室大声喧哗。
一十、开源节流：
不可以用公司电话打私人长途电话。
第二部分：
公司上班时间
周一至周五：
上午：
09：
00——12：
30
下午：
14：
00——18：
00
周六：
上午：
09：
30——12：
00
公司实行指纹考勤系统，早晚上下班都应当打卡，严格遵守公司各项规章制度，不得无故迟到、早退。
迟到将按考勤制度做相应罚处，罚金作为员工福利用途。
第三部分：
请假制度
因故需请假时应当请示上级主管,请假期间交代相关工作给其他同事，关于请假具体规定见公司考勤制度。
第四部分：
有效证件
公司内每一个员工必须具备有效身份证；非本市户口，还需要具备有效暂住证。
公司做满一年后，由公司负担下一年起在公司内任职时的暂住证费用。
第五部分：
假期
公司的假期有年假；产假、婚假、丧假、还有五一、十一、春节等法定假日。
在法定假期中，操作部的主任级以上主管需要轮流值班。
各假期的具体规定见公司考勤制度。
第六部分：
电脑使用规定
公司电脑用于工作之用，无论上下班时间，一律禁止在公司玩电脑游戏；严禁登陆色情网站下载不健康文件及与外部人员往来收发与工作无关之无聊邮件或者与工作无关人员MSN聊天。
除经理外不准员工私自带电脑回来上班。
第七部分：
员工离职工资发放管理规定
正式员工无论何种原因离职，其工资结算日为其离职日期延后两个月，例如：
某员工离职日期为2002/7/25，则其工资结算日为2002/9/25，如遇周六、周日即顺延至下周一。
此两个月的时间公司将审核离职员工在职期间借欠款及有否承担事故责任。
试用期员工离职，工资结算日为其离职日期延后一个月。
四、远洋运输的概念
第一节远洋运输的概念
1.运输业是物质生产部门
运输业是经济社会的命脉。
自从社会有了生产和产品交换，作为流通环节的运输业便产生了，并随着科学技术的进步和社会经济的发展，运输业也日臻完善并且在国民经济中发挥着极为重要的作用。
2.远洋运输是运输业的组成部分
运输业这个大系统可分为几种不同的运输方式：
有陆上运输，水上运输，航空运输和管道运输等。
其中陆上运输又可分为铁路运输和公路运输；水上运输又分为内河运输和海洋运输。
3.货运代理业
货运代理业即通常所说的报关行或运输行业，是指以收取佣金，代货主办理货物出口，进口报关手续，或以自己的名义接受海上货物运输的托运，并将自己承运的货物交由船舶经营人运输的行业。
第二节远洋运输在国民经济的地位和作用
海洋面积占地球表面积的三分之二，并把陆地分割成几块，使得各陆地之间只有通过空中或海上交通才能相互沟通，实现各块陆地上人们之间的往来和物质的交流。
但是由于海洋运输运量大，成本低，能耗省，利用天然水域等优点，在交通运输中占有重要的地位。
尤其是各块陆地间的国家之间的货物运输，实际上是以远洋运输为主要的运输方式。
因此远洋运输在国民经济中具有相当重要的作用。
租船运输业务
租船运输又称不定期船运输，通常是指包租整船，少数也有租赁部分舱位的。
所谓“租船”（Charter）,是指根据租船合同（CharterParty），船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，租船人按商定的运价支付运费。
在国际贸易中，大宗货物适宜使用租船运输。
租船运输分为定程租船和定期租船。
定程租船（VoyageCharter;TripCharter）,又称程租船或航次租船，是指按航程租赁的方式。
定程租船又有单程航次,来回程航次，连续单程航次，连续来回程航次。
定期租船（TimeCharter），又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，也就是由船舶出租人（船东）将船舶租给租船人使用一定期限，在此期限内由租船人自行高度和经营管理。
班轮运输业务
第一节班轮运输的货运程序
1.揽货和订舱的概念
班轮运输的货运程序是从揽货或订舱开始的。
揽货又称揽载（Canvassion）是指从事轮班运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和船舱上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。
订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约，只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记簿上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。
2.交付货物的基本手续
在轮班运输的情况下，货物装船后，船公司都向托运人签发了提单（BillofLading）,因此船公司把货物交付给收货人时，必须收回提单才能把货物交给收货人。
也就是说收货人在提取货物时，必须在提单上注明已经接收了船公司交付的货物，并在提单上签章后，向船公司在卸货港的代理人交出这一提单才能得到货物。
如果不是以提单交换，即使真正的收货人，船公司或其代理人也没有交付货物的义务。
3.凭保证书交付货物
虽然规定收货人要取得提货单提取货物要以正本提单交换为前提条件。
但是在轮班运
输中有时因提单邮寄延误而出现提单到达时间迟于船舶到港的时间（特别是装货港与卸货港间距离较短）的情况；或因提单遗失或被窃；或是当船舶到港时，作为压汇的跟单票据的提单已达到进口地银行，只因为汇票兑现期的关系，收货人暂时还拿不到提单，因而造成船舶虽已到港，而收货人尚未收到提单的局面。
在这种情况下，收货人就无法以交出提单来换取提单提取货物。
这时，按一般的行运习惯，常由收货人开具保证书，以保证书交换提货单，然后持提货单提取货物。
这种交付货物的方式，称为保证书交付货物（deliveryagainstletterofguarantee：
L/G）。
第二节主要货运单证
1.托运单（bookingnote：
B/N）
托运单（国内有时用“委托申请书”代替）是由托运人跟据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。
经承运人或其代理人对该单的签认，即表示以接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。
2.装货单（shippingorder:
S/O）
装货单（又称下货纸）是由托运人按照托运单的内容填制交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物承运的凭证。
3.提单（billofloading：
B/L）
提单是船公司或其代理人签发给托运人，证明货物已经装上船舶并保证在目的港凭以交付货物，可以转让的证券。
提单的形式参见附件二。
第三节班轮公会
航运经营极富有竞争性，在某一航线上同时有几家船公司经营班轮运输时，这种竞争尤为激烈。
在这种情况下，各船公司常以降低运价的手段来争揽货载。
但是，运费收入是船公司最主要的收入来源，无节制的降低运价，势必减少船公司的收入，有时甚至会动摇船公司的经营。
因此，作为一种维护船公司自身利益的手段，在19世纪后半叶，就出现了在同一航线上经营轮班运输的船公司组成的，以垄断航线经营为目的的班轮工会（ConferenceofShippingRing）组织。
当前，在国际间的主要航线上，几乎有都存在着这种航运垄断组织。
第四节提单的概念
1.提单的法律概念
提单（billofloading：
B/L）是在国际海上货物运输，尤其是在杂货班轮运输中一种最重要的单证。
“提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
”本条就关于提单的定义和主要功能作出了明确的规定。
提单一经承运人签发，即表明承运人已将货物装上船舶或已确认接管货物，并保证将按照提单条款规定的权利，义务，赔偿责任和免费运输货物，并保证在目的港以本提单相交换，将货物交付给合法的提单持有人。
货主接受提单后，除了受提单条款的约束外，不但可以用提单在目的港提取货物，而且用提单办理押汇，从银行那里转让。
2.提单的功能
提单具有如下三项主要的功能：
1.提单是证明承运人已接管货物和货物已装船的货物收据；
2.提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物质凭权；
3.提单是海上货物运输合同成立的证明。
3.提单的分类
1）按货物是否已装船划分
收货待运提单（receivedforshipmentB/L）
2）按对货物的外表状况是否有不良批注划分
清洁提单（cleanB/L）
3）按不同的运输方式划分
转船提单（transshipmentB/LorthroughB/L）
多式联运提单（combinedtransportB/L）
这种在美国称“internationaltransportB/L，在其他地区也有称为（multimodaltransportB/L）”的。
这是指需经过不同运输工具完成全程运输所签发的提单。
这种提单主要用于集装箱多式联运，即全程运输由干线集装箱船，支线集装箱船，航空，铁路，公路，内河等不同运输工具协同完成时所签发的提单。
4）按船舶营运方式划分
班轮提单（linerB/L）和预借提单（advancedB/L）
当托运人未能及时备妥货物，或船期延误，船舶不能按时到港接受载货，因而估计货物装船完毕的时间可能要超过信用证规定的结汇期时，根据一般商业习惯，托运人可能采用从承运人那里借出提单用以结汇的办法。
当承运人签发这种提单时，不仅同样掩盖了提单签发的实际情况，而且还将面临着承担比签发倒签提单更大的风险责任。
这一方面是因为货物尚未装船而签发的提单，即货物未经大副检验而签发清洁提单，有可能增加承运人的货损赔偿责任；另一方面还因签发提单后，可能因种种原因而改变原定的装运船舶，或发生货物灭失，损坏，或退关，这样就很容易地使收货人掌握预借提单的事实，以欺诈作为由拒绝收货，并向承运人提出赔偿要求，甚至向法院起诉。
更何况不少国家的法律规定和判例表明，在签发预借提单的情况下，承运人、不但要承担货损的赔偿责任，而且还会丧失享受责任限制和援用免责条款的权利。
即使该票货物是因免责事项的原因而受损的，承运人也必须承担全部的赔偿责任。
和签发倒签提单一样，承运人同意了托运人要求而签发预借提单，同样必须取得托运人承诺保证承担由此而产生的一切责任的保函后才能签发。
如果提单是由经承运人授权的代理人签发的，除了必须取得托运人出具的保函外，还必须另外征得承运人的同意才能签发预借提单。
第五节有关提单的国际公约
提单是由各个船公司自行制定的，涉及各方面关系人利益的，具有法律效力的单证。
提单一般由正面内容，即正面记载的事项和背面条款两部门组成。
正面内容关系到提单的法律效力，而提单背面的条款规定了包括承运人，托运人，收货人，受货人，提单持有人和货物所有人等在内的与提单有关的关系人的权利，义务，责任和免费等与提单关系人有利害关系的条款。
由于提单的利害关系人常属于不同的国籍，提单的签发地或起运港和目的港又常分处于不的国家，而提单又是由各船公司根据本国有关法规自行制定的，其格式，内容和词句并不完全相同，一旦发生争议或涉及诉讼，就会产生提单的法律效应和适用法规的问题。
第六节提单的背面条款
提单的背面印有各种条款。
这些条款一般分为两类：
一类属于强制性条款，其内容不能违反有关国家的海商法规，国际公约或港口惯例的规定，违反或不符合这些规定的条款是无效的。
提单是物权凭证，通过背书可以转让。
所谓背书是指转让人在提单的背面写明受让人，并签名的转让手续。
按背书的方法区分，背书有完全背书，记名背书，指示背书，选择不记名背书和空白背书（不记名背书）等四种。
第七节集装箱运输设备和设施
1.集装箱的概念
集装箱（container）又称“货箱”，也称“货柜”,是货物运输的一种辅助设备。
2.集装箱的种类
1）杂货集装箱（drycargocontainer）
这种集装箱适用于各种干杂货，包括日用百货，食品，机械，仪器，家用电器，医药及各种贵重物品等。
在集装箱中，这种集装箱所占的比重最大。
2）保温集装箱（insulatedcontainer）
保温集装箱是一种所有箱壁都用导热率低的材料隔热，用以运输需要冷藏和保温的货物的集装箱。
它一般包括三种类型。
3）冷藏集装箱（refrigeratedcontainer）
这是用来运输冷冻货物，主要是冷冻食品，能保持所定温度的保温集装箱。
因制冷源的不同，冷藏集装箱又有两种；箱内附有制冷机组的，称为内藏式机械冷藏箱；箱内未附有制冷机组，只在前端设有冷气吸入口和排气口，由船上制冷装置和固定管路供应冷气的，称为外置式机械冷藏箱。
4）特种集装箱（specialcontainer）
这是一种为适应特种货物运输的需要，而在集装箱的结构和设备方面进行了特殊设计和装备的集装箱。
这种集装箱因所适应的货物不同，而有许多种类。
5）敞顶集装箱（opentopcontainer）
这是一种顶部敞开，设有箱顶，须使用起重机将重货从顶部装入箱内，或从顶部将货物吊出。
将货物装入后，再用防水篷布遮盖顶部，以防货物受损的集装箱。
这种集装箱适用于装载玻璃板，钢铁制品，机械设备等高度较高的重货。
6）框架集装箱（flatrackcontainer）
这是一种没有箱顶和箱壁，箱端壁也可以卸下，只留箱底和四角柱来承受货载的集装箱。
如果将四角柱拆下，也可作平台集装箱使用。
这种集装箱主要用于不适合于装入杂货集装箱或敞顶集装箱的长大件，超重件，轻泡货，重型机械，钢铁，钢管，裸装设备等等，重，大和形状不一样的货物。
3.集装箱的装货方式
1）整箱货（fullcontainercargoload:
FCL）和拼箱货（lessthancontainercargoload:
LCL）
2）货物交接的方式
A.“门”到“门”（doortodoor）
B.“门”到“场”（doortoCY）
C.“门”到“站”（doortoCFS）
D.“场”到“门”（CYtodoor）
E.“场”到“场”（CYtoCY）
这是承运人在起运港的集装箱堆场接受由发货人装箱并经海关铅封的整箱货物，负责将整箱货物运至目的港的集装箱堆场，原箱交货的货物交接方式．
F.“场”到“站”（CYtoCFS）
这是承运人在起运港的集装箱堆场接受经海关铅封的整箱货，原箱运至目的港的集装箱货运站，分别向两个或两个以上的收货人交付货物的交接方式．
G.“站”到“门”（CFStoDoor）
H.“站”到“场”（CFStoCY）
I.“站”到“站”（CFStoCFS）
这是托运人将小批量不足整箱的货物送到起运港的集装箱货运站，由集装箱货运站接受货物之后，将分属不同托运人和收货人，但目的港和目的地相同的货物拼装于一个集装箱内，经海关检装，铅封后，送交起运港的集装箱堆场装船运至目的港装卸作业区的集装箱货运站拆箱，各收货人分别提取货物的货物交接方式.
五、中国的货代市场
中国的货代市场正在走向分进化，我们要在重新思考着自己的定位与将来的发展。
我们货代企业在运输市场中已经处于弱势地位，从而导致货代企业市场生存基础的动摇。
我们都知道，货代行业暴利时代已经过去，随着航运运价的公开，货代企业赚取差价会越来越困难。
对于船公司来讲，由于其本身已经具备货代功能，对货代的依赖性显著降低，将来取消佣金制度是将来的必然趋势。
21世纪的货代业不能仅仅以箱量的多少，运价的高低，佣金的厚薄来考虑货代市场。
中国货代市场由以前垄断经营已走向开发竞争，货运企业由独家垄断的一家，发展到控制权逐步转移到承运人（船公司）一方，一是由于MAERSK，OOCL，P&O，APL，中远，中海等国际大型船公司纷纷设立自己的货代机构，外资船公司也逐步获得设立货代机构的资格。
开始直接向货主揽货，舱位与订舱回佣决定着货代的经营与利润空间。
货代中间人的身份正受到更激烈的挑战，相信货代将会逐步失去货运市场的主导权，而且经营环境日益恶化。
另一件重要的事情是随着中国加入WTO，货代业面临进一步的开放，在三四年之内中国货运业对外商的所有限制正在逐步取消，中国货运公司正面对各船公司和国外的大型货代的挑战。
为了要继续在市场中生存和发展下去，要进行以下几个方面的突破：
提高产品的独立性与差异性（服务操作上和市场上）
利润来源主要不再依赖承运人回佣与运价的差异
通过营造新的核心能力，塑造更加独立的市场地位
货代资格，报关权仅仅作为经营的必要手段
提供增值性服务（LOGISTICS海外代理网络和进口业务拓展）
最近中外运，中远，外代，中海。
招商局等国有货运企业都提出了明确的物流发展战略。
对于货代企业来讲，发展物流是一种必然的趋势。
特别是当简单的中间人难以继续做下去的时候，通过物流提高增值服务能力，由此增加核心能力，发挥市场价值。
中国未来的货代市场将向规模化，正规化发展，对于中小货代来说，要麽进一步做大，要麽将会面临更为残酷的选择。
六、主要船公司一览表
英文名称
中文名称
A
APL
美国总统
B
BARWIL
挪威百威轮船
C
CHINASHIPPING
中海
CSAV
墨西哥邮轮
CNC
香港正利
COSCO
中远集运
D
DELMAS
美国达贸
DONGNAMA
韩国东拿马
DONGWOO
东吴
E
ESIAR
韩国易事达
EVERGREEN
长荣
HEUNG-A
韩国兴亚
H
HUB
新加坡德利航运
HAPAG-LIOYD
赫伯罗特
HYUNDAI
现代
ISLAMICREPUBLICOFIRAN
伊朗国航
L
K-LINE
日本川琦
K
KIENHUNG
建恒
KMTC
韩国高丽
LIOYDTRIESTINO
意大利邮轮
LYKES
MAERSKSEALAND
马士基海陆
M
MEDITERRANEAN
地中海航运
MISC
马来西亚国航
MITSUIO.S.K
日本大坂三井
NCL（NORASIA
北欧亚
N
NSCSA
沙特邮轮
NYK
日本邮轮
OOCL
香港东方海外
O
P&ONEDLLOYD
英国铁行渣华
P
PIL
新加坡太平
R
RCL
泰国宏海箱运
S
SENATOR
德国胜利
SINOTRANS
中外运华欧班轮
SINOKOR
长锦商船
SKH
新港航
T
T.S.LINE
香港德翔航运
TM（TRANSPACIFIC）
海格物流
TPL
泛太航运
TMM
南美航线
U
UNIGLORY
台湾立荣
UASC
阿联酋国家船公司
WANHAI
台湾万海
YANGMING
台湾阳明
Z
ZIM
以色列
七、海运词汇
缩写
英文全拼
中文
ANERA
AmericaNorthEastboundRateAgreement
远东北美越太平洋航线东向
BAF
BunkerAdjustmentFactor
燃料附加费
CAF
CurrencyAdjustmentFactor
货币贬值附加费
CNF
Costandfreight
成本+运费
CIF
CostInsuranceandFreight
成本+保险+运费
FOB
FreeOnBoard
离岸价格
CFS
ContainerFreightStation
拼装货
LCL
LessthanContainerLoad
拼装货
CY
ContainerYard
堆场
FCL
FullContainerLoad
整柜货
D/O
Deliver
升级会员 