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一汽跨国经营战略研究
一汽跨国经营战略研究
摘要
经济全球化背景下，中国企业纷纷走出国门，开始了自己的国际化旅程。
进军国际市场必须严防风险，而且最大的风险不是在外部环境，而是在于企业自身的内部因素，如国际化战略目标不明确、跨国经营的文化准备不够充分及“中国式”的整合思路等。
汽车产业已经成为全球化的一个重要组成部分，中国的汽车企业也积极地参与国际竞争，开始实施国际化战略。
但是中国汽车企业的国际化还处于初级阶段，获得初步成功地同时也面临诸多问题。
本文就吉林省一汽-大众汽车有限公司为例，在一汽集团跨国经营战略分析的基础上对同行业的跨国经营理念进行探索。
关键词：
一汽大众；跨国经营；战略分析；多元化战略
Abstract
Backgroundofeconomicglobalization,Chineseenterpriseshastogoabroad,starttheirinternationaljourney.Entertheinternationalmarketmustguardagainsttherisk,butthebiggestriskisnotintheexternalenvironment.Enterprise'sowninternalfactors,suchasthestrategicgoalofinternationalizationarenotclear,cross-culturalmanagementanditslackof"ChineseStyle"ideasofintegration.Automotiveindustryhasbecomeanintegralpartofglobalization,China'sautomakersalsoactivelytoparticipateininternationalcompetitionlaunchedaninternationalstrategy.However,theinternationalizationofChina'sautoenterprisesatanearlystage,initialsuccesswasalsofacedwithmanyproblems.Inthispaper,JilinFAW-VolkswagenAutomotiveCo.,Ltd.,forexample,intheFAWgroupoftransnationalbusinessstrategybasedontheconceptoftransnationalbusinesswiththeindustrytoexplore.
Keywords：
FAW-Volkswagen；MultinationalManagement；StrategicAnalysis；DiversificationStrategy
（四）提升国际市场经营管理能力7
（三）扩大企业的研发多样性11
（四）创新一汽文化11
引言
在经济全球化的今天，中国加入世界贸易组织、融人世界经济的脚步在不断加快，涉及经济发展的各个方面都加快了对外开放。
配合“引进来，走出去”的战略，我国在不断引进外资的同时，也在一直关注大型国有企业的对外投资可以看到，中小企业在中国对外投资中占有重要的地位。
目前，这方面的研究多注重理论分析，尤其是优劣势问题、策略的介绍，很少采用实际案例进行分析。
所以本文拟根据一些理论结合一个案例对一汽-大众汽车有限公司的跨国投资经营进行简要分析。
一、一汽大众概述
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，于1991年2月6日成立。
公司位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，总投资234亿元人民币，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
一汽-大众发展至今，已经拥有长春、成都两个整车生产基地，建有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂和发动机传动器厂。
一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。
捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪A6L、奥迪A4系列轿车深受广大消费者的喜爱。
一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列轿车生产制造基地。
国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。
一汽-大众积极投身以“节能、安全、环保”为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，回报社会。
一汽-大众以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。
同时还开展了系列奥运公益推广活动。
一汽-大众的每一次公益活动都得到了全国媒体的广泛关注。
一汽-大众积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了公众的认同。
一汽-大众在自身不断发展的同时也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的发展。
一直以来，一汽-大众始终不渝地履行企业社会责任并得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。
自2004年6月，一汽-大众成为北京2008年奥运会汽车合作伙伴，一汽-大众奥迪品牌成为北京2008年奥运会正式高级用车。
一汽-大众作为北京2008年奥运会、北京2008年残疾人奥运会、北京奥组委、中国奥委会、2006年冬奥会和2008年奥运会中国体育代表团在资金、车辆及相关服务方面不遗余力倾情支持。
一汽-大众将奥运理念渗透到了企业的各个环节，借助奥运会这一国际大型运动会，一汽大众向全世界人们展示了一个发展中汽车企业的信心与力量，在2008年，一汽大众在全国乘用车终端销量、批发量和上牌量上名列首位，并蝉联了销售第一。
二、跨国经营相关理论
（一）什么是跨国经营
跨国经营是指企业以国际需求为导向，以扩大出口贸易为目标，进行包括海外投资、营销在内的一切对外经营活动，即在资源获取、产品生产和销售、市场开发目标的确立等方面，将企业置身于世界市场并发挥自身比较优势，开展对外经济技术交流，参与国际分工、国际协作和竞争等一系列经营活动。
（二）跨国经营的兴起和发展
跨国经营最早可以追溯到17世纪在印度及远东进行掠夺性贸易的殖民地公司，以英国的东印度公司为先导，他们主要是输出产品和掠夺资源。
18世纪下半叶，工业革命迅猛向前推进，一些拥有技术垄断优势的企业在国内站稳脚跟后相继到国外设厂开始跨国经营，这属于早期跨国经营。
19世纪末20世纪初，欧美先后完成了产业革命，许多大企业加速海外扩张，如杜邦、通用电气等。
二战之前，美国借助于先进的新兴工业技术及“效率革命”加快了跨国经营的步伐，到1945年世界各国对外直接投资累计为200亿美元。
这一时期的对外投资由生产投资转变为资本投资。
二战结束后，随着科学技术的发展，特别是信息产业的兴起，为跨国公司的发展提供了一个飞速发展的机会，各个跨国公司通过先进的通信管理手段，实现了公司全球化布局，整合相关环节，以期尽可能的降低生产成本，提高经济效益，这是跨国公司的第三个发展阶段。
（三）企业跨国经营的种类
根据企业跨国经营的动力可以将跨国企业分为资源确保型，市场开拓型，劳动力指向型，贸易壁垒应付型，技术指向型以及全球战略型。
三、一汽的跨国经营战略
作为中国最早开展国际市场的汽车企业，一汽在1984年就成立了专门的进出口实体：
一汽集团进出口公司，近年来，一汽参与国际经济活动的步伐明显加快，各种形式的对外经济合作增长迅猛。
通过制订自己的国际化经营战略，开始企业的国际化旅程。
2004年，一汽集团提出了“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标，经过几年的奋斗，一汽集团已经实现了“规模百万化”的目标，并规划在2010年，形成自主品牌100万辆，总产量200万辆的规模，“管理数字化”已经在集团内部逐步推开，“经营国际化”作为三化中最具挑战性，最激动人心的目标，经过几年的实践和探索，也形成一个初步的行动纲领，我们的长期海外战略设想是：
当前以发展中国家新兴市场为主攻目标，积累经验，提升能力，培养品牌形象，稳步进入欧美发达国家成熟市场。
结合一汽的传统优势和如今一汽大众所具有的技术、品牌优势，一汽大众的跨国经营战略确定在整车出口，技术许可，跨国经营和对外投资上，按照分步进行，稳打稳扎的指导思想，提高自身的国际地位。
在具体战略的制订上，主要有以下几个方案：
（一）扩大营销网络和国外基地建设
计划在2007年到2010年间，以俄罗斯为战略市场，建立大规模的海外组装基地和以我为主的营销体系，巩固和扩大已有的乌克兰、南非、巴基斯坦等组装基地的规模，并通过总成输出、技术合作、授权生产等多种模式，开辟印度、墨西哥、埃及等新一批海外生产基地；进一步完善营销服务网络，巩固中东北非整车出口基地，同时积极开拓拉美、中东欧国家市场。
（二）开发本地市场产品，丰富汽车的种类
将出口产品开发纳入集团公司产品规划，对在海外具有一定规模需求的产品做适应性调整,着眼于开发附加值高,技术上具有核心竞争力,拥有自主知识产权的产品。
重点向海外市场推广新一代的经济型轿车（C1）、重型卡车（J6、J6H）、新一代轻型卡车（L501、L601）等产品。
（三）构建出口国本土生产、销售网络
坚持合作共赢的方针，在布局公司遍布全球的生产基地的同时，也可以通过寻求与出口国本土企业的合作，进行技术许可授权，投资生产线建立，提供营销网络组合的形式，加大对出口国汽车市场的更深入的了解，这对企业本身的发展也能起到很大促进作用。
（四）提升国际市场经营管理能力
合理配置优良产品资源,优化出口组织架构和人力资源配置，成立专业委员会,培养一批有国际视野和经营能力的领导团队，指导管理出口行为，以丰田、通用等跨国公司为赶超目标，全面提升战略规划和执行能力、质量控制能力，产品技术支持能力和过程控制能力。
贯彻中央精神，以实际行动推进出口模式的转变。
一汽将以品牌为凝聚，加强渠道和网络管理，提升品牌管理和推广能力。
从单纯整车出口向海外投资建厂、技术转让和战略联盟合作转变。
零部件出口则向开拓发达国家OEM市场转变，争取一汽大众在2010年跻身世界十大汽车制造商之列。
四、一汽集团跨国经营战略分析
在经济全球化和知识经济的双重推动下,跨国公司在世界经济中的主导地位将得到进一步强化,一场大规模、高水平的国际投资及贸易大战将在各主要跨国公司之间展开。
中国企业也必将会逐步参与到这场事关各国整体经济实力的较量和角逐中来。
因此,积极培育壮大中国自己的跨国公司已成为加快经济发展、实现在世界舞台上大国地位的重要战略选择。
（一）一汽集团跨国经营战略的SWOT分析
SWOT是通过确定企业本身的竞争优势（strength），竞争劣势（weakness），机会（opportunity）和威胁（threat）来分析企业发展战略的一种方法，将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机结合。
因此，清楚的确定公司的资源优势和缺陷，了解公司所面临的机会和挑战，对于制定公司未来的发展战略有着至关重要的意义。
1.一汽面临的SWOT
竞争优势（S）是指一个企业超越其竞争对手的能力，或者指公司所特有的能提高公司竞争力的东西。
相比国际大型汽车制造企业来说，一汽所具有的优势是拥有中国这个具有巨大潜力的庞大本土市场以及广大与中国交好的第三世界国家市场；通过自身发展和与大众合作，拥有成熟的汽车技术，有一体化的汽车研、产、销能力。
竞争劣势（W）是指某种公司缺少或做的不好的东西，或指某种会使公司处于劣势的条件。
一汽的劣势主要体现在两个方面：
国际市场的开拓主要局限在中低端，缺乏竞争激烈但利润最高的高端市场开发经验；汽车研发能力不足，特别是高端技术的研发能力不能让企业有较强的竞争优势。
公司面临的潜在机会（O）有两个：
一是中国经济的发展对国内的汽车市场产生了巨大的需求量，到2009年，中国已经成为世界上拥有汽车最多的国家，在全球汽车市场疲软的大环境下还能保持两位数的增长，给本土的一汽提供有良好的机会；二是主要竞争对手陷入麻烦之中，汽车航母美国通用已经因财务问题而破产，日本丰田正在为近年频繁出现的质量问题焦头烂额，欧美传统汽车巨头也因为市场萎缩、经济危机而自顾不暇。
危及公司的外部威胁（T）有国内国外的威胁：
国内的威胁是本土企业发展迅猛，相比一汽集团，广汽、上汽都是国有大型汽车集团，各方面条件不比一汽差，吉利、奇瑞等民营企业发展迅猛，借其先天优势在改革的浪潮中更能应付自如；国外汽车企业凭着传统的优势能够较好的抓住老客户，全球经济危机的爆发也会让各国对国际贸易加强干预，一汽的跨国战略的实施也会更加不容易。
2.对一汽集团的SWOT分析
通过以上对一汽集团竞争优势、竞争劣势、公司面临的潜在机会和外部威胁，我们可以了解到一汽集团所面临的整体环境，也对企业自身的状况有了一个全新的认识。
发挥竞争优势，利用现在具有的生产和研发能力，开发成熟的本土市场和国际中低端市场，在跨国经营中克服或者避免自己的不足之处，提高自身的技术实力，适时向高端市场进军，抓住潜在的机会，可以通过并购重组国外有一定品牌能力的汽车企业，通过合作的方式进入当地市场，面对有威胁的外部环境制订对应的处理预案，对公司跨国经营活动的展开一定能起到事半功倍的效果。
（二）奔腾B50的案例分析
在如今国际经济逐渐走向一体化的时代，几乎任何一种产品都必然要融入国际范畴，从而获得更好的发展。
世界汽车行业更是如此，无论是车型研发、配件采购、生产制造，还是市场营销和品牌塑造，每个环节都在积极与国际接轨。
面对这样资源整合的时代，一汽轿车今年来不断加快产品国际步伐。
5月16日，一汽轿车全新车型奔腾B50正式上市，成为继奔腾B70后的又一款国际化战略的杰作。
据悉，为了使奔腾B50成为国内A级车市场上的一流车型，一汽轿车在奔腾50的整车开发过程中，整合了Porsche、Volkswagen、Siemens、Bosch、Aisins、IDG、RDC、Mazda等国际顶尖的汽车研发团队，以及零部件供应商资源，并在生产过程中采用国际先端设备，从而使奔腾50达到表里如一的国际化品位，为其产品性能的“全面越级”奠定了雄厚基础。
1.车型研发的国际化—与意大利IDG联手塑造
奔腾B50的整车造型由一汽轿车公司与意大利IDG公司联合开发。
著名的意大利Italdesign（IDG）公司是当今世界上规模最大的知名汽车设计公司，由被誉为世界汽车设计大师的乔治亚罗领导，世界众多车厂的经典车型都由其设计完成。
IDG的设计风格完美传承着意大利本土设计文化的精髓与欧洲的流行趋势，因此，在IDG设计完成的每一辆车都传承了经典的基因和时代最前沿的时尚元素。
为了赋予奔腾B50浑然天成的完美外形，一汽轿车公司与意大利IDG公司历时10个月，充分整合世界汽车设计中的经典元素与国际潮流元素，并结合中国消费者特有的审美价值观，塑造出具有轿跑车设计元素的低风阻流线型车身，使奔腾B50拥有非凡气势。
2.综合性能的国际化—整合德系动力与福特平台等国际资源
国际化的车型自然要在性能方面同样达到国际领先水准，为此，奔腾B50采用了大众EA113发动机，传承德系动力。
这一发动机目前每年在全球销售200万台左右，国内每年生产30万台以上，全国保有量已经超过230万台，其主要优势是节能环保，而且品质稳定。
更重要的是，一汽轿车特别聘请了世界顶尖电控系统开发商制造商德国SIENMENS，为奔腾B50量身打造发动机电控系统，使德系动力在奔腾B50上得到最优匹配。
此外，手动挡的奔腾B50车型匹配的是经典的德国大众MQ200变速箱，传承德系传动性能，与德系动力完美结合；自动挡车型搭载的6档手自动一体变速箱来自日本Aisins公司，其高度智能化的性能达到了目前国际品牌中B级车的水准。
奔腾B50的车型平台同样属于国际一流水平，该平台属于福特的全球中高级交车平台，是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。
据悉，马自达6、福特水星Milan、福特Fusion、林肯Zephyr等车型都源自这一平台。
3.生产制造的国际化—采用国际先进设备与工艺确保国际品质
在奔腾B50的生产线上，国际著名品牌厂商的汽车生产设备随处可见，比如德国米勒万家顿公司的冲压机床，德国焊接机械手，德国艾斯曼（EISENMANN）公司总承设计、制造、安装、调式的全新涂装生产线，日本进口的后桥装配系统，德国进口的四合一加注设备以及美国进口德检测线系统等等。
这一系列国际高端科技的运用，结合生产员工熟练的操作技能，充分保证了奔腾B50达到优秀的国际品质。
4.品牌的国际化—立足国际化视野缔造品牌的国际化
在奔腾B50上市会上，“国际化”是被一汽轿车高层领导们多次提到的关键词汇。
他们认为，在国际化经济背景下，汽车企业的发展战略应立足于国际化高度的视野，充分整合国际优势资源，这样才能更好地实现品牌的国际化。
为此，多年来，一汽轿车始终坚持国际化发展思路，采众家之长为我所用，并一直在推动奔腾品牌的国际化进程，从产品到销售和售后服务都不断吸纳国际先进理念，进取不止，努力将其打造成国际知名的汽车品牌。
之前，奔腾品牌的第一款产品—奔腾B70就是其品牌国际化的开端。
如今，奔腾B50同样遵循这一理念而诞生，更加注重综合高性能、高品质与高价值，以国际化的姿态与实力实现“全面越级”—以国际化的A级车定位缔造国际化的B级车品位。
五、一汽跨国经营战略建议
（一）立足国内，提高国际化市场的本土化
即以国内市场为根本，然后再谋求全球发展。
中国的汽车消费市场还处于发展阶段，而且潜力巨大，一汽占据着天时、地利、人和的优势，没有理由放弃。
同时，立足国内，一是可以为国际化积累足够的实力；二是可以为国际化提供技术经验、竞争经验和营销经验等诸多支持，增大了国际化生成的几率；在国际化的行动中，与当地企业达成合作伙伴关系，借助他们对目标市场的了解来发展一汽在当地的影响力。
（二）先易后难，先弱后强
在国际化战略的市场选择上应先易后难，，即先进入新兴汽车市场，等时机成熟后再发展发达国家的成熟市场。
这是因为发达国家的汽车产业发展已经趋向成熟，对汽车的排放、噪声等要求高，技术壁垒高，竞争也相对激烈。
中国汽车企业要今日这些市场比较困难，而新兴市场比较容易进入，同时又能避开与汽车产业发达国家的企业直接竞争，降低在国际化战略初期的经营风险。
（三）扩大企业的研发多样性
公司可以在进入国际市场中通过聘用本地技术人员，利用他们开发出适宜本地使用的产品。
同时通过当地技术人员，提高企业的汽车研发能力，完善汽车的研发体系，提高技术的适应能力，在不断巩固已有技术，提高其使用效率的基础上，大胆创新，真正由世界级的制造商升级为汽车生产、研发企业，占据国际汽车行业的尖端地位。
（四）创新一汽文化
塑造企业形象，将文化优势转化为市场竞争实力。
企业形象是跨国经营企业文化构成的综合反映，是企业整体素质的全面显现。
良好的企业形象是企业的无形资产，有助于提高企业的知名度，赢得客户信赖，增强企业的凝聚力，它能直接或间接地转化为生产力，是企业参与市场竞争，推动企业进步的“法宝”。
面对竞争，我们应该利用文化的整合力，全面重塑企业的崭新形象，以期对顾客形成可信赖的企业形象，对员工形成关怀型的企业形象，对社会形成负责任的企业形象，对竞争者形成开拓型的企业形象，从而提高企业的市场竞争实力。
总而言之，跨国经营企业文化建设是一项长期的、艰巨而又细致的建设工程，要循序而进，因势利导。
企业要根据自己的实际开展企业文化建设，要跟随时代的潮流，建设一种有深厚文化底蕴，具备网络时代特色的跨国经营企业文化。
六、同行业跨国经营的案例
我国汽车行业的跨国经营势在必行，奇瑞创建于1997年，全球化是奇瑞孜孜不倦追求的目标。
通过“自主品牌、自主研发”的发展战略，本着“无内不稳，无外不强，无内促外，形式灵活”的原则，积极实施国际化战略。
截止2006年底，奇瑞公司出口产品已经覆盖67个国家和地区，并在俄罗斯、伊朗、埃及、印尼等六个国家建立7家CKD工厂。
奇瑞的国际化战略的成功为企业积累了国际化的经验，提升了企业的竞争能力。
结论
综上所述，我国汽车企业国际化战略的发展还处于初级阶段，大多数企业还只是停留在出口与外国公司的合作上，只有少数汽车企业进行实质意义的真正海外投资。
主要集中在亚洲、中东和非洲等地的发展中国家，在对外直接投资上多以收购为主且多为频临破产企业，但亏损企业也给我国汽车企业在国际化发展上带来了沉重的经济负担。
本文以上对一汽集团的分析，探索了一汽大众国际化战略，战略环境和实施国际化战略案例，借此提出了中国汽车企业国际化的战略的目标和对策思路，希望能对中国汽车走向国际市场提供一些参考。
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