2#塔吊附墙安装方案.docx

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2#塔吊附墙安装方案

中铁建工集团有限公司

CHINARAILWAYCONSTRUCTIONENGINEERINGGROUPCORPORATIONLIMITED

来福士广场工程

2#塔吊附墙安装方案

安装单位：

中铁建工集团有限公司

编制人：

审核人：

审批人：

编制日期：

目录

1工程概况1

2编制依据1

3塔吊附着位置的确定1

4施工工艺技术3

5施工安全保障措施6

6劳动力计划6

塔机顶升加节及附墙安装方案

1工程概况

深圳来福士广场工程位于深圳市南山区南海大道与登良路交汇处西北角，北邻创业路，南邻登良路，西邻南光路，东邻南海大道。

本工程建设总用地面积为31119㎡，总建筑面积217098m²，是一座由购物广场、国际甲A写字楼、国际酒店组成的综合性超高层建筑。

地下室4层，层高为4~7米，裙楼4层，局部7层，层高为5.5~7.725米，两座塔楼均为23层，其中酒店塔楼建筑总高度为99.94米，标准层层高为3.5米，国际甲A写字楼建筑总高度为118.60米，标准层层高为4.5米。

地下室负2～负4层平时为车库、设备房，战时为人防，地下室负1层及地上裙楼为商业，酒店塔楼主要为酒店客房及酒店会所，国际甲A写字楼塔楼主要为办公使用。

2编制依据

1.1《QTZ250（7030）塔式起重机使用说明书》

1.2《塔式起重机安全规程》GB5144-2006

1.3《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》【建质[2009]87号】

1.4塔式起重机的安装位置及平面布置图

3塔机附着位置的确定

3.1附着组成

2#塔吊附着楼建筑最大高度为124.85米，根据使用说明书，设6道附墙，附的连接基座预埋在楼层底板梁上。

附着装置由框粱、内支撑和四根拉杆组成。

附着框架上的四个顶点处有四根附着撑杆与之交接，四根撑杆的端部有连接座与建筑物附着处的连接基座铰接。

四根拉杆应保持在同一水平上，通过调节螺栓可以推动内撑杆顶紧塔身的四根主弦。

3.2附着位置确定

第一道附着在标高为11.4米的第3层梁上，附着框上塔身悬出段46米，塔机的最大工作高度为77米；

第二道附着在标高为29.55米的7层的梁上，附着框上塔身悬出段46米，塔机的最大工作高度为95.15米；

第三道附着在标高为53.0米的10层的梁上，附着框上塔身悬出段46米，塔机的最大工作高度为118.6米；

第四道附着在标高为71.0米的14层的梁上，附着框上塔身悬出段46米，塔机的最大工作高度为136.6米；

第五道附着在标高为90.7米的18层的梁上，附着框上塔身悬出段46米，塔机的最大工作高度为156.3米。

第五道附着在标高为108.7米的22层的梁上，附着框上塔身悬出段46米，塔机的最大工作高度为174.3米。

4施工工艺技术

4.1附墙安装

1）先将附着框架套在塔身上，并通过四根内撑杆将塔身的四根主弦杆顶紧；通过销轴将附着撑杆的一端与附着框架连接，另一端与固定在建筑物上的连接基座连接。

2）每道附着架的三根附着撑杆应尽量处于同一水平上。

但在安装附着框架和内撑杆时，如若与标准节的某些部位干涉，可适当升高或降低内撑杆的安装高度；

3）安装时应当用经纬仪检查塔身轴线的垂直度，悬出段以上其偏差不得大于塔身全高的3/1000，悬出段以下其偏差不得大于塔身全高的1/1000，允许用调节附着撑杆的长度来达到；

4）附着撑杆与附着框架，连接基座，以及附墙框架与塔身、内撑杆的连接必须可靠。

内撑杆应可靠的将塔身主弦杆顶紧，各连接螺栓应紧固调整好后，开口销必须按规定充分张开，运行后应经常检查有否松动并及时进行调整。

4.2塔吊顶升

4.2.1顶升前的准备

1）按液压泵站要求给其油箱加油。

确认电动机接线正确，风扇旋向右旋，手动阀操纵杆操纵自如，无卡滞。

2）清理好各个标准节，在标准节连接套得孔内涂上黄油，将待顶升加高用的标准节排成一排，放在顶升位置时起重臂的正下方，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短。

3）放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆。

4）将起重臂旋转至爬升架前方，平衡臂处于爬升架的后方（顶升油缸正好位于平衡臂正下方）。

5）在引进平台上准备好引进滚轮，爬升架平台上准备好连接塔身的高强度轴销。

塔机的配平

1）塔机配平前，必须先吊一节标准节放在引进梁上，再将载重小车运行到配平位置，并吊起一节或其它重物（表中载重小车的位置是个近似值，顶升时还必须根据实际情况的需要进行调整）。

然后拆除下支座四个支脚与标准节的连接轴销；

2）将液压顶升系统操纵杆推至“顶升方向”，使爬升架顶升至下支座支脚刚刚脱离塔身的主弦杆的位置；

3）检验下支座与标准节相连的支脚与塔身主弦杆是否在一条垂直线上,并观察爬升架上导轮与塔身主弦杆间隙是否基本相同，以检查塔机是否平衡，若不平衡，则调整载重小车的配平位置，直至平衡，使得塔机上部重心落在顶升油缸梁的位置上。

4）记录载重小车的配平位置，也可用布条系在该处的斜腹杆上作为标志，但要注意，这个标志的位置随起重臂长度不同而改变，事后应将该标志取掉。

5）操纵液压系统使套架下降，连接好下支座和标准节间的连接轴销。

4.2.2顶升作业

1）将一节标准节吊至爬升架引进横梁的正上方，在标准节下端装上四只引进滚轮，缓慢落下吊钩，使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上，然后摘下吊钩。

2）将载重小车开至顶升平衡位置。

3）使用回转机构上的回转制动器，将塔机上部机构处于制动状态，不允许有回转运动。

4）卸下塔身顶部与下支座连接的高强度轴销。

5）将顶升横梁放在距离最近的标准节踏步的圆弧槽内（要设特别注意观察顶升横梁两端销轴是否在爬爪圆弧槽内）。

开动液压系统，使活塞杆伸出，将爬升架及其以上部分顶起10～50mm时停止，检查顶升横梁、爬升架等传力部件是否有异响、变形等异常现象，确认正常后，继续顶升；顶起略超过半个标准节高度并使爬升架上的活动爬爪滑过一对踏步并自动复位后，停止顶升，并回缩油缸，使爬升架的活动爬爪搁在顶升横梁所顶踏步的上一对踏步上。

确认两个活动爬爪准确地挂在踏步顶端后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在爬爪所搁的踏步的圆弧槽内，再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半个标准节高度，此时塔身上方恰好有能装入一个标准节的空间，将爬升架引进横梁上的标准节引至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，对正，卸下引进滚轮，用高强度轴销将上下标准节连接牢靠。

再次缩回油缸，将下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用高强度轴销将下支座与塔身连接牢靠，至此完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按以上步骤重复几次即可。

4.2.3顶升过程安全事项

1）塔机最高处风速大于14m/s时，不得进行顶升作业。

2）顶升过程必须保证起重臂与引入塔身节方向一致，并利用回转机构制动器将起重臂制动住，载重小车必须停在顶升配平位置。

3）若要连续加几节塔身节，则每加完一节后，用塔机自身起吊下一节塔身节前，塔身各主弦杆和下支座必须有轴销连接。

4）所加塔身节上的踏步，必须与已有塔身节对正。

5）在下支座与塔身没有用轴销连接好之前，严禁起重臂回转、载重小车变幅和吊装作业。

6）在顶升过程中，若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，将下支座落在塔身顶部，用高强轴销将下支座与塔身连接牢靠后，再排除液压系统的故障。

5施工安全保障措施

1）所有参加作业人员都必须参加交底会，明确各自职责，遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程

2）拆装必须指定一名熟悉该类型塔吊，经验丰富的工长现场指挥。

3）作业现场封闭，禁止无关人员通过和逗留；

4）塔吊司机，塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须持有当地市场劳动部门签发的特殊工种操作证。

5）严禁高空作业的工具和零件乱抛、乱放，严禁酒后作业，严禁带病作业，身体不适者作业前自行提出，立即换人；

6）严禁高空落物。

7）六级风以上严禁塔吊安装作业，四级风以上严禁塔吊顶升施工作业。

8）作业现场必须设置不小于20×20米的安全作业区。

9）任何人在作业中发现异常情况都有责任提出并立即停止作业，同时向技术负责人汇报，问题得到解决后方可允许继续。

6劳动力计划

6.1安塔领导小组

组长：

吕成山（机械公司经理）

副组长：

钟万才（项目经理）

安全组员：

王志海（项目安质部长）

技术组员：

霍连玉（安装技术负责）

专职安全员：

林伟（负责安装现场安全）

6.2安装队伍

现场安装总指挥：

霍连玉机械安装指挥：

袁侠

安装人员：

张海波、王超、晏文强、史振州、郭永立

项目机械班、铁件班配合安装作业

6.3职责范围

组长：

全面负责协调机械安装的有关事宜。

副组长：

协调项目部参与机械安装的有关事宜。

安全组员：

负责安装施工现场的安全监督。

技术组员：

负责指导安装的技术和施工问题的方案、处置。

现场总指挥：

负责安装作业现场的人员分工和安装作业指挥。

机械安装指挥：

负责作业面的安装指挥。

电工班：

负责塔吊供电及保障。

机械班：

负责塔吊操作、维修和指挥。

铁件班：

负责塔吊基础及附墙的电焊和气割作业。