道路设计总说明.docx

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道路设计总说明

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《道路勘测设计》课程设计设计说明书

1课程设计目的

该课程设计是教学计划中的一个重要的教学环节，学生综合应用所学道路基础理论、基本知识和基本技能，基本能进行道路路线勘测设计，培养学生综合素质和工程实践能力。

2道路勘测课程设计的依据2.1技术依据

道路勘测课程设计指导与要求

教材《道路勘测设计》（张维全、周亦唐、李松青主编）《公路工程技术标准》（JTGB01-20__）《公路路线设计规范》（JTGD20-20__）《公路路基设计规范》（JTGD30-20__）

2.2自然条件2.2.1工程概况

该次设计道路位于天府至通平，为平原微丘新建公路。

设计全长711.09米（起讫桩号分别为K0+000和K0+711.09），道路总体走向为自南向北，起点坐标为X=904050Y=482145，终点坐标为X=903713.684Y=481549.474。

2.2.2地形、地质条件

根据老师提供的资料，工程现场为平原微丘地貌，上覆第四系上粘土，厚度2米左右，下覆基岩为白垩（K）泥岩层。

2.2.3地震

据《建筑抗震设计规范》（GB50011-20__）本场地抗震设防烈度为7度，第一分组，设计基本地震加速度值为0.10g，设计特征周期为0.35s。

拟建道路范围内无深滑坡、崩塌、液化和震陷等不良地质作用。

按照相关规范、规程的要求，道路设防起点为7度，故本道路工程作设防设计。

2.3交通条件

2.3.1公路分级：

三级公路

2.3.2技术标准（设计速度、车道数、路基宽度、圆曲线半径、最大纵坡等）：

主要技术指标表1

三级公路设计速度/（km/h）车道数车道宽度/m路基宽度/m土路肩宽度/m极限最小半径/m最大纵坡/%停车视距/m3023.257.50.5308.00030公路圆曲线最小半径技术指标表2一般值/m极限值/m不设超高的最小半径/m路拱≤2.0%路拱＞2.0%

公路纵坡长度限制表3

设计速度/（km/h）纵坡/%345678

公路竖曲线最小半径和最小长度表4

设计速度/（km/h）凸形竖曲线半径/m凹形竖曲线一般值极限值一般值30400250400110090070050030030最大坡长/m65353504

半径/m极限值25025竖曲线最小长度/m3道路勘测课程设计过程3.1选线:

本次设计的道路位于某镇。

根据地形图及平面展线及纵断面布设情况，地形地貌等情况设计了两个方案（方案1、方案2见平面设计图）。

经过进一步方案比选后，选择了方案1为最后设计方案。

比选过程如下：

方案1选择是充分利用地形，合理地处理了平纵线型的组合，使得行车顺畅舒适。

且有效利用地形有利条件减少了工程量，经济合理。

方案2相对的在交点处坡度较为平缓，直线较长，平曲线较少，且平曲线半径较小，对行车安全不太有利。

还有总体填挖方量较大，工程量大，在经济上不够合理。

两个方案对比后，方案1更加经济合理，故本次设计采用方案1。

3.2定线

本次课程设计采用纸上定线的方式。

3.3平面线形设计

平面设计设计原则：

根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线性要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性。

避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等的协调。

平面设计概况：

本次设计道路全线长度为711.09米。

其中直线长度为398.26米，设平曲线2处，最小圆曲线半径为200米，道路转角采取直接在图上量取的方式。

3.4纵断面设计

设计原则、道路纵断面设计主要控制条件（沿线现有地面的标高）等

根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。

设计中结合考虑满足排水管道覆土的要求，尽量减少土方工程。

同时满足道路纵断面与道路平面线形成组合要求：

行车安全、舒适，与沿线环境、景观协调，平面、纵断面均衡。

设计最大纵坡i=6.82%，设计最大坡长为=220设计最小纵坡i=1.27%

3.5横断面设计

横断面设计必须结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的原则，选用合理的断面形式，以满足行车顺适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求。

道路设计宽度：

3.25+3.25+0.5+0.5=7.5米

式中数字自左至右分别为：

左路肩、行车道、行车道、右路肩路面横坡设置（不含超高路段）：

路肩为3%，行车道为2%横断面组成等方面内容

3.6路基土石方计算

步骤：

在计算机上量得横断面的面积（M）；再采用平均断面面积与断面间距之积求出土石方数量（其中土、石各自的数量通过取定不同的比例而得）。

24其他

4.1本设计采用吴淞高程系，绵阳城建坐标系。

4.2其它需特殊说明的

5课程设计总结

在选课的时候为了拓宽自己的知识面而选修了《道路勘测设计》这门课。

由于本门课程属于专业选修课，在为期10周的学习过程中并没有投入太多精力去学习。

在学习的过程中对该课程的很多理论知识感到不太清晰，学得模模糊糊的。

当结课后面对课程设计却觉得很难，不知从何下手。

但是为了完成学习任务更是为了自己能够通过本次课程设计学到东西，自己还是静下心来开始仔细阅读设计指导书。

在设计指导书一步一步的指导下我渐渐开始懂得怎样去做课程设计了。

自己再通过对网络上的道路勘测课程设计指导资料的学习，对做本次课程设计有了头绪，思路也开始慢慢清晰。

俗话说：

万事开头难。

在有了头绪之后一切变得不那么难了。

在做课程设计的过程中遇到了很多问题，但自己通过查阅资料和请教同学将遇到的问题逐步解决了，而且自己也从中学到了很多课堂上、书本上学不到的知识。

以前在上课的时候不能理解的很多问题在做课程设计的过程中都变得好理解了。

想把书本知识变成自己的知识果然还是需要通过亲身实践才行，我相信本次课程设计的许多经验对自己今后的工作和学习都会有很大帮助的。

通过自己一段时间的努力终于完成了课程设计。

由于我们并非交通专业，加上平时对本门课程重视不够，设计中难免会有错误和不当之处。

这次课程设计的主要目的不是结果，而是过程。

通过课程设计的整个过程我认识到了在今后的工作中无论做什么事情都要严格按相关标准和步骤实施，这样才能避免出错，造成不必要的损失。

不管我们以后从事什么工作都需要有对工作的责任心。

扩展阅读：

公路设计总说明书

SⅠ22

第一篇总说明书

询报告”（以下简称“初设咨询报告”）。

7、张石高速公路张家口管理处下发的有关技术规定及文件。

8、中华人民共和国行业标准JTGB0120__《公路工程技术标准》。

9、其它相关的规范、规定。

（二）测设经过

本项目路线分别通过坝上高原区及冀西北山间盆地区，沿线地形起伏大，沟谷发育，工程地质条件复杂，同时文物、军事设施、水源地等分布较多。

根据建设单位项目实施计划安排，20__年6月完成了施工招标，20__年8月通过了国家计委有关设计批复。

为了确保该项目测设质量和保证工期要求，我院安排第六分院/河北分院为主体承担勘察设计单位，隧道分院、第五分院、金路公司共同承担完成。

地质勘探由河北分院组织完成。

京包铁路立交桥（K52+820处）施工图设计由北京铁路局北京勘测设计院完成。

路线定测准备工作于20__年3月10日开始，各专业组从设备、资料、主要技术问题及解决措施方面做了认真的准备，对初步设计方案进行了优化调整，编制了工作大纲，并向院有关部门进行了汇报，取得了具体指导意见，3月15日测量队伍进场开展工作，测量人员分中线、中平、横断面、控制等四组开始进行路线测量。

路线中线测量全部采用极坐标光电测距法，桩距小于等于20m；横断面测量采用水平仪测量，一般两侧每侧测量宽度30米，遇特别地形加宽测量至每侧80米；中平测量采用高精度水平测量仪器，精度要求20倍距离开方。

4月5日主

一、概述

张家口至石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分，张北至宣大高速公路段同时是国家重点公路横三（丹东伊尔克斯坦）支线的一部分，分别在万全县孔家庄、宣化罗家洼与丹拉高速公路和宣大高速公路结点成网，它的建设对于国道主干线和国家重点公路联网贯通以及河北省高速公路网的形成，改善路网结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用，对充分发挥国道主干线系统网络整体社会经济效益具有重要意义。

张石公路张北至旧罗家洼段高速公路位于张家口地区西北部，是张家口市“四横三纵一连线”路网主骨架规划中第一纵的一部分,是沟通张家口地区坝上、坝下之间唯一的一条交通主干线。

本段公路的建设将为加强省会及河北省南部与西北部地区的连络，开辟便捷通道，大大改善张家口地区的投资环境，对张家口地区的经济发展将起到十分重要作用。

同时对开发当地自然资源，发展旅游事业，建设现代化国防交通，构筑北京高速公路大环线缓解过境交通压力等方面具有重大政治军事和战略意义。

二、任务依据及测设经过

（一）任务依据

1、中交第一公路勘察设计研究院与张石高速公路张家口管理处签定的《张家口至石家庄

公路张北至旧罗家洼段高速公路勘察设计合同》。

2、张家口至石家庄公路张北至旧罗家洼段高速公路初步设计文件。

3、河北省交通厅“张石公路张北至旧罗家洼段高速公路初步设计文件审查意见”及行业

评审会议专家评审意见（以下简称“初设行业评审意见”）。

4、河北省发展和改革委员会冀发改投资（20__）555号“河北省发展和改革委员会关于张石公路张北至旧罗家洼段高速公路初步设计的批复”（以下简称“发改委初设批复”）。

5、张石公路张北至旧罗家洼段高速公路省发改委初步设计专家评审意见修改回复报告（以下简称“初设评审回复报告”）。

6、北京中交京华公路工程技术有限公司“张石公路张北至旧罗家洼段高速公路初步设计咨

体设计人员进场，按照路线（含立交）、桥涵、路基路面、经济调查等专业组，分别进行外业定测。

定测外业工作于5月30日结束，期间于5月16日选择K10+000～K11+000及K73+000～K74+000两段分别进行了项目组检查验收，测量精度符合有关规范要求。

20__年6月5日～6月8日我院北方分院对本项目定测工作进行了验收，检查组认为“本项目外业资料收集较齐全，调查较详细，执行了院质量管理体系文件，并进行了外业自检和校核，基本达到了内业设计所需要的深度”。

另外，为了保证丹拉高速公路年底建成通车，20__年7月项目组先期提供了太师庄互通立交设计文件。

定测外业期间共计完成控制性测量43.608Km，中线定测114.440Km（主线90.233Km，连接线6.953Km、辅道17.254Km），大中桥桥位测量33座，隧道测量4座，互通立交测量6座。

各专业组沿线均做相应深度勘测、调查及取样试验等工作。

SⅠ23三、路线起讫点、中间控制点、所经主要河流、垭口、城镇及工程概况注：

本此施工图设计有关合同段文件封面及图表标注桩号统一按照路基标桩号表示1．本项目高速公路主线长度90.233。

起点位于张北县西北的赐儿山，与张化公路平面交叉，终点位于宣化县深井镇东北的旧罗家洼，与已建成的宣大高速公路相接。

主要控制点有：

起点、玻璃彩、黑风口、膳房堡、万全镇、新窑子、太师庄、胶泥湾、塔儿村和终点。

主要河流有东洋河、安固里河、玻璃彩河、洋河等。

2．本项目主要工程：

高速公路主线90.23326公里，起点连接线5.53665公里、万全连接线1.41637公里、张北辅道11.80646公里、水关辅道5.44760公里。

3．全线主要构造物：

大桥4631.272米/19座、中桥987.53米/14座，小桥302.38米/12座，隧道1220米/4座、分离立交12座、天桥22座、通道91道。

4．本项目主体工程共分9个合同段，详见表1-1。

张石公路张北至旧罗家洼段高速公路主体施工招标合同标段划分表1-1长度合同段标段桩号主要工程量备注（km）路基、路面、大桥4座（含起含起点连接线、L1K0+780～K19+20__8.41905点连接线）、张北互通张北辅道。

路基、中短隧道4座、大桥4L2K19+200～K28+7009.500座路基、大桥3座、张家口北K28+700～K39+10010.40含水关辅道互通L3K19+200～K39+10019.90路面工程L4K39+100～K52+200K39+100～K59+000L5K52+200～K59+000K59+000～K60+200K59+000～K73+800K60+200～K66+500K66+500～K82+00013.101851路基、大桥2座19.901851路面工程路基、桥梁、太师庄互通、6.800京包线跨线铁路桥1座、张家口南互通立交1.20__4.8006.30015.500引道路基、洋河大桥1座路面工程路基、大桥2座路基、大桥2座、胶泥湾互通立交路基、大桥1座、旧罗家洼互通含万全连接线四、沿线自然地理概况

（一）地形地貌本项目沿线地形复杂，地貌单元类型多样，分别跨越坝上高原区及冀西北山间盆地区两个不同的地貌单元。

（二）气候和气象工作区地处中纬度偏北部位，受内蒙古高原控制影响较大，属温带大陆性气候，冬季寒冷干燥，夏季短促炎热，且雷雨和冰雹较多，春季和秋季风沙频繁发生。

在纬度和地形因素的双重控制下，气候在区域上具有南北向的水平分带，导致了南北方向上大气候的连续变化，同时也因地形因素的影响，造成小气候的局部变化。

该公路途径地段由北而南，年平均气温和最高平均气温逐渐上升，而最低平均气温则逐渐降低；极端最高气温除阳原稍有例外外，在总体上也表现为增高的趋势；无霜期以张北时间最短，其余地区大体相近；最大冻土深度以张北最大，最大冻深2.00米，其余地区在1.401.50米之间；降雨量受小气候影响较大，山区雨量偏多，变化也较复杂，但各地差别不大，均在386.7464.9mm之间。

上述变化总体上可归结为两大区域：

即坝上和坝下两大气候区，其中除张北属坝上气候区外，其它地区均属坝下气候区。

（三）水系和河流受地貌单元的控制，路线途径地段的水系以“坝缘”为界，除闪电河属于滦河水系外，其余均属内陆河水系，湖泊和“淖儿”是其最终的汇集地。

坝下河流均属永定河和潮白河水系，L6L7L8但与该公路有关的水系均为永定河水系，其中最大的河流为洋河和桑干河。

1、坝上内陆河水系

（1）玻璃彩河为安固里河上游支流。

该河源自张北县南分水岭之北的大水泉和大宏沟，流向自南向北，汇入安固里河，最终流入黄盖淖水库。

该河流程短，径流量小，平水期仅见股流，属季节性内陆河。

河水沿途时有渗透，因此水流时隐时现。

水源主要靠大气降水和雪融水流补给，部分为山间泉水补给。

张石高速公路布设在河谷台地之上，在总体上与河流的走向平行，仅在张北县K73+800～K91+012.35917.212359路面工程L9K82+000～K91+012.3599.0123SⅠ24

城西南和大宏沟跨越该河。

（2）安固里河

其上游支流水系有玻璃彩河和台路沟河的三大支流（群马河、马连渠河和李家营河），这些河流在张北县城北汇合，流入安固里河。

主流方向近南北，支流呈树枝状，既有南北向，也有北东南西向。

它们均源自坝头的山沟，由大气降水、雪水和泉水所补给，河流流程约22.5公里。

径流量小。

河水渗透现象严重，故河水时隐时现，属季节性内陆河。

河流流向自南而北，最终流入黄盖淖水库。

该河河谷宽90米，高多在2米左右，局部地段河谷较浅，洪水期有漫流现象。

（3）东洋河

干子旱河和东营盘河两大支流在东树儿湾汇合后，其下游部分称为东洋河，后者流向由南而北，于南湾子与安固里河汇合，向北流入黄盖淖水库。

流程32.4公里，汇水面积437.4K。

水源主要由大气降水补给，部分来自于山泉。

河流沿途渗透严重，时有断流发生，属季节性河流。

2、坝下永定河水系

（1）城东河

旧称东沙河，位于万全县东，为季节性三级干流。

源自万全县正北沟，流经膳房堡、万全、宣平堡、孔家庄四乡镇，至太师庄南入洋河，流程35.1公里，流域面积132.95平方公里。

河道平均宽度150米，坡度比降为2.3％，年平均径流量320万立方米。

（2）关沙河

季节性三级干流。

发源于万全县苏家桥村东，流经宣平堡、李家庄三个乡镇，至新窑子南入张家口市郊，属季节性河流。

（3）洋河

历史上曾数次更名。

秦以前名曰修水。

秦至唐称延水。

辽代称羊河。

元代改称阳河。

后演变为洋河。

其源头有三：

两条是内蒙古自治区察哈尔右翼前旗与兴和县东西洋河，一条是山西省阳高县的南洋河。

三条源流在万全县与怀安县交界处汇合，统称洋河。

该河是万全县与怀安县的自然分界，自万全太师庄出境。

再东流进入宣化境内，经阎家堡、沙岭子、邓家台、新庄子等乡镇，从老龙脊山脚下进入张家口市下花园区，后又经怀来与涿鹿的交界地段以及怀来县的东暖泉，于邢家堡注入官厅水库，最后投入永定河。

该河属游荡性河流，河道比降2.5％。

系常年河，年平均流量5.22亿立方米，1926年最大洪峰达1260立方米／秒。

该河结冰期70余天。

河道宽5001000米，河谷高约2米。

（4）清水河

亦名通桥河，属洋河的支流，位于洋河北岸宣化县境内。

源自崇礼县，经张家口市中心及其茶房区，顺宣化县境姚家房乡西部入洋河，属常年水。

（5）石里河

源自怀安县，属洋河支流，位于洋河西岸。

入宣化县境后经阎家堡乡入洋河。

（6）台子沟河

源自阎家堡乡西家屯村西北部，属洋河支流，位于洋河南岸。

经台子沟村东北入洋河，流长约5.5公里。

（7）太平寨河

源自阎家堡乡南部山岭区，属洋河支流，位于洋河南岸。

由太平寨东北部流入洋河，流程约5公里。

（8）西沙河

位于太平寨河东部，属洋河支流，位于洋河南岸。

流向与太平寨河相同。

流程约5.5公里。

（9）胶泥湾河

源自塔尔村乡西北部的王家窑村，属洋河支流，位于洋河南岸。

经阎家堡乡胶泥湾村西北部入洋河。

流程5.75公里。

（10）保家庄河

源自塔尔村乡西部的青羊岭村北，属洋河支流，位于洋河南岸。

经保家庄村向东北，在江家屯乡西前所村北入洋河。

流程14公里。

（11）塔儿村河

属洋河支流，位于洋河南岸。

源自塔儿村乡南部山岭，经塔儿村村西，再向北至江家屯乡古树营村西北部入洋河，流程23公里。

河道比降36‰。

（12）江家屯河

属洋河支流，位于洋河南岸。

源自塔儿村乡东北部，在江家屯乡西北部入洋河。

流程9公里。

（13）申家屯河

SⅠ25

属洋河支流，位于洋河南岸。

源自塔儿村乡东北部，在江家屯乡申家屯村北入洋河。

流程9公里。

（14）暖店湾河

属洋河支流，位于洋河南岸。

源自塔儿村乡东南部，在江家屯乡暖店湾村东北部入洋河。

流程14公里。

（15）前堡河

属洋河支流，位于洋河南岸。

源自塔儿村乡前堡村东部，经江家屯乡的三条堰村，至于家屯西，向北流入洋河。

流程9公里。

（16）水泉河

属洋河支流，源头来源多，罗家洼乡西部，深井乡南部，回回庄南部和西部都是它的源头。

经回回庄、深井、罗家洼三乡后汇合，再流经水泉、崞村、邓家台三乡，在邓家台乡头台子村东北流入洋河。

流程48公里。

河道比降为30‰。

（四）区域地质概况

张家口地区横跨两大一级构造单元，以康保赤峰深断裂为界，之北为内蒙古兴安华力西地槽褶皱带，之南为中期准地台。

在构造演化史上，华力西期北部构造活动强烈，而南部处于相对稳定的上升阶段，从而使区内的广大地区缺失奥陶纪至三叠纪的沉积。

在三叠纪的末期，南部地区由稳定转变为活动区，从而使区内三叠纪以前的地层在区内成为大小不同的断块，这些断块突起的部位或成为孤立的山体，或成为藕断丝连的山岭，而凹陷的部位，则成为大小不同的盆地，从而构成本区盆山相间分布的格局。

这些盆地则为本区侏罗系的沉积开创了条件。

早侏罗世为河湖相沉积。

中侏罗世本区构造转入活动区，开始了以中性为主的火山喷发活动。

晚侏罗世是本区构造活动最为强烈的时期，形成了以酸性为主的火山岩。

直至白垩世早期。

而经侏罗纪的填平补齐作用，侏罗纪原有的盆地的范围大大缩小，并经强烈的构造褶皱作用，使侏罗纪褶皱成山。

白垩系是本区河湖沉积的稳定时期，从而形成了一套以砂砾岩和泥岩为主体的建造，盆地面积进一步缩小。

至白垩纪晚期，本区构造又进入了强烈的活动阶段，从而形成了以汉诺坝玄武岩为代表的第三纪火山沉积。

至此本区的构造活动又相对减弱，开始了第四纪沉积，其中以泥河湾的第四纪最具代表性，并形成了现今的地形地貌。

但本区地震断裂带多发的事实表明，本区的构造活动仍在周期性的进行，其周期在159244年之间，同时地震活动也较为强烈。

1、地层

张家口地区的地层，除缺失奥陶系、志留系、泥盆系、石炭系、上二叠统、三叠系和上白垩统外，由太古界至新生界所见。

但与张石高速公路相关的地层仅见震旦系、侏罗系、白垩系、第三系、以及第四系，现由老到新分述如下：

（1）震旦系

出露于王家窑、石门屯一线之西，出露宽度约15公里。

常州村组（Z,C）：

由砂质页岩，白色石英砂岩和板状粉砂岩及页岩组成，厚034米。

串岭沟组（Z,Cn）：

由砂质页岩、页岩、铁矿层、白云岩以及石英砂岩组成，厚026米。

大红峪组（Z,D）：

上部为白云质石英砂岩夹燧石条带含砂白云岩；中部为中厚层状含燧石条带及结核白云岩夹页岩、细砂岩；下部为白云岩夹页岩，底部为含砂白云岩。

厚63197米。

高于庄组（Z,G）：

上段由中厚薄状层含少量燧石结核或条带白云岩及巨厚厚层状白云岩组成，厚769米;下段由中厚层含燧石条带或结核白云岩夹泥质白云岩及页岩组成。

厚216256米。

雾迷山组（Z2，W）：

为厚层燧石条带白云岩与中厚层或黑色页片状沥青粗晶白云岩互层，底部为中厚层燧石角砾白云岩。

（2）侏罗系

在路线途径范围内，主要分布在水关桥万全镇以北及罗家洼两旗屯一线以西。

门头沟组（J1,M）：

砂砾岩夹页岩，含煤线。

厚207米。

髫髻山组（J2,t）：

由安山质集块、安山质角砾岩、安山岩、凝灰岩、砾岩、玄武岩和凝灰质砾岩组成。

厚3731392米。

后城组（J2,h）：

上部为砖红色砾岩夹凝灰岩；中部为砂页岩，含煤及石膏；下部为砂砾岩夹凝灰岩。

东岭台组（J3,d）：

主要由流纹岩、流纹质碎屑岩组成。

局部地段上部见凝灰质粗砂岩。

（3）白垩系

在路线途径地段内见于膳房堡之北2公里至水关桥之北和武家山旧窑子之北两地段，二者出露宽度分别为10公里和5公里。

土井子组（K1,t）下段由砾岩和含砂粘土岩透镜体组成；上段由粘土质粉砂岩、粉砂质粘

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土岩夹砾岩和砾岩夹砂质粘土岩组成。

总厚579米。

（4）第三系

灰全堡组（E2,h）：

分布在黄崖之北山脊附近，呈东西北延长。

不整合于震旦系雾迷山组之上。

由半胶结砾岩、砂岩和红色粘土岩组成，含玉髓和玛瑙。

汉诺坝组（E3,h）：

分布在张北县洗马林房子以南至膳房堡之北2公里的范围内，地表出露宽度36公里。

据钻探资料表明，在安固里河两岸被第四系覆盖的范围内，在第四系4米之下均有玄武岩出露，其厚度达8米数十米以上，在火山喷发中心厚度可达330米以上。

由气孔状玄武岩块状玄武岩和片状玄武岩橄榄玄武岩韵律层组成，其气孔状或杏仁状玄武岩位于下部，橄榄玄武岩或块状玄武岩位于上部。

其韵律至少有10余个。

表明该套火山沉积是由多次喷发形成的。

在该套玄武岩中尚含有二辉橄榄岩、纯橄榄岩和橄榄透辉岩包体，并以此名闻中外。

（5）第四系

在本区基岩出露的地段内，均见有或厚或薄第四系沉积，但第四系沉积度最大的部位均处在盆地内，其中以柴沟堡宣化盆地和深井盆地沉积最厚，可达127136米。

中更新统（Q2）：

广泛分布于万全黄家堡、