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运输与配送资料整理

第二章

知识点

优点

缺点

分类

铁路

单位成本较低（能耗小、环境污染小）；

速度较快（准确性较高）；

运输能力大

适应性强

安全性高

初期建设投资高，建设周期长；灵活性较差，营运缺乏弹性；货损较高

国际铁路联运（统一责任制，使用一份统一的国际联运票据）和国内铁路运输

<按经营方式分>

公路

机动灵活

原始投资少，资金周转快，技术改造容易

货损、货差小，包装成本低

运输成本高

运输能力小

运输能耗大

劳动生产率低

公共运输业

契约运输业

自用运输业

汽车货运代理

<此项为经营方式>

水路

运输成本低，能耗小

运输能力大，劳动生产率高

运输通用性好

水路建设投资少

航速较低

受自然条件影响较大

可达性差

货损较多

沿海运输

近海运输

远洋运输

内河运输

<水路运输类型>

航空

速度快

机动性强

安全性高

基本建设周期短，投资少

货物包装要求低

运量小

成本高

受天气影响较大

可达性差

班级运输

包机运输

集中托运

航空快递

（组织形式细看下面）

管道

运量大

成本低，能耗小，效益好

安全可靠，持续性强

建设周期短、费用低、占地少

专用性强，灵活性差

初期投资建设成本较大

原油管道

成品油管道

天然气管道

煤浆管道

（了解）

适用范围

地位

铁路

内陆地区长距离、大运量、时间长、可靠性高的一般货物

（重型货物长距离运输）

干运主力

公路

内陆地区近距离的独立运输；补充和衔接其他运输方式；山区及偏远地区的货物运输，在远离铁路的区域从事干线运输

支线主力，也承担部分干线任务

水路

运量大、运距长、时效性要求不太高的大宗货物，特别是集装箱运输以及国际贸易运输

干线主力

航空

体积小、价值高的贵重物品或时间性强的鲜活、易腐和季节性强的特殊物品

（长距离快速运输）

管道

单向、定点、量大的流体状或某些固态货物（如粮食、矿石等）

主要针对液体和固体部分

一、公路运输业务流程

1.发送工作（受理托运、组织装车、核算票制等）

2.途中工作（货物交接、整理、换装等）

3.到达工作（货运票据的交接、卸车、保管和交付等）

2、班轮运输的业务流程

1.货运安排（揽货、订舱、确定航次货运任务）

2.接货装船（仓库收货，集中装船）

3.卸船交货（集中卸船、仓库交货）

三、班轮运输的特点（四固定一负责）

1.“四固定”：

航线、航期、港口，运费（相对）固定

2.“一负责”：

货物由班轮公司负责配载和装卸（装卸费用包括在运费内），即班轮“管装管卸”。

（班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。

）

3.船、货双方的权利、义务与责任豁免，以提单条款为依据，并受统一国际公约约束。

4.班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。

四、航空运输的组织形式及其特点

1.班级运输：

（1）、固定航线、固定站点航期，方便收发货。

（2）、多采用客货两用方式，仓位有限、运价较高。

2.包机运输（整机包机和部分包机）：

（1）运量大，运费较低；

（2）解决了仓位不足的矛盾；（3）免去中转环节，灵活性好；（4）起飞时间难以控制，运输时间相对较长；（4）审批手续繁琐。

3.集中托运：

（1）只适合办理普通货物，贵重物品、危险品、活动物及文物等不能办理托运；

（2）只适用于目的地相同或临近；（3）不适用于紧急货物的运输；（4）节省运费；（5）方便发货人和收货人：

集中托运人的专业性的服务能为货主提供诸多便利，同时，也能够不断拓宽服务项目，增加收益；（6）提早结汇：

发货人将货物交与集中托运人之后，即可取的货物的分运单，托运人可持分运单办理结汇业务。

4.航空快递：

业务形式有上门取件（最常用），门到机场（比较麻烦），专人派送（最可靠、最安全、费用最高）

第一章概论

1、运输：

运输是指用各种专门的运输设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装卸、分散等一系列操作。

2、配送：

在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

3、运输系统的构成要素

1.运输通道——五种运输方式

2.运输节点——汽车站场、铁路车站、港口、航空港、管道站等

3.运输工具——铁路，公路，航空，管道运输工具

4.运输经营主体——运输参与者（托运人、收货人、承运人、政府和有关公众）；

运输服务的提供者（单一方式经营人、联运经营人、非作业性质中间商）

5.运输能力——各种运输方式的能力影响因素

3、运输的作用

（1）运输是物流系统功能的核心——创造时、空价值

（2）运输可以扩大商品的市场范围——实现生产的规模经济

（3）运输影响着物流的其他要素——包装、装卸、搬运

（4）运输能保证商品价格的稳定性——促进市场竞争，降低商品价格

（5）能输合理化是物流合理化的关键——路线的合理化

4、配送的作用

（1）促进物流资源的合理配置——配送与干线运输结合，有利于物流系统的优化及物流资源的合理配置。

（2）提高物流末端的效益——通过集中配送，提高配送效率和经济效益

（3）降低物流成本——即时配送降低了企业的库存，集中配送能够降低运输成本

（4）提高供应保障，降低客户订货难度——客户可以向配送中心订货，不需要与多个供应商联系

五、配送的种类（了解）

仓库配送——规模较小，专业程度不高

（1）按配送节点不同分类

商店配送——规模不大，但经营品种较齐全

配送中心配送——配送量大，距离较远，配送品种较多

少品种、大批量配送

（2）按商品数量和特征种类分类多品种、小批量配送

配套型

定时配送

定量配送

（3）按配送的时间和商品的数量分类定时定量配送

定时定路线配送

即时配送

加工配送

（4）按加工程度分类

集疏配送——大批量进货，小批量多批次发货或零星激活形成一定

库存量后再发货

销售配送

（5）按经营形式不同分类

供应配送——连锁店广泛应用

综合配送

（6）按配送专业化程度分类

专业配送

六、运输系统与配送系统的特征及区别（重点）

运输距离

运输环节

1.运输系统的特征运输工具

运输时间

运输费用

2.配送系统的特征

（1）、配送是一个小型的综合物流系统

（2）、配送系统是面向终端用户的服务，应以用户为中心

（3）、配送强调时效性和准时性

（4）、配送系统输出特点：

客户多，批量小

（5）、配送系统的服务对象不确定

3、运输与配送系统的区别

区别

运输

配送

运输性质不同

主要的干线上

主要在支线上、区域内及末端运输

货物性质不同

少品种、大批量货物

多品种、小批量货物

运输工具不同

主要采用大型货车、火车和轮船运输

多采用小型货车

侧重点不同

主要侧重运输效率

以客户服务为重点

附加功能不同

通常包括装卸及捆绑等相对比较简单的功能

包含相对复杂的装卸、包装、分拣、流通加工以及订单处理等功能

4、我国物流配送的发展（了解）

阶段

时间

特征

第一阶段

20世纪80年代之前

计划经济体制下，基本上没有真正意义上的配送活动

第二阶段

80年代——90年代

市场经济开始初步形成，物流配送处于发展阶段、技术装备有所提高，但并没有从本质上认识到物流配送背后的利润

第三阶段

90年代至今

国外物流理念引入我国，开始认识到物流配送的巨大利润，专业物流配送公司产生，彻底改变了传统的商业流通模式

5电子商务的迅速发展对物流配送的影响

（1）、导致物流配送观念变革华

（2）、网络对物流配送的控制替代传统物流配送管理

（3）、物流配送已成为电子商务的关键性问题

第三章主要运输模式

1、整车运输

1.含义：

托运人一次托运货物在3吨（含3吨）以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上公路货物运输的形式。

2.组织原则：

连续性；协调性；均衡性

3.作业过程：

运输准备过程→基本运输过程→辅助运输过程→运输服务过程

4.站务工作

发站站务——受理托运，组织装车，核算票制

途中站务——途中货物交接，途中货物整理或换装

到站站务——货运票据的交接，货物卸车，保管和交付等内容

2、零担运输

1.含义:

凡同一托运人一次托运货物的计费重量不足3吨者，称为零担货物。

所谓零担运输，是指利用交通工具使零担货物产生位置移动的活动。

2.特点：

货源的不确定性和广泛性；组织工作的复杂性；单位运输成本较高

3.零担运输的组织方法

（1）、实行合同运输

（2）、设立零担运输代办站

（3）、委托社会相关企业代理零担运输业务

（4）、聘请货运信息联络员，建立货运情报网站

4.零担运输的组织形式

（1）、固定式零担运输的组织：

运输车辆主要以箱式专用车为主，实行定车、定期、定线、定时运行。

一般靠固定式零担车完成。

直达式零担班车——最经济、基本形式

零担运输班车中转式

沿途式

（2）、非固定式零担运输的组织：

临时组织

整车运输与零担运输的区别

项目

整车运输

零担运输

收货方式

整批收货

零星收货

是否直达

直达，无入库保管环节

入库保管，凑足整车后运输

装车环节

整车整装

分拣、组配、拣选等

是否押运

部分货物需押运

一般不需要押运

付款方式

预交部分运杂费

预交全部运费

3、联合运输

1.联合运输的参与主体：

联运经营人；承运人；货主；代理人

2.联合运输的特点：

综合性；系统性（一次托运，一次结算）；全程性（一次起票，全程负责）；通用性（联运运单，全程通用）联合运输的产生打破了传统的不同运输方式、不同运输企业独立经营，独立组织运输的局面，把不同运输方式的运输线路、运输枢纽，各种运输企业及运输服务企业联成了一个不可分割的整体。

按照不同的原则，联合运输可以分为不同的类型。

3.联合运输的类型

分类标准

分类结果

各分类结果的定义

按全程运输使用的运输方式

单一方式联运

是指一个联运经营人或机构综合组织的、由使用同一方式（运输工具）的不同运输企业完成的、两程或两程以上的全程连续运输

多种方式联运

简称多式联运，是指根据多式联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，由联运经营人组织完成的全程连续运输

按联运起点和重点位置

国内联运

是指联运合同中规定的联运经营人接受货物的地点与交付货

物的地点是在一个国家之内的联运

国际联运

是指联运合同规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物地点不在同一个国家之内的联运

按多事联运的组织类型

协作式联运的组织

是计划经济体制下的一种特有的组织类型，一般指为了保证指令性计划的货物、重点物资和国防、抢险、救灾等急需物资顺利达到指定地点，在国家和地区计划指导下，统一组织的联合运输

衔接式联运的组织

企业通过与货主订立的联运合同，开展的两种或两种以上运输方式衔接的经营性业务全程联合运输。

这种全程运输组织业务多是由多式联运经营人（多式联运经营企业）完成的

4.联运经营人的责任义务（看课件）

4、集装箱运输

1.背景：

看课件

2.集装箱运输的特点：

高效率；高质量；高密集/高投资；标准化；高协作；

3.集装箱运输组织的程序和内容

托运——承运——领空发箱——报检——货物装箱——将箱发运至集装箱堆场——集装箱交接——换取提单——集装箱装车或装船（详细内容见课件）

4。

集装箱运输的形式：

集装箱集疏运；集装箱班轮；集装箱直达；集装箱专运/快运；

集装箱联运

5、多式联运

法定多式联运

（1）协作式多式联运

协议多式联运

（2）衔接式多式联运

第4章运输组织管理

1、运输组织管理的要求

（1）、平行性——平行性要求运输成产的各构成部分、各环节、各项作业在时间上要平行进行，通过分析各项活动的作业内容和时间，将可并行处理的工作平行组织。

（2）、协调性——运输生产的各个环节能协调一致，在衔接上不会出现脱节。

站点负责货物的收发和运输方式的切换，运输工具则负责货物的空间位移。

（局部、部门、总体协调）

（3）、连续性——各个过程，各项活动保持连续，不发生不合理的中断。

（4）、均衡性——是企业内部和企业之间各环节在相同的时间内完成大致相同的工作量，避免出现前后时间不均、能力匹配不合理的情况。

均衡性对保证货物完好、确保运输服务质量、提高设备利用率具有重要作用。

2、运输组织管理的作用

（1）协调运输能力与运量，是之达到平衡

（2）保证运输工具的高效利用

（3）提高运输系统的有效性和灵活性

（4）保证运输生产的协调进行

3、

运输生产过程的构成

运输生产准备过程——资源的组织、运输工具的指派与准备

基本运输生产过程——填补货票、装货、理货、编制运输计划

（1）按作业性质及作用划分运输、卸货交付等

辅助运输生产过程——设备的保养和维护、行车事故和商务事

故的预防与处理、结算

运输生产服务过程——货物保险、代办货物包装、保管等

准备阶段——揽货、承运、理货、调派和计费等

（2）按作业时间划分生产阶段——装货、运送、卸货

结束阶段——交货、结算

运输业务组织

（3）按作业性质划分

运输工具运送组织

4、运输生产产品的特点

1.产销计算单位的不一致性——运输生产的成本是根据所提供的服务量而定的，但收入则由实际的使用量决定。

一辆车不管是空车还是满载，都是成本，但收入的多少取决于装载率。

（定价方法：

运量运价，运距运价）

2.产品的多维性——运输业提供的事无形的产品“位移”，收到多种条件的约束，如时间、始发地、到达地、准确性、安全性等。

这种多维性使得不同的运输方式或同一运输方式中的竞争替代性收到限制，使得具有差别的运输服务能在某一领域获得垄断。

3.运输服务的不可存储性——运输企业只能存储运输能力，而不能存储运输服务。

4.产品的计量——既考虑运输距离，又考虑运输量。

5.服务质量的特殊性——服务质量难以测量，主要是主观评价。

6.产品效用的同一性——不同的运输方式虽然在服务水平、成本等方面存在差异，但能够提供同样的服务，对顾客具有同样的效用。

由于产品效用的一致性，使得在一定条件下运输企业之间存在激烈竞争。

四、运输生产功能

（1）时间效用

（2）空间效用

（3）批量效用

（4）品种效用

（5）风险效用

（6）信息效用

（7）信用效用

5、影响运输合理化的因素

运输距离，运输工具，运输环节，运输费用，运输时间

6、运输合理化的措施（重中之重）

（1）、发展社会化运输体系就是发展运输的大生产优势，实行专业分工，打破一家一户的自成运输体系的状况。

（2）、提高运输工具的实载率货物量要与运输量相匹配，充分利用运输工具的能力，减少车辆或船舶空驶和非满载行驶的时间和距离，减少浪费。

（3）、开展中短距离的铁路和公路分流、“以公代铁”的运输一是可以缓解铁路运输的紧张状况，增加该区段的运输通过能力；二是充分利用公路门到门和在中短途运输中速度快而且机动灵活的优势。

（4）、增加运输能力少投入，多产出，走高效益之路。

如水运的拖排、顶推，铁路的“满载超轴”和公路的拖挂都可以实现运输的合理化。

（5）、“四就”直拨运输四就是就站、就厂、就车、就库。

这是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。

（6）、配载运输充分利用运输工具的容积和载重量，合理安排装载货物及载运方法以求运输合理化的一种方式。

（7）、尽量发展直达运输通过减少中转过载换装提高运输速度，降低中转货损，节省装卸费用。

（8）、发展特殊的运输技术和工具如“滚装船”、罐车、集装箱船、人形半挂车等

（9）、流通加工、运输线路优化避免对流运输，迂回运输，重复运输，倒流运输，过远运输,，无效运输等

（10）、选择适当的托运方式从物流系统大局出发，综合考虑各组因素，选择适当的运输方式

7、装卸搬运的特点与区别

特点：

作业对象复杂

作业地点分散

作业不均衡

作业时间要求

区别：

以垂直位移为主即“装卸”，以水平位移为主即“搬运”

八、搬运原则

（1）装卸搬运次数最小化

（2）装卸搬运程序化

（3）省力节能（4）机械化

（5）集装单元化（6）系统化

（7）安全文明（8）提高活性指数

八、搬运活性货物存放状态对搬运作业的方便（难易）程度（了解参考课件）

货物搬运方式是指货物搬运路线、设备、和搬运单元（如散装、拖盘装、车厢装、灌装、集装箱装）的组合。

十、选择搬运设备的原则（距离与物流量）

（1）距离短，物流量小——简单的搬运设备，如两轮手推车

（2）距离短，物流量大——复杂的搬运设备，如带夹具的叉车

（3）距离长，物流量小——简单的运输设备，如机动货车

（4）距离长，物流量大——复杂的运输设备，如电子控制的无人驾驶车辆

第五章特种货物运输组织（此章为小题，请参考课件）

第7章运输企业要素管理

一、运输合理化的影响因素

运输距离政府（规章制度和经济政策调节）

运输环节资源分布状况（我国能源分布不均）

内部要素运输工具外部要素国民经济结构的变化（产业结构）

运输时间运输网布局的变化

运输费用运输决策的参与者（承运人托运人公众）

二、不合理运输的存在形式：

空车或无货载形式；对流运输；迂回运输；重复运输；倒流运输；过远运输；运力选择不当的运输；运输方式选择不当的运输

三、仓储管理的功能

（1）存储功能——存储、集中、拆分、混装

（2）搬运功能——装货、卸货，入库、出库，订单履行

（3）信息交换——EDI，Internet，条形码，RFDI等技术

第8章配送系统规划

1、配送网络系统的目标

（1）降低成本

（2）减少资本（3）高响应速度

2、配送模式（了解）

（1）按配送物品划分

1>生产资料产品配送模式金属资料配送模式化工产品配送模式

2>生活资料产品配送模式日用小杂品配送模式食品配送模式

（2）按配送形式划分

1>自营配送模式——连锁企业多采用

优点：

有利于产、供、销一体化，能够灵活开展业务

缺点：

配送效率低，易产生不合理配送

2>联合/共同配送模式——核心思想是货物的集中、统一配货，资源的共享。

多个物

流企业为了提高配送效率，实现配送合理化，按照联合组织的原则建立功能互补，资源共享的协作式配送模式。

3>第三方配送模式——较新的物流理念

特点：

拉动式经营；小批量、多批次取货；生产效率高；提供

门到门的服务，仓储成本低；批量配送、成本较低。

三、配送模式的选择

自营配送/第三方/共同配送

自营

第三方

可将配送部门独立

高

配送

对

企

业的

重要

性

低高

企业配送能力

第十章配送中心运营管理

1、配送中心的分类

分类

标准

配送中心的

经济功能

配送中心的

归属及服务范围

配送中心的

辐射范围

配送服务的

专业化程度

类

型

供应型配送中心

自用型配送中心

公用型配送中心

城市配送中心

区域配送中心

专业配送中心

柔性配送中心

销售型……

储存型……

加工型……

流通型……

2、配送中心的基本运作流程（了解）

订单处理→进货作业→搬运作业→存储作业→拣货作业→流通加工作业→补货作业→

配送作业

三、配送中心的功能

（1）基础功能：

采购，集货，储存保管，装卸搬运

（2）核心功能：

分拣理货，配货，配送

（3）其他功能：

集散，衔接，流通加工，信息整合，增值

接受订单

订单处理订单数据处理

订单状况管理

订货

进货作业接货

验收入库

搬运作业

定位存储

配送中心存储作业随机存储

基本运作分类存储

流程

拣货作业

流通加工作业

批次补货

补货作业定时补货

随机补货

配送作业