液力缓速器恒速控制策略的仿真研究.docx

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液力缓速器恒速控制策略的仿真研究

目次

液力缓速器恒速控制策略的仿真研究（摘要链接）1

基于支持向量机的夹紧力控制阀质量分类（摘要链接）2

基于神经网络PID控制的客车ECAS设计与实现（摘要链接）3

后轮轮毂电机驱动电动汽车的液压复合制动系统匹配方法（摘要链接）4

车身概念设计系统的开发及关键技术（摘要链接）5

集成式电动汽车用车载充电器的研究（摘要链接）6

车辆起步过程电磁离合器控制策略的研究（摘要链接）7

基于汽车离合器综合性能要求的膜片弹簧优化设计（摘要链接）8

基于复杂花纹的子午线轮胎径向刚度特性仿真（摘要链接）9

基于台车试验方法的某微型轿车乘员约束系统改进设计（摘要链接）10

ECAS客车车身高度调节建模及其控制研究（摘要链接）11

柴油机NOx排放测量的不确定性研究（摘要链接）12

ISO362-1:

2007在M1类车辆试验中的应用（摘要链接）13

白车身薄板件焊接装配误差的研究（摘要链接）14

液力缓速器恒速控制策略的仿真研究

陆中华程秀生

（吉林大学）

【摘要】简述了液力缓速器工作原理，并给出了所研究液力缓速器台架试验得到的转子转速与制动扭矩之间关系曲线。

利用Matlab软件建立了车辆恒速下坡制动模型，通过仿真对比了控制周期、充液量初始值和每个控制周期内充液量变化值等参数对恒速控制效果的影响。

根据液力缓速器控制参数的仿真结果，选定各参数最佳值进行了实车道路试验。

结果表明，仿真得到的恒速控制策略应用到实际控制中是有效的。

主题词：

液力缓速器恒速控制策略仿真

SimulationResearchonConstantSpeedControlStrategyofHydraulicRetarder

LuZhonghua,ChengXiusheng

（JilinUniversity）

【Abstract】Operatingprincipleofhydraulicretarderisbriefedinthepaper,andtherelationshipcurveisgivenbetweenrotorspeedandbrakingtorqueobtainedfrombenchtestofthehydraulicretarder.AbrakingmodelofthevehicledrivingdowngradewithconstantspeedisestablishedwithMatlabsoftware,andthentheeffectofparameterslikecontrolcycle,initialliquidchargeandvariationofliquidchargeineachcontrolcycle,etc.onconstantspeedcontroleffectisanalyzedwithsimulation.Roadtestiscarriedoutwiththeoptimalparametersselectedinaccordancewiththesimulationresultsofthecontrolparametersofthehydraulicretarder.Thetestresultsshowthattheconstantspeedcontrolstrategyiseffectiveinactualcontroloperation.

Keywords:

Hydraulicretarder；Constantspeedcontrolstrategy；Simulation

基于支持向量机的夹紧力控制阀质量分类

高帅1周云山2安颖1刘金刚2

（1.吉林大学；2.湖南大学汽车车身先进制造国家重点实验室）

【摘要】提出了采用支持向量机对CVT夹紧力控制阀进行质量分类的方法，并设计了相应的提取夹紧力控制阀性能特征参数的试验方案与夹紧力控制阀SVM多类分类器。

利用试验得到的性能参数对SVM分类器进行训练，然后分别使用训练成熟的SVM分类器与RBF神经网络分类器对夹紧力控制阀进行质量分类。

结果表明，采用SVM分类器的分类准确率明显高于RBF神经网络分类器。

主题词：

CVT支持向量机夹紧力控制阀质量

QualityClassificationofClampingForceControlValvebasedonSupportVectorMachine

GaoShuai1ZhouYunshan2AnYing1LiuJingang2

（1.JilinUniversity;2.StateKeyLaboratoryofAdvancedDesignandManufactureforVehicleBody,HunanUniversity）

【Abstract】AmethodofqualityclassificationonCVTclampingforcecontrolvalvewithsupportvectormachine（SVM）wasproposed.FirstlycorrespondingtestplanforfeatureparametersextractionfromclampingforcecontrolvalveandtheclampingforcecontrolvalveSVMmulti-classclassifierweredesigned.Secondly,basedonthefeatureparametersacquiredfromtest,theSVMclassifierwastrainedtomaturity.Lastly,clampingforcecontrolvalveswereclassifiedbasedonqualitywithSVMclassifierandRBFneuralnetworkclassifierrespectively.ResultsshowedthattheaccuracyofSVMclassifierwasbetterthanRBFneuralnetworkclassifier.

Keywords:

CVT;Supportvectormachine;Clampforcecontrolvalve;Quality

基于神经网络PID控制的客车ECAS设计与实现

全力彭桂雪彭彦松常辉徐兴

（江苏大学）

【摘要】以飞思卡尔MC9S08GB60单片机为控制核心，以亚星YBL6891H型客车为试验对象，针对空气悬架系统本身的非线性特性，采用神经PID控制算法，设计了一种通过检测车身高度对空气弹簧进行充排气,进而改变弹簧刚度的客车电控空气悬架系统。

根据悬架评价指标建立了电控悬架的2自由度1/4车辆模型，通过仿真验证了该悬架系统对悬架动行程、车轮动载荷及车身垂直加速度这3项汽车行驶平顺性评价指标的改善，最后通过试验验证了所设计控制策略的正确性。

关键词：

大型客车；行驶平顺性；电控空气悬架；神经网络PID控制

DesignandRealizationofPassengerBusECASbasedonNeuralNetworkPIDControl

QuanLi,PengGuixue,PengYansong,ChangHui,XuXing

（JiangsuUniversity）

【Abstract】Anelectronicallycontrolledairsuspensionsystem（ECAS）forpassengerbuswasdesignedinwhichairspringisinflatedanddeflatedaccordingtobodyheightdetectedandspringstiffnessisthuschangedwithneutralPIDcontrolalgorithmspecifictononlinearcharacteristicofairsuspensionsystem,withYaxingYBL6891HbusastestobjectandFreescaleMC9S08GB60singlechipascontrolcore.Twodegreesoffreedom1/4vehiclemodelforelectronicallycontrolsuspensionwasestablishedinaccordancewithsuspensionassessmentindex,improvementachievedinthreevehicleridingcomfortassessmentindex,namelysuspensiondynamictravel,wheeldynamicloadandvehicleverticalaccelerationbythissuspensionsystemwasverifiedbysimulation,finallycorrectnessofthedesignedcontrolstrategywasvalidatedbytest.

Keywords:

Largesizedbus;ridingcomfort;electronicallycontrolledairsuspension;neuralnetworkPIDcontrol

后轮轮毂电机驱动电动汽车的液压复合制动系统匹配方法

宁国宝王阳余卓平

（同济大学）

【摘要】根据某电动汽车的总体设计要求，提出了该类型电动汽车的液压复合制动系统前、后制动力分配和匹配原则，分析了后轮轮毂电机特性对液压复合制动系统设计的影响。

以满足理想制动力分配为目标，利用非线性最小二乘法优化方法对该液压复合制动系统前、后制动力分配和匹配进行了优化设计，并在不同循环工况、整车质量及电机外特性情况下评估了优化结果。

关键词：

电动汽车轮毂电机液压复合制动系统优化设计

AdaptionMethodofElectro-hydraulicBrakeSystemforElectricVehicledrivenbyRearin-wheelMotor

NingGuobao,WangYang,YuZhuoping

（TongjiUniversity）

【Abstract】Distributionofbrakingforceaswellasruleofdistributionofthefrontandrearwheelsintheelectro-hydraulicbrakesystemforthistypeofEVispresentedinthepaperaccordingtogeneraldesignspecificationofanelectricvehicle,theeffectofrearin-wheelmotorcharacteristiconthedesignofelectro-hydraulicbrakesystemisanalyzed.Optimaldesignismadetothedistributionofbrakingforceandadaptiontothiselectro-hydraulicbrakingsystemwithnonlinearleastsquareoptimizationmethodwithsatisfyingidealbrakingforcedistributionasdesigntarget,theeffectofoptimizationisalsoevaluatedatdifferentcycleconditions,grossweightandmotorexternalcharacteristic.

Keywords:

Electricvehicle;in-wheelmotor;electro-hydraulicbrakesystem;optimizationdesign

车身概念设计系统的开发及关键技术*

迟瑞丰1胡平2侯文彬3

（１.吉林大学；2.大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室；3.大连理工大学）

【摘要】介绍了一种全新的车身结构概念设计系统的特点以及设计流程，阐述了该系统采用的关键技术，如设计向导用户界面、知识熔接技术、电子表格技术等。

利用该系统对某款轿车进行了刚度与模态分析，通过与详细设计结果的对比可知，结果基本符合概念设计要求。

利用该系统对该轿车进行了优化，证明了系统的有效性及可靠性。

关键词:

车身；概念设计系统；二次开发

DevelopmentandKeyTechniquesofAutomotiveBodyConceptDesignSystem

ChiRuifeng1，HuPing2，HouWenbin3

（1.JilinUniversity;2.StateKeyLaboratoryofStructuralAnalysisforIndustrialEquipment,DalianUniversityofTechnology;3.DalianUniversityofTechnology）

【Abstract】Characteristicofabrandnewbodystructureconceptdesignsystemanddesignflowareintroducedinthepaper,keytechniquesappliedinthesystemareoutlined,e.g.designingwizarduserinterface,knowledgeweldingtechnology,Exceltechnology,etc..Stiffnessandmodalanalysisofacarismadewiththissystem.Itisconcludedfromcomparisonwithdetaileddesignresultsthattheresultbasicallymeetstheconceptdesignrequirement.Afteroptimizationofthecarwiththesystem,validityandreliabilityofthedesignsystemareverified.

Keywords:

Vehiclebody;Conceptdesignsystem;Secondarydevelopment

集成式电动汽车用车载充电器的研究

熊云1钟再敏1孙泽昌1牛宇航2

（1.同济大学；2.上海燃料电池汽车动力系统有限公司）

【摘要】论述了一种应用于电动汽车的集成式多功能车载充电器的开发与应用背景，介绍了该款充电器的主电路结构、工作原理和主要特点，并应用计算机仿真技术对产品设计进行了检验与优化。

对样机进行了功能与性能测试试验，结果表明，该款充电器具备高效和运行稳定的特点，适合车载运行。

关键词：

电动汽车车载充电器集成式

InvestigationonIntegratedOnboardChargerforElectricVehicle

XiongYun1，ZhongZaimin1,SunZechang1,NiuYuhang2

（1.TongjiUniversity;2.ShanghaiFuelCellVehiclePowertrainCo.,Ltd）

【Abstract】Developmentandapplicationofanintegratedmulti-functionalonboardchargerforelectricvehicleisdiscussedinthepaperonmaincircuitstructure,operatingprincipleandthemaincharacteristics.Theproductdesignisverifiedandoptimizedwithcomputersimulationtechnology.Finallyprototypefunctionalandperformancetestarecarriedout.Theresultsshowthatthechargeroperatesefficientlyandstably,andsuitableforonboardoperation.

Keywords:

Electricvehicle,Onboardcharger,Integratedtype

车辆起步过程电磁离合器控制策略的研究

吴晓刚王旭东余腾伟谢先平

（哈尔滨理工大学）

【摘要】针对自动变速车辆起步过程中电磁离合器接合的非线性控制问题，讨论了电磁离合器理想接合过程，分析了车辆起步过程冲击度与电磁离合器电流变化率的关系，提出了以油门开度及其变化率、发动机目标转速与实际转速、发动机最低接合转速、离合器输出轴转速为主要控制参数的离合器综合控制策略。

仿真与试验结果表明，该控制策略能够很好地适应起步意图，使车辆在各种工况下均能平稳迅速起步。

主题词：

电磁离合器车辆起步控制策略

InvestigationonControlStrategyofElectromagneticClutchwhileVehicleStarts

WuXiaogangWangXudongYuTengweiXieXianping

（HarbinUniversityofScienceandTechnology）

【Abstract】ToaddressthenonlinearityofengagementoftheelectromagneticclutchwhilevehiclewithATstarts,theidealengagementprocessisdiscussed,andtherelationshipbetweentheimpacthardnessandcurrentslewrateoftheelectromagneticclutchisanalyzed,thenthecomprehensivecontrolstrategyisproposedwiththemaincontrolparametersasfollows:

throttleopeninganditschangerate,thetargetandpracticalspeedoftheengine,theminimumengagementrotationspeedandoutputshaftrotationspeedoftheclutch.Bothsimulationandtestresultsshowthat,thecontrolstrategycanwellcooperatewithdriverwhenhestartsthevehicle,andthevehiclemaystartsteadilyunderanycondition.

Keywords:

Electromagneticclutch;Starting;Controlstrategy

基于汽车离合器综合性能要求的膜片弹簧优化设计

付铁军1谢飞1李贺2

（1.吉林大学；2.法雷奥照明湖北技术中心有限公司）

【摘要】针对膜片弹簧的弹性特性与结构特点，对国内已有膜片弹簧数学模型进行分析，提出了以离合器膜片弹簧理想的综合性能要求作为目标函数的方法，并在此基础上建立了全新的数学模型。

通过理论性能和试验验证的对比分析，证实了在新模型下得到的膜片弹簧综合性能较以往的设计方案有很大的提高。

主题词：

离合器膜片弹簧数学模型分析

OptimumDesignofDiaphragmSpringbasedonComprehensivePerformanceRequirementofAutoClutch

FuTiejun,XieFei,LiHe

（1.JilinUniversity;2.ValeoLightingSystemsHubeiTechnicalCenterCo.,Ltd）

【Abstract】Mathematicmodeloftheexistingdomesticdiaphragmspringisanalyzedbasedonelasticpropertiesandstructuralcharacteristicsofdiaphragmspring.Itisproposedinthepapertotaketheidealcomprehensiveperformancerequirementsofclutchdiaphragmspringastheobjectivefunction.Onthisbasis,abrandnewmathematicalmodelisestablished.Bycomparisonandanalysisoftheoreticalstudyandtestverification,itisconfirmedthatperformanceofthediaphragmspringobtainedfromthenewmodelsimprovesgreatlycomparedwiththepreviousdesigns.

Keywords:

ClutchDiaphragmspringMathematicalmodelAnalysis

基于复杂花纹的子午线轮胎径向刚度特性仿真

藏孟炎应卓凡周涛秦滔

（1.