高考地理大一轮复习第七章城市与城市化第16讲城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能试题.docx
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高考地理大一轮复习第七章城市与城市化第16讲城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能试题
第16讲 城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能
考纲
考点
考法
1．城市的空间结构及其形成原因。
2．不同规模城市服务功能的差异。
1.城市内部空间结构的形成原因。
（重点）
2．不同等级城市服务功能的差异。
（重点）
3．经济因素对城市功能分区的影响。
（难点）
4．城市功能区的合理布局原则。
（难点）
高考对本讲内容的考查多以城市空间结构图、地租等值线图等为载体，考查城市功能区的合理布局以及城市布局的区位因素。
多以选择题形式呈现。
城市内部空间结构（5年1考）
1．城市土地利用和功能分区
2．城市内部空间结构的形成和变化
城市中最常见的功能区主要有住宅区、商业区和工业区，其形态、特征及位置对比如下：
功能区
形态
特征
位置
住宅区
集聚成团块状，占地面积大，工业化后出现分化
建筑质量上，中高级与低级住宅区分化；位置上，中高级与低级住宅区背向发展
中高级住宅区
城市外缘，与高坡、文化区、行政区相联系
低级住宅区
内城、工业区附近，与低地、工业区相联系
商业区
占地面积小，呈点状或条状分布
商业活动繁忙；昼夜人口数量变化大；建筑物高大稠密
市中心、交通干线两侧、街角路口
工业区
集聚成片
向城市外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布
市区外缘、交通干线两侧
3.影响城市内部空间结构形成与发展的因素
城市规划要注意“风”“水”“宝”“地”。
提示：
①“风”——注意图中的风向条件，有大气污染的企业应布局在最小风频的上风地带或盛行风的下风地带，或与盛行风向垂直的郊外。
②“水”——应保证污水不流向居住地，有水污染的企业应布局在河流下游。
③“宝”——有较好的经济效益。
依据产品生产过程中对生产要素的特殊要求，综合考虑是否需接近原料地、燃料地，接近市场，接近廉价劳动力丰富的地区，接近交通运输线、点或接近科研中心等。
④“地”——从优越的地理位置（如沿海、近消费市场等）、便利的交通等方面分析。
城市功能区的布局
1．“六看法”判断城市三大功能区
（1）看面积：
住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小。
（2）看距市中心远近：
一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区。
（3）看形态：
商业区一般呈点状、条状，住宅区和工业区一般呈片状。
（4）看人口变化：
商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小。
（5）看建筑物密度：
商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小。
（6）看分布趋势：
住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐年下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动的趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大。
2．常见功能区的规划布局
一般布局原则
具体要求或污染类型
举例
布局在远离居民区的下风地带，尽可能接近原料、燃料产地
垃圾污染、大气污染
钢铁厂、发电厂、水泥厂
布局在远离居民区的河流下游
水污染
印染厂、造纸厂、电镀厂
布局在城区和近郊交通便利区
噪声污染
纺织厂、仪表厂、机床厂
布局在河流上游
要求水源清洁
自来水厂
布局在高等院校和科研机构附近
需要高科技人才
高新技术开发区
布局在城市交通中心
要求客流量大
商贸中心
布局在港口、码头、车站附近
用地多，交通方便
仓库
布局在近郊、交通便利地区
靠近市场
奶牛场、蛋鸡场
城市内部空间结构的形成因素
1．经济因素对城市功能区的影响
经济因素是市场经济条件下影响城市功能区形成的主要因素，原因有两方面：
一是由于地理位置、交通通达度的不同造成了地租差异；二是城市各项功能活动（如商业、工业、住宅等）的付租能力往往随空间位置呈现不同的变化趋势。
城市功能分区是这两方面的有机结合，具体分析如下所示：
（1）距离市中心的远近对城市功能区的影响
（2）交通通达度对城市功能区的影响
交通通达度越好，土地价格或地租越高。
城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在着差异，因而形成不同的功能区。
2．地租曲线图的判读
地租曲线图是用来表示城市内部地租的空间分布和变化的图示，一般呈现从市中心向四周随距离变化而变化的规律。
常见的地租曲线图有坐标图、立体图、等值线图等。
（1）坐标图的判读
（2）立体图的判读
（3）等值线图的判读
城市功能区的布局
（2016·高考北京卷）城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和，即出行能耗。
下图示意某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系。
读图，回答第1题。
1．据图推断（ ）
A．甲区多公共服务设施，靠近住宅区
B．乙是位于郊区的高新技术产业园区
C．丙区商业网点等级低，服务半径小
D．丁为中心商务区，能耗昼夜差异大
解析：
选B。
甲区居民出行次数少，出行能耗高，说明该区靠近工业区，通勤次数少，外出购物距离长；乙区居民出行次数多，反映工作区距离居住地较远，即工作区可能位于郊区，在工作区和居住地之间的通勤频率高，故乙可能是位于郊区的高新技术产业园区；等级低的商业网点，居民出行次数应较高；中心商务区居民出行次数少，出行能耗高。
（2015·高考四川卷）下图反映我国某城市某工作日0：
00时和10：
00时的人口集聚状况，该图由手机定位功能获取的人口移动数据制作而成。
读图，回答2～3题。
2．按城市功能分区，甲地带应为（ ）
A．行政区B．商务区
C．住宅区D．工业区
3．根据城市地域结构特点推断，该城市位于（ ）
A．丘陵地区B．平原地区
C．山地地区D．沟谷地区
解析：
第2题，甲地带0：
00时人口密度较大，10：
00时人口密度较小，符合住宅区的人口变化特点，故选C。
第3题，该城市的地域形态属于团块状，道路呈网格状分布，城市地域呈同心圆状向外延展，可判断为平原地区的城市，故选B。
答案：
2.C 3.B
城市内部空间结构的形成因素
（2016·高考江苏卷）下图为某城市功能分区示意图。
读图回答4～5题。
4．图中最有可能是住宅区的是（ ）
A．①B．②
C．③D．④
5．沿甲—乙方向，气温、地租变化趋势曲线最有可能的是（ ）
解析：
第4题，住宅区一般面积最大。
对照图例可以看出①的用地面积最大，所以最可能是住宅区。
第5题，城市有“热岛”效应，市区温度高；地租一般来说城市中心较高，交通便利的地方较高，C较符合。
答案：
4.A 5.C
（2016·高考天津卷）读图文材料，回答6～7题。
地租是城市各种环境因素在经济上的综合表现。
下图显示了某市中心城区地租从中心向边缘递减的变化趋势。
由于环境质量、基础设施等因素的不同，城市不同方向的地租变化程度存在差异。
6．符合图中该城区实际情况的表述是（ ）
A．北部地区的地租梯度，总体大于南部地区
B．地租相同的区位，西南方向距市中心最近
C．西北方向地租等值线稀疏，表示该方向交通设施较好
D．东南方向地租等值线密集，表示该方向空气质量较好
7．该市规划在甲地建设产业园区，最适宜的是（ ）
A．电子信息产业园区
B．钢铁工业产业园区
C．航空航天产业园区
D．汽车工业产业园区
解析：
第6题，读图可知，北部地区的地租梯度总体小于南部地区；地租相同的区位，正南方向距离市中心最近；西北方向地租等值线稀疏，表示该方向可能交通设施较好；东南方向地租等值线密集，表示该方向环境质量和基础设施较差，该方向地租下降速度快，空气质量相对较差。
第7题，甲地交通条件较好，是电子类产业布局的优势区，故选A。
答案：
6.C 7.A
不同等级城市的服务功能（5年1考）
1．城市等级与城市服务范围、服务功能之间的关系
城市等级
城市规模
提供职能级别
提供职能种类
服务范围
高
大
高
多
大
低
小
低
少
小
2.城市等级体系特征
（1）等级高的城市数目少，相距较远；等级低的城市数目较多，相距较近。
（2）不同等级城市的服务范围是层层嵌套的。
3．影响城市等级及服务范围的因素
城市等级的提高和服务范围的扩大需要的基本条件有：
优越的地理位置、发达的交通或丰富的资源条件支撑，另外人口条件也是影响因素之一。
如下表所示：
影响
表现
地理位置
地理位置优越，腹地广阔，服务范围大，发展条件优越，潜力大
优越的地理位置能极大地提高城市等级，扩大服务范围
资源条件
位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件
为城市发展提供丰富的物质（如粮食、副食品）条件，丰富的劳动力条件，丰富的城市用地等
交通条件
属于交通枢纽的城市，能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大
铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等
人口条件
城市为服务区的居民提供商品和服务，服务人口要达到门槛人口
位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小；位于人口稀疏地区的城市服务范围相对较大
城市等级和城市服务范围
1．城市等级与城市服务范围之间的关系
（1）一个城市的服务范围除其本身外，还包括其周围的大小城镇和广大的农村地区。
（2）不同城市的服务范围之间并没有明确的界线。
（3）在非均质地区，同一级别城镇的服务范围并不相等，一般人口稀疏的城镇服务范围大。
2．影响城市等级变化的因素分析
分析影响城市等级变化的因素时，主要从地理位置、资源条件、交通条件和人口条件等几方面入手。
以上海为例，其主要影响因素有：
位于我国南北海岸线的中心点及长江的出海口，且有发达的铁路网，海陆空交通便利，使得上海有充足的原材料、劳动力、农产品以及巨大的市场等。
城市等级和城市服务范围
（2016·高考全国卷乙）自20世纪50年代，荷兰的兰斯塔德地区经过多次空间规划，形成城市在外、郊区在内的空间特征：
该区中间是一个接近3000平方千米的“绿心”——乡村地带；四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”的周围，城镇之间设置不可侵占的绿地。
四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，通过快速交通系统连接成具有国际竞争力的城市群。
近20年来，该地区城镇扩展程度小，基本维持稳定的城镇结构体系。
据此完成1～3题。
1．兰斯塔德地区通过空间规划，限制了该地区各核心城市的（ ）
A．服务种类B．服务等级
C．服务范围D．服务人口
2．兰斯塔德空间规划的实施，显著促进该地区同类产业活动的（ ）
A．技术创新B．空间集聚
C．市场拓展D．产品升级
3．兰斯塔德空间规划的实施，可以（ ）
A．提高乡村人口比重
B．降低人口密度
C．促进城市竞争
D．优化城乡用地结构
解析：
第1题，由材料可知，四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，说明在进行空间规划时，对各城市的服务种类进行了明确限定。
第2题，由材料可知，各城市分工明确，即各自具备发展不同优势产业的条件，这有利于促使同类产业向最有利于该产业发展的地区集聚。
第3题，由该地区的空间规划可知，其中间地带为乡村，周围为四个核心城市和其他城镇，城镇占地规模大于乡村，因此不可能提高乡村人口比重；该地区的空间规划有利于提高城市群的国际竞争力，促进经济发展，有利于吸引人口集聚，增加人口密度；在该空间规划下，各城市分工明确，该地区城市间的竞争较小；“绿心”、环状城市群及城镇之间绿地的规划等，有利于优化城乡用地结构。
答案：
1.A 2.B 3.D
城市空间结构示意图的判读
城市空间结构示意图是高考中的常见图之一。
它主要以某城市规划图为载体，考查城市主要功能区的布局及原因，或评价城市功能区布局是否合理等知识。
图1 我国某城市用地选择方案示意图（主导风向为东北风）
图2 某城市地价等级分布图
图3 东欧城市的典型空间结构示意图
城市空间结构示意图的判读主要有以下两方面：
1．功能区类型的判断
（1）看清图名和图例。
这是准确判读的基础。
（2）注意各功能区的相对位置。
一般商业区分布在中心位置，从里向外依次是商业区、住宅区和工业区，但有些城市的中心商务区却不一定位于其几何中心上（如图1）。
（3）抓住各种功能区的典型特征。
例如，住宅区为城市最基本的功能区，城区内部所占面积最大（如图1）；工业区主要分布在城市外围，沿交通线分布（如图2中六类区）；商业区所占面积比例最小，更为集中（如图1、图2中一类区）。
（4）注意各种功能区人口密度随时间的变化。
例如，关注一天中人流和车流出现时间的变化，把握三个时间：
8时左右为上班时间，18时左右为下班时间，22时左右为休息时间。
2．功能区布局的判断
判断功能区的布局是否合理，主要分析工业区和住宅区的布局，要从距城市的远近、风向、河流等位置来判断。
（1）根据材料信息、图中的经纬度位置及相关的地理事物、图中的指向标等判断风向。
（2）根据等高线、河流的粗细变化等判断河流的流向。
（3）注意一般高级住宅区多和行政区、文化区相连，高新技术产业区多和环境优美的地方相近。
（高考山东卷）下图为某个
。
完成
（1）～
（2）题。
（1）
（ ）
A．缩短居民出行距离B．改善城市生态环境
C．加强各区之间联系D．节省基础设施投资
（2）
，应分别安排在（ ）
A．①处和③处B．①处和④处
C．②处和③处D．②处和④处
（1）B
（2）A
下图为某城市功能区分布图，图中各分区布局合理。
读图回答下列问题。
（1）简述a、b、c表示的功能区，并说明理由。
（2）因城市发展需要，现欲在甲处规划建设一钢铁厂，请说明其布局是否合理？
并说明理由。
（3）图中①②③④四地中，哪地最有必要兴建绿化带？
请说明理由。
解析：
（1）从图中可以看出，a功能区位于市中心，属于商业区；b功能区占地面积较大，并且位于商业区以外，应为住宅区；c功能区位于盛行风的下风向，且靠近河流、铁路、公路，交通便捷，为工业区。
（2）兴建钢铁厂要结合钢铁工业布局原则进行分析。
（3）绿化带应设置在工业区与住宅区之间，在带内加以绿化，可以在一定程度上保护居住环境免受直接污染。
答案：
（1）a功能区占地面积小，且位于市中心附近，为商业区；b功能区占地面积最大，分布在商业区外围，为住宅区；c功能区位于盛行风的下风向，且靠近河流、铁路、公路，交通便捷，为工业区。
（2）合理。
甲地有丰富的铁矿资源，原料充足；位于较小风频上风向，污染空气基本不会影响到城区；位于河流沿岸，水运便利，且有充足的水源。
（3）③地。
绿化带应建在工业区与住宅区之间，图中①③两处应建绿化带，但①处有天然的河流作为防护带，所以最有必要建绿化带的地方是③地。
（2017·豫晋冀模拟）下图为我国东部某城市示意图。
读图，完成1～3题。
1．该地早期形成城市的有利条件有（ ）
①位于河流交汇处，水源充足，水运便利 ②地形平坦
③土壤肥沃，便于农耕 ④有高速公路经过，交通便利
A．②③④B．①③④
C．①②④D．①②③
2．图中甲乙丙丁四处最适合建高级住宅区的是（ ）
A．甲B．乙
C．丙D．丁
3．图中布局不合理的设施有（ ）
A．工业区、批发市场B．批发市场、普通公路
C．高速公路、工业区D．高速公路、普通公路
解析：
第1题，注意关键词“早期”，故排除高速公路选项。
第2题，乙位于河流上游，且临河分布、周边无工业区，具有环境优美的特点，适宜建高级住宅区。
第3题，图中高速公路穿城而过，会干扰市内交通，布局不合理；部分工业区布局在河流的上游或夏季风的上风向，也不合理。
答案：
1.D 2.B 3.C
（2017·南宁模拟）下图为位于平原地区的某城市等地价线分布概况图（地价等值线数值a、b、c、d依次递减）。
读图，回答4～5题。
4．根据图中信息可推知（ ）
A．图中等值线弯曲与交通通达度有关
B．a→d分布有商业区、工业区、住宅区
C．市区边界应在d线附近
D．城市主干道为环行道路网
5．该城市计划新建一座大型火电厂，在图中①②③④处选择厂址，则最佳位置可能是（ ）
A．①处B．②处
C．③处D．④处
解析：
第4题，城市地价一般自市中心向四周递减，但在一些交通便利的地区，地价会偏高，从而导致这些交通便利的地区地价等值线向外凸出。
第5题，大型火电厂有严重的大气污染，应布局在远离城区的盛行风的下风向或最小风频的上风向，结合风频玫瑰图可知，该地吹偏北风的几率较小，故应将大型火电厂布局在北方，并位于热岛环流边界线以外，③处为最佳位置。
答案：
4.A 5.C
6．下图为某地区土地利用类型分布示意图，读图回答下列问题。
（1）现拟在①②③④四地中选一处布局一大型批发市场，最佳选址是________，请简要说明理由。
（2）随着城市的发展，该城市规划建设新城，现有在东北部和西南部建设新城的两种方案，你支持哪一种方案？
请阐述你的理由。
解析：
（1）大型批发市场占地广，应布局在交通便利，地租便宜的地方，①地最适合。
（2）两种方案任答其一，言之有理即可。
注意联系试题情境进行说明。
答案：
（1）①地 邻近铁路和高速公路，交通便利；位于城市外围，地价较低。
（2）东北部。
东北部有铁路、高速公路提供便利的交通条件；靠近工业区，公用基础设施较好，便于工人上下班。
或西南部。
地势较高，位于河流的上游，盛行风的上风向，环境较好；可利用荒地多，占用耕地少。
一、选择题（每小题4分，共44分）
（2017·保定模拟）2016年2月21日，中共中央国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，其中，最引人注目的新提法是城市主导用地布局模式要由“大院式”向“街区式”转变。
读图回答1～3题。
1．采用“大院式”城市主导用地布局主要考虑的是（ ）
A．便于管理B．人口密度大
C．地价低廉D．地形平坦
2．以下城市功能区中最适宜采用“街区式”布局模式的是（ ）
A．仓储区B．大型居住区
C．绿地D．学校
3．我国城市主导用地布局从“大院式”向“街区式”的转变，将会（ ）
A．增加居住小区的公共空间
B．降低城市商业网点密度
C．分散城市功能区布局
D．提高城市土地利用效率
解析：
第1题，图示“大院式”和“街区式”的最大不同体现在对外开放性不同，“大院式”内部较封闭，为一个相对独立的区域，便于管理。
第2题，大型居住区内部人口众多，进出小区交通压力大，采用“街区式”布局模式，利于内部与外部交通线的连接，便于出行。
第3题，这种转变可把小区内交通与城市交通紧密连接成一个整体，提高小区内道路的利用效率，故D正确。
答案：
1.A 2.B 3.D
（2017·河南中原名校联考）TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。
即以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。
下图为TOD开发模式示意图。
据此完成4～5题。
4．图中A、B、C三类城市功能区分别为（ ）
A．居住区、核心商业区、办公区
B．居住区、办公区、核心商业区
C．核心商业区、办公区、居住区
D．办公区、核心商业区、居住区
5．TOD开发模式可以（ ）
A．降低土地利用密度
B．完全用步行替代公共交通
C．降低区域人口密度
D．减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵
解析：
第4题，A区域面积大，且离车站较远，可以判定地价较低，因此为居住区；B区域靠近车站，交通便利，地价高，可能为核心商业区；C区域位于商业区和居住区之间，可以判定为办公区。
第5题，TOD开发模式相当于多核心城市模式，每个核心相对独立且核心之间交通便捷，故D正确。
答案：
4.A 5.D
（2017·东北三校模拟）读美国三个城市的居住地与市中心不同距离的就业人口比例表（%），回答6～7题。
城市
距离
波特兰
芝加哥
洛杉矶
5千米内
30
19
5
5～15千米
51
17
17
15千米外
19
64
78
6.据表判断，三个城市的规模由大到小的顺序为（ ）
A．洛杉矶 芝加哥 波特兰
B．波特兰 芝加哥 洛杉矶
C．芝加哥 波特兰 洛杉矶
D．洛杉矶 波特兰 芝加哥
7．关于三个城市的交通状况，据表分析错误的是（ ）
A．波特兰——更有利于公共交通的运行
B．洛杉矶——为步行出行造成障碍
C．芝加哥——延长了人们的开车距离
D．洛杉矶——可减少交通拥堵
解析：
第6题，距离市中心15千米外，居住的就业人口比例越高，说明城市化水平越高，城市规模越大。
故选A。
第7题，波特兰就业人口主要集中在离市中心较近的距离内，有利于公共交通的运行。
芝加哥和洛杉矶就业人口大量集中在距离市中心15千米外，距离远，不利于步行出行，也不利于公共交通的运行，自行开车出行比例高，延长了开车距离，而且车流量大，易造成交通拥堵。
故选D。
答案：
6.A 7.D
（2017·贵阳适应性检测）下图示意我国中西部某地区的地租等值线分布，①②③三地分别为三个城市的商业中心且地租相等，相邻等地租线的差值相等。
读图，回答8～9题。
8．当N点地租等于M点地租时，H点地租可能（ ）
A．小于E点地租B．等于E点地租
C．大于F点地租D．等于F点地租
9．从地租变化的一般规律看，G地最可能是（ ）
A．住宅区B．工业区
C．交通用地D．农业用地
解析：
第8题，①②③三地地租相等，则由中心向外变化幅度应相同，即M点与F点的地租相等。
N点地租等于M点地租，则H点地租大于M点和F点，也大于E点，C项正确。
第9题，由图可知，G地离商业中心远，地租低，且面积大，最可能是农业用地，D项正确。
答案：
8.C 9.D
下表示意武汉城市圈部分城市经济联系度。
表中横列和纵列的交叉值即为两市的经济联系度，数值越大，联系越紧密。
读表完成10～11题。
武汉
鄂州
黄石
黄冈
咸宁
仙桃
武汉
—
35.4
33.7
43.8
18.1
13.8
鄂州
35.4
—
22.2
63.2
1.3
0.4
黄石
33.7
22.2
—
18.2
2.4
0.6
黄冈
43.8
63.2
18.2
—
1.3
0.4
咸宁
18.1
1.3
2.4
1.3
—
0.7
仙桃
13.8
0.4
0.6
0.4
0.7
—
10.表中城市经济联系度最高的是（ ）
A．武汉与黄冈B．鄂州与黄冈
C．黄石与鄂州D．仙桃与咸宁
11．下列关于武汉城市圈的说法正确的有（ ）
①武汉的服务范围包含其他城市的服务范围
②等级低的城市数量多且相距较远
③与武汉相比，黄石的服务种类少、级别低
④各级城市间的服务边界是确定的
A．①②B．③④
C．①③D．②④
解析：
第10题，表中横列和纵列的交叉值即为两市的经济联系度，鄂州与黄冈所在列的交叉值最大。
第11题，表中武汉城市等级最高，服务范围最广，提供的服务种类最多，服务级别最高，①③正确；等级低的城市数量多且相距较近；不同级别的城市的服务范围相互重叠，故各级城市间的服务边界是不确定的。
答案：
10.B 11.C
二、综合题（共46分）
12．读某城市建成区用地面积变化图（图甲）与该市土地利用结构比例图（图乙），回答下列问题。
（24分）
（1）
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