路基半填挖专项方案.docx
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路基半填挖专项方案
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路基半填挖专项方案
第一章工程概况
一、工程概况
维西至兰坪通甸公路改建工程K74+000-K86+054.59段,施工长度为12.05459km,止点为通甸连接剑兰二级公路岔路口。
该段设置钢筋混凝土盖板涵39个，1-1.5x1.5钢筋混凝土盖板涵17个；1-2x2钢筋混凝土盖板涵17个，2-4x4箱涵一座，1-4x4通道涵一座，1-2.0x2.5钢筋混凝土盖板涵1个（老涵利用），1-5.5x3.0钢筋混凝土盖板涵1个（老涵利用），1-2.0x2.0钢筋混凝土盖板涵1个（老涵利用）。
1x16m空心板桥1座（K76+073），2x16m（K77+445）空心板桥1座，空心板3x16m桥梁4座（K78+999K79+122K79+388K79+624）,空心板4x16m桥梁1座（K85+795）桥梁总长:
288m，19跨每跨11片空心板共209片。
隧道一座（玉水平隧道）长:
282米（K79+725—K80+007）。
改沟1处，长度：
32.562m，改河1处，长度：
79.96m，改移道路3处，长度:
628.818m，改管线2处，长度：
76.96m停车休息区1个，汽车停靠站2个。
弃土场2个，一号弃土场桩号K77+460便道修筑150m，拦砂坝长度262.64m，容量7.39万m3,M10浆砌片石5347.9m3,排水沟262m，M7.5浆砌片石188.64m3,二号弃土场K80+500左侧,修筑便道200m，总容量11.31万m3,拱形格护坡C20混凝土152.82m3,排水沟826m，M7.5浆砌片石558.12m3,弃方容量：
18.7万立方米。
该项目挖方总量大约12万立方米，填方总量大约21万立方米。
新老路基结合部、填挖交界处的处理长度3500米。
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第二章施工组织
一、人工组织：
本试验段土方开挖工程由4个路基施工队完成，下设测量组、机械组、试验组、爆破组、调度组。
共设有管理人员2名，其中测量人员1名；试验人员1名；机械管理人员3名；安全管理人员3人。
劳动力10人。
路基开挖施工组织机构框图
项目经理
项目总工程师质检部测量组
安保部
工拆程迁
部部
办公室
路基施工
1队路基施工
2队路基施工
3队
机试验械组组
调度组
爆破组
二、机械设备配备：
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设备名称
型号
功率、吨位、容积
单位
数量
现在何处
推土机
TY220
163kw
台
1
工地
推土机
T140
135kw
台
1
工地
挖掘机
CAT330
163kw
台
1
工地
挖掘机
WY320
斗容量3m3
台
1
工地
装载机
ZL50
185kw
台
2
工地
平地机
PY180
132kw
台
1
工地
自卸汽车
罗曼牌QR19
15T
台
5
工地
自卸汽车
斯太尔1291
9.7T
台
5
工地
振动压路机
YZ20J-5
175kw
台
2
工地
洒水车
SZQ5130
98kw
台
1
工地
振动压路机
YZ20
160kw
台
1
工地
振动压路机
YZ18
125kw
台
1
工地
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第三章施工方法与施工要点
一、施工工艺流程图
机械分施层（工或准爆备破）开挖半填半挖路基施工工艺流程图
、路床土处工理格（栅回铺填筑碎等石）土1
测量放线
清除地表植被
机械分层填筑
路基面整修
二、施工准备、前期调查1）施工前仔细查明地上、地下物情况。
管线工程对其进行保护或改移；建筑物注意1（是否在开挖边界以外施工时保证其安全。
）对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别（2进行施工分类。
2、进地准备）修筑临时施工便道，为机械等进地做好准备。
施工便道的标准在少占地的原则1（下除了满足施工需要外，还需满足环保、交管部门的要求，并注意便道的日常养护。
）做好工料机的准备，并为满足施工需要做好计划。
在施工前，根据现场收集到（2的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程度和人员、设备、材料编制合理施工计划，报监理工程师审批。
3、技术准备1（）组织人员学习招标文件和认真熟悉图纸，做好图纸审查工作。
）施工前的测量复核：
根据设计图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标（2志，进行导线点和水准点的复测，并报监理工程师审批。
4、现场准备1（）挖除地表植物及腐植土，运于指定地点。
）施工排水沟并做好临时排水设施。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，流2（路堑施工时应注意经水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
常维修排水沟道，保证流水畅通。
渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗.
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防冲。
水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。
引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
三、总体施工要求
1、横向半填半挖段的挖填施工：
在填挖交界面处采用两层间距40的双向格栅结合80厘米厚的碎石垫层处理，以控制差异沉降；挖方区宽度大于3米时，挖方区处理宽度大于3米，挖方区宽度小于3米时，双向格栅满铺且处理宽度大于1米；填方区处理宽度大于4.5米，若填方区有深沟，双向格栅需覆盖深沟，且超过深沟边缘的长度不小于3米，双向格栅搭接长度不小于50厘米。
2、纵向填挖交界处的施工：
沿道路纵向填挖交界处设置过渡段，过渡段最小长度30米，其中填方一侧10米长，挖方一侧20米长。
土质地段过渡段路面结构下增加两层各40厘米厚碎石土垫层，第一层在过渡段内30米范围内通铺，第二层只在填挖交界处两侧各10米范围内铺设；并且在两层碎石土顶面均通铺土工格栅。
石质地段填挖交界处，路面结构以下增加两层各40厘米厚碎石垫层，第一层在过渡段
内通铺，第二层只在填挖交界处两侧各10米范围内铺设。
四、开挖
1、土方开挖
主要施工机械为推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机等，施工要点简述如下：
按设计图纸，由测量人员撒出边线，测出地表实际高程，再根据设计高程指导挖掘机、推土机配合自卸车进行开挖，运出多余土方、石方等，直至设计标高（注意此时应做出路拱横坡）。
土方开挖时要合理分段并自上而下进行，严禁掏底开挖。
挖方坡率根据岩性和岩石风化程度采用不同坡率：
土质和全风化岩石边坡坡率为1：
0.75—1.5。
防护工程要与开挖紧密衔接，如防护不能紧跟完成，宜在设计边坡坡率以上预留厚度不小于20㎝的保护层。
挖方机械化施工根据地形情况、半填半挖断面及其长度并结合土方调配确定合理的施工方法。
（1）横向半填半挖路段一般采用横挖法施工
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上层分层横向开挖法示意图
下层
短而深的地段采用分层横向开挖法：
每层3～4米。
若以挖作填，运距较近时（20～80米），用推土机进行，运距较远时用推土机堆积，采用装载机配合自卸汽车运土，边开挖边修边坡、边填土边摊铺碾压。
单层横向全宽掘进方法：
路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。
（2）纵向半填半挖路段一般采用纵挖法施工
2
3
1
纵向开挖法示意图
先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。
（3）纵向、横向半填半挖路段一般采用混合法施工
先纵向挖通后横向挖掘，以增加开挖面的开挖方法。
2、石方开挖施工
路基石方开挖前，根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度来确定开挖方式。
（1）机械开挖
对于软石和强风化岩石，采用机械直接开挖。
施工中严格按照设计的路堑边坡坡度进行施工，并预留部分厚度人工进行整修，开挖后及时进行防护工程施工。
（2）爆破施工
根据开挖路段的设计资料、周边环境、工程性质的分析，路基石方爆破确定采用浅孔.
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爆破（手风钻机施工）与深孔爆破相结合的施工方案；对于个别孤石、爆破中可能出现的大块、临近村庄或管（线）设施的开挖路段，采用浅孔爆破的方法，以控制爆破安全。
在爆区环境条件好的地段，路堑范围内的岩石一次钻孔、一次爆破达到设计深度，以保证施工进度。
在环境复杂地段，采取分段钻孔、浅孔爆破的方式；为了控制爆破飞石，施工时确保堵塞长度，并在孔口加压沙袋，必要时覆盖荆芭；同时采用微差起爆技术，限定最大一段起爆药量，以控制爆破震动对周边设施的影响。
为了控制爆破对路堑边坡的破坏，在石方量比较集中的深挖路堑地段，可采用预裂或光面控制爆破技术，以确保路堑边坡的稳定性。
其具体施工方案详见我部编写的土方开挖的专项施工方案中的石方爆破施工部分。
五、填筑
1、填土路基施工
根据导线点恢复线路中心控制点，测设中心桩，按每20米一整桩号控制点测设中心桩；按路基设计底面宽度加宽30厘米（以保证边坡压实度和压路机机械的安全而增加的宽度）放边线点，再用白灰沿边线点撒两条白色的边线做为填土范围的明显标记，并打上方格网引导自卸汽车卸土。
现场测试土的含水量，当含水量在最佳含水量的±2%范围内进行摊铺碾压，不合格的地方采用摊开晾晒或洒水的方法使含水量符合要求。
路基基底及路基每层施工须按方格网上土，严格控制松铺厚度。
填挖交界处挖台阶，宽度满足施工机械和压实设备操作的需要且不得小于2m。
台阶顶一般做成3%的内倾斜坡。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
土方布好后，用推土机基本摊平，虚铺厚度不大于25厘米，摊铺段落长度不少于100米。
用平地机找平，然后用压路机进行初步碾压，由测量人员对已经摊铺地段复测，虚厚和高程基本符合要求时开始用平地机整平。
平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返二至三次，达到平整度的要求时开始碾压工作。
路基碾压机械为18吨以上的大型振动碾。
第一遍碾压时压路机静压（不振动），然后由弱振到强振碾压6～8遍。
碾压时行驶速度小于4Km/h，且速度由慢至快；直线段碾压由两边向中间，曲线超高段由内侧向外侧碾压。
纵向进退式碾压；横向接头重叠0.4～0.5米，碾压应作到无漏压、无死角，碾压均匀。
碾压完成后由质控人员和监理工程师验收，表面应平顺光洁，无明显的轮迹，无松动起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。
根据设计图纸从路床顶算起80厘米以内.
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压实度要求达到96%（重型击实标准）。
如不符合要求，应进行翻晒或呛灰处理。
路基填土高度大于800mm时，应将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应少于93%。
高于3m的填方路基每填筑2米采用冲击式压路机或强夯进行增强补压。
2、填石路基施工
（1）填料要求
填石路堤中的石料的含量应大于70%，填石路堤所用的石料在使用前应实行试验，严重风化的软石和强度低于20Mpa的岩石不得使用；填石路堤应分层填筑，当采用50吨振动压路机时，每层虚铺厚度不得大于60㎝，采用25吨振动压路机时，不得大于40㎝。
其最大粒径不得超过压实厚度的三分之二，在虚铺厚度60㎝时，最大粒径控制在30㎝以内，虚铺厚度在40㎝时，最大粒径控制在20㎝以内。
路床范围内对过大粒径的颗粒采用人工破解。
填石路堤边坡外侧采用人工码砌大石块（高度小于或等于5m时宽1.0m，高度5.0-12m宽度不小于1.5米，12米以上的宽度不小于2.0m）。
（2）填石路堤边坡坡率
填石路堤：
利用挖余的石方作为路基填料，路堤边坡坡率为1：
1.5。
填石路堤外侧采用人工码砌大石块（高度小于或等于6m时宽1.0m，6.0m以上部分宽度2.0m）。
（3）边坡渗水防治
为了不使边坡水渗入路堤，在两侧边坡填粘性土包边，厚度2m左右，边坡填土与填石路堤同时填筑，同时碾压。
当填土高度大于5m时，每高度5m范围作一厚度30㎝的粘土封水层，并在封水层高度处设置碎石盲沟，盲沟尺寸40×40㎝，纵向间距5m左右，横向60～90m，为防止盲沟堵塞，可在盲沟四周做砂砾反滤层或用土工布做反滤层。
（4）碾压工艺
先用18吨压路机静压2遍，然后用50吨振动压路机至少压实5遍，待看不出轮迹时，用水平仪测其标高，再用50吨压路机碾压，测其标高，当两次沉降差小于2㎜时，铺设下一层。
六、路床处理
1、回填碎石土
选用经试验检测合格，且含水量符合要求的碎石土进行分两层填筑80㎝的碎石土，第一层填筑碾压完毕后，铺设土工格栅。
然后填筑第二层的碎石土，其顶面同样铺设土工格栅。
2、铺设土工格栅
上述碎石土中有尖锐棱角等有损土工格栅的部分不得大于总量的15%，填料最大粒径.
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不大于150㎜。
土工格栅采用整体性好的HDPE塑料拉伸格栅，要求蠕变性能好。
（1）按要求裁剪出底层加筋格栅，按规定位置铺设。
（2）在底层格栅上、土袋后填铺一定量的土，格栅另一自由端以张拉梁拽紧格栅，并压上填土。
（3）在格栅上按规定层厚铺土；铺设时下层填料平整密实，不得于硬质尖锐棱角的粒料直接接触。
（4）为保证填土通过倾倒的方式摊铺在土工格栅上，采用挖掘机来进行填土施工。
为避免格栅在施工中受到损伤，机械履带与格栅间保持不小于15㎝厚的填土层。
在临近结构面的1m范围内，用轻型压实机静压填土。
填土过程中防止格栅移动；压实度按规范要求在坡面后1米范围内不小于90%。
（5）用通过格栅网孔而钩住格栅的张拉梁对主加筋格栅施加张拉力，绷紧格栅之间的连接并使在其之下的结构面上的反包格栅绷紧。
（9）在保持张拉格栅的同时，在格栅上填铺一层填土，以保证张拉设备移去后格栅不会回缩。
（10）释放张拉力并移去张拉梁。
七、路基面整修
碾压完成后由质控人员和监理工程师验收，表面应平顺光洁，无明显的轮迹，无松动起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。
根据设计图纸路床算起80厘米以内压实。
如不符合要求，应进行翻晒或呛灰处理。
96%度要求达到（重型击实标准）.
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第四章质量保证体系及措施
一、质量检验评定标准与检验方法
土方路基实测项目
规定值或允许偏差
项次检查项目检查方法和频率高速公路二级公路0~0.30
——
压实按附录1△度挖方（m）密度法：
权检查2003每
0~0.80
≥96≥95
（%）压实层测4处
按附录I检查（0.01mm）2△弯沉不大于设计要求值3
4每200m测水准仪:
2+10，3-20
纵断高程（mm）+10，-15断面4测经纬仪:
每200m2YH（mm）中线偏位50100点，弯道加4HY、两点4米尺:
每200m测2宽度（mm）不小于设计5处
测200m直尺:
每3m215（mm）平整度20
6处×10尺24200m测水准仪:
每1
（%）横坡7±0.3±0.5个断面不陡于设计值8
边坡
石方路基实测项目
规定值或允许偏差权项检查方法和频率检查项目次值二级公路层厚和碾压遍数符合
3
压实1查施工记录要求2
4断面-30水准仪:
每200m测mm纵断高程
（2）+10，、弯道加HY每200m测4点，:
经纬仪2
3100中线偏位（mm）YH两点2测4处米尺mm4）不小于设计:
每200m宽度（2尺每200m测52处×10:
平整度（mm）303m直尺1
4断面6200m横坡（%）±0.5水准仪：
每测符合设计要求坡度1
7处抽查每边坡200m4符合设计要求平顺度
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二、质量目标本工程质量目标为国优。
三、质量保证体系：
质量体系认证。
结合该体ISO9001我公司为切实搞好工程施工质量，进行并通过了系文件，拟为本合同工程建立完善、有效的质量保证体系。
简要描述如下：
、成立强有力的领导班子，保证施工管理井然有序。
组织具有丰富施工经验的人员1建立施工队伍，确保各工序施工质量。
建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人。
建立质量检查、质量反馈制度。
、严格落实岗位责任制，认真作好图纸审核、技术交底、变更设计、隐蔽工程检查、2分项分部工程质量评定等重要的技术工作。
在施工中坚持以数据说话，如实作好各种检测和记录。
、项目经理作为我公司在本合同段工程的代表，对工程质量负有领导责任，就质量3问题应对本公司和公司经理负责。
、项目经理部设项目总工，全面负责本合同工程的技术质量工作。
项目总工对项目4经理和本公司负责。
、项目经理部设内部质检工程师，各工区均设有质检员进行各工序的自检、互检和5内部验收，认真填写各类自检资料，定期进行工程质量检查。
内部质检工程师对工程质量问题有奖罚权、对不牵涉到施工方案的质量问题有现场处置权、对不能满足合同要求或技术规范标准的工程有返工权。
、坚持技术交底制度，每一分项工程开工前须进行技术交底。
交底由项目总工组织6进行，要向现场施工人员讲解图纸、质量标准、施工技术方案、施工注意要点等。
，任一阶段的检查不合格均不得”7、现场施工实行工序检验制度，严格实行“三检制进行下道工序。
原则：
质量问题的原因不查清不放过、质、在工序检验过程中严格坚持“三不放过”8
量问题及其原因没有得到纠正不放过、有关责任人没有得到处理不放过。
9、开展工程质量定期检查。
对工程进行定期质量检查，保持每月不少于一次。
四、质量保证措施
1、施工前质量保证措施
（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
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）根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按照（2公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的施工设备并落实配备。
）若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对己制定的施工方案和有关程序进（3行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后，方可实施，并做好变更后的标识和记录工作。
）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内（4使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的部位、容做好技术交底，按照技术交底的要求，工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
2、加强施工全过程的质量保证措施）配齐满足工程施工需要的人力资源。
有针对性地组织各类施工人员进行必要的（1技术人员、特殊工种作业人员须持有效上岗证，施工前岗位培训，以保证工程施工的需要，管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。
）严格按照设计文件和图纸、变更令及技术规范进行施工。
编制详细合理的施工2（组织设计、施工技术方案和操作规程，并以此为依据，合理组织和调配材料、机械设备和人员，使工程优质、高效、低耗进行。
3（）配齐满足工程施工需要的各类设备。
）工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和要（4求、施工及质量负责人姓名等。
5）组织强有力的测量人员进行测量控制。
（）对已经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，（6保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望。
高质量地做好每一道工序的“第一”，严格按照施工组织设计和操作规程，（7）高起点、
将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、每项工程最终达到优质工程。
（8）通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。
（9）合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网路计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、.
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高效、低成本的目标。
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第五章安全生产保证体系及措施
一、安全目标
安全目标：
“三无一杜绝一创建”，“三无”即：
无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；“一创建”即：
创建文明工地。
二、安全生产保证体系
本工程严格遵守有关强制性标准，如《北京市建设工程施工现场安全防护标准》、《北京市建设工程施工现场保卫消防标准》、《建设工程安全生产管理条例》（国务院[2003]第393号令）、《建设工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》（建办[2005]89号文）等，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
贯彻执行国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和《公路水运工程安全监督管理办法》（交通部令2007年第1号）有关安全生产的规定。
本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设立专职安全员负责安全监督。
工程实施中，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
各施工队相应成立安全领导小组，形成安全施工管理组织体系。
以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全施工责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全施工管理制度，定期召开工作会议，发现问题及时解决。
制定规划，搞好培训，消除事故隐患，把不良的因素消灭在萌芽状态。
工作内容：
建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
制定明确的安全指标和包括奖惩办法在内的安全保证措施。
利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安保体系，使安全管理制度化，教育经常化。
认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，对发现事故隐患和危机到施工人员人身安全的事项及时处理，做出纪录，及时改正。
对施工中各工种的工作人员进行全面的针对性的安全交底。
在各班组开展“三上岗、一讲评”活动，即：
班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗纪录和每周一次的一讲评活动。
三、安全生产保证措施
1、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向（项目经理到民工）到底，横向（职能部门、人员）到边，各自作好本岗位的安全工作。
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