隧道洞身开挖施工方案精选.docx
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隧道洞身开挖施工方案精选
##隧道左线洞身开挖工程施工方案
一、编制依据
1.##省公路勘测设计院《##高速公路两阶段施工图设计》（2003年3月）；
2.本合同段工程施工涉及的相关规范、规程和技术标准；
3.现场施工调查情况；
4.现场的劳力、材料、机械设备和施工技术准备情况。
二、工程概况
1工程概况
##隧道位于##省##区西北约4km处，设计为左右分离式单向行车隧道，##隧道左线施工里程为ZK155+128～ZK156+300,计1172米。
洞内设计纵坡为0.88%的单向坡。
2工程地质
隧道洞口段穿越残坡积层，强、弱风化粉砂岩，围岩稳定性差，洞身段主要围岩为微风化粉砂岩夹石英砂岩，中—厚层状构造，节理裂隙发育，岩石呈块（石）碎（石）状镶嵌结构。
主要地质特征如下：
2.1断层
隧道穿越F1断层破碎带，走向330°左右，倾角近直立，断层破碎带宽度2~4m左右，延伸长度大于500米，岩体破碎严重，呈碎石状压碎结构，地下水相对集中，对隧道围岩的稳定性影响较大。
2.2节理裂隙
隧址区内节理裂隙普遍较发育,主要发育三组节理,节理产状有300°∠78°、350°∠32°、273°∠73°。
节理间距一般0.2~0.5米,节理面以平直为主，多闭合，裂隙面见铁锰质渲染。
3水文地质
隧址区植被发育，雨水易渗入残坡积土层中，地下水按赋存形式可分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。
第四系松散岩类孔隙水含水岩组为含碎石亚粘土，厚度较薄，易流失。
基岩裂隙水主要赋存于风化裂隙和构造裂隙中，含水极不均一。
地下水流向严格受地形控制。
主要接收大气降水补给，总体来说隧址区地下水不发育，水量贫乏。
根据对钻孔内地下水进行水质分析，区域内地下水对混凝土没有结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性，综合评定为无腐蚀性。
三、临时工程
1施工用电
经与##区供电局联系，十一标的施工用电在河口村头10KV高压电杆上下线入网，沿设计正线线路左侧山坡架设高压电线路，在各工点T接变压供电。
在##隧道进口设630KVA变电站2座，250KVA变电站1座，供##隧道、碎石场、##7#～8#桥施工用电及##隧道工区生活用电。
紫铜隧道网电于8月10日开通，##隧道工区自备1台250KVA和1台50KVA柴油发电机，做为备用电源。
2施工用高压风
在##隧道左线出口设空压机房一座，配置1台27m3/min电动空压机，4台20m3/min电动空压机，并设置循环冷却水池。
前期配置1台27m3/min电动空压机，1台10m3/min内燃空压机，4台3.6m3/min内燃空压机，供前期网电未通时洞口开挖施工。
3施工用水
在##隧道右线洞口上方设置15m3的临时高压水池供应生产、生活用水。
利用##溪河水集水并设抽水站供水；现将##隧道高压水池与消防水池结合修建，施工用水拟采用Φ80主供水管路。
4临时生产和生活房屋
4.1修建标准
生活住房均采用活动房屋，生产房屋均采用砖墙、石棉瓦结构，对于有防火要求的房屋（如炸药库），则按要求调整房屋结构，并按规定配备消防设施和器材。
对于生活垃圾集中深埋处理，厕所设置化粪池。
4.2修建数量
##隧道工区生活用房大约950m2、生产用房510m2，公共用房200m2。
5弃碴场
原设计指定##隧道碴土弃在5#弃碴场（位于正线桩号K152+600右800m处），弃碴容量24.88万m3，容碴量基本满足要求。
但经现场勘察后，发现该弃碴场位于一大型冲沟附近，洪水季节对秧溪河构成威胁，不宜作为弃碴场。
针对上述情况，我部反复对施工现场附近地形进行勘察，决定在##隧道右线进口右侧的山谷内选择一处弃碴场，容碴量大约为10万m3，在K154+100线路左侧山谷内选择一处弃碴场，可容碴18万m3，能够满足##隧道的弃碴要求。
##隧道前期石碴弃在##隧道右线进口右侧的山谷内，弃碴便道由外向内随弃碴随修建，道路宽度不小于6米，弃碴挡墙随弃碴随修建，山谷内采用过水路面排水。
6搅拌站
为保证砼圬工施工，并减少场地占用，在砼搅拌站的布置上考虑集中拌制。
在##隧道左线出口设大型拌和站1座，安装两台JS500搅拌机、一台PLD800*3和一台PLD800*2型配料机。
7污水及垃圾处理
##隧道洞口及临时设施位于##溪侧，施工、生活用水从溪中抽取，下游还有较多居民在河中用水，因此应高度重视污水处理，确保不污染河水。
拟于##隧道左线出口和##隧道右线进口各修建污水处理池1座，生产用水经过污水处理池处理后，再进行排放。
厕所设置化粪池，生活废水一律要进行处理，经检查达标后再行排放。
生活垃圾统一装入垃圾池，定期进行深埋处理。
四、施工总体部署
1施工指导原则
1.1隧道施工采用新奥法原理，进行信息化施工组织设计。
1.2设备选型及施工方法的选择以满足进度、质量和安全的要求为目标，尽量采用大型配套设备。
1.3隧道进洞要尽量避免或减少对山体和植被的破坏，确保洞口山体的稳定、施工过程的安全及以后运营工作的安全。
1.4软弱围岩施工中坚持遵循“管超前、预注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。
Ⅱ、Ⅲ类围岩施工宜稳扎稳打，开挖时做到不坍塌。
1.5在施工中必须认真执行“四个及时”，即及时支护、及时监测、及时反馈、及时修改。
1.6控制超欠挖，确保初期支护和模筑砼质量是降低成本、保证施工质量的关键，也是隧道施工的重点。
2施工方案
从隧道地质资料可知，##隧道左线明洞偏压段16米，Ⅱ类浅埋偏压围岩15米，Ⅱ类浅埋围岩51米，Ⅲ类围岩95米，Ⅳ类围岩995米。
为确保开挖洞室的稳定和施工安全，施工方案确定如下：
2.1II类围岩采用微台阶法施工；III类围岩采用短台阶法施工；Ⅳ类围岩采用全断面施工，人工司钻钻孔，光面控制爆破。
2.2二次衬砌采用12米轨行式模板台车，混凝土运输车运送混凝土至隧道内，利用砼输送泵泵送混凝土入模，强度达到2.5Mpa时方可拆模。
2.3碴土外运采用无轨运输方式，采用ZL50C轮式装载机装碴，自卸汽车运输。
3人员设备安排
##隧道是铜汤高速公路最长的隧道工程，隧道地质条件较差，施工难度较大，隧道能否按期完工直接影响到全标段的贯通，因此是全标段重中之重的工程。
为确保顺利施工，我部派出一批具有丰富公路隧道施工经验的技术人员进行管理，同时在施工机械设备和物资等各个方面给予极大的保障。
详见施工人员状况表及主要进场机械设备表。
五、洞身开挖施工方案
1洞身开挖
1.1洞身开挖作业时应遵守以下规定：
1.1.1合理确定开挖顺序和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工；
1.1.2开挖断面尺寸符合设计要求，严格控制超欠挖；
1.1.3爆破后，对开挖面和未衬砌段进行检查，对可能出现的险情，采取措施及时处理；
1.1.4做好地质构造的核对和素描，地质变化处和重要地段，应有照片记载。
1.2一般地段施工方法
1.2.1Ⅱ类围岩段
Ⅱ类围岩主要分布在隧道洞口附近。
围岩主要为粉砂岩，呈散体不稳定结构，围岩稳定性差。
采用微台阶法施工，人工利用简易台架司钻爆破开挖，挖掘机装碴，自卸汽车运输。
开挖循环进尺0.8m左右，开挖完成后及时进行初期支护；下部开挖左右错进，上下台阶长度为3～5米，下断面开挖进尺为1榀拱架距离。
爆破时严格控制装药量，尽量减少对围岩的扰动。
开挖后立即安装拱架并施作锚、网、喷支护和锁脚锚杆。
施工要点：
（1）严格遵循“管超前，预注浆，短进尺、弱爆破、快封闭、强支护”的原则，并加强监控量测，根据量测数据，及时调整施工方法和支护参数，保证施工安全。
（2）当围岩极不稳定时采用手持风镐代替钻爆法开挖，尽量减小爆破对围岩的扰动。
（3）拱架两侧采用锁脚锚杆固定，施工中禁止同一榀钢拱架两侧拱脚同时悬空以及拱脚部分的大量超挖，引起围岩失稳。
1.2.2Ⅲ类围岩段
Ⅲ类围岩采用短台阶法开挖，人工手持风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，装载机配自卸汽车出碴，开挖循环进尺控制在1米左右。
施工要点：
（1）在施工中根据围岩变化情况及时调整爆破参数，提高爆破效果。
（2）施工中对处于Ⅲ类下限（接近于Ⅱ类）的围岩，采用Ⅱ类爆破方案，循环进尺缩短至0.8米左右。
1.2.3Ⅳ围岩段
采用全断面法开挖，人工利用多功能台架手持风钻钻爆，非电毫秒雷管起爆，装载机装碴，自卸汽车运碴，循环进尺计划为3.2m。
1.3断层破碎带施工
本标段地质资料标明##隧道左线有F1断层，对隧道围岩的稳定性影响较大。
主要技术措施如下：
1.3.1利用“超前钻孔”等手段探明断层地带的情况；
1.3.2加强超前注浆等预加固措施，改良地层；
1.3.3适当缩短循环进尺、加强初期支护。
1.4人行通道及车行横洞施工
人行通道及车行横洞均采用全断面开挖，人工手持风钻钻眼，光面爆破。
人行横洞采用人工装碴，人力斗车运输至洞口，由自卸汽车转运至弃碴场；车行横洞采用装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。
1.5爆破设计
1.5.1爆破设计类型
根据本隧道的地质特性和设计要求，爆破设计采用光面爆破。
1.5.2火工器材的选择
炸药：
乳化炸药。
雷管：
带塑料导爆管脚线的1～15段非电毫秒雷管。
1.5.3掏槽型式和堵孔
采用斜眼掏槽，掏槽眼和底板眼超深于掘进眼10～20cm。
利用炮泥堵塞炮眼，炮眼堵塞长度不小于20cm。
1.5.4装药结构
周边眼采用空气柱间隔不偶合装药形式，为保证周边眼同时起爆，使用导爆索连接各周边孔的药卷。
1.5.5爆破设计要求
根据本工程实际特点，隧道光面爆破设计应遵循以下原则：
（1）合理选择周边眼间距E及最小抵抗线W。
（2）严格控制周边眼的装药量，实行间隔装药。
（3）周边眼采用小直径药卷和低爆速炸药，可借助传爆线实现空气间隔装药。
（4）爆破振动、爆破燥音等爆破公害控制在安全规程要求之内。
（5）爆破循环进尺、爆破单工序作业时间要满足总体技术要求。
炮眼利用率在90%以上，光爆的半壁炮眼留痕率在80%以上，平均线性超挖不大于10cm，最大不超过15cm，相邻两循环炮眼衔接台阶不大于10cm。
（具体见Ⅱ类、Ⅲ、Ⅳ围岩断面开挖爆破设计图）
1.6控制超欠挖要点
1.6.1加强施工测量。
1.6.2根据地质实际情况，适当调整爆破设计参数，合理选用周边眼间距、装药结构、药量及抵抗线长度。
1.6.3提高司钻人员司钻水平，严格按设计司钻。
1.7防坍技术措施
坍塌是隧道施工的大害，分析坍塌原因，大部分是由于对复杂地质条件下围岩的属性研究不够彻底，应对措施不当造成的。
防止坍塌是确保隧道施工顺利进行及保证工程质量的关键，为此结合本隧道的特点及其地质情况，拟采用以下主要的防坍措施：
1.7.1采用超前地质预报，制定合理的施工方法
根据以往的施工经验，在不同地质条件下选用合理的施工方法是防坍的重要手段。
在制定和选择施工方法时我们特别注意以下几点：
（1）贯彻“不坍就是进度”的思想。
软弱围岩的施工方法必须稳妥可靠，在保证不坍的原则下再考虑加快施工进度。
（2）选定初期支护参数贯彻“宁强勿弱”的思想，由于对岩体工程性质的认识很难恰如其分，对于介于两级围岩之间的按偏低的围岩级别进行初期支护。
（3）正确选用Ⅲ类围岩的施工方法。
Ⅲ类围岩介于稳定的Ⅳ类围岩和不稳定的Ⅱ类围岩之间，既无Ⅳ类围岩的自稳能力，又无Ⅱ类围岩设计初期支护中完善的防坍措施。
因此，Ⅲ类围岩如施工方法不当很容易坍塌。
施工时应根据围岩实际情况改进施工方法。
1.7.2采用新奥法原理指导施工
（1）采用控制爆破，尽量减少对围岩的扰动。
（2）尽快进行初期支护。
（3）尽快封闭成环。
（4）用监控量测指导施工。
（5）对变形超限的初期支护要及时进行加固。
（6）软弱围岩地段二次衬砌应适度紧跟。
1.7.3保证初期支护质量
初期支护严格按设计和施工规范施工，确保支护质量，应注意以下几点：
（1）提高开挖质量是保证支护质量的关键，凡爆破成形不良地段均应考虑超前支护。
（2）确保喷射混凝土与围岩密贴，并保证喷混凝土强度。
（3）钢支撑间距、里程、垂直度等应符合设计和规范要求，两侧拱脚采用锁脚锚杆加固。
（4）锚杆孔的长度、位置、方向（尤其是拱顶锚杆位置、方向）符合设计要求。
1.7.4严格施工纪律
防坍的施工方案一经讨论确定，操作人员必须严格执行，不得私自变动，严格的施工纪律，合理的工序安排，先进的施工工艺，严肃的管理制度是一套防坍的有效手段。
2装碴及运碴
本隧道运输方式为无轨运输，采用装载机装碴，自卸汽车运至指定弃碴场地。
3隧道施工通风、施工排水及洞内管线布置
3.1隧道通风
在隧道洞口安装2×37KW压入式通风机,通风机安装在距洞口30米处,风管采用φ1000mm拉链式软风管，悬挂于洞身拱腰处。
3.2施工排水
本隧道顺坡排水，从地质资料看，洞内涌水量不大，开挖作业面可采用侧沟排水，开挖距离较长时，在仰拱填充作业面设置集水坑，用污水泵将水抽排至集水坑，再用排水管将水排至洞口污水处理池，经过污水池处理后进行排放。
3.3洞内管线布置
洞内管线包括高压风管、高压水管、通风管及电线。
其中高压风管采用Φ159钢管，高压水管采用Φ80钢管；通风管采用拉链式软风管；照明线和动力线为临时供电线路，采用普通橡胶套电缆。
施工中管线布置必须注意以下事项：
3.3.1高压风、水管应敷设在不防碍运输的一侧。
3.3.2管路敷设应平顺，接头严密，不漏风，不漏水。
3.3.3风水管路应有专人负责检查、修补。
3.3.4照明和动力线路安装在同一侧时必须分层架设，电缆线悬挂高度距人行地面不小于2m。
3.3.5动力干线上的每一分支线必须装设开关及保险，禁止在动力线路上加挂照明设施，应做到“一机一闸一漏保”。
3.3.636V低压变压器必须设在安全、干燥处，机壳接地。
六、进度计划
1进度指标
Ⅱ类围岩浅埋偏压段1.5米/天，Ⅱ类围岩浅埋段1.6米/天，Ⅲ类围岩段2.0米/天,Ⅳ类围岩段5米/天，大管棚10天/环，33根/环。
2进度计划
##隧道左线洞身开挖工程施工进度计划为：
2004年8月15日～2005年7月19日
详见##隧道左线洞身开挖工程施工计划进度图和网络图。
如果8月15日不能按期开工，则开峻工日期顺延。
七、材料计划
材料计划见##隧道左线洞身开挖工程主要材料计划表
八、机械设备配置
机械设备配置见主要进场机械设备表。
九、劳动力计划
劳动力计划见施工人员状况表。
质量保证体系及措施
1质量方针
实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务，做到至精、至诚、更优、更新。
2质量目标
质量目标：
本分项工程质量目标满足##隧道的质量目标，即：
工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，为##隧道创铜汤线样板工程奠定基础。
3质量保证体系
3.1质量保证体系见质量保证体系图
3.2质量管理组织机构见质量管理组织机构图
4质量保证措施
4.1组织上的保证措施
4.1.1建立完善的质量管理机构
项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，由项目部总工程师和技术质量部部长任副组长，成员由质检工程师、试验工程师、工区主任、工区主任工程师、工区质检员等组成，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。
4.1.2设立专职质检人员
技术质量部设专职质检工程师，工区工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
在项目部质量管理领导小组的领导下推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使工程质量真正落到实处。
4.1.3加强自检组织管理
严格自检制度，每道工序完成后首先工班、工区自检，合格后报质检工程师检查，合格后上报监理工程师进行质量检查，经检查合格后方可进入下一道工序施工。
隐蔽工程检查严格按隐检程序进行。
4.2思想上的保证措施
全体施工人员在项目经理部的组织下，认真学习交通部有关产品质量的政策、法规，增强“质量就是企业生命”的理念。
加强对全体员工的质量宣传教育及岗前培训，组织各类人员的业务知识学习，使全体参战人员对各自岗位的工作能够从了解到熟悉并使个人才能得到充分的发挥。
4.3制度上的保证措施
4.3.1图纸会审制度——认真审查施工图纸,熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。
4.3.2技术交底制度——每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。
4.3.3工艺过程三检制度——每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。
4.3.4严格执行工程监理程序——自检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程经监理工程师签认后方能施工。
4.3.5三级测量复核制——坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩，施工测量放线要反复校核。
认真进行交接桩，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
4.3.6质量事故报告制度——实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。
4.3.7工程质量目标管理奖罚制度——结合本工程特点，设立“工程质量目标奖”，制定“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。
4.3.8重点工序工程师旁站监督制度――重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工处于受控状态。
4.3.9资料收集制度――对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，为施工过程的追溯性提供依据，为工程竣工交验提供保证，为企业的技术总结，科技进步、工程投标积累资料。
4.4技术保证措施
4.4.1施工中必须自检合格后，报质检工程师、监理工程师隐检，隐检合格后方能开始施作下一工序。
4.4.2采用控制爆破，尽量减少对围岩的扰动。
4.4.3根据围岩状况合理控制炮眼间距及装药量，适当调整周边眼间距，控制好超欠挖。
4.4.5加强洞内和地表的量测工作，做好工程地质和水文地质的观察记录，并进行地表描述，及时将信息反映到有关部门，以便指导施工。
4.5质量检验评定标准
洞身开挖实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
规定分
1
拱部超挖（㎜）
破碎岩，土（Ⅰ、Ⅱ类围岩）
平均100，最大150
每20m用尺量1个断面
40
中硬岩、软岩（Ⅲ～Ⅴ类围岩）
平均150，最大200
硬岩（Ⅵ类围岩）
平均100，最大200
2
宽度（㎜）
每侧
+100，-0
每20m用尺量,每侧1处
30
全宽
+200，-0
3
边墙、仰拱、隧底超挖（㎜）
平均100
每20m用水准仪沿中线检查1处
30
安全保证体系及措施
1安全施工目标：
安全方针：
安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。
安全目标：
实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建。
”
五杜绝：
杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
一创建：
创建安全文明标准工地。
二控制：
年重伤率控制在0.5‰以下，年负伤率控制在12‰以下。
三消灭：
消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
2安全保证体系见附图
3安全管理组织机构
建立健全安全保障体系，制定完善的保证措施。
项目经理为安全生产的第一责任人，工区主任直接管安全。
经理部成立安全生产委员会，工区设专职的安全员，工班设兼职安全员。
其机构编制见附图。
4安全保证措施
4.1制度保证措施
4.1.1贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。
对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。
4.1.2建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。
项目经理是安全第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。
经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查工程师，工区设专职安全员，工班设兼职安全员，各作业点设有“共青团安全监督岗”和“党员建岗创区”活动。
4.1.3根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：
在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
4.1.4严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。
坚持每周一的安全活动日活动。
4.1.5每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。
4.1.6坚持特殊工种持证上岗。
4.1.7坚持定期安全检查制度。
项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。
4.1.8设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。
4.1.9全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。
减少自然灾害造成损失。
4.2安全教育保证措施
4.2.1加强安全教育，提高参战员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。
4.2.2做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级安全教育不得上岗。
新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。
4.2.3坚持每同一安全活动日的安全学习活动。
4.3安全检查制度
4.3.1项目经理部要保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。
经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。
4.3.2对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。
定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。
4.4机械安全保证措施
4.4.1施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后方可运行。
4.4.2车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。
对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。
严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁“三超”，禁止使用带“病”的车辆、机械和超负荷运转，并坚持“三查一检”制。
4.4.3机械设备在施工现场集中停放。
严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。
机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。
对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。
全部机械均应分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。
4.4.4施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46-88）要求进行设计、检测。
4.5现场安全保证措施
4.5.1爆破作业时，要控制好装药量，并做好安全警戒。
4.5.2爆破后必须经过15min，检查人员方可进入工作面，检查有无瞎炮及可疑现象，有无残余炸药或雷管，有无松动石块等。
在妥善处理并确定无误后，其他人员才可进入工作面。
4.5.3高空作业时，脚手架及踏板必须搭设稳固，系安全带、戴安全帽。
4.5.4施工机具必须严格按安全操作规程操作。
4.5.5洞内施工，来往车辆较多，应
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