客运企业员工培训计划.docx
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客运企业员工培训计划
客运企业员工培训计划
客运企业员工培训计划
铁路跨越式发展离不开高素质的职工队伍加强教育培训，是铁路企业生存和发展的基石，为适应铁路跨越式发展的前瞻性要求职工教育工作必须主动服务和适应铁道部运输安全生产的需要，切实把教培重心放到素质教育上来，凸现以人为本的企业理念以科学发展观为指导把职工队伍的整体素质提高到一个新的水平。
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实铁道部《关于进一步加强铁路职业教育工作的决定》和集团公司职教工作会议精神，紧密围绕铁路运输安全生产的中心任务，以“标准化教育培训中心”的建设为载体，创新进取，攻坚职业技能的培训，努力开创职教工作的新局面。
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二、方针目标
坚持“主动服务、主动适应”的运输生产方针，深化安全管理基础工作，加强岗位达标培训，参加集团公司组织的各工种职业技能鉴定，持续开展运输生产岗位的群众性“大学习、大练兵、大比武”活动，努力建设一支业务技术精良、应急处理能力能适应运输安全生产要求的职工队伍。
具体目标：
一强化、二提高、三个百分之百、一实现、一合格。
一强化：
强化各工种岗位作业标准内容，通过职业技能鉴定。
二提高：
提高乘务人员的服务意识和非正常情况下应急处理问题的能力。
三个百分之百：
职工持证上岗、岗前培训合格率达、非正常情况下岗位技能演练覆盖率达。
一合格：
职工教育达标单位验收合格。
一实现：
实现安全年。
三、具体措施
⒈加强组织领导，完善三级教育网
充分发挥“三级教育网”在职工教育培训工作中的作用，进一步加强对客运段“三级教育网”的管理，做到职责明确，工作程序规范，切实抓好各车队（间）的职工教育和培训工作。
各车队、车间通过三级教育网的作用，根据不同时期安全工作的重点，结合本车队（间）的运输生产实际，开展各工种岗位技能演练，加强劳动安全、人身安全、消防安全知识教育，充分调动职工学业务、学技术的积极性，形成安全生产的浓厚氛围，使职工牢固树立安全第一的思想，在工作中认真执行标准化的作业程序，确保旅客运输安全。
⒉适应运输生产需要，积极开展各种适应性培训，以提高旅客列车工作人员的服务意识和服务质量
根据运输生产实际及铁道部要求“每名职工每两年完成天的培训任务”的需要，进行生产一线乘务职工的全员脱产培训，以车队为单位办班，全员脱产培训时间长，任务重，各车队要积极配合。
脱产培训的内容包括：
职业道德、服务理念、法制法规、作业标准、客运业务规章、安全知识、车辆基础知识、军运规章，加强军事运输知识的学习，铁路军事运输是铁路运输中的重要组成部份，尤其是我段每年均要承担繁重的军事运输任务，为此各车队（车间）在日常业务学习中要加强军事运输的学习，适应铁路军事运输的需要；强化技能演练（案例处理、消防安全知识和服务技能训练），提高队伍综合业务素质；采取灵活的学习方式，在培训过程中开展军训和业务知识竞赛，调动职工的业务学习积极性，提高职工队伍的整体素质。
⒊加强素质达标，组织列车员、餐车长、服务员、行李员参加职业技能鉴定的考前培训
今年参加职业技能鉴定的工种主要是列车员（中级），共人。
鉴定前的培训工作安教科除按年度培训计划完成外，各车队要加强对参加鉴定的人员鉴定前的日常培训，培训情况在三级教育台帐中进行登记，培训任务完成情况作为职工培训季度评比考核的重要依据。
⒋抓好在职和预备列车长的培训工作
（）加强列车长的日常培训。
列车长综合素质的提高是教育培训工作的重中之重，它直接影响铁路企业的形象，因此加强对在职列车长的培训是客运段职工教育培训工作的重点。
今年将组织全段在职列车长的岗位封闭式培训，特聘请集团公司客运现场经验丰富的有关领导进行授课，提高列车长综合素质及现代化管理水平。
培训内容：
应急处理、作业标准、计划运输、军运知识、班组现代化管理知识、客运规章、客运心理服务以及形势教育等。
（）抓好预备列车长的选拔培训工作。
随着机制改革和列车长竞争上岗的深入，加快了列车长岗位变更频率，通过公开、公正、公平竞争、择优上岗的预备列车长除参加段举办的预备列车长培训班外，还要参加铁道部或集团公司组织的规范化岗位培训班，获得列车长岗位资格证书，持证上岗。
（）组织列车长季度考试。
每季度组织一次列车长全员考试，考试内容以每月列车长季度业务复习范围为主。
考试成绩纳入段对列车长奖励、考核的有关管理规定。
⒌开展运输生产岗位的群众性“大学习、大练兵、大比武”活动
各车班根据岗位工种的技能标准及客运各题库内容，四、五、六月分在全段开
展岗位练兵、大比武活动，要求全员参与，车队、车间在班组岗位练兵的基础上，组织开展车队（间）的岗位技能比武活动，并选拔优秀选手参加集团公司组织的岗位技能大比武。
今年大比武活动设立个人全能奖、单项奖、团体奖、组织奖，活动经费和奖励经费由段练兵比武活动的领导小组统一安排，参赛人员包括列车长、列车员、行李员、广播员、厨师、餐车长。
团体对抗赛在各车队个乘务工种中进行，团体成绩包括个人全能成绩（占总成绩的）及综合业务知识抢答赛成绩（占总成绩的'）两项，各车队组织列车长、列车员、行李员、广播员各人（计名）组队参加业务知识竞赛。
旅行服务中心设专场，由旅行服务中心具体组织实施，安教科配合。
⒍坚持季度业务抽考，以考促学，加强各工种岗位技能达标
季度抽考的内容由安教科每季初下发的业务复习范围为准，各车队（间）根据业务复习范围，组织车班学习，确保学习时间（各车班日常业务学习时间不得少于小时），保证学习质量）。
生文秘114版权所有产运输任务繁忙时，将进行随机抽考，也可由车队自行组织抽考，并将抽考情况记录在三级教育台帐中，季度抽考（随机抽考）情况纳入职教季度考核评比范围内。
今年业务抽考的对象主要是生产骨干，包括列车长、安全员、广播员、行李员、厨师、餐车长。
⒎抓好各类人员送外培训工作
安教科从本段的培训需求出发，根据集团公司要求做好各类委外培训人员的选送，特别是特殊工种人员的取证、换证、复审工作。
凡持有《铁路专业技术人员继续教育证书》（包括工程系列、政工系列、财会经济系列）或《铁路工人培训考核手册》的各类人员参加各类培训时，均应携带“继续教育证书”或“培训考核手册”在所培单位签认盖章。
⒏坚持持证上岗制度
各车队（间）要认真把关，新工、转岗、调入人员，先查验上岗证件，后安排上岗，做到证随人走，人在证在，教培中心每季度进行检查。
⒐整编客运乘务教教材，加强师资培养
）、随着旅客运输工作质量标准的不断提高，为旅客服务意识的不断强化，原各工种题库已不能适就现实工作的需要，××年上半年要完成对各工种题库补充、完善、整编工作。
）加强教学案例的收集整理，汇编成册，优化培训内容，有计划地组织案例教学。
⒑以“标准化教育培训中心”的建设为载体，规范职教管理
为加强对职工教育培训工作的管理，按质量标准要求，积极推进教育培训的管理创新和制度创新，完善职教管理软件系统的应用管理。
教培中心除按验收标准进行自检外，各车队间的各类业务学习台帐的记录、考试成绩的登记、三级教育台帐的记录等均要规范化，车队间每季度末进行技术业务培训情况的综合统计，教培中心每季度进行职教综合评比，并做好参加“职工教育达标单位”检查评估的各项基础工作。
四、加强餐营培训基地的建设，完善教学管理
加强对餐营培训基地的建设，解决困绕多年的教学空间严重不足的问题以实现现代化的教学管理。
五、建立激励约束机制
⒈加强培训组织工作，严肃学习纪律，安教科对各种培训要加强管理，严格考勤，坚持将职工的日常业务学习与个人利益挂钩。
学习迟到、早退、无故缺勤者严格考核，考试作弊者一律取消成绩，列车长考试作弊者待岗。
⒉参加季度抽考、随机抽考的人员中，凡达到分者给予奖励元，不及格者，除考核个人外，并连锁考核车队分人次，并及时补考，直到合格为止。
列车长季度考试前三名按元、元、元进行奖励，考试不及格者考核元，无故缺考者免月奖有舞弊行为者一律免职。
⒊加强各类培训班的管理，对各类培训的“优秀学员”给予每人元的奖励。
每年底对列车长学习笔记进行检查，对学习认真，笔记优秀者进行奖励；无笔记或笔记不全者进行考核。
⒋严格执行持证上岗制度，对无证上岗或涂改证件人员给予一次性罚款元人次，没收涂改证件，并在规定的时间内补办，无证不得上岗。
属上级检查发现，连锁考核车队（间）分人次，并追究车队间管理人员的责任。
⒌段将开展多种形式的安全、消防、技术业务知识大比武活动及季度职教工作综合评比，凡取得名次的个人或车队（间）给予元元的一次性奖励。
要求各车队间每季度末将“三级教育台帐”、“季度职工培训情况报表”附件交安教科审核。
五、具体培训计划（见附件）
道路客运企业年度工作计划2015-08-2914:
47|#2楼
一、二OO七年经济工作的总体指导方针
坚持以“改革、创新、开拓、发展”的新企业精神为主线，以“降本节支年、规范管理年、开拓创新年”为抓手，以信息化、科技化、标准化、市场化和人本化为手段，以大力培育企业文化、提升企业核心竞争力为基点，努力实现公司“十一五”规划纲要“两年打基础”的各项战略目标。
二、二OO七年经济工作的总体思路
二○○七年公司业务经营的基本点：
“抓主业，放辅业，拓新业”。
具体内容为：
“抓主业”�D�D确保存量，狠抓增量，向管理要效益，向效率要效益。
“放辅业”�D�D保存量，让增量，放活经营机制，做大市场规模。
“拓新业”�D�D坚持“同心圆”战略，开拓延伸服务商机，致力推进资本运作（扩张）。
二○○七年公司管理工作的着力点：
规范管理，管理创新。
结合组织创新、体制创新，进一步推进制度创新、机制创新、技术创新、手段创新和方式、方法创新。
二○○七年事关全局的工作重点是：
全力推进汽车站改扩建工程，确保按预定计划完成第二阶段的站改任务。
二○○七年公司企业文化建设的结合点：
致力推进“三大工程”建设�D�D人才强企、“快乐之旅”服务品牌推广和班组建设三大工程。
三、二OO七年总体经济目标
站务公司确保实现利润**万元，力争**万元。
客运公司确保实现利润**万元，力争**万元。
快件货运公司确保实现利润**万元，力争**万元。
旅游客运公司确保减亏**万元。
客车修理厂实现“O”的突破�D�D盈亏持平，摘掉历年亏损的帽子。
驾培公司和交通大厦确保二OO六年利润存量。
各项管理指标尤其是安全管理、质量管理指标应确保在控制范围之内。
职工人均工资性收入力争在二OO六年的基础上再增长8―10%。
公司实现税后利润确保不低于**万元。
四、二○○七年业务经营分项工作计划（分单位）
（一）、站务经营
1、结合站改工程的实施，创新、高效、安全、优质地完成三大节日运输的组织工作，并制定、完善应急预案，演练实施。
2、进一步创新车站的总体营销手段和方法，创新定价机制，力争在2015年的基础上把车站的地区营收和发运量水平提高10%以上。
3、尝试延长发车时间及增加夜班发车的班次，进一步引进合法班次，不断提升车站的综合利用效率，年内力争增加发车班次20%。
4、建立健全、规范完善长效化的车站源头管理队伍和机制，实现车站地区源头管理的持续有效性。
5、深化划小核算单位管理改革，切实发挥其管理作用及效果。
6、进一步推进车站管理的组织创新、管理创新及车站智能化、信息化、网络化技术的应用、管理。
把车站管理的组织化水平、制度化水平、科技化水平、规范化水平推上一个新的台阶。
年内实现和所辖两县市三地联网售票，市内代售网点增至70个。
7、在学济南、青岛的基础上，全面推进班组建设，取得班组自主、自治、自动、自律管理的实质性效果。
（二）、客运经营
1、继续探索对公车公营板块营运组织的流程再造。
力争将快客班车的平均车日行程由2015年的平均400公里每天，提升至500公里每天，进一步挖潜公车公营板块的效率，努力提升公车公营的单车利润水平。
2、进一步实施班线公司化改造，年内完成本地区内所有班经的公司化改造。
除积极完成行业主管部门下达的相关指标外，还要主动把握区内公司化改造的机遇，致力做大公车公营板块规模。
3、进一步挖掘沉淀班线，年内挖掘、恢复50%的现有沉淀班线。
创新对承包经营板块发包、管理的方式、方法。
保存量，抓增量，做大承包经营板块的营运规模和效益规模。
4、试点推行内部模拟法人制管理办法，加大对车队管理的力度。
并通过有效授权，调动和发挥车队一级管理的自主性和自律性。
5、建立健全分公司及车队一级的管理制度。
对包括运务管理（含调度、行车及公车驾驶员上岗等）、安全管理（含车头、人头）、机务管理（四项消耗等）等内部各项管理制度进行有效的规范和创新，努力实现客运组织管理的制度管理、精细管理、精确管理和责任管理。
6、结合实施“车厢文化”建设工程，进一步加强班组建设，提升“客运快客”的知名度、美誉度和驾驶员的整体服务水平。
7、年内完成客运信息化平台的开发及全面、有效应用工作。
8、进一步开发、引进和应用安全应用科技。
（三）、快件货运板块
1、转换体制，创新机制。
将快件货物运输分公司从站务分公司中独立出来，通过创新经营机制，确保存量，努力做大发运量和效益的双重规模。
年内货运量和效益力争比2015年增长15%和30%以上。
2、创新营销模式，致力开拓市场。
扩大和整合快件货运的受理范围，增加受理网点。
根据季节性货物的特点，抢抓季节性货物运输的机遇。
并进一步推进实施“借船出海”战略和“吃小鱼战术”。
3、积极发展快件专线。
年内力争增开3―5条快件货运专线。
4、零担货运板块可采取“保存量，让增量”的办法，搞活机制，实行内部承包等形式，做大规模。
5、加强车队的运行管理、安全管理和机务管理，提高货运、快件车队效率和效益，并逐步扩大车辆拥有量。
年内力争快件货运专用车发展到15―20台。
6、通过开展类似“万件装卸无差错”、“万件发送无差错”等目标考核和劳动竞赛活动，提高快件货运的作业质量和优质服务水平。
（四）、旅游客运（含接送包车板块）
1、转换体制，创新机制。
将旅游客运分公司从客运分公司中独立出来，通过创新经营机制，努力做大旅游客运板块的市场和效益规模。
年内力争在2015年的基础上实现减亏50%，旅游客运及接送包车车辆规模达到160台。
2、深入调研市场，调整经营结构，创新营销手段和模式，致力做大“两个市场”。
同时要加强内部业务管理，加强客户关系管理，防止市场资源和业务资源的流失。
3、整合“港中旅行社”资源。
将“旅游客运公司”和“港中旅行社”在体制上合为一体，解决两张皮的矛盾，实现旅游为旅游客运服务的目的，最终实现“双赢”。
4、探索旅游客运、接送包车的分业管理机制。
加强对旅游客运、接送包车的运营、安全、机务等专业管理，建立健全和完善各项管理制度。
5、兼顾并完成好为公司三大节日运输期间班车客运分流的任务。
6、结合实施“车厢文化”建设工程，努力打造“客运快客旅游”品牌，以规范服务、安全服务、优质服务树形象、赢客户、取市场。
（五）、客修板块
1、大力拓展客车外修业务板块。
创新经营机制，以“风险抵押经营责任制”等方式，改革分配机制，保存量，奖增量。
年内外修业务量和外修业务利润力争比2015年翻一番。
2、内修业务板块仍应坚持“内修必须为客运生产服务，内修必须全面满足客运生产需要”的宗旨，紧紧围绕服务客运生产、满足客运生产的要求，加强质量管理、效率管理，配合全面提高公司公车公营板块的综合效率和效益。
3、汽车配件业务可尝试内外供应分设的方式，确保满足不同修理形式的需要。
并积极推行内部承包，做大汽配业务。
年内力争汽配业务板块利润比2015年翻一番。
4、积极联系加油站外包，解决加油近年来因批零倒挂导致经营长期亏损的现象。
5、结合公司导入“5S管理”，加强“车间文化”创建和建设，致力打造环境一流、设备一流、作业管理一流、技术服务一流的现代化客车修理企业。
（六）、驾培业务和物业管理板块
1、继续走做精、做强、做优、做专的特色发展之路，强化自身学习和提高，加强行风建设和管理，不断提升客运驾培的知名度、美誉度。
年内效益力争比2015年增长15%。
2、适度、超前引进营销人才和教练人才，保证客运驾培的可持续发展。
创新营销，进一步细分市场，保持并开发新的驾培特色产品。
3、加强对教练车队的运营、安全、机务等专业管理，建立健全和完善各项管理制度。
4、加强对物业租赁的综合管理，解决2015年物业租赁中的遗留问题。
创新手段和方法，确保物业收入的稳步增长。
5、做好公司物业的交接工作，确保各项接收物业项目的平稳过渡。
为公司实现“大物业”管理探索经验。
（七）、交通大厦
1、将大厦客房业务实施内部租赁经营或面向社会公开招租，实行“保存量、让增量、养人员”战略。
为主业发展减轻负担。
2、做好港中旅行社、客运印刷厂、客运广告公司等调整、交接工作。
3、做好相关物业项目的交接工作。
4、规范并加强对租赁经营后的交通大厦的安全、优质服务等的管理、监督工作。
5、做好部分人员的安置分流工作。
五、二○○七年综合管理分项工作计划（分处室）
（一）、办公室板块
1、全面推进、推广和规范应用办公自动化系统（OA）。
建立健全OA使用的规章制度，切实有效地发挥OA在公司行政管理和降本节支工作中的重要作用。
2、组织、配合、推进客运信息化平台的开发、应用和完善。
年内完成站运修和公司的联网应用。
3、导入并推行、实施“5S管理”办法。
年内取得实质性效果。
4、深化公司档案管理工作。
年内实现档案管理电子化，并和公司OA系统并网，实现资源共享。
5、建设公司电教化培训体系。
并建立健全公司计算机及网络设备管理的规章制度，实现公司计算机及网络设备管理的规范化、标准化、精细化和精确化。
6、进一步加强企业信息工作。
发挥企业信息宣传企业工作、交流和指导企业工作的作用。
7、结合公司“办公室文化”的建设，创新公司机关建设和管理，致力打造“文明机关”、“整治机关”、“体面机关”。
8、探索“客运物贸商行”、“客运印刷厂”的业务定位和发展。
（二）、财务会计管理板块
1、建立健全、修订完善公司三级财务会计核算制度和相关管理制度。
结合公司新的财务会计管理体制及06年实施的新的财务会计管理手段，实现公司财务会计管理工作的规范化、标准化、系统化。
2、指导推动“降本节支年”活动。
围绕公司2015年“降本节支年”主题，指导并推动公司各部门、单位进一步规范财务、会计管理，促进降本节支工作有序、有效、创新开展，并予以考核和监督。
3、指导、推动划小核算单位（模拟法人制）管理改革工作。
在总结站务分公司2015年改革试点工作的基础上，指导、推动基层单位全面推行划小核算单位（模拟法人制）管理改革工作。
4、深化内部银行、结算中心、会计数据中心的管理。
切实发挥新的管理手段在07年的财务会计管理工作中发挥实际效果。
5、完善并全面实施会计委派制和会计主管竞争上岗制度。
引入竞争机制，促进会计人员队伍的更新、提高。
6、推行、实施“全面预算制”。
7、学习江西长运经验，对基层单位试行“资产经营责任制”考核评价机制。
结合我公司实际，制定相应的试行方案，年度内通过试行，总结经验，为我公司在“十一五”期间创新、改革内部经营考核评价机制探索出一套行之有效的具有先进性、效率性、公平性、激励性和竞争性的模式。
8、通过培训、倡学及人才引进，加快、加强会计人员队伍建设，以适应公司在“十一五”期间对财务会计管理工作的新要求。
9、加强和规范会计档案管理工作。
10、组织、指导开展好每年七月份的“降本节支月”活动。
明确主题，下达指标，制定计划，指导落实，检查考核，评比总结。
（三）、人力资源管理板块
1、持续推进人力资源改革。
认真总结客车修理厂和公司处室人力资源改革的经验，在公司范围内全面推进人力资源改革，进一步明确改革目的，规范改革行为，严肃改革政策，务求改革实效。
2、制定并实施公司2015年人力资源管理发展计划。
3、加强人力资源管理制度建设。
根据公司2015年人力资源方面各项改革及工作的规范，进一步建立健全、修订完善公司各级劳动用工制度、基本工资制度、工资支付制度、绩效考核制度及岗位编制管理制度等，指导并监督规范运行，实现公司人力资源管理的规范化、标准化和系统化。
4、根据“海豚哲学”理论，进一步搞活公司内部分配制度改革。
并视情适时引入“企业年金”制度。
进一步探索、发挥分配机制对员工的及时及长效激励机制。
（四）、运务管理板块
1、指导、参与和支持基层单位完成全年客运经营及业务拓展目标。
围绕公司2015年客运主业发展的主要目标，积极研究市场、开发市场，提出实现目标的方案、计划，指导、参与和支持基层单位完成全年客运经营及业务拓展的各项经济指标和工作目标。
2、进一步挖掘沉淀班线。
指导、规范、监督承包经营板块的发包、管理，进一步做大承包经营板块规模。
3、做好三大节日运输的组织、指挥、协调和统计、分析、总结工作。
并指导基层单位做好相关的应急方案，演练实施。
4、加强对站务服务质量和客运服务质量的监督、考核和指导。
每季开展一次“旅客满意度调查”、“客车运行质量（含违章率等）调查”。
发现问题，纠正问题，指导基层单位不断改进运营管理，提高服务质量，规范经营行为。
5、指导、支持快件货运专线的开发。
指导快件货运的信息宣传、营销和业务拓展，加快快件货运板块的发展。
6、组织、指导开展好每年八月份的“优质服务月”活动。
明确主题，下达指标，制定计划，指导落实，检查考核，评比总结。
7、建立健全、完善规范、修订汇编公司运输经营管理方面的规章制度。
（五）、安全管理板块
1、贯彻落实、修改完善《安全管理新机制》。
创新安全基础管理、日常动态管理和安全培训工作。
继续开展好三大“百日赛”活动。
继续组织创办好“安康杯”论坛年会。
2、加大安全应用科技的创新、应用。
进一步以“科技创新”为手段发挥科技手段在行车安全、车站安全、车场安全等方面的实时管理作用。
有计划、有目的地加大对安全应用科技的投入。
3、探索安全保险（投保）创新操作。
进一步实行公开招标，实现公司在保险费用支出方面必需、有效、合理、节约的综合目标。
4、抓好“两支队伍”的建设。
以人本化、人文化、人性化为目标和手段，创新培训内容、形式、方法，提高培训效果，切实发挥安全培训提高素质、增进意识、提升技能、强化管理的综合效果。
5、进一步探索“安全为了生产、生产必须安全”的意义，做好安全为生产服务的大文章。
结合行业优质服务“方便、快捷、安全、优质”宗旨的要求，进一步明确安全为生产服务的实质意义，创新安全为客运生产服务的手段、方式和目标。
做好三大节日运输的安全工作。
6、组织、指导开展好每年六月份的“安全生产月”活动。
明确主题，下达指标，制定计划，指导落实，检查考核，评比总结。
7、加强消防安全管理。
进一步强化安全危险源点的监控和巡检查制度。
加强对工伤事故的预防教育，杜绝工伤事故的发生。
（六）、机务管理板快
1、建立健全、完善规范、修订汇编公司《机务管理新机制》（蓝皮书）。
实现公司机务管理的规范化、标准化、系统化、长效化。
2、加强对机务大宗采购（如车辆、燃油、汽车配件、大宗大件维修材料、轮胎等）的规范管理。
严格执行公司“采购管理办法”，实行公开招标，实现有效、合理、节约的目标。
3、建立公车公营板块“千车公里机务综合消耗”捆-绑考核体系。
围绕“降本节支年”主题，把机务管理分类切块，在年内分期分阶段开展专项管理竞赛活动。
选择1―2个课题，推进机务管理的科技创新，把节能降耗工作推向深入。
4、加强对大宗采购合格供应方的调研、考察和整合、规范。
年内对主流车型供应厂商至少必须考察一次。
5、做好三大节日运输的机务管理工作。
6、指导、支持客修厂大力开展外修市场。
积极建立国内知名的品牌特约维修站，通过营销、宣传，提升和发挥特约维修站的作用。
指导、监督内修质量及其工作效率，进一步探索、协调、落实公司“内修必须为客运生产服务，内修必须全面满足客运生产需要”的
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