6沥青混凝土路面下中面层施工作业指导书.docx
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6沥青混凝土路面下中面层施工作业指导书
沥青混凝土路面下、中面层施工作业指导书
1．适用范围
适用于高速公路AC-20I沥青混凝土下面层、AC-16I沥青混凝土中面层为施工作业。
2．作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制前，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，熟悉当地气候条件，对施工中可能出现的困难，预先制定处置措施。
2.2外业技术准备
根据施工使用要求修建施工道路、选择取施工水电供应系统等，并及时组织好设备、人员及材料进场。
施工前备足足够的原材料，保证沥青面层能够连续施工的要求，按照各种原材料不同的集配要求组织进场面层材料。
各种进场原材料按照规范要求的检测频率和方法进行检测，对不合格料拒绝进场。
已进场材料堆放整齐，各料堆之间有隔墙隔开，细集料进行覆盖。
对设计提供的测量控制网按照要求进行复测，补充施工需要的水准点、导线点。
3．技术要求
3.1压实厚度5cm，压实度98%以上，各种材料规格符合设计及规范要求；
3.2各项施工指标：
符合现行规范要求及公路工程检验评定标准JTGF80/1-2004及设计图纸要求。
3.3在大面积施工前，进行试验路段试验，确定最优生产配合比及研究最优的拌合时间与拌合温度，摊铺温度速度、振捣频率、与自动找平方式，压实机械的合理组合，压实温度，松铺系数。
提出生产用矿料配比和沥青用量，确定中粒式沥青混凝土压实标准密度
3.4配合比设计
下面层为AC-20I沥青混凝土，中面层为AC-16I沥青混凝土，沥青为AH-70道路石油沥青。
根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）对集料要求，首先对各种骨料进行筛分试验，该试验应反复多次，以获得具有代表性原材料的级配组成。
根据原材料的级配组成进行试配，计算出混合料中各种骨料的用量比例，配成符合业主要求的矿料级配范围要求，然后遵照试验规程和模拟生产实际情况，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，定出目标配合比，确定各冷料仓向拌和机的供料比例、上料速度，供试拌使用。
试拌时，对进入拌和机冷、热料仓的各种材料，取样进行筛分、试验，随时调整进料比例，使用于拌和生产的各种材料满足目标配比的要求；确定出各热料仓的用料比例，供拌和生产时使用，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料平衡，并按目标配比的最佳沥青用量及±0.3％等三个沥青用量分别进行马歇尔试验，确定出生产配合比的最佳沥青用量范围，从而确定出生产配合比，然后进行试拌试铺，进行生产配合比验证，若验证结果不符要求，则重新进行生产配比的试验调整，直至满足要求为止。
4．施工程序与工艺流程
4.1沥青混凝土拌合工艺
4.2沥青混凝土路面下面层施工流程图
5．施工要求
5.1施工准备
检测基层平整度，符合规范要求后，清扫基层表面，待乳化沥青完全破乳后按规范要求进行下面层施工。
当路面潮湿不能进行沥青面层施工时，施工前应人工扫除封层顶面，并将多余的集料清除干净，待路面干燥后再进行下面层施工。
施工时混合料的松铺系数为1.2，则松铺厚度为6cm，在进行施工时应测放高程控制钢筋桩，挂φ4钢绞线用紧线器拉紧至要求，作为摊铺行走的高程控制线。
5.2拌和与运输
5.2.1拌和
下、中面层混合料其各项指标应满足《技术规范》的要求，采用LB3000型间歇式拌和站，拌和产量为240T/H，拌和过程为全部电子自动化计量。
沥青为70号A级交通石油沥青，采用导热油加热，加热温度控制在155～165℃范围内，矿料加热温度为170～195℃，严格控制各阶段的材料温度，绝不允许有花料或超温料现象发生。
在正式试拌之前，先拌一锅干料，取样筛分，检查级配，无误后喷洒沥青进行拌和，并取样做马歇尔抽检试验，检验沥青用量。
按照经验，干拌时间为10秒，湿拌时间为35秒，具体拌和时间根据试拌确定。
必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料均匀为度。
拌和好的混合料应均匀一致，无花白料，冒青烟，无结团或严重的粗细料分离现象，混合料出厂温度控制在155～165℃之间。
当沥青混合料出厂温度超过正常温度高限195℃，混合料应予以废除。
沥青砼生产时每天提供合格的原材料的各种试验报告资料；每天拌和楼取样抽提的油石比、级配、马歇尔击实试验的主要指标；密度、空隙率、稳定度、饱和度、流值等合格的经监理工程师签字认可的试验资料，无论试验结果如何均需依据监理认定为准。
原材料的检验须按技术规范及监理要求的检查频率进行。
如沥青的三大指标，矿粉的塑性指数、筛分级配，砂石集料的压碎值、针片状、级配、含泥量等常规检验应符合规范要求，生成过程中，严禁使用回收粉。
每日施工开始及下午取一组混合料试验做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
筛分级配须在规定的范围内，油石比符合最佳油石比的±0.3%的范围要求。
5.2.2运输
沥青混合料由20辆载重15t以上自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液（1：
3柴油）。
装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。
运料车辆都应配备保温、防雨蓬布。
料车到工地后，专人逐车检测温度，验收料单，合格后方可准备倒料。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面40cm。
运料车在出厂时和到达工地后采用水银温度计检测沥青混合料的温度，水银温度计插入深度要大于150mm，每次测温时间不短于5分钟。
或在车厢顶进行现场混合料的测温工作，采用钢钎插孔深150～200mm，采用水银温度计，插入深度要大于150～200mm，每次测温时间不短于5分钟。
运到现场的混合料温度不低于155℃，否则，验收人员拒收混合料。
卸车时，严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10～30cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。
5.3摊铺、碾压
沥青砼的摊铺采用2台德国产ABG-423型摊铺机组成梯队联合摊铺，下面层采用挂线法控制摊铺厚度，中面层厚度控制采用两套非接触式平衡梁控制摊铺厚度，在正式开始摊铺时摊铺机前有5辆以上的料车，以保证摊铺的连续进行，摊铺机后跟有人工进行边角及坑槽处理。
摊铺机配备熨平板自控装置，通过传感器控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。
沥青结合料的施工温度应通过135℃及175℃条件下的粘度-温度曲线按规范（JTGF40-2004）要求确定。
混合料的摊铺温度控制在150℃以上。
5.3.1摊铺
1）摊铺前将熨平板预热0.5～1h，使其接缝处原路面的温度达100℃以上。
2）调整摊铺机熨平板。
a.在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与2%的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块厚度为6cm的木块，使熨平板放稳。
b.在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。
再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。
3）开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于160℃。
4）调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。
）摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺筑。
采用的摊铺速度为1～3m/min。
6）在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在送料器2/3的位置。
7）铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料
8）开始铺筑时等待卸料车至少应有5辆，铺筑过程中至少应保持3辆。
9）铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。
5.3.2沥青混合料的压实
1） 碾压遵循的原则
a.少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。
b.由路外侧（低侧）向中央分隔带方面碾压。
c.每个碾道与相邻碾道重迭1/3～1/2轮宽。
d.压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。
e.振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。
2）拟采用压实机械组合形式
沥青路面层次
压路机类型
初压
复压
终压
速度（km/h）
遍数
速度（km/h）
遍数
速度（km/h）
遍数
下面层
20t胶轮压路机
1
DD110振动压路机
2km/h
1
DD110振动压路机
4km/h
4
DD130振动压路机
3km/h
2
3）碾压程序
碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，下面层应先用胶轮稳压一遍，然后采用两台DD110双轮双振压机静压，复压用其振压，终压用DD130双钢轮压机静压赶光。
碾压时安排专人进行测温并用三色旗子指示初压、复压、终压界限。
a.初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。
先由一台胶轮压路面稳压一遍，再由2台DD110双钢轮振动压路机完成。
静压、振压各一遍，速度为2～3m/min。
振压用高频率低振幅，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，作粘温曲线试验来进行温度的控制,一般初压温度在140℃～150℃左右。
b.复压主要解决压实问题，由2台胶轮压路机各压2遍，共4遍，碾压速度保持４km/h，通过复压达到98%压实度。
c.终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到规范要求，终压开始温度应在100℃～120℃左右，由2台轮胎压路机各压2遍，共4遍，碾压速度保持在3.5～4.5km/h。
碾压终了温度应不低于100℃。
经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。
在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动，压路机不得在温度70℃以上的成型路面上停留。
5.4横缝处理及交通管制
每天施工完成的横缝在当天施工完成后，还未完全冷却前，人工用三米靠尺检测，标出不合格部位，从该切除位置向里50㎝划线，采用人工刨除成垂直接缝，并将刨除部分清走。
第二天将接缝断面清扫干净并刷粘层油，摊铺机从接缝处起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向碾压，随后进行斜压，最后采用直压法。
每天施工完成的路段应封闭交通，禁止任何车辆通行，直至成型路面完全冷却至常温以下。
5.5工艺技术要求
5.5.1增加热拌料贮备，确保整幅连续摊铺
保证沥青混合料连续匀速、不间断铺筑是保证路面平整度的关键。
施工前一般提前2～3h拌料，第一次料仓贮满料后即装15辆17.2t自卸车，运往工地后再继续拌料，贮在热料仓内，保持循环，就能保证摊铺机连续不断地铺筑。
5.5.2紧跟摊铺机，高温初压
ABG—423型摊铺机摊铺沥青混合料时能达80%以上的压实度，沥青混合料在高温时，压实效果更好。
开始初压时，沥青混合料温度在145℃～160℃，采用20T胶轮稳压一遍，随后用DD110振动压路机静压1遍，震压1遍，效果较好。
一方面起到稳定作用，更重要的能提高沥青混合料的初始密度，减少复压产生的轮迹，从而提高沥青路面各层的平整度。
5.5.3认真处理好横向接缝
整幅摊铺无纵向接缝，只要认真处理好横向接缝，就能保证沥青上面层有较高的平整度。
由于横向接缝为冷接缝，处理难度较大，但处理的好与坏将直接影响路面的平整度，采取以下措施：
（1）在已成型沥青路面的端部，先用3m直尺检查，将平整度超过3mm的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干后，摊铺机再就位。
（2）在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。
熨平板应预热0.5～1h，使接缝处原路面的温度在100℃以上。
开始铺筑的速度要慢，一般为2m/min。
（3）碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台DD110振动压路机处理接缝。
由于路堤较高，中央分隔带处有路缘石，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压；一般为静压2遍，震压2遍，用6m直尺检查平整度，发现高时就刮平；发现低时就填以细混合料，反复整平碾压，直至符合要求。
横压时钢轮大部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约5～6遍；纵压时应使压路机的后轮超出接缝3～6m。
一般振压2遍，静压2～3遍就能符合要求。
5.5.4压实技术控制
压实原则：
紧跟慢压，高频低幅，高温少水。
混合料摊铺以后震动压路机即可进行跟踪压实，压实速度4-5公路/小时（如人行走速度），在前进方向第一个单趟使用静压震压皆可，其后2-5个单趟采用震动压实。
高频主要是对下层的影响小。
尽量不洒水，只要不粘轮即可；后退时轮迹应与前进时重合，相邻应使轮迹重合三分之一；混合料推移时用胶轮压路机来碾压。
要控制现场压路机空隙率，平均值5～7%，极限值4～8%，但过密防止产生车辙。
不稳定区：
某些混合料在温度93-115℃时有一个不稳定区，在这个温度范围内有时是不稳定的，不能获得足够的压实。
混合料在这个不稳定区时可用轮胎压路机获得满意的压实。
在达到不稳定区之前获得密度是最佳选择，在某些情况下，略微增加一点混合料温度可以提供更多的压实时间，但要避免过高的温度，以防止产生另外的问题。
可在不稳定区以上温度区使用振动钢轮压路机初碾，然后用轮胎压路机，可以在不稳定区碾压，终碾可在混合料冷却到不稳定区以下进行。
另一种可行的方法是用钢轮压路机，在不稳定区以上初碾，然后在混合料冷却到不稳定区以下完成全部压实过程。
混合料冷却到93℃以下不应再用振动碾压
现场的压实质量控制采用双控：
空隙率和压实度双向控制。
空隙率所需的最大理论密度可以计算或实测，但注意不是马歇尔击实密度。
其它控制指标（稳定度、流值、饱和度、摩擦系数、构造深度等），严格按嵌挤结构设计级配，则较容易达到。
5.5.5加强信息反馈，正确指导生产
拌和楼是沥青混合料生产的关键设备，在施工过程中由试验中心派专人进行监控，测量温度和取样试验。
发现问题立即将质量情况反映给拌和厂，及时纠正偏差。
施工现场也由试验中心派人监控，终压后立即用3m直尺检测平整度，施工过程中上面层用对比校核后的核子密度仪检测压实度，发现问题立即将质量情况反馈给现场工程师，及时处理，保证路面铺筑质量。
5.5.6做好雨季施工应对措施，完善雨季施工方案
雨季沥青面层施工节奏要紧凑，施工完毕后及时覆盖。
密切监视天气变化，根据天气预报合理安排施工。
运输设备和工地防雨措施，做好基层和路肩的排水措施。
当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。
5.6质量问题主要预防措施
5.6.1路面摊铺离析
主要离析类型有：
卡车末端离析；中线离析；接缝边缘离析；随机离析；温度离析。
防止离析的关键因素：
保持料车有料；防止溢料；防止滴漏；确保混合料以一种平稳的均匀的不间断的状态移动。
控制措施：
（1）从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置，等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中。
（2）施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊辅速度有所富裕。
（3）从摊铺机本身操作方面来解决：
1）在摊铺机螺旋二分之一处，边端装反向螺旋叶片；2）控制布料器处于中挡或高挡位置；3）控制适宜的送料仓口开度；4）均匀操作送料器和布料器；5）摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下车料倒入后再进行均匀送料和布料；6）在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。
5.6.2推移
主要原因：
（1）级配关键点的通过率不当（上面层2.36，中下面层4.75）；天然砂含量高。
（2）压实设备不合理，可采用胶轮压路机初压。
5.6.3花白料
混合料拌和时，要对均匀性随时进行检查，如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。
其原因大致如下：
（1）搅拌时间不够；
（2）细颗粒矿料比例增大，特别是加入矿粉量增多；（3）沥青用量不够；（4）矿料或沥青加热温度不够。
可能是其中一项原因，也可能是几项原因。
花白混合料不能出厂，必须废弃。
5.6.4沥青混凝土面层碾压时出现推挤裂缝的防治
现象：
压路机碾压后面层出现裂缝。
防治措施：
①保证沥青混合料的摊铺温度。
碾压时以轮胎压路机和钢轮压路机组合，先用轮胎压路机后用钢轮压路机，碾压时要掌握好速度，不得过快。
②对沥青的各项指标按设计和规范要求进行检验。
对混合料的密度、稳定度、粘结力等的测定更为重要。
6．劳动组织
劳动力配置
序号
专业分工
人数
主要职责
1
摊铺作业
30
运输各种材料、沥青混凝土碾压
2
技术室
8
标高控制、各项相关试验。
3
辅助作业工班
10
现场人工配合、切缝、路面清洗及维护作业。
4
拌合工班
28
沥青混凝土拌合、运输
5
修理班
4
机具设备和各种器具的维护、修理
7．材料要求
施工前必须备足足够的原材料，保证沥青面层能够连续施工的要求，按照各种原材料了不同的集配要求组织进场面层材料。
各种进场原材料按照规范要求的检测频率和方法进行检测，对不合格料拒绝进场。
已进场材料要堆放整齐，各料堆之间应有隔墙隔开，严禁混料，细集料应进行覆盖。
所有材料必须经监理同意方可使用在本工程。
各种原材料的技术指标必须符合现行技术规范的要求：
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004），《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98），材料试验标准要求见《公路沥青及沥青混合料试验规范》（JTJ052-2000）。
施工中严格按照要求进行。
7.1集料要求
要严格控制矿料中黏土成分和软弱颗粒成分，特别是黏土成分在水的作用下会引起沥青膜与矿料之间的剥离现象；原材料采取覆盖措施：
没有覆盖的原材料会吸收很多的水分，所以需要延长拌和时间，以避免矿料没有完全烘干的情况下生产出的沥青混合料质量受到影响。
严禁原材料的混放：
原材料的混放改变了目标配合比，容易造成拌和站溢料、待料。
进行目标配合比设计时，矿粉掺加抗剥落剂（生石灰粉），提高沥青混合料的抗水毁能力，要控制天然砂的用量，不得超过20%，宜在15%左右。
生成过程中，严禁使用回收粉。
控制好冷料进料比例，各料仓合理的进料保持混合料稳定，避免溢料。
7.1.1粗集料
粗集料采用济南南部山区石料厂生产的石灰岩碎石。
粗集料应清洁、干燥、无风化、无杂质。
吸水率应小于3%；小于0.075颗粒含量应不大于1%，扁平细长颗粒含量不大于18%，压碎值上面层不大于26%，中、下面层不大于28%，视密度不小于2.50t/m3。
当按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）规定的试验方法试验时，沥青与集料的粘附性上面层不低于5级，中、下面层不低于4级，否则应掺加外掺剂。
外掺剂精确的比例由业主中心实验室确定。
其他各项技术指标应满足技术规范中的要求。
7.1.2细集料
沥青混凝土面层所用细集料采用机制砂，机制砂的各项指标应满足技术规范中沥青混凝土面层细集料质量要求，其表观相对密度不小于2.50t/m3，坚固性（＞0.3mm部分）不小于12%，砂当量不小于60%。
水洗法＜0.075mm含量不大于3%。
7.1.3矿粉
矿粉采用石灰岩石料经磨细得到的矿粉，不得含有其它杂质和团粒。
小于0.075mm部分的重量比应大于75%；亲水系数小于1.0，含水量应小于1%，塑性指数小于4。
严禁使用拌和机回收的废粉尘。
7.2沥青要求
下、中面层采用A级AH-70道路石油沥青（日本佳德士），上面层采用山东华瑞集团生产的MAC改性沥青。
进场沥青每批都进行取样和试验，第一次要对各项技术指标进行全面检测，以后仅对针入度、软化点、延度进行检验，其它各项技术指标应满足规范中对道路石油沥青的要求。
每次检验的沥青必须留存4kg备检。
沥青使用期间，在罐或贮油池中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃。
8．设备机具配置
下面层施工机械配备一览表
机械名称
规格型号
额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）
厂牌
数量（台）
备注
摊铺机
ABG—423
162KM
2台
（其中最大铺宽12m一台、8.5m一台）。
自卸车
太脱拉
17.0t
20辆
双钢轮振动压路机
CC20双驱动、双钢轮
（6～8t）
洛阳
1台
双钢轮振动压路机
DD110双驱动、双钢轮
（11t）。
德国
３台
双钢轮振动压路机
DD130双驱动
（13t）
德国
1台
压路机
胶轮YL20型
德州
2台
装载机
ZL—50
3台
振动夯板
DANAPAC
1台
空压机
6m3
4台
沥青洒布车
4000L
1辆
发电机组
200kw
2台
切割机
1台
滑移基准梁
桁架式
2套
水罐车
T815
10m3
邢台
4
沥青拌和站
LB3000型
240t/h
西筑
1座
9．质量控制及检验
按《公路沥青及沥青混合料试验规范》（JTJ052-2000）、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）等现行公路工程执行。
9.1质量要求
（1）沥青混合料的矿料料及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
（2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。
沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定试验。
矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。
（3）拌和后的沥青混合料应均匀密实，表面干燥、清洁、无浮土其平整度和路拱度应符合要求。
（4）摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至密实的压实度。
9.2检验标准
沥青混凝土面层实测项目
（1）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
1
压实度（%）
试验室标准密度的96%（*98%）
最大理论密度的92%（*94%）
试验段密度的98%（*99%）
每200米测一次
2
平
整度
σ（mm）
1.2
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算，IBI或σ
IRI（m/km）
2.0
最大间隙h（mm）
---
3m直尺：
每200m测2处*10尺
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计院要求
按附录I检查
4
渗水系数
SMA路面200ml/min;其它沥青砼路面300ml/min;
渗水试验仪：
每200米测1处。
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
摆式仪：
每200m测1处
横向力系数测定车：
全线连续，按附录K进行评定
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
6
厚度
代表值
总厚度：
设计值的-5%
上面层：
设计值的-10%
按规范附录H检查，双车道每200m测1处
合格值
总厚度：
设计值的-10%
上面层：
设计值的-20%
沥青混凝土面层实测项目
（2）
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路一级公路
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
8
纵断高程（mm
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