TPS理论3.docx
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TPS理论3
第三章生产结构（应用篇）3
1．平准化3
1-1．平准化的重要性3
1-2.节拍时间与平准化3
1-3．平准化思路4
1-3-1．通过多次取货实现的平准化4
1-3-2．多次取货时消除定单波动的方法8
1-3-3．多次取货时的特殊结构10
1-3-4．根据指令定单客户的多次取货11
1-4．往前工序（发送信息）的平准化12
1-4-1．往前工序（发送信息）的平准化12
1-4-2．生产顺序表12
1-4-3．指定席位方式13
1-4-4．肩道/Bypass方式14
1-4-5．吊桶方式14
2．JIT生产15
2-1.缩短信息的传递周期15
2-2.工作时间差15
2-2-1．休息日有差别的情况16
2-3．批量生产的改善17
2-3-1．定式生产与少量品的批量生产的结构17
2-3-2．铭牌20
3．物流的改善21
3-1．物流配送的改善21
3-1-1．配送形式与改善21
3-1-2．多次配送22
3-1-3．通过卡车班次顺序实现看板回收平准化24
3-1-4．配货、发货作业的改善25
3-2．厂内物流的改善26
3-2-1．厂内物流改善26
3-2-2．厂内搬运的合理形式27
3-2-3．搬运工的少人化27
3-3．物流采购的改善29
3-3-1．看板化的推进30
3-3-2．减少发往分供方的看板的波动31
第三章生产结构（应用篇）
TPS所追求的按单生产首先需要具备能高效生产的生产工场，那就必须确立一种先进的生产结构，并进行维护、管理。
1．平准化
生产的平准化是实现JIT，并将人、设备、库存都降到最小化的非常重要的前提条件。
1-1．平准化的重要性
从来都不存在没有前后工序而只进行单独生产的生产线体，即使有，它也与分供方的最后工序和客户的第一工序前后关联。
在TPS所追求的JIT中，若某个工序进行大批量生产，打破了平准化的均衡，则一定会在该工序的前后形成大量的多余库存。
后工序
本工序
前工序
实行大批量生产
表面的效率提高
在前后工序设置多余的库存
整体效率降低
为了追求企业整体的利益（包括分供方），不能仅仅只着眼于一个工序（或一条线体）的生产效率，必须将前后工序联系起来作整体的规划，任何线体的生产都必须尽量做到平准化。
1-2.节拍时间与平准化
一般来讲节拍时间指的是在该线体上应进行生产的时间。
但是，这指的是指生产单一产品的情况，实际上应用于每种型号的生产的时间都不一样
若是生产A、B、C三种成品的线体：
型号
当日数量
节拍时间
A
800台
68·25秒
B
400台
136·5秒
C
200台
273秒
合计
1400台
39秒
生产每一型号需要的节拍时间
68．25秒
——A——A——A——A——A——A——A
136．5秒
——B————B————B——————B
273秒
——————C———————————C
也就是说,若这条线生产顺序【ABACABACABAC】，那差不多各型号都在要求的时间段内被生产出来。
若能进行这样的生产，各线体就不需要配备超出需要的人员和设备，会取得综合收益。
这种状态被称为“平准化”，我们必须以此为目标来改善生产组织方式。
1-3．平准化思路
若作为后工序的客户每次购买量不均衡的话，首先工厂就很难稳定生产。
因此，必须花功夫考虑怎样使这些定单波动不传到工厂。
希望客户下定单能做到平准化
定单的波动
（基本的思路）
1要储备最小量的库存，以应对定单波动的影响。
（POOL库存）
2POOL库存是成品库存
3从成品货架上小批量取货，将实现平准化的信息传到最终工序。
（多次取货）
1-3-1．通过多次取货实现的平准化
配货平准化箱是为了实现JIT而将平准化的信息传到最终工序的手段，是将信息细分进行多次取货的方法。
（1）配货平准化箱
配货平准化箱是将从客户处收集的看板分开放置的看板箱，它是为了使看板传到工场仍然像刚从客户生产线上摘下来似的，可以实现平准化。
【配货平准化箱】
一次收集2小时的看板量搬运
（2）多次取货方式下的配货
所谓多次取货方式下的配货，是指根据在配货平准化箱中被分开放置的看板，从货架上少量多次的拿取成品做法。
通过这种方式可在工厂内再现客户生产（销售）速度，并可传递平准化信息。
配货平准化箱
成品货架
（3）多次取货的间隔
多次取货的间隔最好是按每条总装线每取一箱的间隔来设定，但在实际操作时必须考虑到操作工的效率，并且还要尽量整合配货次数与配送次数。
（4）配货平准化箱的分配
如果每次发货都要调整分放到配货平准化箱的看板是非常麻烦的，因此必须使用每月的生产计划来决定怎样分放看板，以方便操作。
《平准化箱分配实例》
·每隔15分钟配送1次
型号
看板张数/天
一格所放看板数
客户
A
31张
0．52张
元町（6次）
B
34张
0·56张
上乡（4次）
C
9张
0·15张
上乡（4次）
·定时910分/15分，60格/天。
（是4、6的倍数）
·看板张数与客户见右表
1
2
3
4
5
A
＋0·52*
－1＋0·52＝0·04
＋0·52＝0·56
＋0·52＝1·08*
－1＋0·52＝0·60*
B
＋0·56*
－1＋0·56＝0·12
＋0·56＝0·68*
－1＋0·56＝0·24
+0·56＝0·80*
C
＋0·15
＋0·15＝0·30*
－1＋0·15＝－0·40
＋0·15＝－0·40
＋0·15＝－0·25
合计值
1·23
0·46
0·69
0·92
1·15
分配数
2
1
1
1
2
<看板箱的分配方法>
[第一格]
1将对应各型号的看板张数插入第一格
2计算各型号的合计值，约出的数就是本格要放的看板数
3然后按分配数值大小来确定要放入本格的型号
【第二格】
4在前一格已插入的型号的看板张数为前面的数值－1
5然后再与应插入该格的看板张数相加
6然后按分配数值大小来确定要放入本格的型号
【第二格以后】
7以上步骤的反复，可以最终确定整个看板箱的看板分配
例）计算方法
「前一格的数值+1格的张数-前一格的出现张数」
第三格的型号C前一格的数值0·03＋一格的张数0·15－前一格的出现张数1
0·30＋0·15－1＝－0·55
《卡车每班次发货量的分配》
卡车每班次发货量是由分供方每天发车次数及发车时间决定的。
元町6次：
60格/6次＝10格/次
上乡4次：
60格/4次＝15格/次
以发往上乡的配货时刻表为例：
△看板送到时间◇□配货■装货▽发货
在看板延迟系数大，从看板到达到卡车装货有一段时间的情况下，要尽量在接近卡车装货的时候分配看板。
1-3-2．多次取货时对定单波动的消除
从客户处收集的一次发货的看板是不可能完全实现平准化的，像刚才所述的配货平准化箱的那样分配看板是不现实的。
因此，若波动量在分配后看板数平均值的百分之几以内，则用机动生产来消除；若波动量过大，则用库存来消除。
（这种用来消除波动的库存称为POOL库存）
补充POOL库存
机动生产
使用POOL库存
（1）波动幅度小时的应对实例（机动生产）
波动幅度小时要用机动生产来消除。
（通常是波动在±10％以内的情况）
最好在每条线体旁都设机动席位
A的专用席位
B的专用席位
C的专用作为线体的机动席位
此时，配货看板箱的设置为10％的指定席位，20％的机动席位（－10％～＋10％）
出勤时间差看板的构成
总装只上一班的情况
白班时多次收集供白夜班用的料（半成品）
用于夜班的看板未到位
（2）波动大的情况（POOL库存）
当机动库存无法应付大的变动时，要使用POOL库存。
这时使用的看板叫做POOL看板。
客户
发货处
配货平准化箱
生产看板
POOL库存放置区
成品货架
元看板
总装线
配货处
1一般的多次取货…根据客户的看板（元看板）从成品库配货
②为正波动的情况…ⅰ）根据元看板从POOL库存处配货
…ⅱ）波动部分从POOL库存取，将看板插入POOL看板箱
③为负波动的情况…ⅰ）将POOL看板插入配货平准化箱
…ⅱ）从成品库取货补充POOL库存被消耗掉的部分
1-3-3．多次取货时的特殊结构
多次取货时，客户看板（元看板）有时无法在配货开始之前抵达我方工厂，这种情况称为“看板不到位”。
下面将这种特殊情况下的操作方式解释一下。
1当看板在开始配货到配货完成这一段时间内的前半段时间到位时
…用DUMMY看板
2当配货已超过一半时间而看板还未到位时
…用班次差看板
（1）DUMMY看板的使用
当卡车不是等时发车或看板延迟系数小时，很多时候不能用元看板配货（不能多次取货）。
<例>当看板循环为1-4-2时
看板延迟系数小
△看板送到时间◇□配货■装货▽发货
此时，首先预测大批量且能销售出去的产品的数量并发行看板（即DUMMY看板）来提前配货，当元看板到位后再进行替换。
但是，也有元看板在配货进行到一半以上的时候才到位的情况，这时使用班次差看板。
（2）班次差看板的使用
当生产方与需求方工作班次有差别时，若元看板在配货进行到一半以上的时候才到位，要使用出勤时间差看板。
当总装只有1个班次，而发货有2个班次时，就有必要使用这种班次差看板。
班次差看板的构成
夜班
总装只上一班的情况
白班时多次收集供白夜班用的半成品（相对于后工序而言）
夜班用看板没到位
《该结构的基本思路》
1事先设定库存来应付看板不及时到位的情况（班次差库存）
2白班发的货用元看板来调动
3根据前一天夜班发货摘下的班次差看板到成品货架上多次拉料，然后补充到班次差库存区，以此来保证夜班的发货量。
4夜班发货时用客户处来元看板到班次差库存取货配送
结构概要
白班要发的货
前一天夜班发的货
1将要求白班发货的元看板插入平准化箱。
2将相当于前一天夜班发货量的班次差看板插入平准化箱。
3根据平准化箱中的看板从成品货架上多次取货。
ⅰ）将白班要发的货（元看板）直接收集到配货处
ⅱ）将相当于前一天夜班发货量的补充部分放入班次差库存区。
4然后根据要求夜班发货的元看板从班次差库存区配货、装车。
1-3-4．根据指令定单客户的多次取货
以上都是围绕用看板采购的客户的多次取货展开的，其实通过下达指令来采购的客户也是多次取货，只不过有若干不同。
譬如说配货用的看板形式、为了应付定单波动而设定的库存量等。
1根据指令信息将发行的看板分派到平准化箱
2将指令看板插入对应位置、配货
3根据以往出现的波动情况设置POOL库存
1-4．往前工序（发送信息）的平准化
若从后工序收到的是平准化的信息，应尽量将该信息完整的传往前工序。
另外，即使从前工序传来的信息没有达到平准化，也应该花功夫使该信息（表现为生产）在本工序实现平准化并有必要积极地推动后工序的平准化。
1-4-1．往前工序（发送信息）的平准化
要达到平准化，最关键的是小批量生产，其目标是生产批量为一箱（或一个）。
为了达到这种状态，必须彻底的改进换产，甚至要将部件的形状及单位包装量做小。
生产线
·生产顺序表
②生产顺序表
·指定座位等
③到前工序取料的方式①生产批量大小
·改善换产
多次搬运等·将部件的形状及单位包装的数量做小等
其次，就是尽量使生产平准化。
通过多次取货做到了平准化时按照看板摘下的顺序生产即可。
若没做到平准化，就要做生产顺序表和指定席位。
（后述）还有就是尽量多次到前工序搬运，尽量向前工序传达平准化信息。
1-4-2．生产顺序表
在没有进行多次（频繁）搬运及平准化搬运的情况下，一次会摘下多张看板，这时强制性地将生产顺序平准化的工具就是生产顺序表。
决定生产顺序
取一次发货的量
未形成平准化
一次摘下多张看板
生产顺序表的制作方法
Ⅰ根据20天的定单信息，以总装为单位，计算出每种型号每班生产的数量。
Ⅱ以总装线为单位，计算出每个型号的席位，求总和。
席位的种类
·指定席位…每天必须生产数量超过一定量的成品的席位，以型号区分
·机动席位…为了应付波动的席位。
但它仅限于有指定席位、需求量超过一定限度的产品
·优先席位/专用席位…指的是因每天必要数未达到一定量而没有指定席位的产品的席位。
Ⅲ决定机动席位的数量（机动席位一般在总席位数的10%,但越少越好，机动席位是包含在总席位内的）
Ⅳ等分机动席位，但是不设在生产顺序表的前面。
Ⅴ等分专用席位，但是不设在生产顺序表的前面。
Ⅵ按制约条件的优先顺序来分配席位。
制约条件是指：
·先生产工数多的产品（生产很花时间）顺次生产工数少（生产不太花时间）的产品。
·不能连续生产型号相同的产品
Ⅶ最后按照席位多少的顺序等分。
②例子
型号
每天需求数
每班需求数
每一席位的需求数
每一班的席位数
席位种类
A
86
43
5
8.6
指定席位
B
48
24
5
4.8
指定席位
C
46
23
5
4.6
指定席位
D
10
5
5
1
专用席位
4AD
6
3
3
1
专用席位
每班的总席位数为20，其中有10％的机动席位。
20×10％＝2，机动席位数为2。
这2个机动席位是由0·6个A、0·8个B、0·6个C组成的。
制约条件有：
Ⅰ不能将C和4WD连在一起
Ⅱ相同型号的产品不能在三个生产时间单位内连续生产。
（机动席位的前后不能是相同型号）
（机动席位前后，相同型号不能连续生产）
A
B
机动
A
C
A
专用席位
B
A
C
A
B
机动
A
C
A
专用席位
B
A
C
1-4-3．指定席位方式
它是指在喷漆、镀金等工序强制性进行平准化生产的方式，是生产顺序的硬盘版。
1-4-4．肩道/Bypass方式
在生产时，一般要将耗时多的与耗时少的产品平准化，要考虑工艺组合，尽可能将每个操作工的作业量平均化。
但是也有不管怎样都没办法达到完美的工艺平衡的情况，这时就将不合拍的部分撤到生产线外，以保证线体内的均衡。
这种由线外工人来维持工艺平衡的方式是肩道/Bypass方式。
肩道工位/辅助工位
工艺复杂的类型
通常的类型
要形成这种辅助方式，有必要切实的进行辅助品的生产，也就是要稳定地进行小批量生产。
1-4-5．吊桶方式
如果在生产工序中间有像热处理这样非得进行强化处理的工序，它就不能向前工序传送平准化信息。
前工序
大批量拉料
热处理之类的强化加工工序
在这种情况下，后工序的搬运工在取前工序半成品的同时也按中间工序所需要的材料与数量从前工序取料然后供给中间工序，这称为吊桶方式，通过此种方式可向前工序传递平准化信息，但是必须储备该中间工序的一定量的库存。
根据相同的信息取料
库存量必须保证不会造成后工序缺料
2．JIT生产
Justintime指的是“在必要的时候按必要的量搬运或生产必要的产品”。
2-1.缩短信息的传递周期
缩短生产周期，能及时提供定单需求的东西是JIT生产要达到的目的。
在第一章我们也说过生产周期是包括生产指示信息的停滞时间与实际生产产品的时间。
（后者参照第四章）
（1）缩短信息传递周期的方法
·要少量多次的传递生产指示信息
·要消除信息停滞现象
2-2.工作时间差
爱信除了向丰田提供部件外也有其他的客户，所以与其他客户的休息日可能会有差别。
并且，前后工序之间也可能存在班次与生产能力的差别。
休息日差
丰田
五十铃
三菱
2-2-1．休息日有差别的情况
给每个客户配备专用的生产线是最容易进行JIT生产的，这点不言自明。
但是如果不能形成这种生产模式，应该在知晓客户的休息安排之后，根据计划数的百分比来发行临时看板，将那些已经生产出来的供消除休息日差别用的库存进行分类管理。
发货处
平准化到每一型号
发行临时看板
2-2-2．前后工序班次有差别的情况
1）当前后工序在每班上班时间有差别时，应通过前工序备料与搬运的改进来保证前后工序的同步化。
【使前后工序连成一体的状态】
1．实例
当前工序上1班，后工序2班时：
后工序2班
白班用的从白班货架上取
夜班用的从夜班货架上取
前工序一班
每隔一个就放入夜班用货架
连成一线的状态
前工序2班
（2）前工序1班，后工序2班的情况
白班生产的放入白班用货架
夜班生产的放入夜班用货架
每隔一个就从夜班货架上取
后工序1班
2）注意事项
成品货架要分为白班和夜班。
·白班用货架。
。
。
可放置一个班的用量
·夜班用货架。
。
。
可放置一个班的用量
2-3．批量生产的改善
若现在是在进行计划生产的批量生产，第一阶段应该导入由可进行稳定生产的定式生产而形成的后补充模式。
然后通过增强换产能力，将其改善成为使用信号看板的定量生产。
2-3-1．定时生产与少量品的批量生产
如果一条生产线产品型号多，换产效率不够高，则在该线体使用信号看板进行定量生产的效果是不好的。
用信号看板不能顺利生产
量·型号多
·换产能力不够
ABCDEFGHIJKL………型号
《信号看板不能顺利指示生产的原因》
因为一个批量的量很大，当看板都汇集到一块时生产周期会有很大波动。
结果，提高了基准数，就会弄不清看板为什么那么多。
（运用信号看板的条件）要判断信号看板的运转是否通畅，必须有如下的换产能力
定期不定量＋定量不定期
当换产能力数值不够大时，必须导入定时生产和定量生产的组合方式，即定期不定量＋定量不定期的模式。
（1）定期不定量＋定量不定期模式
它指的是在一定期间内收集后工序取料摘下的看板，在下次备料时按照事先决定的方式进行的生产模式。
这种情况下换产次数一定，将量少的型号归为一组，将每个型号按一定的单位备料，而每天都要生产的量大的型号则只相应补充被使用的量。
。
定期不定量…量大的型号在规定时间内只补充生产被使用的量
。
定量不定期…量偏少的型号当达到规定的高度线时生产相应的量
定式生产箱
批量生产箱
若没有足够的换产能力
1现在的换产能力决定每天的换产次数。
（假定一天8次）
2根据每天的换产次数来区分定期不定量和定量不定期的型号。
量比较少的型号
达到规定量就开始生产
定量不定期
（注意事项）以上的做法只是为了稳定换产能力不够的生产线的生产而采取的权宜之策，必须通过改善换产，利用信号看板来进行定量生产。
（2）改善推进方法
改善换产，当能增加换产次数时，将量大的型号再次分割。
将批量最大的型号分割
换产增加到一天9次
若通过换产能力的改善而将每批生产量反复分割，则总体上的单位量会变小，所有型号的单位差也会变小。
当换产次数增加到能够满足上述条件时，就将双定模式转为使用信号看板的定量生产模式。
铭牌（tabet）的词源：
为了单行线的机动车辆不撞车，在车站交错的地方显示只可上或只可下的信号的工具
2-3-2．铭牌
这里所说的铭牌，指的是可以生产的权力书（限制总量的工具），看板指的是有需求要求生产的工具，铭牌指的是显示可马上投入生产的权力的工具。
当原材料生产看板与被摘下的铭牌成套时，开始鈑金作业
生产看板
信号看板
·显示接下来要生产的型号与数量
成型鈑金··信号看板备料看板
·可以进行成型作业的条件··铭牌
3．物流的改善
物流可分为物流配送、厂内物流、物流采购三大类。
1物流配送···连接客户与爱信的运输
2厂内物流···爱信工厂内的搬运
3物流采购···连接爱信与分供方的运输
分供方厂内物流客户
物流采购爱信物流配送
客户
以平准化为基础，追求JIT和搬运的高效化
3-1．物流配送的改善
3-1-1．配送形式与改善
在爱信的配送形式可分为2大类：
指令配送和看板配送。
若是采取指令配送，则我们会收到客户根据其采购计划而发送过来的定单信息。
若是看板配送，定单信息则是以看板的形式随配送车流动的（传送）。
指令配送
配送计划
采用指令配送的厂家
卡车只搬运物品···不传递信息
看板配送
采用看板配送的情况
采用看板配送的客户
确定定单
卡车运输“物品和看板”…有信息传递
使用兼具信息传递功能看板给客户配送对提高了整个工厂的效率具有重大的意义，现在对客户看板采购与物流配送改善进行说明。
3-1-2．多次配送
（1）直达配送（单独配送）
出发地和目的地都只有一个、最单纯的配送方式被称为直达配送（单独配送）。
一般是一次运载量大、距离比较近的两公司采用这种方式。
但是，当搬运小部件和一次运输量少时，若采用这种搬运方式则不能确保搬运效率，很难进行多次配送。
（2）混装配送
混装配送指的是同一运输车辆从不同出发点装货再运往不同目的地的方式。
1出发地混装
出发地在2个以上，目的地（客户）只有一个的情况。
2目的地混装
配送到多个目的地的运输方式。
（3）集约配送（中转）
因为客户在很远的地方，先将各公司的货物运达中转地，然后在中转地将各种货物集合，然后再按照规定的循环线路送到客户那儿。
通过这种方式，可以多次发货配送，并能够缓和客户交货点的车辆混乱现象。
配货中心
（4）换乘配送
将卡车的搬运作业和装卸货作业分开，当司机将货物送到目的地后，马上转到另一辆卸货、装车完毕的卡车并开往下一站。
通过这种方式，可增加一个搬运工的搬运次数，可进行更多次的配送。
三车一人的例子
3-1-3．通过卡车班次顺序实现看板回收平准化
有时候从丰田汽车摘下的看板在被送到达爱信之前，其平准化可能会被破坏。
（1）集约配送时配货班次与发货班次的整合。
当配货班次与发货班次不互为约数时，平准化会被破坏。
《用运货卡车带回的看板的流程》
带回2车看板
（2）发车时刻表的等间隔化
若发货卡车的发车、到达时间在其工作时间内没被等分，那每次的看板回收量和每次的装车量就会很不均衡。
平准化被破坏
3-1-4．配货、发货作业的改善
现在的配货、发货作业形式基本上都不能直观的显示出其作业进度，无法是否符合JIT原则。
因此，为了明确发货进度、通过将操作工的负荷平准化来追求最大的人工效率、实现JIT等而在现场设置了很多看板箱。
集、发货处
（1）明确发货进度
为了明确配送司机带回看板的进度，这里使用卡片来管理。
管理发货车辆的发车·到货时间的看板
（回转看板箱）将司机带回来的看板插入回转看板箱的里侧。
看板箱的排列情况在开始定单处理的时刻就被决定。
每一格的大小由看板数量决定。
（1）定单处理（条码处理）的时间限制
为了限制处理定单的时间，
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