K61+134分离式立体交叉桥梁施工组织设计.docx
《K61+134分离式立体交叉桥梁施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《K61+134分离式立体交叉桥梁施工组织设计.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
K61+134分离式立体交叉桥梁施工组织设计
K61+134分离式立体交叉桥梁
施工组织设计
一、编制依据
本施工组织设计系根据《临湘至长沙高速公路招标文件》第四卷D册路线交叉（下册）设计表，通用图以及《施工技术规范》为依据。
在确保工程质量、工期、安全的前提下，结合现场的实际情况编制而成。
二、工程概况
1．工程的基本情况
本桥位于岳阳县康王乡乌江村梓坡，桥梁中心桩号为K61+134，
主线上跨奇家岭至西塘镇的一条三级公路，跨径为3×13m，与路线右夹角55°，全长42.6m，为分离式立体交叉桥梁。
上部构造为钢筋砼空心板，桥面连续，下部构造为桩式桥墩，桩基以横系梁连接，埋置式三柱桥台。
桥面铺装下层为10cm厚C30水泥砼，上层为10cm厚沥青砼。
本桥平面上位于R=10000的平曲线上，纵向位于-0.6%的下坡段。
在0#桥台处设一条SQ-80V型伸缩缝。
伸缩缝布设相应的墩、台处设滑动支座，其余设固定支座，本桥采用球冠圆型板式支座。
桩基为柱桩，要求嵌入弱风化层至少2倍的桩径，同时嵌入深度不能少于桥型布置图的深度。
2．地形、地质特点
桥址位于临湘至长沙高速公路K61+134处，属丘陵地貌，地
形起伏较大，地面高程54.00~73.50m。
冲沟中农田广布，覆盖层厚0.60~4.60m，山坡上岩石裸露，基岩为砾岩。
本桥均为钻孔桩基础，奠基于弱风化砾岩内。
桥址地质条件简单，
覆盖层力学性质较差，且厚度变化较大。
上层为高液限粘土：
黄色，硬塑，厚0~1.10m，分布在冲沟中，中层为强风化砾岩，质软，厚3.10~6.40m；下层为弱风化砾岩，质硬，厚度>7.15m。
三、人员、设备配置
1、本桥施工由二工区桥涵一队承担，公司派有丰富施工经验的项目负责人、技术人员、施工人员主管本项工程的施工。
并对本项目的施工质量、安全和施工工期负全责（人员见附表）
2、施工机械、设备（见附表）
四、施工场地布置
本项工程施工现场设在K61+000处右侧经填筑平整后的平台
上，该用地面积为705m2，作为钢筋模板加工，材料设备堆放场所，以及民工工棚搭设场地。
因施工现场紧靠奇西公路，这对材料的装卸和运输较为方便。
目前，整个施工现场准备工作已紧张有序的进行，测量放样、场地平整、工棚的搭建、材料、设备组织进场等工作均以完成。
五、施工安排
1．施工进度安排：
（详见施工进度计划横道图）
2．材料准备：
在开工前完成材料的再证实及优化和取样检测工作。
完成砼配合比设计等各项试验。
并根据组织设计制订材料采购供应计划，在业主的指导下签订供销合同。
3．水电、通讯
在施工准备阶段，已在施工现场钻井并建立畜水池畜水作为施工用水，水质、水量均能确保施工要求。
电力:
拟安装30kw高压器供电，并配置发电机组以防停电时使用。
同时,临时电线的架设工作已完成。
通过与当地电力部门的联系、调查，了解到供电电量能够满足施工用电的需要。
通讯：
在工区设置有线电话机一台，随时可与项目经理部、业主、监理、地方政府、材料供应部门的联系。
六、施工程序及施工要求
1、本项工程施工程序为
施工准备→钻孔桩基础→基础砼→系梁砼→台身或立柱砼施工→台帽或盖梁施工→支座安装→梁板安装→调梁及铰缝→护栏→桥面铺装及连续→锥坡、桥头搭板及其它附属工程
2、基坑开挖要求：
a、施工前，测量基础平面位置和现有地面标高，报请监理，以便复核开挖的工程量，为便于开挖后的检查，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。
b、基础开挖应始终保持良好的排水，开挖后的基底不应遭受水的浸泡。
c、基础开挖完成后必须自检、将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行下一工序施工。
3、钻孔桩及挖孔桩的施工要求
a.任一孔桩在施工前都必须报请监理工程师批准方可开工
b.施工中必须做好详细的记录，如钻孔记录，砼灌注记录等
c.成孔后必须检查孔径、垂直度、沉碴厚度等，并填好检查表，报请监理工程师批准后，方可进行砼的灌注工作。
d.挖孔的平面尺寸，不得小于桩的设计断面，在浇筑砼时不能拆除的临时支撑及护壁所占面积，不应计入有效断面。
e.孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药药品用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁，当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。
4、钢筋、模板安装要求：
a、钢筋取样、试验、防护、储存、加工和安装均按照《临湘至长沙高速公路招标文件》中技术规范要求所进行。
b、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以便识别。
钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
c、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
d、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持有上岗证。
e、所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。
钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。
f、预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必须时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。
g、钢筋骨架应及时、准确地吊装（焊接）、就位，就位后应牢固定位。
钢筋骨架可整体制作或分节制作；每隔2.0m~2.5m设置加强箍筋一道；在骨架上端，根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆；在骨架主筋外侧应设置控制保护层厚度的部件；应采用适当措施，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。
h、本桥模板采有钢模施工，安装模板时，模板间的接缝应紧密不允许出现漏浆现象，安装好的模板用钢管支架固定牢靠，保证在浇注砼施工时，不变形，在浇注砼之前模板必须清理干净，并涂模板油或脱模剂，在模板边接处连接一层胶带，防止水泥浆流失。
i、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
j、模板安装完毕后，应保持位置正确。
浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
k、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系纵横向稳定性进行检查，待监理工城师签认后方能浇筑混凝土。
5．砼灌注要求
a．灌注混凝土前，应检测孔底混浆沉淀厚度，如达不到清孔要求，则应再次清孔。
b．混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。
c．孔身及孔底得到工程师认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。
灌注混凝土时，混凝土的温度不庆低于5℃。
当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。
强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。
d．灌注混凝土时，溢出的混浆应引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河道和交通。
e．混凝土应连续灌注，直至灌筑的混凝土顶面高出图纸规定或工程师确定的载断高度才可停止浇注，以保证截断面以下的全部混凝土具有满意的质量。
6．砼的浇注和振捣
a.本桥所用砼均由中心拌和场采用搅拌运输车运输至施工现场，严格控制运输时间，确保砼到达浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
b.基坑内应设排水设施，在砼浇注前，基坑底部不允许有积水。
c.砼由高处落下的高度不得超过2m，当砼下落高度较高时采用导管和溜槽，并保持导管和溜槽干净，使用过程中要避免离析。
d.砼应按水平分层浇注，当用插入式振捣器时，捣实厚度不得超过45cm，相邻两屋砼的浇筑时不宜过长，（一般不能超过2小时）要避免层砼表面间脱开。
e.砼振捣时间不能过短，但也不能过长。
振捣处没有明显下沉和气泡溢出为宜。
f.在浇注砼过程中，应经常检查模板和支架的稳定，防止走模，发现问题应立即采取相应措施进行处理，并报告监理工程师。
g.振捣器插入砼或拔出时要慢，以免产生空洞，且要垂直地插入砼内。
h.模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以附着或振动器振捣蛋，以保证砼表面平滑和密实。
i.砼浇注期间的气温，不昨低于+5℃，也不得高于+32℃。
j.工程的每部分砼的浇注日期、时间及浇注条件都应有完整的记录，供监理工程随时检查使用。
k.拆除支架或模板时，将提前24小时通知监理工程师，取得同意后方可拆除。
在拆除时，不允许用猛烈地敲打和强扭等粗暴的方法进行。
l.模板支架拆除后，应将表面灰浆、污垢清除干净，并应维修整理分类妥善存放防止变形开裂。
7、砼的防护与养生
a.混凝土浇筑完成后，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7d或监理工程师批示的天数。
b.基础在拆模以前均应连续保持湿润。
c.混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板支架及脚手架等荷载。
8、台背回填
严格控制台背回填的填料，采用透水性较好的填料填筑。
回填时应同时在两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物单侧受土压。
回填材料应分层摊铺、分层压实，且每层的压实度均应达到95%以上。
9、支座安装
a.本桥采用球冠橡胶支座，安装前审核支座检验报告和产品合格证是否符合设计要求。
对支座的相对滑动面用丙酮或酒精擦拭干净，并在表面均匀地涂满硅脂润滑。
b.检测支座的安装标高及平面水平平整和支座位置是否符合规范要求。
c.对检测结果报监理审批认可，然后进行支座的安装。
10、预制梁的吊装：
a.安装前对桥台支座垫层表面及梁底面清理干净，并检查支座的中心位置。
b.每块板必须编号以备吊装时顺利进行。
c.梁部位置在吊装时尽量到位，减少在铰缝时的工作量。
d.制定预制梁在提升和运输中防倒的固定措施尽量避免冲击、偏心荷载，横向摆动、应使倾斜减少到最低限度、在支撑稳妥后，摘掉吊钩。
同时检查各支座是否出现脱空现象。
当监理对各项指标进行检测合格之后，进行下一片的吊装工作。
11、桥梁铰缝、护栏、桥面铺张、伸缩缝及桥头搭板的施工
对所剩下的各项工程施工队伍，将严格按照设计图纸与技术规范
中所规定的几何尺寸和如下表进行施工与自检。
表1梁、板安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心偏位（mm）
梁
5
用尺量，每孔抽查4~6个支座
板
10
2
竖直度
1.2%
吊垂线，每孔2片梁
3
梁、板顶面纵向高程（mm）
+8，-5
用水准仪抽查，每孔2片，每片3点
表2桥面铺装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
强度或压实度
在合格标准内
按附录B或C检查
2
厚度（mm）
+10，-5
对比路面浇筑前后标高检查，每100m5处
3
平整度
高速、一线公路
沥青混凝土
水泥混凝土
平整度仪：
全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或б
IRI（m/km）
2.5
3.0
б（m/km）
1.5
1.8
其他公路
IRI（m/km）
4.2
б（mm）
2.5
H（mm）
5
3m直尺，每100m3处×3尺
4
横坡
水泥混凝土
±0.15%
每100m检查3个断面
沥青面层
±0.3%
5
抗滑构造深度
符合设计要求
砂铺法每200m查3处
表3伸缩缝安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
缝宽
符合设计要求
用尺量
2
与桥面高差（mm）
2
用尺量
3
纵坡（%）
大型
±0.2
用水准仪测量，小型缝测纵向锚固混凝土端部，大型缝测纵向两端
一般
±0.3
4
横向平整度（mm）
3
用3m直尺测量
表4栏杆安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
栏杆平面偏位（mm）
4
每5根柱拉线检查
2
栏杆扶手平面偏位（mm）
3
30m拉线或用经纬仪检查
3
栏杆柱顶面高差（mm）
4
用水准仪检查，抽查20%
4
栏杆柱纵、横向竖直度（%）
4
用垂线检查，抽查20%
5
相邻栏杆扶手高差（mm）
5
用尺量，抽查20%
七、质量保证措施
1．桥梁构件均在中心拌和场拌和，各种标号的混凝土由中心拌和场采用泵送至浇筑地点。
同时，中心试验室将对其各项指标进行监控、试验检测，并将结果报监理工程师审批。
2．明确质量目标，严格质检程序，认真组织施工人员和质检人中学习技术规范。
坚持上道工序不验收，下道工序不施工，同时做好施工记录，质检资料专人负责。
3．强化全员质量意识，坚决服从业主、监理工程师的有关指令，实行质量一票否决制。
4．由项目经理部、工区经理部质检领导小组，工区和中心试验室对工程进行全方位、全过程、全天候的全面质量管理。
八、施工安全措施
1．施工员必须持证上岗，严禁串岗和外行上岗。
2．严禁酒后施工和穿拖鞋、赤足进入施工现场，对于现场施工人员必须配戴安全帽。
3．定期检查设备、电线的状况，谨防漏电伤人。
4．制定各项安全规章制度，在施工现场设立有责任人的安全组织机构。
抓好安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，定期进行检查，杜绝事故发生，做到安全生产。
升级会员 