厦蓉高速公路漳龙段增设港湾式停车场工程施工组织设计.docx
《厦蓉高速公路漳龙段增设港湾式停车场工程施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《厦蓉高速公路漳龙段增设港湾式停车场工程施工组织设计.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
厦蓉高速公路漳龙段增设港湾式停车场工程施工组织设计
厦蓉高速公路（漳龙段）增设港湾式停车区工程
施工组织设计
一、编制依据
1.1、龙岩市西岩公路工程有限公司《厦蓉高速公路（漳龙段）增设港湾式停车区工程施工班组选择竞争性谈判文件》;
1.2、中交第一公路勘察设计院有限公司《福建省厦蓉高速（漳龙段）增设港湾式停车区施工图设计》
1.3、国家、交通部、福建省颁布的相关施工技术规范、质量验收、评定标准。
二、工程概况
本次改造工程位于龙岩境内。
由于原设计部分路段未设置港湾式停车带,为增加高速公路紧急停车的安全性而增设施工。
本工程位于厦蓉高速公路上行线AK117+350～AK148+550之间，共17段；下行线BK121+950～BK142+700，共21段。
三、人员、机械、材料情况：
人员安排计划表
项目部人员
8人
8月20日前进场
钢筋工
6人
8月20日前进场
电工
2人
8月20日前进场
模板工
8人
8月20日前进场
杂工
10人
8月20日前进场
混凝土工
20人
8月20日前进场
共计
54人
8月20日前进场
主要机械计划表
名称
设备种类
型号或能力
单位
数量
状态
进场时间
挖掘机
1m3
台
2
良好
8月20日前
自卸车
10t
台
8
良好
8月20日前
砼搅拌机
JS750
台
2
良好
8月20日前
三滚轴路面摊铺设备备摊铺
套
2
良好
8月20日前
发电机
25KW
台
4
良好
8月20日前
振捣棒
ZN25
套
6
良好
8月20日前
砼运输车
龙马车
台
10
良好
8月20日前
装载机
ZL50
台
2
良
8月20日前
其他工具
若干
良好
8月20日前
主要材料计划表
材料名称
单位
数量
进场时间
水泥
t
1056
9月1日前
碎石
M3
3927
9月1日前
中砂
M3
1828
9月1日前
钢筋
t
15
9月1日前
砂砾
M3
115
9月1日前
四、主要工程项目的施工方法及技术措施
1施工准备
我们安排专人负责配合建设单位与有关单位搞好本工程项目的临时用地工作。
并立即组织精测人员对设计控制桩进行复测，并将测量结果上报监理工程师及有关部门。
做好材料试验等开工前的各项准备，上报开工报告。
1.1规划安排
编制实施性施工组织设计和施工方案；编制施工计划安排；做好施工机械设备及主要的检测、测量仪器设备的配置；做好施工任务划分。
1.2施工现场准备
完成“三通一平”；确定临时占地计划；搞好生产设施及施工营地建设。
1.3作业条件准备
组织物资的采购、进货与管理；编制施工成本控制计划；雨期、农忙等季节性施工的特殊准备；组织施工设备机械进场；组织施工队伍进场。
1.4技术准备
进行测量桩位的交接，并布置施工阶段的测量控制网；线路位置的施工放样；向路基队、路面队、构造物队分别进行专业技术交底，内容包括：
施工组织设计方案、任务分工、设计内容、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员明确任务、目标、标准和责任，全心全力投入施工；组织职工学习有关技术文件并进行安全教育；对原材料进行各项检测试验；选定施工所用的各种配合比。
收集施工技术资料；组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，做到资料齐全，准备充分。
2主要工程项目的施工工艺
2.1拆除土路肩、浆砌片石、波形护栏等
拆除片石、波形护栏、导向牌等采用人工进行施工。
片石拆除后冲洗干净堆好备用。
波形护栏、导向牌等拆除后回收。
土路肩采用机械化施工人工配合。
土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输至弃土场。
挖至接近标高时，由人工挖至标高并整平基底。
2.2级配碎石、混凝土施工
级配碎石的规格必须符合要求，运输采用自卸汽车运输，混凝土施工采用强制式拌和机拌和，，从安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等，控制好每一道施工工序，确保施工质量，紧急停车道主线变宽段路面结构采用水泥砼路面，新老路面拼接时接触的侧面必须粘贴3mm厚改性沥青防水双面贴。
2.3交安工程
波形钢护栏、标志牌施工：
安排了一个有经验的班组用打桩机进行施工，确保线性顺畅。
3主要工程项目的施工方法及技术措施
3.1挖土路肩
挖土路肩全部采用机械化作业即挖掘机挖装，自卸汽车运输，人工配合清理基底，打夯机及压路机压实；
3.2C25护肩墙浇筑
，基底要坚实稳固。
模板支护：
a模板及其支撑结构必须有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇砼的侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。
b、立模前模板内侧涂刷脱模剂，模板支立应位置正确、接缝严密、平整，接头处和模板与基层接触处不得漏浆，加固措施牢固可靠。
e、浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净。
浇筑厚度不大于30㎝；砼振捣均匀密实振捣过程中已出现浮浆为止（护肩墙采用C25混凝土）。
，每隔3～5m设置φ5cmPVC管，泄水管埋设于碎石层内，坡度4%。
伸缩缝：
沿线路纵向每隔15m设置2㎝宽伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋。
，采用土工布或覆盖草袋养护，以保证混凝土质量。
3.3砂砾回填
3.3.l铺筑砂石的每层厚度，一般为15～20cm，不宜超过30cm，分层厚度可用样桩控制。
视不同条件，可选用夯实或压实的方法。
大面积的砂石垫层，铺筑厚度可达35cm，宜采用6～10t的压路机碾压。
3.3.2砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。
施工应按先深后浅的顺序进行。
3.3.3分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5～1.0m，并应充分压（夯）实。
3.3.4铺筑的砂石应级配均匀。
如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。
3.3.5洒水：
铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%～l2%。
；夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。
用水夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400～500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。
采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。
边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。
3.4砼路面工程
3.4.1级配碎石垫层施工
⑴对级配碎石材料试验，组成试验及标准击实试验，经监理批准后，在已完成的合格路槽上方可施工。
⑵施工前将已施工完成的路床表面的浮土、杂物全部清除干净，适量洒水湿润。
测量放样、恢复中线、布设标高点位。
根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干容重，计算各段所需的干集料数量；并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。
碾压时，先以压路机静压，然后再振动压实，碾压方向与路基中心线平行，不设超高段由边至中，超高段由内向外，依次均匀碾压，碾压过程中辅以人工找平。
⑶两工程段接头及施工缝采用对接法，铺筑碾压完成一段后，人工将端头松软处刨除，并刨齐至与中线垂直。
下一工作面开始时，在接头处洒水，使其潮湿以便连接。
⑷施工完成后，经监理工程师检验合格，即可进行下一道工序的施工。
3.4.2C15贫混凝土基层
（1）施工工艺流程
（2）主要施工方法
①级配碎石垫层施工检验合格后，即可进行C15贫混凝土基层施工，混凝土摊铺之前，应恢复中线桩测量，立模，以便于摊铺时控制厚度。
②摊铺混合料
③振捣：
排插振捣,三滚轴振平
④表面处理；
⑤养生
保湿养生期不少于7d。
3.4.3水泥砼路面的施工
（1）钢模安装：
纵向钢模接头处应平顺、不变形，才能保证纵向平整度质量好，直顺度好。
（2）砼的拌制：
①路面水泥砼采用JS750强制式搅拌机集中拌和，其投入搅拌机的每盘原材料数量，应按施工配合比和搅拌机容量确定，并做到称量准确。
②开工搅拌第一盘砼拌合物前应先用适量的砼拌合物或砂搅拌和后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
③搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、石子，或者石子、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。
④砼拌合物的最短搅拌时间为80秒。
（3）砼运输和入仓：
为减少和避免砼在受料、卸料过程中骨料的分离，必须改变搅拌机出料槽的长度，用农用车上接受料，砼卸料高度宜控制在70cm以内在浇筑仓面内卸料时，采用边卸料、边向前缓慢移动。
（4）摊铺初平：
人工初平
（5）振捣、找平：
排插振捣,三滚轴振平
（6）表面处理：
砼路面表面处理，包括真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序，它是关系砼路面表面平整的关键一道工序。
。
（7）缩缝、胀缝：
砼切缝一般为缩缝，其切缝时间一般在砼路面施工完毕12小时后，缩缝必须与道路中心线垂直，缝内不得有杂物，用沥青油膏浇灌。
胀缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直，胀缝按设计要求施工，安好滑动传力杆，用沥青杉板填缝。
（8）砼养护：
砼浇筑完毕后，采用土工布、麻袋盖面养护、保持表面湿润状态，砼一般浇筑完毕后12—18小时后，即可开始养护。
养护方法，用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天。
3.5路基边沟
①测量放线：
定出排水边沟中心和路面边缘的控制点位置，在该位置打上标有桩号的木桩并测出桩顶标高，作为边沟施工时的轴线。
②土方开挖：
土方开挖采用反铲开挖、人工配合清理，自卸汽车运输。
③边沟砌筑：
自制一批尺寸与设计相符的边沟钢筋骨架大样，土方开挖后，将大样的中心与边沟轴线控制点对齐，下底放置在设计标高处，稳固后带上线，根据带线后的边沟大样段面进行片石砌筑。
砌筑用的砂浆必须严格按照试验室提供的配合比进行配制。
砌筑时片石间距一般控制在1～2cm左右，使片石能被砂浆充分包裹。
砌筑表面必须紧靠着所拉的线，以确保其表面平整。
④施工时应注意如下要求：
a、砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。
b、开挖后，要把基底夯实后再进行结构施工。
c、排水设施施工时，注意衔接顺畅，做到沟底平整并有一定的粗糙，以利于排水。
d、砌体内侧及沟底应平顺，沟底不得有杂物。
e、急流槽与消力池底应作成粗糙面，以利排水并起消力作用。
f、无论何种型式的边沟、排水沟，均设渐变段，均匀过渡到急流槽或跌水井的段面型式，并力求顺畅。
3.5.2C20现浇混凝土边沟
（1）施工放线
放出路基边沟和排水沟的位置中轴线，并测出相应标高，标出里程桩号及标高。
用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线，示出相应的开挖深度。
（2）基槽开挖
根据相应的轮廓线，放好边沟沟底沟沿边线，利用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10-15cm时，改以人工挖掘，人工修整至设计尺寸。
（3）清底报验
基槽开挖完毕后，首先进行自检，互检，合格后，由项目部报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行水沟的砼浇筑工作。
（4）模板安装
模板安装时，要求模板表面光滑平顺、尺寸准确、接缝严密、无错台，具有足够的强度、稳定性。
内模应仔细涂刷脱模剂（1:
3的柴机油），要求脱模剂涂刷均匀，既不聚成团状，也不成股下流为宜，以保证浇筑砼以后外观颜色一致。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、模板线型等进行全面检查，报监理工程师签证合格后，方可进行下道工序施工。
（5）混凝土拌和
材料进场经检验合格后方可使用，砼严格按施工配合比配制，保证足够的搅拌时间，砼的坍落度和易性等各项指标均需达到规范要求。
（6）混凝土运输、浇筑
砼运输采用自卸三轮车，用人工将砼注入模板内。
振捣采用插入式振捣器，振捣过程中要求振点均匀，振捣时间以砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。
（7）混凝土养护
在混凝土浇筑后7-10天内，要始终保持混凝土表面的湿润。
养生采用塑料薄膜包裹，每天保证浇水二次以上，天热时适当增加洒水次数，以混凝土表面保持湿润状态为宜。
3.6交安工程
，以专业测量工程师为核心组成专业放样小组，负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、工字尺等准确测距定位。
利用调节板调整间距，利用分配法合理处理间距零头；同时确定本合同段钻孔桩的分布地段。
，主管护栏施工的工程师负责调查每根立柱的地基状态。
对于普通填土路段，采用打入法；对于无法打入的填方（或部分石方，或明涵洞、明通道等）路段，采用钻孔或浇注混凝土设置立柱孔的方法施工；对于完全石方或暗涵洞、暗通道等路段，采用独立基础的方法施工。
施工过程中，用测量器具严格控制、调整立柱的间距、垂直度和顶面高程。
在挂板之前及时对立柱进行微调，以保证立柱施工符合《公路工程质量评定标准》要求。
，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接应如图1所示：
行车方向
图1波形梁拼接方向示意图
3.6.2标志牌
1、交通标志施工开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工；
2、组织现场施工人员、机械设备；
3、购买材料制作标志、混凝土基础配合比实验。
（1）施工工序
放养→挖基坑（绑扎钢筋）→立模→砼拌和→砼运输→浇注→振捣、整平→手工抹平→养生→拆模。
（2）施工内容及重点
1.材料的选择
①水泥选用由业主指定水泥。
不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，严禁混合使用。
②砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，最大粒径不应超过40mm，细度模数宜在2.5以上。
2.立模
①模板的选用
a.模板可采用板材。
b.模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。
c.模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应更换。
②立模施工要点
模板支立应达到表面平整、支撑牢固、接缝紧密的要求。
3．钢筋
①应按图纸要求选用无锈蚀钢筋；
②钢筋的绑扎应符合技术要求；
4.基础的浇注
①在合理的运距内可选择厂拌混凝土、混凝土强度为C25，现场采样做混凝土试块，成型、养生；
②砼输送车抵达现场后，有专人指挥车辆均匀卸料，基础高度考虑实际路面高度。
卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。
③插入振捣器的直径50～100cm，间距不宜大于45cm，振动频率100～200Hz，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，振捣时间要足够长，以保证基础混凝土强度。
5.抹面
①精修是保证路面平整度的把关工序。
为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。
②用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。
一旦发现误差较大，立即进行修补。
搓刮前，将模板顶面清理干净。
搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。
③人工用抹子将表面抹平。
分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。
6、养生
混凝土基础采用覆盖旧麻袋、毯子等洒水保湿养生方式，保证严密覆盖。
每天一般洒水6-8次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间要经常洒水始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。
养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般为7天以上。
7.拆模
①拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。
允许最早拆模时间应符合规定，要注意掌握。
②拆模时要操作细致，拆模时不得损坏基础边缘。
8.检验与试验
按设计及技术规范要求的检测频率及检测方法，在施工现场同步取样，以与现场相同的养护条件养护。
龄期达到要求后进行抗压强度的检测，检测结果报监理工程师。
1、标志制作
按图纸要求购买材料，制作标志，标志的钢管立柱、板面、版面字体大小、反光膜、制作工艺等均应满足设计要求。
2、标志安装
①根据布设图，将各型号杆件布于路侧待安装，板面则集中堆放；
②对于单柱式小牌子，可以采用楼梯，人工吊装；对于双柱和悬臂式大标志，则采用吊车吊装，安装过程中，采取各种防护措施，做好安全保障工作。
③标志安装的高度、竖直度、距路边缘距离等应符合质量检测标准。
3.检验与试验
按设计及技术规范要求的检测频率及检测方法，在施工现场同步取检测，经监理工程师认定合格后，方可安装。
钢立柱、标志板、反光膜等主材按规定频率送检。
五、工程质量通病及防治措施
1.砼泌水、沙线
现象：
砼表面出现砂斑、水线。
原因分析：
a、混凝土坍落度偏大，砼局部离析。
b、砼振捣时过振，顶层积水未及时清理。
预防措施：
a、控制砼质量，加强现场砼质量检查，安排人员全程跟踪对砼质量进行评定，检查砼的坍落度与和易性，保证砼到达现场后坍落度在13cm左右，与拌和站及时沟通，不合格砼即刻退料。
b、控制砼振捣质量，实行振捣责任制，分区到人。
严格控制砼振捣时间及分层厚度，同时振捣要有序进行。
局部振捣将30#棒调整为50#棒，同时选派有经验的振捣手进行施工。
振捣时由外到内，快插慢拔，振捣时控制振捣时间，同时振捣顶部时避免过快拔出振捣棒以便尽量将气泡控制在最少的范围内。
c、对砼顶面出现的积水及时清理。
2.砼体产生气泡
现象：
护肩墙局部特别是顶部出现小气泡
原因分析：
砼浇筑时，模板附近气泡无法排出，附着在模板上
预防措施：
a、施工前的模板要清除干净，表面刷油后擦拭多余油。
b、同一结构物使用的水泥要求同批，浇捣砼的坍落度尽量控制在120±30，如坍落度过大容易产生过多的汽泡，特别是对钢模板，气泡很不容易跑出来，故每层在浇捣时插入式振捣棒沿模板多次来回插数次，速度放慢，使汽泡能够充分跑出来。
c、模板拆除以后，如砼表面存在汽泡、砂带、细裂缝等缺陷时，可采用同批的水泥和白水泥配成一定比例的水泥浆，用纱头往有缺陷砼面上碾擦，使得细裂缝和汽泡孔都填满、摸平，待水泥浆干了以后，再用砂皮和纱头把水泥浆擦干净，模板接缝处砼高低不平的砼，用砂皮和磨光机打平、磨光。
3.护肩墙底部漏浆、烂根
现象：
护肩墙与地基连接处局部有微量露浆，影响外观质量。
原因分析：
模板拼接缝处理不细致，止浆效果不佳。
预防措施：
a、注意模板与护肩墙根部及模板本身拼缝的密贴。
支立模板后注意止浆条密封质量；模板拼缝之间粘接双面胶条，同时在拼缝处使用玻璃胶进行填缝，确保不漏浆。
b、底部烂根处理采用局部划线切5mm缝，用高一级强度砼砂浆进行修补抹平。
4.缺棱掉角
现象：
砼局部掉落，不规整，棱角有缺陷。
原因分析：
a、浇筑后砼养护不好，棱角处砼的强度降低。
b、拆除模板时间过早，砼强度不足。
c、拆模时受外力作用或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉。
预防措施：
模板拆除前，砼具有足够的强度，表面及棱角才不会受到损坏。
拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板撞击边角。
加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后可用槽钢等将阳角保护好，以免碰损。
冬季砼浇注完毕，做好覆盖保温工作，加强测温，及时采取措施，防止受冻。
治理方法：
缺棱掉角较小时，清水冲洗可将该处用钢丝刷刷净充分湿润后，用1∶2或1∶2.5的水泥砂浆抹补齐正。
可将不实的砼和突出的骨料颗粒凿除，用水冲刷干净湿润，然后用比原砼高一级的细石砼补好，认真养护。
5.表面错台
现象：
模板拼缝处错台严重。
原因分析：
a、模板拼装时不到位，相邻模板错台过大。
b、模板拼缝未密实，施工时漏浆。
预防措施：
a、提高模板拼装质量，加强模板拼装检查，及时纠正。
b、认真检查模板拼缝、错台，模板安装时，检查螺栓是否紧密、牢固，采用双螺母固定螺栓。
6.浆砌石通缝，砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处
原因分析：
（1）石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；
（2）施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎；
预防措施：
（1）加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；
（2）转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。
7.浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散
原因分析：
（1）石块间压、搭接少；未设丁石
（2）砌筑未采用座浆法；不饱满；
（3）砂浆强度不够；
（4）每工作班砌筑高度超过规范规定；
预防措施：
（1）优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；
（2）采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；
（3）每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；
（4）按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。
8.浆砌石大面凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平
原因分析：
（1）面石选石料不当；
（2）砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差；
预防措施：
（1）优选表面平整的石料做面；
（2）砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；
（3）砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。
9.勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落
原因分析：
（1）勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或过少；
（2）砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；
（3）勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；
（4）勾缝后未及时养护。
预防措施：
（1）严格控制勾缝砂浆质量；
（2）砌体灰缝控制在规范容许范围内；
（3）砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；
（4）勾缝后及时、认真进行养护。
六、质量保证措施
（一）质量总目标合格工程。
（二）工程质量保证措施
1、所用的材料（砂、碎石、水泥）必须经检验合格。
2、严格按试验室提供的配合比进行施工，确保强度不低于设计标号。
3、经理部安排专人负责管理现场施工，并加强施工控制，质检人员经常现场巡视检查。
4、熟悉图纸，严格按照设计图纸施工，加强施工过程控制，确保线形直顺美观，外表平整。
5、技术人员盯守工地现场，加强自检，及时纠正施工错误，对不按规范、设计施工及检测不合格的坚决进行返工处理。
七、安全保证措施
安全工作是项目管理的头等大事，项目部任何时候都将以“安全第一，预防为主”作为指导思想，严格贯彻执行各项规章制度和技术措施，切实抓好安全工作的监督、检查与落实工作，保障职工的生命安全与施工机械设备不受损坏，全面有效的实现安全生产。
为此，项目部建立以项目经理为负责人的安全保障体系，全面负责安全工作。
下面设安全检查部门：
专职安全检查工程师和安检员，施工班组设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产过程实施安全检控。
落实全线施工人员的安全生产责任制，推行安全交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。
加强对全体工作人员的安全生产及劳动保护教育，使参加施工的每个人从思想上都对安全生产工作有充分的认识。
做到人人讲安全，杜绝重大安全事故的发生，为施工现场营造一个良好的安全环境。
（一）安全总目标：
实现施工无人员伤亡，无重大责任事故；把轻伤事故降低到最底限度。
（二）施工安全措施：
a）开工前对施工队伍进行安全教育
升级会员 