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飞机维修员实习工作总结范文精选3篇全文
飞机维修员实习工作总结范文精选3篇
航空机电设备维修专业实习报告
（一）
实习任务
1.使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识;
2.通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力;
3.以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和治理工作的相关实际知识;
4.收集、积存有关的技术资料，为专业课程的学习和毕业设计奠定良好的基础。
报告正文（可以续表）：
作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。
学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。
十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。
在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积存日后学习工作所需的知识、经验。
一、企业介绍
中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）是新ZG第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。
根据企业进展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个GJ级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。
企业现隶属于ZG航空工业集团公司，拥有员工万余人，是GJ重点支持的520家大型企业和GJ“重合同守信用”企业之一。
在近60年的进展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，制造了ZG航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。
尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开创了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了ZG航空工业的成就。
2000年12月，“洪都航空”股股票在证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的上市公司。
通过上市筹措资金，为中航工业洪都的进展注入了新的活力。
20XX年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机（初级筛选）、中级教练机（基础训练）、高级教练机（高级训练）全系列教练机的专业研制生产企业。
目前，中航工业洪都已经进展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。
近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的进展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。
在航空转包生产领域，与美国Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蚀）公司、Timken（铁姆肯）公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作;在非航空产品转包生产领域，中航工业洪都已成功进入了GE公司、Webtc（西屋制动）等世界500强企业的供应链。
形成了“军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，进展壮大成为集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。
洪都的八个第一：
新ZG第一架自制飞机--初教五我国第一架多用途民用飞机--安2运输机新ZG第一辆摩托车--长江
我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六
我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五
我国第一批海防导弹--上游一号
我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五
我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--K8
二、讲座记录
第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。
通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但惋惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积存工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积存。
第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。
第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。
包括飞控系统的功用、分类、进展历史等等。
最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电治理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。
惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。
三、进厂记录
第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。
先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。
接下来是试飞站机库，我们在里面看到L-1506号机、出口苏丹的教练机等等。
这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务治理机都一览无余。
我还登上L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。
最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来进展趋势。
在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。
四、实习期工作总结与收获
实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。
虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。
每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲乏，很难有精力能再静下心来看书。
这更让人珍惜在学校的时光。
此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。
积存了处理有关人际关系问题的经验方法。
同时我体验到了社会工作的困难性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。
积存了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。
我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达GJ不止20年，ZG航空事业，任重而道远。
五、致谢
感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。
感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。
此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。
还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。
航空机电设备维修专业实习报告
（二）
实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的安全生产氛围，更是一种无声的提醒。
在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：
xx航空机械有限责任公司隶属ZG航空工业第x集团公司，是国有独资企业。
公司的经营理念是：
持续稳定的质量;快速灵活的反映;准确及时的交货;不断创新的技术;有利竞争的成本;公平诚信的道德;文明和谐的环境。
公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。
听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。
社会实践报告
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。
通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：
了解了xx航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建设事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。
我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求进展，求效益。
这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。
航空企业是一个特别的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。
可以说第一阶段效果明显，对xx航空机械有限责任公司有了初步了解。
理论知识水平得到显著提高
如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。
以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会格外难得。
首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。
通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。
另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积存，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。
对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。
这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。
深入现场，工作能力得到提高
在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。
这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场治理经验。
其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。
在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。
通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。
亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。
高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。
现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。
参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。
这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化进展的要求做好充分的准备。
由于历史原因，我们的航空企业大多地处偏僻的群山之中，生产、生活条件较为困难，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。
在这次社会实践中我遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了城市优越的生活，来到了生活条件比较困难的XX，扎根三线建设，克服种种困难，一干就是几十年，为了祖国航空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了国防建设事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。
如今，xx航空机械有限责任公司总经理就是xx学子的典型代表。
他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。
社会实践报告
一个月社会实践的学习生活是短暂的，在指导老师和工人师傅们的帮助下使我受益匪浅，要想完全熟悉飞机制造业的全过程也是不可能的。
但是这次难得机会使我对飞机附件的生产过程有了一定的了解，事实上一架飞机的制造的工序何止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝聚了多少人的汗水和心血，永远记住航空人的精神。
为了祖国的国防事业，为了人们安居乐业，我更有理由继续努力刻苦学习，决不辜负XX和RM对我的培养，将来成为GJ的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。
最后再次感谢xx航空机械有限责任公司对我这次社会实践所给予的大力支持和帮助。
伴随着社会的不断进步与经济的进展，信息传达、获得的速度也变得越来越快。
这其中，新闻舆论的作用也突显出来，其新闻宣传载体等时时都在发生变化。
这对企业的新闻宣传工作，带来了许多新的挑战。
南航股份大连分公司位于东北亚港口枢纽，随着大连市的社会经济蓬勃进展，大连的新闻传媒事业也进展迅速，从纸媒到XX媒进展势头迅猛，对社会舆论发挥着强烈的导向作用。
能否利用好这些新闻媒介平台，对各行各业的形象建设意义重大。
这也为南航大连分公司新闻宣传工作提出了新的任务和更高的要求。
一、新时期中新闻宣传工作的特点
（一）传统媒体仍是新闻宣传主要载体，主流媒体权威性、公信力不可替代
不管是电台、电视台、报纸，大连市的这些传统媒体有自己稳定的专业队队伍和广泛新闻来源。
通过这些年的经营，有部分新闻机构在大众心中已构建出非常好的传播形象。
如《大连日报》、《半岛晨报》、新闻广播、交通广播等，都有着一定数量且稳定的受众群体，对于人们的日常生活有着不一般的影响力。
对XX络信息无法辨别的情况之下，传统的媒体仍是有着自己高度的优势。
（二）新媒体――XX络媒体，对人们生活的影响作用不断显现
自进入新世纪以来，XX络进展的速度非常快速，同时也影响着社会舆论传达与社会公众的思想方式。
XX络新闻的信息量非常庞大，且速度超越了大众的想象力。
同时内容很广、很庞杂，大至GJ大事，小到家庭小事都可以进行时时的更新。
（三）新兴“自媒体”改变人们生活
伴随着智能手机等高科技电器的运用，还有QQ、微博、微信等，也快速成为了信息传达的载体。
新媒体则通过先进的技术手段，使媒体与受众零距离接触。
任何人都可以在新媒体平台上公布信息、言论和观点，互相交流讨论。
在这个舆论场中，大家都是平等的，人人都有麦克风，人人都是通讯社，人人都是发言人，不存在舆论掌控的优势与劣势，是以全体XX民共同参与互动为基础的自媒体时代。
可以说，微博、微信等自媒体改变了突然事件被加工后才被公布于众的传达方式。
其作用新型的传达方式，不断影响并改变我们的生活，对于一些大的突发事件，微博传播的实时性和现场感，甚至超过传统媒体。
所ZG互联XX信息统计，到20XX年6月底我们GJ的XX民规模已到达了5.91亿，普及率达44%。
在这其中，手机XX民规模已达4.64亿，占到所有XX民中的79%。
二、新媒体环境给新闻宣传工作带来的机遇与挑战
当今，以互联XX为代表的新媒体，已不再是单纯的快速传达信息的一种工具，而是演变成了是一种社会的生态，成为大众满足生活要求、表达个人态度、社会沟通的一个平台。
新媒体在具有功能多元化优势的同时，也显现了新媒体舆论场的复杂性，这些对分公司的宣传工作而言，是具有双重性的，即是机会，更是一种挑战。
在机会方面，新媒体、传统媒体比较，信息传达的方式更加多样，且表达方式也不同死板，影响到的群众范围更广。
据统计，目前RM日报的年发行量是280万份，而微博女王姚晨粉丝有1955万人，这意味着她每一次发言的受众，不算转发的，就比RM日报发行量多出近7倍。
由此可见，新媒体的信息传播形式，具有传统媒体无可比拟的优势，利用好新媒体蕴藏着不可估量的宣传潜力。
比如20XX年3月航班换季之时，大连分公司开展了“亲们，转发微博赢机票”活动，为新开航线造势。
两轮活动过后，关注新航线人数已达到十二万多人次。
在挑战方面，媒体进展对信息传达其实也是具有双向性的，即有利的一面也有劣的一面。
新媒体的时候因为信息传播少量和随意性，造成信息传达内容无法分辨其真假。
一篇报道、一个帖子、一句微博，都可能“一石激起千层浪”，随时演化为一个阶段甚至较长时期的舆论热点。
企业如果应对处置不当，就很可能引发一场危机事件，一旦危机失控，将对企业形象及正常经营造成巨大损失，这是多少正面宣传和工作业绩都无法弥补的。
所以在新媒体的环境下，企业一定要构建起相应的舆情危机意识，高度重视新信息传达载体和方式对做好宣传工作是非常严峻的一个挑战。
三、新媒体环境下做好分公司新闻宣传工作的探究
南航作为ZY直属的大型的国有骨干企业，承担着社会、政治、经济等多个责任，一个在信息开放和舆论监督的环境当中。
所以在新媒体的环境之下，要和时代共同进步，创新好自己的思路，运用好新媒体的优势，加强新闻的宣传力度，优化舆论能力，打造出良好对内、对外的舆论环境，对于企业的进展而言，是非常重要和必要的。
在南航推进战略转型的深刻变革下，作为打造国际化规模XX络型的航空公司，南航从事遍及全球的生产经营活动必须在不同的文化环境进行产品、服务流通。
在此情况下，总部与分公司之间必须进行有效的沟通，配合营销宣传策略，最大限度地增强南航在泛东北地区美誉度。
基于此，大连分公司需要充分做好与新闻单位的沟通联络，成为南航在东北亚市场结交的传媒友人、宣传南航新形象的东北代言人。
这就要求大连分公司宣传人员不止将自己看作航空公司的一名员工，更要成为一个合格甚至是优秀的新闻人。
专业的新闻敏感度与能力将为各新闻媒体源源不断输送南航的最新消息。
由此，与新闻单位维系良好的业务关系尤为重要。
因为单位新闻宣传工作、社会媒体编发新闻所处的角度是不一样的：
企业宣传以正能力为主，宣传单位为主题，以宣传好人、好事、好经验作为核心；而社会媒体总是从读者的角度去考虑问题，对这类好人、好事、工作总结之类的稿件很少关注并刊登。
媒体一般都是关系动态、和市场生活有关的信息，例如票价、航班动态、招聘等等，或是有大社会影响新闻，如MH370，航班延迟等。
在这样的环境中，通讯员所投写的，以正能力为主的稿件往往不被采纳，就算采纳也被删减、修改，无法达到预期目的。
但是，一定要意识到企业新闻宣传和媒体的新闻宣传单单只是方法不同。
以企业角度分析，通过做好新闻宣传工作，提高企业知识度和形象，打造有利舆论环境是最后的目的。
结合多年的工作经验，就如何加强正面宣传，如何引导舆论朝着有利于南航的方向进展，打造比较好的舆论环境，对于分公司宣传部而言，要处理好新闻和宣传的关系需要在以下几个方面做努力：
（一）找准切入点
对于单位宣传人员而言，其每天所面对的事情基本是相似的，日常工作一般都被程序化的执行所影响，写稿的时候也从行业角度进行。
这样的稿件有着强专业性，编辑不喜欢公众也不关怀，自然在媒体刊登的机会就不大。
但如果可以转换一个角度，站在受众群体的角度进行操作，从社会公众所关怀、所受影响来写，即可宣传行业的事件，也容易被采纳。
（二）引导关注点
不同的人对事件的关注点是不同的。
有些事件从新闻的角度来说也许很有价值，但是从单位宣传的角度来说并不适宜宣传，将引起负面作用。
所以，要善于抓住一个时期、一个阶段的热点、重点问题，集中力量进行大力宣传，引起公众的注意，增强宣传效果。
比如每年大连分公司都会围绕航班换季、新开航线、产品营销、旺季生产、春运、特色服务和达沃斯等重大活动和时间节点，组织通讯员队伍集中精力，抓住关键点，从空中到地面全力做好新闻宣传。
形成电视有影、电台有声、报刊、XX络有图有文的全覆盖宣传局面。
近几年，“南航大连”已成为当地甚至全国级媒体的检索的“（三）寻求共同点
受众喜欢猎奇并时刻关注与自身生活息息相关的资讯，例如航空安全。
分公司飞机维修厂每年在给飞机作定检时需要用千斤顶将飞机顶起称重，这是维修厂每年定检飞机的一项科目，同时也可能是社会公众关注的话题。
在进行这方面的宣传时，通讯员注意做到在宣传维修定检工作时，把老百姓感兴趣的话题“给飞机称重”结合飞机定检是为了更好的保障航班安全这个“点”来写，既容易被媒体采纳（大连某都市报头版整版刊发了一张顶飞机称重的大照片），市民也情愿读，同时也宣传了南航重视安全飞行的正面形象。
四、做好分公司新闻宣传工作必须把握的关键点
新媒体环境特点带来的变化引起了机会和挑战。
民航是和社会各层面广泛结合的服务行业，社会给予了很大的关注度，同时热点问题也非常多。
面对社会经济的变化和民航的大进展，怎么样才可以结合大连本地的特点，做好新形势下公公司新闻宣传的工作，将为南航大连分公司的大力进展打造好良好的舆论环境。
这样就要求宣传人员要将新闻宣传的规律掌握，与时代同步，不断提升素养和宣传的效果，构建起良好的企业形象。
（一）尊重新闻传播规律
不管对于何种年代，新闻真实性一直以来都是一个基本的原则。
在XX络时代的今天，每一天都会有海量般的信息发向受众。
只有那些反映事物真实面貌新闻才可给人留下印象；只有实施实说，才可成功引导舆论，并取得大家的信息。
第一，一定要确保新闻具有真实性，真实性也是新闻的生命，是什么时候都要记住的。
第二，在当前的XX络时代，对于一些负面新闻如果不理会或是封锁，只会造成反效果。
第三，注意性。
第四，用真诚的态度对待，以亲和的方式感染大众，才可达到良好社会效果。
（二）主动加强新闻策划
ZSJ在全国宣传思想工作会议重要讲话指出“宣传思想工作一定要把围绕中心、服务大局作为基本职责，胸怀大局、把握大势、着眼大事，找准工作切入点和着力点，做到因势而谋、应势而动、顺势而为。
”深刻阐释了做好宣传思想工作应具备格局、能力与方法、方向。
同样，在新时期下，分公司新闻宣传工作就一定要继续发挥好传统媒体优势，最大限度利用行业内、外的各类宣传媒体，全方位加强新闻宣传规划以及组织的策划，在增加新闻敏感性以及策划上多做努力，同时以三贴近作为出发点与前提，在选准用好重大题材上做努力，将眼界放在大事上，找到工作的用力点，加强和新闻媒体合作，用好相关的资源，加大对内宣传，对外塑形，打造有利民航进展的舆论环境。
在具体执行的时候要学会瞄准社会上的热点问题，有组织进行策划并积极引导，保持和媒体的互动。
比如为了可更进一步对南航的品牌进行宣传，构建起良好形象。
在20XX年，大连公司组织开展五次走进南航一线，寻找最美员工的专题报道，邀请了一些地方媒体记者一起到南航大连分公司的一线，和基层的员工进行沟通。
之后，多家地方的主流媒体都刊登了反映南航职工敬业精神的报道。
如：
《飞机“体检师”心细如发保证千万人的生命安全》、《用微笑换回认可让旅客放心地把自己交给她》、《南航“美容师”素描：
辛苦岂止“9分钟”》、《我是空姐，我在高空传递大连微笑》等，这些稿件都是以整版的幅度来报道，收到了较好的社会反响。
（三）打造过硬宣传队伍
及时精准的南航形象宣传报道离不开过硬的报道团队。
对于一个进展成熟的分公司，素养过硬的宣传团队对公司动态宣传、形象展示、舆情监控等不可或缺。
一要做好新闻宣传队伍的构
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